Leccion 1 Curso Inmo PDF

Lección 1 - Curso Inmovilizadores
Indice:
Sistemas de seguridad pasiva - Sistemas Inmovilizador ........................................................1

Primeros Sistemas - Entry Forced ..............................................................................................2
Pasos realizados por el PCM ......................................................................................................3
Características de los transponder.........................................................................................6
Explicación del Transponder ...............................................................................................6
Tipos de Transponer ................................................................................................................7
Familias de transponders por Identificación (ID)............................................................8
Memorias Eprom donde se alojan los códigos de almacenados en los transponders
........................................................................................................................................................9
Catalogo de transponders ......................................................................................................10
Trama de desbloqueo según tipo de sistema.....................................................................11
Sistema con código fijo.......................................................................................................11
Sistema con código de seguridad Crypto o evolutivo..................................................12
Programador Zed-bull..........................................................................................................14
Principales características del Zed-Bull: .....................................................................15
Programación de transponders en blanco:.................................................................16
Programador TANGO.............................................................................................................17
Funciones especiales: .....................................................................................................17
Sistemas de seguridad pasiva - Sistemas Inmovilizador

Las grandes ciudades traen consigo una serie de desventajas en el tema de seguridad
para los dueños de vehículos por el tema de los robos.
Cise Electrónica – Jose M. Bustillo 3243 – ( 1406 ) Capital Federal – Buenos Aires – Argentina 5411 4637-8381
Cise Electronics Corp. 12920 SW 128 th Street – Suite 4 – Miami – Florida 33186 – USA ( 786 ) 293-1094
Inicialmente esto llevo al uso de alarmas corta corriente, las cuales actuaban suprimiendo
el positivo de bobinas de encendido o cortando por ejemplo el conexionado de control de
la bomba de combustible.
Cada uno de estos sistemas tenían diferencias entre un modelo y otro, pero al final los
ladrones conocían su manipulación y sabían que tenían que restablecer para encender el
vehiculo.
Para este fin, los fabricantes de vehículos desarrollaron sistemas de Seguridad anti robo
incorporados en el mismo vehiculo desde nuevo. En un inicio funcionaron solo para el
ingreso forzado al automóvil (ENTRY FORCED).
Todos estos sistemas controlaban la apertura forzadas de puertas o el establecimiento del
arranque sin el movimiento del cilindro de contacto en el interruptor del encendido.
Pero que pasa por ejemplo si el conductor dejo la puerta abierta o los vidrios abajo?
Se desarrollo entonces un sistema de seguridad PASIVA el cual permite a la electrónica

del automóvil (Módulos de control) , interpretar si la llave con la cual se esta realizando la
puesta en contacto es la correspondiente al vehiculo. Dicha llave fue programada en una
etapa previa, en el caso de no ser la llave el sistema suprime alguna función de operación
como puede ser que el PCM corte la pulsación a inyectores.
En este caso es muy difícil forzar el sistema porque la solución para encenderlo no esta
en hacer un puente o reestablecer el positivo de contacto.
El vehiculo solo encenderá con las llaves programadas y para esta operación de
programación se hace necesario el uso del equipamiento adecuado en un proceso un
poco demorado.
Primeros Sistemas - Entry Forced

Este sistema muy sencillo de FORD ESCORT modelo 93, es un ejemplo de un tipo de
seguridad sin control electrónico, pero en su momento fue muy novedoso.
Simplemente cada uno de los seguros de apertura de puertas están comandados por sus
motores individuales, la alimentación de estos mecanismos esta comandada por el
relevador de poder POWER DOOR LOCK RELAY, pero para que este opere se hace
necesario la operación del interruptor BLOQUEO Y DESBLOQUEO sombreado en
celeste, el cual se realiza desde la puerta del conductor.
Sistemas de seguridad Pasiva Anti Robo

El sistema de seguridad Pasiva Anti Robo esta diseñado para generar seguridad contra el
robo del automóvil sin que el usuario tenga que accionar ningún mecanismo.
Cada llave del sistema (Llave del vehiculo) contiene un elemento de seguridad llamado
transponder, el cual es capaz de almacenar un código en su interior.
El Transponder es un elemento que se encuentra en el interior de la llave y no requiere
baterías, no esta relacionado para su funcionamiento con ningún tipo de alarma y es
programado al momento de fabricación. Para que el transponder entregue su código es
necesario alimentarlo y para esto se utiliza radio frecuencia.
Una Antena colocada en el cilindro de la llave envía la frecuencia necesaria para activar
el elemento transponder, este al recibir la frecuencia adecuada opera internamente y
cumple su función que es transmitir un código el cual fue almacenado en su interior
previamente. Este código es especialmente captado por dicha antena ubicada en el
cilindro y comunicado al modulo que comanda la operación del sistema.
Llave con transponder en su interior.
Si se realizara una copia Mecánica de la llave aunque esta llave realice perfectamente la
apertura de la ignición no lograra encender el motor del automóvil, es mas en muchos
casos el sistema inhibe tambien el motor de arranque.
El transponder contenido en la llave es activado por un módulo, el cual contiene una

electrónica que permite generar la señal requerida para activar el Transponder, y una vez
que el transponder genera el código almacenado en su interior, este modulo lo recibe y
realiza la transmisión del dato al modulo que comanda la operación del sistema
inmovilizador que puede ser el PCM o algún otro Modulo como el IPC.
Pasos realizados por el PCM
La siguiente es la secuencia realizada por el PCM para identificar si el código contenido

en la llave es el correcto. El ejemplo es sobre un vehículo Ford.
1. Dispuesto el contacto de la posición 0 a II comienza la operación de verificación, en

este momento tanto el PCM como el modulo Transeiver (Módulo lector de la llave) son
alimentados.
2. El PCM genera un requerimiento de lectura de código al Transeiver, este a su vez

envía una señal de radio frecuencia para extraer el código contenido en el transponder.
3. El transeiverr envía el código hacia el PCM, este lo analiza y compara con sus códigos
programados.
4. Si el código corresponde a uno almacenado acciona el arranque y permite el encendido

apagando la luz de destello de robo la cual se encuentra en el panel o tablero de
instrumentos.
5. De no ser una de las llaves programadas inhibe el arranque genera un DTC P1260
(Robo de vehiculo detectado) y gestiona por un minuto la luz anti robo.
Si es accionado el arranque externamente (Ejemplo by pass entre 30 y 87 del relevador),

el motor de arranque girara pero no se podrá poner en marcha el motor.
En los primeros sistemas era entregada una llave maestra, la cual funcionaba como
principal para programar llaves esclavas, en los sistemas mas modernos es necesario
programar mínimo 2 llaves adecuadas.
Conexionado Eléctrico del sistema
En el esquema eléctrico se puede observar la conexión de un FORD ECONOLINE del

año 97, en el cual el modulo TRANSRECEPTOR (Transeiver) se encuentra en el cilindro
del interruptor de encendido, el Transeiver esta alimentado por positivo de Batería y cierra
el circuito a masa en la carrocería, por otro lado esta el PCM el cual comparte dos cables
con el transeiver TX y RX.
Cuando se Dispone de la posición 0 a la II en el PCM, este envía una señal pulsante de 0
– 5 V por TX, seguida a esta señal el modulo transeiver regresa la respuesta a la petición
anterior.
Esta respuesta la genera por la línea RX, como respuesta enviara el código leído en la
llave, el cual es analizado por el PCM y tomara la decisión respectiva. Todas estas
comunicaciones son pulsantes, en valores 0 - 5 V.
Si alguna de estas señales se perdiera o los cableados se cortaran, se genera un DTC y

el sistema queda inhabilitado.
El PCM también cuenta con sus respectivas alimentaciones y masas, según la

distribución del cableado.
Características de los transponder

El sistema transponder fue introducido en los automóviles a finales de los años 90.
Las alarmas sonoras existentes no prestaban ningún resultado eficaz y eran fáciles de
violentar por los ladrones rápidamente.
Fabricantes y autoridades de gobierno investigaron la mejor forma de dar solución al

problema de los robos de automóviles.
Como resultado de esta investigación surgió el Sistema Inmovilizador de Vehículos que

utiliza la tecnología de Radio Frecuencia (RFID – Radio Frequency Identification), llamado
en el mercado “sistema inmovilizador con transponder”.
Explicación del Transponder
El transponder es un dispositivo que permite ser identificado mediante señales de radio

frecuencia.
El Transponder utilizado en las llaves es muy pequeño, es una pastilla electrónica
miniaturizada que contiene una memoria no volátil (no requiere de energía constante
para la retención de la información), a lo largo de la cual hay un juego de bobinados
(alambres muy finos enrollados alrededor de un tubo).
Este transponder puede estar alojado en cualquier llave de automóvil, tenga ésta o no
telemando de apertura de puertas.
Estos Transmisores operan en diferentes rangos de frecuencias. Como no cuentan con su

propia fuente de poder, están muy limitados en comunicación y generalmente operan a
una distancia de 1 cm. a 15 cm.
Tipos de Transponer
Existes varios tipos de transponder para el caso automotriz .
1- Transponder de Codigo Fijo.

2- Transponder Crypto
3- Transponder Rolling Code.
Fotografías de Transponders
Transponder Fijo: Son aquellos transponder que en cada ocasión que son “interrogados”
por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con el mismo código.
En este caso se puede duplicar sin ningún problema en maquinas de escritorio siempre y
cuando se tenga como mínimo una copia; en caso de no tener ninguna copia funcional del
vehículo se requiere de la presencia del mismo para poder generarle nuevas llaves al
computador. (En algunos casos se puede requerir un código de seguridad).
Transponder Crypto: Son aquellos transponder que en cada ocasión donde son
“interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con el
mismo código, pero este código va “tapado” o enmascarado por un programa. En estos
casos sólo podrán activarse o programarse transponder iguales a los de la llave original
mediante equipos especiales; estos chips se encuentran protegidos por el fabricante.
Adicionalmente la información de seguridad varía cada vez que el vehículo es encendido,
de esta manera los hace más seguros y difíciles de clonar; sin embargo estos chips
actualmente pueden clonados con una computadora especial, siempre con el vehículo
presente y su código de seguridad según la marca.
Transponder Rolling Code o Evolutivo: Son aquellos transponder que en cada ocasión
que son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo,
responden con un código diferente que cambia en base a un algoritmo de evolución.
Estos sistemas son usados por varias marcas de vehículos en la actualidad. Es un
sistema más seguro, admite hasta 18 millones de billones de combinaciones. Este
sistema hace que los códigos cambien cada vez que se utiliza la llave.
Lo complicado es que la llave guarda una parte de la información y el computador del

vehiculo guarda la otra, denominado “información por bloques”. De esta manera, podemos
duplicar la información de la llave pero por ningún motivo podemos duplicar la información
del computador del vehiculo.
Esta información solo la puede saber el fabricante. Al día de hoy este tipo de sistemas son
imposibles de copiar y tampoco pueden ser activados en el vehículo
Para este tipo de tecnología encontramos dos tipos de chip y un tipo de cabezal.
Chip Cerámica o Cristal: Este simplemente cambia según los requerimientos del
fabricante del vehículo, varían en el tipo de información que pueden capturar y la marca
del fabricante de los chips.
Chip en cristal: Transponder con cápsula de cristal.
Chip en cerámica: Transponder bajo cápsula de cerámica, tiene mayor insensibilidad a

objetos metálicos próximos en comparación con el transponder con cápsula de cristal
Cabezal Electrónico: Realiza las misma función del transponder con la diferencia que
este cabezal es regrabable. Lleva batería en su interior y cuando la misma se agota, deja
de funcionar.
Familias de transponders por Identificación (ID)
Transponder códigos fijo: TP ID 11, 12, 33, 40, 4C
Transponder Crypto ( 1ra generación): TP ID 4D, 4D60 al 70
Transponder Crypto ( 2da generación): TP ID 46
Transponder Crypto Megamos ( Línea VAG -VW-Audi-Seat-Skoda): TP ID 48, 22 al 25
Transponder Rolling Code: BMW - MB - MINI - Land Rover (ID Rolling code)
Transponders Clonables: Son transponders en blanco que sirven para grabar la

información de un transponder original.
Para clonar TP de código FIJO: TPX1
Para clonar TP Crypto 1ra. generación: TPX2
Para clonar Crypto 2da. generación: TPX3 y TPX4
Los Rolling code no se pueden clonar al igual que los Crypo Megamos
Transponders para casos especiales: En algunos casos es necesario utilizar

transponders especiales para poder realizar nuevas llaves.
Estos tranponders son ID T5 - ID PCF7930 al PCF7946
Por ejemplo: Si se desea realizar un llave con transponders ID 33, al efectuar la lectura y
querer programar, el equipo programador solicitará utlizar un transponder ID PCF7930, 31
o 35
Memorias Eprom donde se alojan los códigos de almacenados en los transponders
Los códigos almacenados en los transponders se alojan en memorias Eprom y

microcontroladores localizados en el módulo del inmovilizador. Algunos ejemplos de
memorias son: EEprom 93C46 - Microcontrolador MC68HC908AZ32
Memoria EEPROM 93C46N Microcontrolador MC68HC908AZ32
NOTA: No se debe confundir el código grabado en el transponder con el código de

acceso al sistema de seguridad denominado PIN CODE. Si bien ambos pueden estar
almacenados en la misma memoria
Catalogo de transponders
A continuación se presenta una tabla de aplicación donde se puede apreciar en cada

columna los siguiente:
A- Fabricante: Marca del vehículo
B- Vehículo: Modelo del vehículo
C- Año de fabricación
D- Transponder utilizado
E-Transponder clonable donde se puede grabar el transponder original
F-Memoria EEprom o microcontrolados donde se graban los códigos de los Transponders
-(Para más detalle ver catalogo de transponders)
Trama de desbloqueo según tipo de sistema
La trama de desbloqueo es muy importante para entender las posibilidades de fallas en

un sistema inmovilizador, es el procedimiento que realiza el PCM para identificar que la
llave que tiene programada es la que se está utilizando para encender el vehiculo, en este
procedimiento se encuentran dos grupos bien marcados: los sistemas de código FIJO y
los sistemas de código CRYPTO o EVOLUTIVO.
Independientemente que se utilice o no un modulo intermedio entre el PCM y la antena,

se explicará como operan las dos tramas de desbloqueos.
Sistema con código fijo

En este sistema la llave tiene un transponder con valor fijo siempre y el PCM tiene varias
llaves grabadas, si la que se usa está dentro de las grabadas, el auto arranca.
En este ejemplo la llave usada tiene un código fijo No 3541, al colocar el contacto la
antena emite una radio frecuencia que permite extraer este código de la llave y llevarlo al
modulo TRANSRECEPTOR, esta señal llegará a este punto como señal alterna de
frecuencia variable. El TRANSRECEPTOR se encarga de decodificarla y enviarla en
forma binaria al PCM. El PCM en la información recibe el No. 3541, el Microprocesador
encuentra dentro de sus llaves grabadas el No 3541 y como es una llave correcta
continuara con encender el Automóvil y apagar el testigo del Panel.
De no ser estar el código de la llave dentro de los códigos almacenados, se colocara

activa la función Anti Robo cortando los factores comentados.
Sistema con código de seguridad Crypto o evolutivo
El sistema CON CODIGO DE SEGURIDAD CRYPTO O EVOLUTIVO puede tener

variantes en cuanto a la configuración de los módulos que interconectan entre el PCM y el
TRANSRECEPTOR.
En esta parte estudiaremos la trama de desbloqueo.
En este caso el PCM tiene almacenados una serie de códigos de llaves, 4 en total, y la
llave tiene también un código, pero además la llave tiene grabado de forma muy segura
un algoritmo matemático que es muy complejo, a modo de ejemplo se ha realizado uno
muy simple pero uno de verdad puede contener mas de 100 millones de datos.
El código de esta llave, en este ejemplo, también está guardado en el PCM y este a su
vez lo tiene relacionado para esta llave, el algoritmo podría ser como el apellido al código
que seria su nombre, de faltar alguno de los dos, no se procederá a la ejecución del
arranque y posterior encendido.
Al momento de colocar contacto el PCM reconoce que la llave colocada corresponde a
una de las programadas en ese momento procede a verificar su algoritmo de seguridad
encriptado, el estar encriptado denota seguridad algo así como los códigos
correspondientes a tarjetas de crédito o cuentas bancarias.
Para evaluar la validez del algoritmo lanza un número que recibe el modulo que sirva de
Transreceptor, para este ejemplo el numero 10, el modulo Transreceptor debe leer el
algoritmo y calcular con ese numero un dato para enviar de vuelta al PCM, al mismo
tiempo el PCM realizo el calculo y sabe cual debe ser la respuesta. Si no corresponde con
lo esperado genera la estrategia respectiva antiarranque.
Ejemplo
El PCM envía el Numero 2 Al modulo TRANSRECEPTOR →
El TRANSRECEPTOR lee el dato en la llave para el

algoritmoPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPX+ (3-X) *4+(1+3X)&
Con esto el Modulo TRANSRECEPTOR realiza el calculo 2+ (3-2) *4+(1+3*2)
RESULTADO 33
El TRANSRECEPTOR envía el código 33 al PCM como respuestaPP..
COMO EL PCM COMPROBO QUE ES CORRECTO EL ARRANQUE ES SEGURO !!!
En el próximo arranque todo funciona igual, solo que ya no enviara el PCM el numero 2,
puede enviar por ejemplo 19992927234078613496340981723476655.
Entiéndase con este ejemplo la complicación del caso.
Lectores y Programadores de transponders:
Son equipos diseñados para poder energizar transponders y leer los códigos
almacenados en los mismos.
Al leer el transponder detectan también el tipo de transponder leído, es decir su ID y

famila a la que corresponde.
Programador Zed-bull
El Zed-BULL es un dispositivo de clonación de transponders chips que además tiene

funciones adicionales
Se trata de un equipo que trabaja conectado a una PC por puerto USB.
Mediante un sistema de lectura semejante al equipo inmovilizador instalado en el vehículo
se debe colocar la llave con transponder en un alojamiento que excita al transponder
logrando así la entrega del código alojado.
El Lector y progrmador Zetbull es capaz de leer e identificar todo de transponders.

Una vez leído el TP el software presentara una pantalla como la siguiente
Puede observarse la identificación del tipo y familia de transponder 4C Texas
También el código alojado 7E 68 7D 71 50 00 00 00 00 E8 07 7E 00 00
Principales características del Zed-Bull:
Clonación de Transponders:
Clona Transponders 11, 12, 13, 33, 73, 4C (por escrito a 4C transpondedor electrónico
TPX1 clave y sin pilas), Philips Crypto 40 (algunos), 41 (todos), 42 (todos), 44 (todos los
desbloqueados VAG), 45 (todos los ), Texas 4D de cifrado (todos 60-61-62-63-64-65-67)
para TPX2 sin pilas y Silca electrónica
Permite clonar transponders de códigos fijos y Cryptos tales como TP 41 (Nissan), 42

(VAG), 44 (Negro VAG) y 45 (Peugeot).
También puede copiar los transponders 4C.
Programación de transponders en blanco:

Se puede programar con el Zed-BULL utilizando transponders en blanco tipo TP 40, 41,
42, 44 Mitsubishi, 44 VAG, 45, 73 Mitsubishi, 61, 62, 65 y 46 para BMW, Audi, Porsche,
Chrysler, Renault ... etc
Función Adicional: El software tiene funciones adicionales como
1) Lectura de kilometraje, del número VIN y la información de número de la llave original

de BMW y la escritura del control remoto en clave original BMW.
2) Extrae el código PIN de VIN número de Hyundai y Kia.
3) El programa para PC incluye un catálogo de transponders de gran alcance, los

procedimientos de llavero y más información.
4) Extracción del código PIN en 33 y 45 transponders de Renault y Peugeot
5) Liberar el 48 (tipo II) de tipo cerrado transponders y hacerlo reutilizable.
6) Guarda en su PC la información del transponders en una base de datos
Extrae código PIN, precodificada transponders y programa los transponders de la

EEPROM y MCU.
El programa del Zed-BULL para PC contiene excelentes características, le ayudará

durante el uso de aplicaciones con memoria EEPROM. El software muestra Imágenes de
ECUS, MCU´S o la ubicación de la información EEPROM y del MCU y el tipo de
transponders al programar.
Este tipo de información facilita el trabajo. Posee el módulo automático de encontrar

(Automatic Mdule Finder) la información EEPROM cuando se selecciona el archivo de
EEPROM, el módulo será reconocido automáticamente.
Otra importante función de este equipo es la programación de transponders cuando no

hay ninguna clave de ECUS. Por el momento, Zed-BULL tiene 55 aplicaciones diferentes
y en aumento con la actualización de su software (automático cuando conectado al
internet). Con esta función, puede programar transponders, encontrar los códigos PIN y
preparar transponders precodificados para los vehículos que lo necesitan.
Programador TANGO
El Programador Tango realiza las todas las funciones del Zed-bull y mas. Tiene un
software sumamente completo que permite realizar todo tipo de procesos en lo que a
tranponders y programaciones se refiere.
Funciones especiales:
La característica mas notable del Tango es su software.

Seleccionado el vehículo por marca modelo y año dispone de una guía donde se va
indicando cada paso a seguir.
Por ejemplo puede solicitar la lectura de una memoria y en forma simultánea la lectura de
un transponder que es capaz de programar en el archivo de la memoria leída.
PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

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Sistemas de seguridad pasiva - Sistemas Inmovilizador ........................................................1

Sistemas de seguridad pasiva - Sistemas Inmovilizador

Se desarrollo entonces un sistema de seguridad PASIVA el cual permite a la electrónica

Primeros Sistemas - Entry Forced

Sistemas de seguridad Pasiva Anti Robo

Llave con transponder en su interior.

El transponder contenido en la llave es activado por un módulo, el cual contiene una

Pasos realizados por el PCM

La siguiente es la secuencia realizada por el PCM para identificar si el código contenido

1. Dispuesto el contacto de la posición 0 a II comienza la operación de verificación, en

2. El PCM genera un requerimiento de lectura de código al Transeiver, este a su vez

4. Si el código corresponde a uno almacenado acciona el arranque y permite el encendido

Si es accionado el arranque externamente (Ejemplo by pass entre 30 y 87 del relevador),

Conexionado Eléctrico del sistema

En el esquema eléctrico se puede observar la conexión de un FORD ECONOLINE del

Si alguna de estas señales se perdiera o los cableados se cortaran, se genera un DTC y

El PCM también cuenta con sus respectivas alimentaciones y masas, según la

Características de los transponder

Fabricantes y autoridades de gobierno investigaron la mejor forma de dar solución al

Como resultado de esta investigación surgió el Sistema Inmovilizador de Vehículos que

Explicación del Transponder

El transponder es un dispositivo que permite ser identificado mediante señales de radio

Estos Transmisores operan en diferentes rangos de frecuencias. Como no cuentan con su

Existes varios tipos de transponder para el caso automotriz .

1- Transponder de Codigo Fijo.

Lo complicado es que la llave guarda una parte de la información y el computador del

Chip en cristal: Transponder con cápsula de cristal.

Chip en cerámica: Transponder bajo cápsula de cerámica, tiene mayor insensibilidad a

Familias de transponders por Identificación (ID)

Transponder códigos fijo: TP ID 11, 12, 33, 40, 4C

Transponder Crypto ( 1ra generación): TP ID 4D, 4D60 al 70

Transponder Crypto ( 2da generación): TP ID 46

Transponder Crypto Megamos ( Línea VAG -VW-Audi-Seat-Skoda): TP ID 48, 22 al 25

Transponders Clonables: Son transponders en blanco que sirven para grabar la

Para clonar TP de código FIJO: TPX1

Para clonar TP Crypto 1ra. generación: TPX2

Para clonar Crypto 2da. generación: TPX3 y TPX4

Transponders para casos especiales: En algunos casos es necesario utilizar

Estos tranponders son ID T5 - ID PCF7930 al PCF7946

Memorias Eprom donde se alojan los códigos de almacenados en los transponders

Los códigos almacenados en los transponders se alojan en memorias Eprom y

Memoria EEPROM 93C46N Microcontrolador MC68HC908AZ32

NOTA: No se debe confundir el código grabado en el transponder con el código de

A continuación se presenta una tabla de aplicación donde se puede apreciar en cada

A- Fabricante: Marca del vehículo

B- Vehículo: Modelo del vehículo

E-Transponder clonable donde se puede grabar el transponder original

F-Memoria EEprom o microcontrolados donde se graban los códigos de los Transponders

-(Para más detalle ver catalogo de transponders)

Trama de desbloqueo según tipo de sistema

La trama de desbloqueo es muy importante para entender las posibilidades de fallas en

Independientemente que se utilice o no un modulo intermedio entre el PCM y la antena,

Sistema con código fijo

De no ser estar el código de la llave dentro de los códigos almacenados, se colocara

Sistema con código de seguridad Crypto o evolutivo

El sistema CON CODIGO DE SEGURIDAD CRYPTO O EVOLUTIVO puede tener

El PCM envía el Numero 2 Al modulo TRANSRECEPTOR →

El TRANSRECEPTOR lee el dato en la llave para el

Con esto el Modulo TRANSRECEPTOR realiza el calculo 2+ (3-2) *4+(1+3*2)

El TRANSRECEPTOR envía el código 33 al PCM como respuestaPP..

COMO EL PCM COMPROBO QUE ES CORRECTO EL ARRANQUE ES SEGURO !!!

Entiéndase con este ejemplo la complicación del caso.

Con esto el Modulo TRANSRECEPTOR realiza el calculo 2+ (3-2) 4+(1+32)