Luis Gustavo Camarillo Álvarez

18030847
M.I JOSE CHAVEZ VALENCIA
IDENTIFICAR LOS PUERTOS DE MEXICO Y CLASIFICARLOS DE ACUERDO CON LA
NORMATIVA DE LA SCT.
ILT 5ª
INDICE
INTRODUCCION .................................................................................................... 3
PUERTOS DE MEXICO .......................................................................................... 4
PUERTOS DE ALTURA....................................................................................... 4
Océano Pacífico ............................................................................................... 4
Golfo de México ................................................................................................ 5
PUERTOS DE CABOTAJE .................................................................................. 6
Océano Pacífico ............................................................................................... 6
Golfo de México ................................................................................................ 7
RANKING: LOS 5 PUERTOS MÁS IMPORTANTES EN MEXICO ......................... 8
5. PUERTO DE ENSENADA ............................................................................. 10
Ubicación del puerto ....................................................................................... 11
Labores de infraestructura .............................................................................. 11
CARACTERISTICAS DEL PUERTO .............................................................. 12
ACTIVIDADES VERDES EN EL PUERTO DE ENSENADA .......................... 12
4. PUERTO DE ALTAMIRA ............................................................................... 13
3. PUERTO DE VERACRUZ ............................................................................. 16
Fases .............................................................................................................. 19
2. PUERTO DE LAZARO CARDENAS .............................................................. 20
1.PUERTO DE MANZANILLO ........................................................................... 22
CLASIFICACION DE LOS PUERTOS MARITIMOS DE ACUERDO CON LA
NORMATIVA DE LA SCT...................................................................................... 24
¿Qué es un Puerto Marítimo? ............................................................................ 26
Tipos de Puertos Marítimos ............................................................................... 27
Diferencia entre puertos y terminales................................................................. 28
INTRODUCCION

Los puertos marítimos destinados al embarque y desembarque de grandes

volúmenes de carga son otra parte importante de la infraestructura de México. El
aumento del transporte de mercancías por vía marítima, y la ventajosa posición
geográfica de México al tener más de 11,000 kilómetros de costa en los litorales del
Pacífico y Atlántico, brindan a los puertos mexicanos la oportunidad de explotar el
tráfico marítimo en la zona y aprovechar su vecindad con Estados Unidos, la primera
potencia económica del mundo. Sin embargo, a pesar de contar con más de 20
grandes puertos de altura que moviliza grandes volúmenes de productos petroleros,
agrícolas y minerales, cumplir con estándares internacionales de seguridad y estar
provistos con equipos de alta tecnología para la revisión de mercancías, los puertos
nacionales padecen burocracia, tramitología, falta de inversiones y
descoordinación.

Dos de los sectores más dinámicos a escala mundial son el transporte marítimo y
los puertos. En los próximos años ingresarán a la flota mundial los mega
portacontenedores de 9,200 TEU´s (unidad de medida de caja de 20 pies) y para
ello las navieras más grandes del mundo ya realizan fuertes inversiones en
capacidad portuaria. La importancia estratégica de los puertos para México se
observa no sólo por realizar 80% de su comercio por vía marítima, sino por el
potencial que representa la movilización y almacenaje de mercancías en una
economía globalizada, actividad que ha permitido a naciones como Singapur
convertirse en potencias económicas en el sureste asiático.
PUERTOS DE MEXICO

PUERTOS DE ALTURA
Océano Pacífico

Crucero en el puerto de Acapulco.

Puerto de Ensenada
Puerto de Ensenada
Puerto de Guaymas
Puerto de Topolobampo
Puerto de Mazatlán
Puerto Vallarta
Puerto de Manzanillo
Puerto de Lázaro Cárdenas
Puerto de Acapulco
Puerto de Salina Cruz
Puerto Madero Chiapas
Golfo de México

Puerto de Veracruz.
Puerto de Altamira
Puerto de Tampico
Puerto de Tuxpan
Puerto de Veracruz
Puerto Dos Bocas
Puerto de Coatzacoalcos
Puerto de Cd Del Carmen
Puerto Progreso
PUERTOS DE CABOTAJE
Océano Pacífico

San José del Cabo.

Puerto Peñasco
Santa Rosalía
Yavaros
La Paz
San José del Cabo
Altata
San Blas
Zihuatanejo
Puerto Escondido
Puerto Ángel
Puerto Arista-Tonalá, Chiapas
Puerto Chiapas
Golfo de México

Matamoros
Tecolutla
Nautla
Alvarado
Champotón
Campeche
Celestún
Telchac
Frontera
Puerto Juárez
Isla Mujeres
Chetumal
RANKING: LOS 5 PUERTOS MÁS IMPORTANTES EN MEXICO

México ocupa la posición número 13 entre las mayores economías exportadoras del
mundo. Una posición fuerte, a pesar de un crecimiento del PIB debilitado al 2% en 2017
(viniendo de un 2.286% en 2016) en medio de un panorama de incertidumbres provocadas
por la reapertura de negociaciones del NAFTA o la desaceleración de las inversiones, entre
otros.

Sin embargo, todo apunta a que las inversiones continuarán creciendo en 2018 y la
preocupación por estas cuestiones comienza a disiparse. Los analistas esperan que todo ello
resulte en un crecimiento acelerado de la economía mexicana. Los signos de mejora ya
comienzan a asomar, como el crecimiento del PIB de un 1,1% registrado en el primer
trimestre, que superaba la expectativa de mercado del 0,8%. Este fue el ritmo de
crecimiento más rápido registrado en los últimos seis trimestres, amparado por una
recuperación en la producción industrial y un empuje en los servicios, que crecieron a un
0,7% y 1,2% respectivamente.
Todo son buenas predicciones. Los economistas predicen que el PIB crecerá como mínimo
a un 2,4% en 2018, pero si el ritmo actual se mantiene, podría llegarse hasta el 2,7%.

La capacidad de los puertos mexicanos ha crecido más de un 56% en los últimos cinco años,
desde los 260 millones de toneladas en 2012 a los 406 millones en 2017. Siendo el
transporte marítimo responsable del 90% del comercio mundial, es importante conocer los
principales puertos mexicanos para comprender el funcionamiento del país y las
oportunidades que ofrece para el comercio exterior.
5. PUERTO DE ENSENADA

Con el pasar del tiempo el Puerto Ensenada México ha llegado a aumentar su

capacidad; debido a las obras de ampliación, que se han llevado a cabo en el
terminal portuario; con el fin de ingresar nuevos buques, para cubrir el gran
incremento de la movilización de contenedores, a partir de esa ampliación, se ha
registrado una actuación positiva de traslados en materia de graneles agrícolas;
permitiendo el arribo de nuevos buques de mayores dimensiones en los terminales
del puerto; los cuales permiten una mejor escala económica para las actividades de
logística que se dan por vía marítima, se estima que el impacto de movilizaciones
será aún más grande, a medida de que se van cubriendo más demandas.

En la esquina noroeste de México, se encuentra localizado el Puerto de Ensenada;

en la cabecera del Municipio de Ensenada, del estado de Baja California; limitando
al norte con los estados de California y Arizona, al sur con Baja California Sur; al
este con Sonora y al oeste con el Océano Pacífico, esta aproximadamente a 130
kilómetros de la frontera de México con los Estados Unidos de América y su principal
función es ser una plataforma logística para el comercio exterior.

Con todo esto, el Puerto de Ensenada México ha crecido eficientemente en el área

operativa; y ha competido con los puertos de Los Ángeles y de Long Beach, cabe
destacar, que el nivel de servicio portuario, es ampliamente valorado y
recomendado por los usuarios; y esto ha generado una ola provechosa en
requerimientos de traslados.

Ubicación del puerto

País: México

Ciudad: Ensenada

Continente: América

Labores de infraestructura

El Puerto de Ensenada ha realizado varios trabajos de agrandamiento;

implementado un proyecto de reingeniería portuaria, que permitió una mayor
eficiencia en el proceso de resguardo y movilización de contenedores; para así
seguir siendo un puerto marítimo competitivo, de igual manera, se modernizaron los
accesos 1 y 2 del recinto portuario; los cuales permiten una manipulación más ágil
y segura de la mercancía operada por el Puerto de Ensenada.

También se realizaron trabajos de ampliación del rompeolas; logrando así el

incremento de la seguridad en las operaciones, así como también la ampliación del
deflector de oleaje, para amortiguar el impacto de las condiciones climáticas,
igualmente se ampliaron los canales de navegación, con el fin de que puedan
ingresar buques de hasta 13.800 TEUs; a una profundidad de 18,20 metros.

En la actualidad, el Puerto de Ensenada está trabajando en el aumento del

movimiento de carga; pasando de 280 mil a 400 mil contenedores, esto se debe a
una inversión de Hutchinson que inicia en el año 2019, primero informado por el
director de la Administración Portuaria Integral (API), de Ensenada Héctor Bautista
Mejía; donde comenta que la inversión consiste suplir dos grúas y mejorar la
infraestructura para la carga y almacenaje de contenedores, así mismo, señaló que
se requiere de un mayor equipamiento para las revisiones y operaciones, que se
llevaran a cabo para evitar que las operaciones de manejo de carga produzcan
congestión.

CARACTERISTICAS DEL PUERTO

Su posición geográfica se ubica en las coordenadas 31 51’30» latitud norte y 116

38’00» longitud oeste, es un puerto marino del tipo rompeolas costero, con
terminales de líneas nacionales e internacionales, cabe señalar que dentro de las
líneas internacionales, el Puerto Ensenada mantiene actividad de importación y
exportación con países como China, Corea, Japón, Estados Unidos, Guatemala,
Costa Rica, Panamá, Rusia, Venezuela, Jamaica, Nicaragua, entre otros y dentro
de las operaciones en el sistema portuario se tiene: Carga en contenedores, carga
general, granel agrícola, granel mineral, astilleros, fluidos, pesca, marinas y
cruceros.

ACTIVIDADES VERDES EN EL PUERTO DE ENSENADA

Después de haber recibido el Premio Marítimo de las Américas (PMA); por

convertirse en el primer puerto verde de México y el segundo en Latinoamérica; El
Puerto Ensenada, considera dar inicio a una alianza con la compañía de
investigación y eficiencia de RigthtShip, que permita reducir las emisiones de
dióxido de carbono (CO2) en el puerto. Primeramente, aplicando un programa, que
tendrá como tarea hacer que los buques sean menos contaminantes.
De esta forma, evaluará las emisiones de CO2 de los buques que arriben al puerto,
utilizando una escala estándar de eficiencia energética, donde la escala de
rendimiento del buque, será desde clasificación A hasta la G; siendo la más eficiente
A, y la menos eficiente G.

Los tipos de buques para la comparación, se alinean con la documentación

registrada ante la OMI, y abarcan los barcos de granel, quinieleros, buques
portacontenedores; para transporte de crudo y productos petroleros, de pasajeros
de cruceros, buques de carga general, buques metaneros, buques tanque de GNL,
los buques de carga refrigerados y buques tipo Ro-Ro.

4. PUERTO DE ALTAMIRA
Uno de los puertos más antiguos y emblemáticos para el comercio internacional de
México es el de Tampico, el cual se encuentra en la desembocadura del Río
Pánuco, límite entre los Estados de Tamaulipas y Veracruz. La ciudad se fundó en
1554 y jugó un papel fundamental en el desarrollo demográfico y económico del
noreste del país, moviendo durante décadas minerales, petróleo y otras mercancías
del sector primario. En las décadas recientes, fue utilizado por los primeros barcos
de contenedores, pero siendo un puerto fluvial, su calado de 33 pies fue insuficiente
para recibir barcos más grandes.

Fue así como a inicios de los 60's se empezó a desarrollar el puerto marítimo de
Altamira, el cual está unos cuantos kilómetros al norte de Tampico. A diferencia del
Puerto de Tampico que se encuentra confinado por la ciudad, el Puerto de Altamira
se ubicó en una zona despoblada, lo que permitió dotarlo de una superficie de 1,600
hectáreas para infraestructura portuaria, almacenes y otros servicios
complementarios, así como 5,100 hectáreas para desarrollo industrial, además de
1,400 hectáreas de amortiguamiento ecológico. El calado del puerto es de 40 pies.
A la fecha se cuenta ya con Terminales de Usos Múltiples, de Fluidos, Graneleras
y de Gas Natural Licuado.

Entre las terminales portuarias que hay en el Puerto de Altamira se encuentran:

Altamira Terminal Portuaria (ATP); Cooper T. Smith de México (CTS); Industrias
Negromex; Infraestructura Portuaria Mexicana (IPM); Inmobiliaria Portuaria de
Altamira (Steel Terminal); Operadora de Terminales Marítimas, (MEXPLUS);
Terminal de LNG de Altamira; Terminal J. Ray McDermott de México; Terminal
Marítima de Altamira (TMA); Styrolution Mexicana; Terminal Petroquímica de
Altamira (TEPEAL); Vopak Terminals México.

La lista de empresas establecidas en el llamado corredor industrial del Puerto de

Altamira incluye a: BASF MEXICANA; BIOFILM; FLEX AMERICAS; GAS NATURAL
ELECTRICIDAD MEX; IBERDROLA ENERGIA ALTAMIRA; KALTEX FIBERS;
MADERAS Y TARIMAS LA ESPERANZA; MEXICHEM RESINAS VINILICAS;
MEXICO CARBON MANUFACTURING; POLIOLES; POSCO MEXICO; SABIC
INNOVATIVE PLASTICS MEXICO

Las líneas navieras que arriban al Puerto de Altamira son: MAERSK LINE;
HAMBURG SUD; MSC; CCNI; HAPAG LLOYD; CMA-CGM; SEABORD MARINE
LIMITED; MELFI; ZIM CONTAINER y SC LINE.
A través de esas líneas navieras el Puerto de Altamira movilizó, entre enero y
septiembre de 2016, casi 10 millones de toneladas de importación y 3 millones de
exportación. Se estima que un 35 % de la carga es generada por las industrias que
se encuentran asentadas en la zona industrial del puerto, en tanto que el resto tiene
como origen o destino la zona metropolitana de Monterrey, el Bajío y en menor
medida el Valle de México.

La zona de influencia del Puerto de Altamira incluye básicamente todo el Estado de

Tamaulipas; la zona conurbada de Monterrey y Coahuila; los Estados de San Luis
Potosí, Zacatecas e Hidalgo; el Bajío y los Estados de Jalisco, Guanajuato y
Querétaro. La transportación de las mercancías desde y hacia el Puerto de Altamira
se realiza a través de una red de carreteras de buenas especificaciones y de las
redes ferroviarias a cargo FERROMEX y el KANSAS CITY SOUTHERN.

La operación y administración del puerto están a cargo de la ADMINISTRACION

PORTUARIA INTEGRAL DE ALTAMIRA, SA CV. En el ámbito de sus respectivas
responsabilidades, actúan la Capitanía de Puerto, la Administración de la Aduana;
la Secretaría de Marina / Armada de México; la SAGARPA; SEMARNAT;
PROFEPA; Secretaría de Salud; COFEPRIS; PROFECO y PGR.

Dada la magnitud y diversidad de las mercancías que se comercializan entre los

países, para las autoridades aduanales sería muy difícil y costoso controlarlas por
sí mismas. Es por ello que a nivel mundial existen particulares que por contar con
conocimientos en la materia y una probada honorabilidad, han recibido una
autorización oficial para auxiliar a la autoridad en esa labor.

En México, estos profesionales del comercio exterior son llamados agentes

aduanales y son quienes llevan a cabo las importaciones y exportaciones de
personas físicas y morales.
Como parte de su labor de coadyuvantes con la autoridad, los agentes aduanales
verifican la legal existencia de sus clientes; revisan la documentación comercial de
las mercancías, poniendo un énfasis particular en el análisis de sus valores, con
objeto de evitar una evasión de impuestos vía la subvaluación y cotejan físicamente
sus especificaciones y cantidades. Con base en las características determinan la
fracción arancelaria (código aduanal que identifica a cada mercancía), la que
asociada al país de origen permite determinar los impuestos y eventuales permisos
a que estará sujeta la operación.

Dada la trascendencia legal de las declaraciones (pedimentos) que los dueños de

las mercancías hacen a las autoridades aduanales por conducto de sus agentes
aduanales, es muy importante que los importadores y exportadores conozcan
personalmente a los agentes aduanales a quienes van a contratar y que se
cercioren de que cuentan con una Patente expedida por la Secretaría de Hacienda
y Crédito Público a su nombre.

3. PUERTO DE VERACRUZ
500 kilómetros al sur del puerto de Altamira se encuentra el tercer puerto más
grande Mexico, el puerto de Veracruz. Localizado también en la costa este, con
acceso directo al Golfo de Mexico, el puerto de Veracruz gestionó 965.290 TEUs en
2016. Veracruz ha sido el mayor puerto de Mexico hasta 2005, cuando el puerto de
Manzanillo ocupó su puesto.

El origen de este puerto se remonta a los años de la colonización española, cuando

era usado como punto de importación de esclavos, comercializados para trabajar
en los campos de azúcar. Durante este etapa, como puerto más importante del país,
se exportaban principalmente pavos, maiz, judías, aguacates y algodón a España y
se importaba trigo, arroz, ganado, telas, vino y otros productos.

Hoy, el puerto de Veracruz es el puerto del país más antiguo e históricamente más
significativo. Y como primer puerto equipado para el transporte de automóviles, se
ha convertido en uno de los puertos más importantes para la industria automotiva
mexicana.

A través de redes ferroviarias y autopistas bien conectadas, Veracruz sirve a todos

los puntos del centro y el sur de Mexico, con conexiones tan al norte como el estado
de Illinois. Dada su estratégica localización en el Golfo, sus conexiones de
transporte marítimo llegan hasta el norte, el centro y el sur de América, Europa y
África.

Actualmente el puerto está experimentando un desarrollo valorado en $160

millones. La expansión incluye la construcción de un rompeolas de 4,3 kilómetros,
lo que lo convierte en el más grande de toda Latinoamérica. Las nuevas
instalaciones acomodarán 5 terminales y cerca de 35 muelles, lo que aumentará la
capacidad de puerto desde los actuales 28 millones de toneladas por año a 95
millones. Se prevé que el proyecto de expansión concluya en junio de 2018.
La movilización de carga en el puerto de Veracruz repuntó en los primeros meses
del año en curso.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en

el primer cuatrimestre del 2019 la terminal portuaria manejó 9.4 millones de
toneladas, que significó un incremento anual de 5%; esto contrasta con la caída de
0.7% que registró en igual periodo del 2018.
El puerto ocupa el quinto lugar en el movimiento de carga nacional, con una
participación de 9.2%, detrás de Dos Bocas (9.8%), Lázaro Cárdenas (9.9%),
Coatzacoalcos (10.0%) y Manzanillo (10.6 por ciento).

En este contexto, el nuevo Puerto de Veracruz, proyecto que consiste en la

ampliación del actual, estaría iniciando operaciones a finales de este mes, ya que
la nueva terminal del operador portuario Hutchison Ports recibirá el primer buque
que marcará el comienzo de los arribos en la Bahía Norte, informó la Administración
Portuaria Integral.

Este puerto, que es considerado uno de los más importantes del continente, tendrá
una capacidad de manejo de carga de 66 millones de toneladas y al llegar al 2024
deberá alcanzar 90 millones.

Actualmente, moviliza 29.0 millones de toneladas, con datos al cierre del 2018 de la
SCT.

Asimismo, el nuevo Puerto de Veracruz se construyó con una inversión de alrededor

de 30,000 millones de pesos, de los cuales 80% pertenece al capital privado que
proviene de las Asociaciones Público-Privadas.

Fases

La primera etapa consideró la construcción del rompeolas poniente, terminado en

su totalidad, y alcanza los 4.2 kilómetros para convertirse en el más largo de
Latinoamérica, al superar las escolleras de San Antonio, Chile y Panamá.

Se utilizaron más de 8.3 millones de toneladas de roca, equiparadas al movimiento

de 400,000 camiones de volteo de 20 toneladas cada uno, y requirió 26,582
elementos de concreto de 3, 9, 12 y 20 toneladas de peso para la coraza del
rompeolas.

Se realizó el dragado y la construcción del canal de navegación interno de 2.8

kilómetros con dos dársenas para las maniobras de los buques mercantes de la
última generación.
El material producto del dragado ascendió a 14.2 millones de metros cúbicos y se
utilizó para rellenar terrenos ganados al más en donde se construyen las cinco
nuevas terminales, lo que equivale a 184 hectáreas al mar. (Con información de
Notimex).

2. PUERTO DE LAZARO CARDENAS

Durante esta administración, el Sistema Portuario Nacional recibió inversiones

privadas y públicas, tanto en el Golfo como en el Pacífico mexicano, con el objetivo
de duplicar la capacidad instalada de los puertos. Uno de ellos es el Puerto Lázaro
Cárdenas, en Michoacán, que ahora cuenta con 13 terminales gracias a las
recientes ampliaciones que requirieron una inversión de 12 mil millones de pesos.
Entre las nuevas instalaciones hoy cuenta con 2 terminales especializadas: APM
que se inauguró en 2017 y en este año comenzó a operar la Terminal Especializada
de Automóviles. Actualmente, el Puerto Lázaro Cárdenas conecta con 151 puertos
en 53 países y es primer lugar nacional en movimiento de granel mineral, y segundo
en carga comercial, movimiento de contenedores y de vehículos. Directivos del
puerto afirman que el potencial de crecimiento es alto ya que ha registrado un
aumento en operaciones de alrededor del 20 por ciento entre 2017 y 2018. Además,
Lázaro Cárdenas y La Unión en Guerrero fueron nombradas Zona Económica
Especial por decreto presidencial y con ello se conforma un polígono de más de 8
mil hectáreas en donde se van a poder instalar diferentes industrias.
 1.PUERTO DE MANZANILLO

El mayor puerto de México, el puerto de Manzanillo, está situado en el estado de

Colima a lo largo de la costa pacífica y en él se gestiona la carga del océano Pacífico
del área de México City. La mayor parte de las importaciones destinadas a la zona
central de México entran por el puerto de Manzanillo y, por su localización, funciona
como un puerto principal para los importadores y exportadores asiáticos.

El puerto de Manzanillo gestionó más de 1, 58 millones de TEUs en 2016, un 41%

más que el puerto Lázaro Cárdenas, que ocupa el siguiente puesto en el ranking.
La mayor parte de las exportaciones que pasan por este puerto están destinadas a
países vecinos como Estados Unidos, Canadá, Guatemala y Colombia, pero
también a países más lejanos como Japón, China, India, Malasia y Singapur. Los
principales productos exportados incluyen cerveza, azúcar, cobre, tubos de acero,
carbón y resina.

Siguiendo los pasos de la expansión del puerto Lazaro Cardenas, el puerto de

Manzanillo, está viviendo actualmente un periodo de expansión. La terminal SSA ya
está operando prácticamente a plena capacidad y su expansión aumentará un 17%
el volumen de contenedores, pasando de 1,8 a 2,1 millones de TEUs. El proyecto
también incluye un nuevo atracadero que permitirá aumentar el área de terminal en
aproximadamente un 30%.

Además de esta expansión, se está trabajando también en la construcción de un

túnel que dará a los trenes de mercancías acceso 24 horas al puerto. Otro proyecto
que sin duda favorecerá que el puerto de Manzanillo se mantenga en el puesto
número 1 de los puertos mexicanos durante una buena temporada.
CLASIFICACION DE LOS PUERTOS MARITIMOS DE ACUERDO CON LA NORMATIVA DE LA SCT
¿Qué es un Puerto Marítimo?

El significado más habitual de puerto se asocia al espacio que, situado en una orilla
o en la costa, permite que las embarcaciones desarrollen operaciones de descarga
y carga o de desembarco y embarque. Si este puerto esta junto al océano se
cataloga como puerto marítimo.

En este caso nos vamos a enfocar en los Puertos Marítimos, pero te listamos los
diferentes tipos de puertos que existen:

Puertos Interiores
Puertos Marítimos
Puertos de Pesca
Puertos de Agua Caliente (En lugares helados por ejemplo Rusia.)
Puerto Seco (Terminal intermodal interior conectada vía línea férrea o carretera.)
Puertos de Cruceros
Puertos de Carga
Tipos de Puertos Marítimos

Puerto Turístico: Tanto para embarcaciones pequeñas, desde botes, yates, hasta
cruceros de llegada o parada temporal.
Puerto de Carga, Mercantil o Comercial: Estos puertos sirven para descargar
granos, líquidos, contenedores, etc. Usualmente se llevan a terminales para seguir
la cadena logística. Recibe bienes de importación y exportación, usualmente de
China y otros Países, funcionan con INCOTERMS.
Astillero Naval: lugar donde se construyen y reparan buques. Puede tratarse de
yates, buques militares, barcos comerciales, y/o otro tipo de barcos para transporte
de mercancías o de pasajeros.
Puerto Militar: instalación propiedad directa y operada por o para el ejercito o una
de sus ramas.
Caractisticas del Puerto Marítimo de Mercancías:
Compromiso con la gestión de bienes de pasajeros (tráfico marítimo internacional /
nacional). Recibir: buques de cabotaje y altura.

Landlord Port
en este tipo de puertos, la autoridad portuaria decide sobre el uso de las
infraestructuras y los espacios, pero toda su gestión está a cargo de empresas
privadas. El papel de la autoridad portuaria en este caso es el de órgano regulador.
Normalmente son las empresas privadas también las que desarrollan la
superestructura pesada.

Tool Port
En los tool ports, la autoridad portuaria es el ente que gestiona la infraestructura y
la superestructura pesada, mientras que las empresas privadas pueden ofrecer
servicios comerciales, pero siempre con los medios proporcionados por la autoridad
portuaria.

Operating Port
(también llamado service port o comprehensive port): en este caso, la autoridad
portuaria se encarga de todo: gestiona el espacio, es propietario de las
infraestructuras y realiza la explotación comercial.
Diferencia entre puertos y terminales

Los puertos son lugares geográficos estratégicos que se encuentran al borde de los
océanos, mares, ríos o lagos. Estas ubicaciones luego se desarrollan para inculcar
instalaciones para la carga y descarga de buques de carga. Las instalaciones
provistas para un puerto dependen del propósito para el cual se usa el puerto.

Mientras que un terminal se conoce como el conjunto de instalaciones en un puerto

donde tiene lugar la carga y descarga de la carga / contenedor. Las terminales se
nombran en función del tipo de carga que pueden manejar. Algunos de los tipos
más comunes de terminales son terminal de contenedores, terminal de carga a
granel, terminal de GNL, e
Conclusión
Los puertos son un conjunto de instalaciones y servicios que permiten la realización
del intercambio de mercancías entre medio terrestre y acuático a nivel nacional e
internacional. Es la puerta por donde pasa la mayoría de los productos del comercio
económico internacional, al igual de ser la interfase entre el transporte terrestre y
marítimo. Los puertos son parte de la cadena de transporte internacional y del
comercio mundial. En el pasado la mayoría de los puertos fueron administrados por
los gobiernos. La tendencia de los últimos años a nivel internacional es que los
puertos se privaticen y que tengan un componente privado y público.

El contenedor para el transporte marítimo fue inventado en 1955 por Sr. Malcom
Malean. En 1966, Sea-Land fue el primer servicio trasatlántico que utilizó los
contendores. El uso de los contenedores a nivel mundial ha estado en continuo
crecimiento desde entonces. Durante el 2008, se estima que el 90% comercio
mundial será por vía marítima en términos de volumen. En el año 1980 se tuvo un
movimiento de 13.5 millones de TEU´s, mientras que para el año 1990 ya se movían
28.5 millones TEU´s. Para el año 2000 se llegó a los 66 millones TEU´s. El
crecimiento económico de los países está ocasionando un incremento sustancial en
el comercio mundial de contenedores de 20 pies (TEU’s) . Se estima que en el 2012
el tráfico mundial de contenedores será de 491 millones de TEU’s. Además, se debe
considerar que la tasa de crecimiento de tráfico es mucho mayor en valor que en
volumen. El trasporte marítimo es el modo más eficiente del comercio internacional,
con menos daños al medio ambiente y movimientos económicos de gran escala.

Los puertos son fundamentales en la política económica de los países, ya que

permiten hacer más eficiente el sistema de transporte de los mismos, fomentan el
crecimiento del comercio con otros países, alivian la congestión de los principales
corredores terrestres, mejoran los enlaces marítimos con las regiones insulares y
periféricas de un país y refuerzan el transporte multimodal y la logística del
transporte.