UNIDAD 2: SOLICITACIONES

2.1 Estudios de Tránsito

2.2 Ejes Equivalentes

2.3 Clima y Drenaje

Capítulo 2: Solicitaciones

2.2 Ejes Equivalentes
2.2.1 Tipos de Ejes

2.2.2 El Eje Estándar

2.2.3 Factor de Eje Equivalente

2.2.4 Factor de Estratigrafía de Carga

Prof. Sergio Vargas T. 1

 Capítulo 2: Solicitaciones

2.2.1 Tipos de Eje
Eje Simple  Eje Simple  Eje Doble  Eje Triple 
Rueda Simple Rueda Doble Rueda Doble Rueda Doble

• El peso máximo por eje está regulado en cada país.
• En Chile, está regulado por el Decreto MOP 158/1980
• El Control de Peso lo realiza el Departamento de Pesaje de la Dirección de 
Vialidad.

Capítulo 2: Solicitaciones

• El Eje Doble es un conjunto de dos ejes

cuya distancia entre centros de ruedas es
superior a 1.20 m. e inferior a 2.40 m.

• El Eje Triple es un conjunto de tres ejes

cuya distancia entre centros de ruedas
extremas es superior a 2.40 m. e inferior a
3.60 m.

El Rodado Simple es aquel que cuenta con

dos ruedas por eje

Ell Rodado
d d Doble
bl es aquell que cuenta con
cuatro ruedas por eje

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 Capítulo 2: Solicitaciones

¾ Límite de Carga por Eje

Capítulo 2: Solicitaciones

¾ Vehículos Tipo y Configuración de Ejes

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 Capítulo 2: Solicitaciones

¾ ¿Cómo traducir las cargas en una unidad común?

EEA

Capítulo 2: Solicitaciones

¾ Eje Equivalente AASHTO (AASHO, 1961)

Eje > St
Pi Eje Estándar = St
Serviciabilidad

Eje < St

Pf

Ejes Acumulados

Prof. Sergio Vargas T. 4

 Capítulo 2: Solicitaciones

2.2.2 El Eje Estándar

ESRD Carga Total: 18.000 lb

80 kN
8 16 Ton
8.16 Ton

PAVIMENTOS FLEXIBLES
ESRS Eje Simple Rodado Simple 5.71 Ton 56 kN 12.600 lb
ESRD Eje Simple Rodado Doble 8.16 Ton 80 kN 18.000 lb
EDRD Eje Doble Rodado Doble 15.2 Ton 149 kN 33.500 lb
ETRD Eje Triple Rodado Doble 22.0 Ton 216 kN 48.500 lb

PAVIMENTOS RIGIDOS
ESRS Eje Simple Rodado Simple 6.53 Ton 64 kN 14.500 lb
ESRD Eje Simple Rodado Doble 8.16 Ton 80 kN 18.000 lb
EDRD Eje Doble Rodado Doble 13.16 Ton 129 kN 29.000 lb
ETRD Eje Triple Rodado Doble 17.85 Ton 175 kN 39.300 lb

Capítulo 2: Solicitaciones

2.2.3  Factor de Eje Equivalente

¾Método Analítico Simplificado
FEE = (Peso Eje i / Peso Eje Estándar)n

• Lo anterior es aplicable a una misma configuración de eje.
• n depende del tipo de pavimento y del tipo de estructura de pavimento

Para hormigón  = 4.25
Para Asfalto  = 4.30

ETRD ESRD ESRS

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 Capítulo 2: Solicitaciones

9,00

8,00

7 00
7,00

6,00
Factor de EE

5,00

4,00 FD
FS
3,00

2,00
,

1,00

0,00
0 2 4 6 8 10 12 14

Peso por eje (Toneladas)

Capítulo 2: Solicitaciones

Ejemplo
En el camión anterior, calcule los ejes equivalentes que aporta al
pavimento, tanto en estado vacío como cargado. Considere pavimento asfáltico.

Estado ESRS ESRD ETRD Total

Vacío 6.2 2.8 4.8

Pesos por
Límite Legal 7 11 25
Eje
Sobrecarga (10%) 7.7 12.1 27.5

Estado ESRS ESRD ETRD Total

Vacío
Ejes
Límite Legal
Equivalentes
Sobrecarga (10%)

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 Capítulo 2: Solicitaciones

¾FEE según método AASHTO
⎛ 1 ⎞ G G
ASFALTO log⎜ ⎟ = 4,79 ⋅ log(18 + 1) − 4,79 ⋅ log( Lx + L2 ) + 4,33 ⋅ log( L2 ) + t − t
⎝ FEE ⎠ β x β18

⎛ 4,2 − pt ⎞
Gt = log⎜ ⎟
⎝ 4,2 − 1,5 ⎠

0,081⋅ ( Lx + L2 )3, 23
β x = 0,40 +
( SN + 1)5,19 ⋅ L32, 23

HORMIGÓN ⎛ 1 ⎞ G G
log⎜ ⎟ = 4,62 ⋅ log(18 + 1) − 4,62 ⋅ log( Lx + L2 ) + 3,28 ⋅ log( L2 ) + t − t
⎝ FEE ⎠ β x β18

⎛ 4,5 − pt ⎞
Gt = log⎜ ⎟
⎝ 4,5 − 1,5 ⎠

3,63 ⋅ ( Lx + L2 )5, 20
β x = 0,40 +
( D + 1) 4, 46 ⋅ L32,52

FEE: Factor de Eje Equivalente por eje.

Lx : Peso del eje x (simple, doble o triple) en kips.
L2 : Código del tipo de eje (1, 2 y 3 respectivamente) en kips.
Pt : Índice de serviciabilidad final.
SN : Número estructural pavimento asfáltico (in).
D : Espesor losa de hormigón (in).
β18 : Valor β18 para el eje estándar de 18 kips.

Capítulo 2: Solicitaciones

50,0

45,0

40,0

35 0
35,0

30,0
FEE

25,0 Eje Simple

20,0 Eje Doble
Eje Triple
15,0

10,0

5,0

0,0
0 10 20 30 40
Peso por Eje (Tons)

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 Capítulo 2: Solicitaciones

2.1.8  Cálculo Factor de Estratigrafía de Cargas (FEC)
• Corresponde al factor que resume el efecto de la variabilidad de carga y
configuraciones de un grupo de vehículos de un mismo tipo:

¾T axibuses
¾ Microbuses FEC: Factor de Estratigrafía de Carga
¾ Buses Interurbanos
FEC = (Σ FEEi)/n i : Eje i
¾ Camiones 2 Ejes n: número de vehículos pesados
¾ Camiones más de 2 Ejes

Camión Tipo 1 Camión Tipo 2 Camión Tipo 3

FEE2 FEE3 FEE4 FEE6 FEE8 FEE9

FEE5 FEE10
FEE1 FEE7 FEE11

Capítulo 2: Solicitaciones

Ejemplo de Cálculo de FEC
Rango Camiones Pesados Total Ejes Promedio FEE Total EE
Peso Rango rango
Ejes
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(Ton)

5-6 1 1 1 1 1 1 6 55
5.5 0 21
0.21
6-7 1 1 1 1 1 1 6 6.5 0.40
7-8 1 2 3 7.5 0.71
8-9 2 1 1 4 8.5 1.18
9-10 1 2 1 1 1 6 9.5 1.84
10-11 2 1 1 2 10.5 2.74
11-12 1 1 11.5 3.94
12-13 12.5
13-14 13.5
14-15 14.5
15-16 15.5
16-17 16.5

Nº de 2 3 3 2 3 4 4 2 2 3 FEC=
Ejes EE/NºCamiones

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 Capítulo 2: Solicitaciones

FEC Recomendados por el MOP

Capítulo 2: Solicitaciones

Corrección por 
Sentido
Corrección por pista

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 Capítulo 2: Solicitaciones

¾ Análisis de Capacidad v/s Ejes Equivalentes

Volumen

Capacidad
Volumen/Capacidad ~ 0.8 –
l / d d 0.9

Tiempo
Ejes Equivalentes
Acumulados

Tiempo

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