Tratamientos del terreno para el diseño de

cimentaciones en suelos potencialmente licuables.

Caso práctico

Santiago Ortega Orcos

Departamento de Geotecnia de TYPSA
sortega@typsa.es
Subestructura del Puente sobre el Río Quilca

1. Descripción general de las obras

2. Caracterización geotécnica del terreno
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Licuefacción del suelo
Diseño de cimentaciones
Tratamientos del terreno
4. Ejecución de columnas de Jet Grouting
Columnas de prueba
Parámetros del tratamiento
Proceso constructivo
Control del proceso de ejecución
Control de Calidad
Control de deformaciones
5. Resumen y conclusiones
1. Descripción general de las obras
Puente sobre el Río Quilca
Puente perteneciente a la Carretera: Camaná -
Desvío Quilca - Matarani - Ilo - Tacna, Tramo: Desvío
Quilca - Matarani (PK 31+300).

Localización en la desembocadura del Río Quilca en

el Departamento de Arequipa (Perú).

Entorno de elevado riesgo sísmico con presencia de Puente Quilca

suelos potencialmente licuables.

Longitud de 241 m de con 5 pilas intermedias de

vanos entre 38 y 44 m.

Diseño de la fundación mediante pilotes perforados

de hormigón, sobre un terreno reforzado mediante la
técnica del Jet Grouting.
1. Descripción general de las obras
Proyecto de la subestructura
Alcance de los trabajos:
Revisión del diseño original y desarrollo del proyecto de detalle de la subestructura, incluyendo tratamientos
d l terreno,
del t cimentación
i t ió mediante
di t pilotes
il t perforados
f d y demás
d á elementos
l t estructurales
t t l de d la
l fundación.
f d ió

Cliente:
Ministerio de Transportes
p y
Comunicaciones de Perú
Supervisión:
Consorcio Supervisor Matarani
Contratista:
Consorcio Vial Quilca Matarani
(OAS - COSAPI - OBRAINSA)
Proyecto original:
Consorcio Vial Matarani
(ALPHA CONSULT SA - CONESUPSA SA)
Proyecto de la subestructura:
Técnica y Proyectos
y (TYPSA)
( )
1. Descripción general de las obras
Planta y Alzado del Puente
Planos correspondientes al Proyecto de Detalle de la subestructura:
2. Caracterización geotécnica del terreno
Investigación geotécnica y geofísica

Investigación previa (2009-2011): Investigación complementaria (2013-2014):

 6 sondajes mecánicos con SPT (10-30m)  6 sondajes mecánicos (24-70m)
 6 perfiles
fil sísmicos
í i tipo
i MASW  3 perfiles
fil sísmicos
í i tipo
i MASW
 6 perfiles sísmicos tipo MAM  3 perfiles geofísicos de sísmica de refracción
 Ensayos de laboratorio  Ensayos de laboratorio
2. Caracterización geotécnica del terreno
Perfil geotécnico de diseño
Alineación según eje del puente:
 2. Caracterización geotécnica del terreno
Descripción de las unidades geotécnicas (I)
Unidad geotécnica Unidad geotécnica
1. Arenas grises de compacidad suelta a media 2. Arenas grises de compacidad densa o muy densa

Descripción Aspecto Descripción Aspecto

- Arenas de compacidad suelta a media - Arenas de compacidad densa a muy densa

- Resistencia SPT<30 golpes - Resistencia SPT>30 golpes
- Saturadas, bajo niv el freático - Saturadas, bajo niv el freático, color gris
- Color gris - Se presentana de manera sistemática
- Se presentan en superficie, a profundidades mayores de:
hasta profundidades de 30-35m + 30m en el sondeo SC-11
+15m en sondeos SC-12, SC-13
- Ocasionalmente aparece en niv eles superficiales

Resistencia frente a golpeo SPT Granulometría Resistencia frente a golpeo SPT Granulometría
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100
0 100 100
0
90 90
80 80

Porcentaje %
Porcentaje %

10 70 70
10
60 60
dad (m)

50

dad (m)
50
20 40 20 40
30 30
Profundid

Profundid
20 20
30 10 30 10
0 0

Gravas Arenas Finos Gravas Arenas Finos

40 40

Nº muestras ensayadas 10 Nº muestras ensayadas 21

50 % Grav as (>2mm) 6 50
edio

% Grav as (>2mm) 13

dio
Promed
Prome

Nº ensayos 22 Máx SPT 28 % Arenas (<2mm, >0,08mm) 77 Nº ensayos 38 Máx SPT R % Arenas (<2mm, >0,08mm) 79
Promedio 16 Mín SPT 6 % Finos (<0,08mm) 17 Promedio 61 Mín SPT 28 % Finos (<0,08mm) 9
2. Caracterización geotécnica del terreno
Descripción de las unidades geotécnicas (II)
Unidad geotécnica Unidad geotécnica

3. Gravas muy densas 4. Limos de baja plast icidad

Descripción Aspecto Descripción Aspecto

- Unidad formada por grav as y clastos - Unidad formada por limos

- Suelen presentar algo o bastante arena - En ocasiones presenta arena y/o arcillas
- Saturadas, bajo niv el freático - En ocasiones presenta materia orgánica
- De naturaleza gnéissica - Plasticidad baja a media
- Resistencia SPT>50 golpes - Niv eles blandos, resistencia SPT<30 golpes
- Se presentan de manera sistemática - Se presentan de manera esporádica

a profundidades mayores de 50m a distintas profundidades

- Se presentan de manera esporádica en superficie

Resistencia frente a golpeo SPT Granulometría Resistencia frente a golpeo SPT Granulometría

0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100
100 0 100
0
90 90
80

Porcentaje %
80
Porcentaje %

10 70 10 70

60 60

dad (m)
dad (m)

50 50

20 20 40
40
30

Profundid
30
Profundid

20 20
30 30 10
10
0 0

Gravas Arenas Finos

Gravas Arenas Finos 40
40

Nº muestras ensayadas 3 Nº muestras ensayadas 7

50 % Grav as (>2mm) 0

edio
50 % Grav as (>2mm) 17
dio
Promed

Prome
Nº ensayos 5 Máx SPT 100 % Arenas (<2mm, >0,08mm) 71 Nº ensayos 9 Máx SPT 31 % Arenas (<2mm, >0,08mm) 15

Promedio 69 Mín SPT 51 % Finos (<0,08mm) 12 Promedio 13 Mín SPT 5 % Finos (<0,08mm) 85
2. Caracterización geotécnica del terreno
Parámetros geotécnicos de diseño
Parámetros propuestos en las unidades geotécnicas diferenciadas para el diseño de
cimentaciones y tratamientos del terreno:
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Licuefacción del suelo (1/2)
La licuefacción se produce por la acción de una fuerza cíclica sin drenaje sobre suelos saturados, que
induce un incremento rápido de la presión intersticial y la consecuente disminución de la presión efectiva,
reduciendo la resistencia intrínseca del terreno y pudiendo generar asientos de elevada magnitud.
El análisis de proyecto se basó en la metodología de Seed & Idriss (1971), confirmando que para sismos de
intensidad media o alta existe riesgo de licuefacción en las capas arenosas más superficiales (15-20 m).
3. Aspectos geotécnicos del proyecto

Licuefacción del suelo (2/2)

El riesgo de licuefacción fue analizado en cada
uno de los apoyos,
p y , tomando como referencia los
resultados de los SPT en sondeos representativos
de cada sitio.

 Riego
g muy
y alto ((suelos licuables):
) SPT<30 y FS<1,0
 Riego alto (licuación probable): SPT<30 y 1,0<FS<1,2
 Riego bajo (licuación poco probable): SPT>30

Con carácter general,

general resultaron licuables los
niveles arenosos o limosos con una resistencia
SPT menor de 30 golpes, hasta una profundidad
máxima de 15 a 20 metros.
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Diseño de cimentaciones (1/3)
Estribo izquierdo: Cimentación superficial apoyada en substrato rocoso de gneis sano o moderadamente
meteorizado (GM III o inferior), con una carga admisible de 0,5 MPa en caso estático y 0,7 MPa en sismo.
Pilas y estribo derecho: Cimentación profunda por pilotes perforados y hormigonados in situ de 1500 mm
de diámetro y longitudes entre 36 y 38 metros, garantizando un empotramiento mínimo en arenas densas.
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Diseño de cimentaciones (2/3)
Longitudes recomendadas y cargas admisibles por pilote en cimentaciones profundas:
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Diseño de cimentaciones (3/3)
Evolución de la capacidad de carga en profundidad por el método del SPT para pilotes perforados en
suelos granulares (Guía de Cimentaciones en Obras de Carretera de España):
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Tratamientos del terreno (1/5)
Análisis comparativo de distintas técnicas de tratamiento para la cimentación del Puente Quilca:
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Tratamientos del terreno (2/5)
El jet grouting es una técnica de mejoramiento del suelo
basada en el mezclado y sustitución del terreno con
cemento, por medio de una inyección de lechada a muy alta
velocidad a través de pequeñas toberas laterales.
El terreno original se sustituye de esta forma con columnas
más o menos cilíndricas de suelo cemento, que aportan una
mayor rigidez mejorando notablemente las propiedades
mecánicas del suelo tratado.
En relación con otras técnicas, el jet grouting destaca por su
versatilidad y múltiples aplicaciones en obra civil, entre las
que cabe destacar:
 Aumento de capacidad portante
 Reducción de asientos
 Mitigación del riesgo de licuación
 Recalces
R l d estructuras
de t t
 Tratamientos de impermeabilización
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Tratamientos del terreno (3/5)
Criterios y parámetros de diseño del Jet Grouting en la cimentación del Puente Quilca:
 Sistema de doble fluido: perforación con lechada de cemento y aire/agua
 Diámetro estimado de las columnas: 1,0 m
 Profundidad de las columnas: 20 m
 Resistencia mínima esperable a los 28 días: 4,0 MPa
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Tratamientos del terreno (4/5)
Distribución de columnas de Jet Grouting en pilas y estribos:
3. Aspectos geotécnicos del proyecto
Tratamientos del terreno (5/5)
Efectos de Jet Grouting sobre el terreno tratado:
 Mejora de los parámetros de resistencia al corte y reducción de la deformabilidad
 Aumento de la capacidad de carga y soporte lateral frente a esfuerzos verticales y horizontales
 ¿Reducción del esfuerzo de corte cíclico CSR en suelo circundante?

HIPÓTESIS
Ó 1. S = JG HIPÓTESIS
Ó 2. S ≠ JG
4. Ejecución del Tratamiento de Jet Grouting
Columnas de prueba
Para calibrar los parámetros del tratamiento en relación al diámetro y la resistencia de las columnas se ejecutaron
6 columnas de prueba repartidas en dos áreas próximas a la pila P1 y al estribo derecho:

A B
4. Ejecución del Tratamiento de Jet Grouting
Parámetros del tratamiento
Parámetros de ejecución de las columnas de prueba propuestos para alcanzar el diámetro de las columnas
establecido en proyecto (0,80 - 1,20 m):
4. Ejecución del Tratamiento de Jet Grouting
Proceso constructivo
Fases constructivas de las columnas de Jet Grouting:

Preperforación Perforación

Inyección Resurgencia
4. Ejecución del Tratamiento de Jet Grouting
Control de ejecución
Para verificar la correcta ejecución del
tratamiento conforme a los resultados del
campo de pruebas se llevó a cabo un
registro continuo de los siguientes
parámetros durante el tratamiento:

 Velocidad de rotación de la sarta

 Velocidad de extracción de la lanza
 Presión de corte / inyección
 Caudal de la lechada
 Número y diámetro de las toberas
 Densidad de la lechada
 Control y análisis de la resurgencia
4. Ejecución del Tratamiento de Jet Grouting
Control de Calidad
Para garantizar la correcta ejecución del tratamiento conforme a las especificaciones de proyecto se
realizaron los siguientes controles y ensayos:
 Resistencia de la lechada en planta
 Resistencia de la resurgencia y del material freso del interior de las columnas
 Registro automatizado de los parámetros de ejecución
 Control de verticalidad de las columnas
4. Ejecución del Tratamiento de Jet Grouting
Control de deformaciones
Control de asentamientos inducidos en cimentaciones durante la construcción del puente:
5. Resumen y conclusiones
Aspectos de interés geotécnico en el Proyecto de Subestructura del Puente sobre el
Río Quilca:
 Entorno de elevado riesgo sísmico,
sísmico con presencia de suelos granulares flojos y nivel freático
muy superficial, que da lugar a un potencial de licuefacción generalizado en pilas y estribos
hasta profundidades de hasta 15 m.
 Diseño de cimentaciones profundas con pilotes de gran diámetro (1500 mm) y longitud (36-38
m), capaces de absorber cargas nominales de hasta 8900 kN.
 Diseño de un tratamiento de mejoramiento del suelo mediante la técnica de Jet Grouting, para
mitigar el riesgo de licuefacción y garantizar una adecuada resistencia frente a la acción
sísmica. Esta técnica ppresenta como ventajas
j p principales
p su eficiencia técnica y versatilidad,,
mejorando sensiblemente las propiedades mecánicas del suelo tratado; por el contrario resulta
una agresiva que requiere una ejecución muy cuidada con la realización de un campo de
pruebas para calibrar los parámetros previstos en proyecto.
 Referencias bibliográficas
 “Ground Improvement. Second Edition”. M.P. Moseley and K. Kirsch.
 “Design of Pile Foundations in Liquefiable Soils”. Gopal Madabhushi, Jonathan Knappett, Stuart Haight
q
 “Geotechnical Earthquake Engineering
g g Handbook”. Robert W. Day.
y
 “Design Guidelines for Increasing the Lateral Resistance of Highway-Bridge Pile Foundations by
Improving Weak Soils”. National cooperative highway research program. Report 697.
 Semi-empirical Procedures for Evaluating Liquefaction Potential During Earthquakes. I.M. Idriss, R.W.
Boulanger.
Boulanger
 “Advances in the Design of Vibro Systems for the Improvement of Liquefaction Resistance”. Juan Ivan
Baez, Geoffrey Martin.
 “The Effect of Jet-Grouting on the Cyclic Stress Ratio (CSR) for the Mitigation of Liquefaction”. Mutluhan
Ak Müge
Akın, Mü Akın,
Ak Aylin
A li Çiftçi,
Çift i Başak
B k Beril
B il Bayram.
B
 “Liquefaction Mitigation Using Jet-Grout Columns. 1999 Kocaeli Earthquake Case History and Numerical
Modeling”. James R. Martin, C. Guney Olgun.
 “Use of Grouting Method to Improve Soil Stability Against Liquefaction”. S.Sayehvand, B.Kalantari.
 “Theoretical Evaluations of Liquefaction Mitigation Through Jet Grouting”. G.Spagnoli.
Agradecimientos
 Muchas g
gracias por la atención

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