UNIDAD I: “ EL MANTENIMIENTO EN LA INDUSTRIA

MODERNA”
SEMANA N° 2

• MANTENIMIENTO CORRECTIVO
• MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Mg. Ing. Fernando Páez

fernando.paeze@upn.pe
 Interés

¿Qué entendemos por Mantenimiento

Correctivo?

¿Qué entendemos
por Mantenimiento
Preventivo? https://bit.ly/2U8J9Me
AGENDA

1. Mantenimiento Correctivo
2. Mantenimiento Preventivo
 LOGRO DE LA SESIÓN
Ejemplo didáctico:

Al término de la sesión de aprendizaje, el estudiante conocerá los

conceptos de Mantenimiento Correctivo y Mantenimiento

Preventivo, mostrando dominio técnico, claridad, desenvolvimiento

y manejo de recursos de apoyo.

TIEMPO SUJETO VERBO CONDICIÓN CRITERIOS

Descubrimiento

1. Mantenimiento Correctivo

tomar
 Video Introductorio

Video : Gestión del Mantenimiento Correctivo

Inicio: 0:10 min

Fin: 2:40 min

tomar
 1.- Mantenimiento Correctivo

1.1.- Mantenimiento Correctivo

• Se ejecuta después de la ocurrencia de una falla; es decir, son acciones

no programadas que se llevan a cabo como resultado de una avería, a
fin de restaurar un sistema a su nivel óptimo de desempeño..

• El Mantenimiento Correctivo es también conocido como

Mantenimiento “Funciona hasta que falle”. Consiste en permitir que la
tomar
máquina falle sin tomar ninguna medida preventiva. La filosofía es
“Déjalo que se rompa”
 1.- Mantenimiento Correctivo

1.1.1.- Ventajas y Desventajas:

• Ventajas:
• No hay costos relacionados con monitoreo
• Los equipos no son sobre mantenidos

• Desventajas:
• Perdida de tiempo por falta de anticipación
• Daños secundarios y fallos catastróficos
• Perdida de producción imprevista
tomar
• Altos costos de reparación
• Pérdida de control
 1.- Mantenimiento Correctivo

1.1.2.- Flujograma del Mantenimiento Correctivo

tomar

Blanchard , 2004
 1.- Mantenimiento Correctivo

1.2.- Lucro Cesante

• El lucro cesante es la ganancia que una organización deja de percibir

por el paro total o parcial de su operación
• El lucro cesante se define como la pérdida (o la renuncia) de lo que
habría podido haber ganado o lograrse de no ocurrir un hecho o acto
dado. Son los ingresos no percibidos o mermas de los ingresos
causados por un evento fortuito o por negligencia punible.
tomar
Ejemplo: Suponga que una persona destruye el vehículo de un taxista. En
este caso el taxista, como consecuencia de la destrucción de su taxi, dejo
de percibir ingresos ya que no pudo ofrecer sus servicios por un tiempo
determinado. El lucro cesante será mayor mientras más tiempo transcurra
entre la destrucción del taxi y la reparación del daño de modo que le
permita salir a trabajar nuevamente.
 1.- Mantenimiento Correctivo

1.3.- Costos de Mantenimiento

1.3.1.- Costos Fijos

• Son los que se refieren a todas las acciones planeadas de
mantenimiento, e implican los valores que se pagan por usar todos los
instrumentos (básicos, avanzados genéricos y específicos como los
específicos de orden técnico), que se requieren para llevar a cabo las
tareas proactivas.
tomar
• Son fijos porque son independientes del volumen de producción o
servicios que se haga, como también porque son planeados para
períodos de tiempo definidos previamente.

Mora,2003
 1.- Mantenimiento Correctivo

1.3.2.- Costos Variables (Asociado al MC)

• Son los gastos en que se incurre cuando aparecen fallas o reparaciones
no planeadas. Todas las acciones correctivas o modificativas no
planeadas generan estos costos. Igual que el anterior, sus valores
dependen de la mano de obra, repuestos, materiales, instrumentos de
mantenimiento, etc., que se usen para hacer las reparaciones o
modificaciones a los equipos.

1.3.3.- Costos Financieros

tomar
• La inversión que se tenga en repuestos, insumos y/o materias primas
de mantenimiento en almacenes, la duplicidad de maquinaria para
elevar la confiabilidad (o disponibilidad) y demás valores asociados
generan los costos financieros.

Mora,2003
 1.- Mantenimiento Correctivo

1.3.4.- Costos de la no disponibilidad por fallas (Asociado al MC)

• El valor que implica no poder utilizar una máquina, debido a
reparaciones o modificaciones causadas por fallas imprevistas, es el
rubro más importante en los costos de mantenimiento; normalmente
es superior a los tres anteriores sumados y es al que probablemente
menos atención se le presta en las empresas, pero es indudablemente
el más relevante de todos
• La suma de los cuatro rubros permite un control estratégico
tomar
permanente sobre la gestión y la operación del mantenimiento, ya que
desglosa básicamente todas las actividades y niveles del
mantenimiento

Mora,2003
Descubrimiento

2. Mantenimiento Preventivo

tomar
 Video Introductorio

Video : La Elaboración del Plan de Mantenimiento

Inicio: 0:25 min

Fin: 2:30 min

tomar
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.1.- Mantenimiento Preventivo

• Se efectúa para obtener un adecuado funcionamiento de los activos

productivos y minimizar su probabilidad de falla.
• El mantenimiento preventivo es la ejecución de un sistema de
inspecciones periódicas programadas racionalmente sobre el activo fijo
de la planta y sus equipos. Con el fin de detectar condiciones o estados
inadecuados de esos elementos, que pueden ocasionar
circunstancialmente paros en la producción o deterioro grave de
tomar
máquinas, equipos o instalaciones, y realizar en forma permanente el
cuidado de mantenimiento de la planta para evitar tales condiciones,
mediante la ejecución de ajustes o reparaciones, mientras las fallas
potenciales están aún en estado inicial de desarrollo (Mantenimiento –
Alberto Mora)
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.1.1- Ventajas y Desventaja

• Ventajas:
• Evita averías mayores como consecuencia de pequeñas fallas.
• Mayor control sobre partes almacenadas y costos (Prepara las
herramientas y repuestos)
• Aprovecha realizar las reparaciones en el momento más oportuno
tanto para producción como para mantenimiento.
• Distribuye el trabajo de mantenimiento optimizando la cuadrilla de
reparación.
tomar
• Disminuye la frecuencia de los paros, y aprovecha para realizar
varias reparaciones diferentes al mismo tiempo
• Desventajas:
• El plan de Mantenimiento es igual para todas las máquinas y no
personalizado
• Acciones de reparación causan mas riesgo que beneficio
• Riesgo de sobre Mantenimiento de los equipos
• No garantizan 100% eliminar fallas
 2.- Mantenimiento Preventivo

• Relevante respecto a desventajas:

• Cambios innecesarios: al alcanzarse la vida útil de un elemento se
procede a su cambio, encontrándose muchas veces que el elemento
que se cambia permitiría ser utilizado durante un tiempo más
prolongado.
• Problemas iniciales de operación: cuando se desmonta, se montan
piezas nuevas, se monta y se efectúan las primeras pruebas de
funcionamiento, pueden aparecer diferencias en la estabilidad,
seguridad o regularidad de la marcha. tomar
• Coste en inventarios: el coste en inventarios sigue siendo alto aunque
previsible, lo cual permite una mejor gestión.
• Mantenimiento no efectuado: si por alguna razón, no se realiza un
servicio de mantenimiento previsto, se alteran los períodos de
intervención y se produce un degeneración del servicio.
• Mano de obra: se necesitará contar con mano de obra intensiva y
especial para períodos cortos, a efectos de liberar el equipo para el
servicio lo más rápidamente posible.
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.2.- Antecedentes del Calculo de la Frecuencia del Mantenimiento

Preventivo

• Los programas de Mantenimiento, inicialmente fueron realizados en

base a recomendaciones de los fabricantes del equipo, donde de
antemano se aseguraban en muchas ocasiones, de no correr riesgo de
falla durante la garantía, a costa de incrementar la frecuencia de
mantenimiento. Con el tiempo ello se ha venido mejorando con el
expertis del personal técnico y las estrategias de mantenimiento
tomar
• Sin embargo, se continúan presentando fallas en los equipos entre
intervenciones programadas, por lo que se requiere identificar las
causas que están provocando estas fallas para controlarlas y/o
eliminarlas, con lo cual obtendremos mas confiabilidad en el
desempeño del equipo y por lo tanto podremos prolongar el periodo
entre las intervenciones de las frecuencias de Mantenimiento.
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.2.1.-Comportamiento de las Fallas a través del Tiempo

• Las causas de falla son varias para un mismo componente, ya que este
puede fallar golpeado, desgastado, no lubricado, fatigado y en cada
caso la estrategia de manejo de la causa de falla es diferente
• Ya que la idea tradicional era que todo fallaba a medida que envejecía,
existió una gran tendencia a hacer cambios y reparaciones cíclicas,
simplemente porque el tiempo transcurría.
• Existen seis patrones diferentes de fallas, estos patrones fueron
tomar
identificados con las letras de la A, a la F. Las gráficas relacionan la
edad con la probabilidad condicional de falla, lo que muestra es la
probabilidad de que la causa de falla que no haya ocurrido hasta el
periodo de análisis vaya a ocurrir.
 2.- Mantenimiento Preventivo

Patrón de Falla A

El modelo A es conocido “curva de la bañera”. Comienza con una

probabilidad de falla alta (conocida como mortalidad infantil) seguida por
una frecuencia de falla que aumenta gradualmente o que es constante, y
luego por una zona de desgaste.
tomar

https://reliabilityweb.com/sp/articles/entry/definicion-de-las-frecuencias-para-un-plan-de-mantenimiento
 2.- Mantenimiento Preventivo

Patrón de Falla B

El modelo B muestra una probabilidad de falla constante o ligeramente

ascendente, y termina en una zona de desgaste. Es conocido como “el
punto de vista tradicional”; pocas fallas aleatorias terminando en una
zona de desgaste.
tomar

https://reliabilityweb.com/sp/articles/entry/definicion-de-las-frecuencias-para-un-plan-de-mantenimiento
 2.- Mantenimiento Preventivo

Patrón de Falla C

El modelo C muestra una probabilidad de falla ligeramente ascendente,

pero no hay una edad de desgaste definida que sea identificable, en
orden de trabajos, hay un incremento constante incremento en la
probabilidad de falla.
tomar

https://reliabilityweb.com/sp/articles/entry/definicion-de-las-frecuencias-para-un-plan-de-mantenimiento
 2.- Mantenimiento Preventivo

Patrón de Falla D

El modelo D muestra una probabilidad de falla baja cuando el

componente es nuevo o se acaba de instalar, seguido de aumento rápido
a un nivel constante.
tomar

https://reliabilityweb.com/sp/articles/entry/definicion-de-las-frecuencias-para-un-plan-de-mantenimiento
 2.- Mantenimiento Preventivo

Patrón de Falla E

El modelo E muestra una probabilidad constante de falla en todas las

edades (falla aleatoria), es decir, no existe ninguna relación entre la edad
de los equipos y la probabilidad de que fallen.
tomar

https://reliabilityweb.com/sp/articles/entry/definicion-de-las-frecuencias-para-un-plan-de-mantenimiento
 2.- Mantenimiento Preventivo

Patrón de Falla F

El modelo F comienza con una mortalidad infantil muy alta, que

desciende finalmente hasta un comportamiento aleatorio de la
probabilidad de fallas.
tomar

https://reliabilityweb.com/sp/articles/entry/definicion-de-las-frecuencias-para-un-plan-de-mantenimiento
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.3.- Cálculo de Frecuencia de Mantenimiento Preventivo

La etapa básica en la fijación de ciclo de frecuencia es el análisis técnico
del equipo que tenga en cuenta los siguiente puntos:

2.3.1. Recomendaciones del Fabricante

Recomendaciones técnicas del fabricante
2.3.2. Edad, Condición y Costo
El activo más antiguo y con mayor deterioro requiere servicios de
tomar
inspecciones más frecuentes, pero siempre con base en el análisis
técnico-económico que justifique la inversión en su mantenimiento
2.3.3. Severidad del Servicio
Según la carga de trabajo de un equipo debe variar la frecuencia de
inspecciones; Para equipos idénticos, el de carga más severa requiere
ciclo más cortos

Gestión Moderna del Mantenimiento Industrial – Oliverio García

 2.- Mantenimiento Preventivo

2.3.4. Requisitos de seguridad

Dependiendo de los riesgos que afecten la seguridad de personas e
instalaciones, las frecuencias de inspección deben aumentarse para
disminuir al mínimo las situaciones que generen condiciones peligrosas
2.3.5. Susceptibilidad de deterioro
Con base a la vida útil probable y en las condiciones medio ambientales,
la posibilidad de deterioro varía considerablemente y por tanto la
frecuencia de inspección debe ser mayor para las condiciones mas
desfavorables
tomar
2.3.6. Condiciones particulares de operación
Las frecuencias de inspección deben ajustarse con base en las
condiciones de funcionamiento, del equipo tomando individualmente,
que tienen que ver con operaciones inadecuadas, sobrecargas,
vibraciones debidas al sistema de montaje, susceptibles de perder
ajustes.

Gestión Moderna del Mantenimiento Industrial – Oliverio García

 2.- Mantenimiento Preventivo

2.4.- Frecuencias Inadecuadas en el Mantenimiento Preventivo

Sobre Mantenimiento Bajo Mantenimiento

• Alto costo de Mantenimiento • Bajo costo de Mantenimiento

Preventivo Preventivo
• Bajo costo de Mantenimiento • Alto costo de Mantenimiento
Correctivo Correctivo tomar
• Perdidas productivas por baja • Perdidas productivas por baja
disponibilidad debido al exceso disponibilidad a causa de fallas
de paros programados de en el equipo
mantenimiento al equipo • Alto costo por consumo e
• Alto costo por consumo e inventarios
inventarios de refacciones
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.5. Plan de Mantenimiento Preventivo

Un plan de mantenimiento es el conjunto de tareas preventivas a realizar

en una instalación con el fin de cumplir unos objetivos de disponibilidad,
de fiabilidad, de coste y con el objetivo final de aumentar al máximo
posible la vida útil de la instalación.

El plan de mantenimiento engloba tres tipos de actividades:

tomar
• Las actividades rutinarias que se realizan a diario, y que normalmente
las lleva a cabo el equipo de operación.
• Las actividades programadas que se realizan a lo largo del año.
• Las actividades que se realizan durante las paradas programadas.
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.5.1 Plan de Mantenimiento Preventivo

Archivo Excel : Modelo de Plan de Mantenimiento

tomar
2.- Mantenimiento Preventivo

2.5.2.- Ejemplo : Desarrollo

 2.- Mantenimiento Preventivo

2.5.3.- Orden de Trabajo y Costo de la Orden de Trabajo

tomar
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.6.- Modelos de reemplazo preventivos

Una política de reemplazo preventivo establece el reemplazo de partes o

componentes que experimentan desgaste sin importar su estado al cabo
de un tiempo, con la finalidad de minimizar el Costo Esperado de
Reemplazamiento por Unidad de Tiempo de Uso.

Esto se logra desarrollando algunos modelos matemáticos que balanceen

tomar
los costos incurridos cuando hay un reemplazo de un componente bajo
condiciones no programadas (por falla) contra aquellos costos en que se
incurren cuando se efectúa un reemplazo preventivo.

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://servicio.bc.uc.edu.ve/ingenieria/revista/Inge-Industrial/voliv12/art05.pdf
 2.- Mantenimiento Preventivo

Los problemas de reemplazos preventivos pueden clasificarse en dos

grandes grupos (Graterol, 1979, p.1; Piña, 1994, p.17)

• Determinísticos
En donde el tiempo de la acción de reemplazamiento se conoce
con certeza

• Probabilísticos
tomar
Desde el punto de vista probabilístico, existen dos modelos
básicos de reemplazamiento preventivo, conocidos,
como:
- Modelo de Reemplazamiento por Edad
- Modelo de Reemplazamiento en Bloque

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://servicio.bc.uc.edu.ve/ingenieria/revista/Inge-Industrial/voliv12/art05.pdf
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.8.1.- Política I : Modelo de Reemplazo por Edad

Según éste modelo, si un equipo o componente alcanza un tiempo de

funcionamiento especificado (Horas de funcionamiento del equipo o
componente, tonelaje manejado, productos producidos, kilómetros
recorridos), éste es reemplazado.

tomar

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://servicio.bc.uc.edu.ve/ingenieria/revista/Inge-Industrial/voliv12/art05.pdf
 2.- Mantenimiento Preventivo

Si el equipo o componente falla antes de alcanzar el tiempo especificado,

se reemplaza inmediatamente y el nuevo equipo o componente es
programado para un reemplazo de acuerdo con las reglas antes descritas.
Cuando se utiliza ésta política es necesario llevar registros del tiempo de
funcionamiento de cada equipo o componente que está en operación y
también se debe mantener una supervisión continua para detectar
cualquier falla que pueda ocurrir antes del reemplazo planificado.
tomar

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://servicio.bc.uc.edu.ve/ingenieria/revista/Inge-Industrial/voliv12/art05.pdf
 2.- Mantenimiento Preventivo

Importante:
La vida útil de un componente incluye tres etapas principales (Curva de la
bañera):
• Tasa de fallos decreciente, o etapa temprana de un equipo
• Tasa de fallos constante , o etapa útil de un equipo
• Tasa de fallos creciente, o etapa de desgaste, es decir el estado más
crítico o deteriorado que aumenta la frecuencia de los fallos.

El reemplazo preventivo siempre ocurre durante la tercera etapa de la

tomar
vida útil del componente, y su principal objetivo es reducir los costes de
mantenimiento y las pérdidas de producción.
Está claro que si no se reemplaza el equipo o componente en el tiempo
correcto, el equipo o componente en un estado degradado provocará un
tiempo de inactividad crítico e inesperado de la producción.

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://servicio.bc.uc.edu.ve/ingenieria/revista/Inge-Industrial/voliv12/art05.pdf
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.8.2.- Política II: Modelo de Reemplazo en Bloque

Este modelo esta basado en el pensamiento que componentes similares

deberían tener una frecuencia de fallas similar.
Donde el costo de perdida de producción mas el costo de la mano de
obra en reemplazar el componente es alto en comparación con el costo
de un componente. Ante tal situación podría ser adecuado considerar el
reemplazo en bloque.
tomar
Hay dos clases principales de reemplazo en bloque:
• Primero: Todos los componentes similares son reemplazados como un
grupo (bloque) si uno de ellos falla.
• Segundo: Todos los componentes similares pueden ser reemplazados
en un grupo (bloque) en base a un programa.

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://servicio.bc.uc.edu.ve/ingenieria/revista/Inge-Industrial/voliv12/art05.pdf
 2.- Mantenimiento Preventivo

Política II: Modelo de Reemplazo en Bloque

Este modelo esta basado en el pensamiento que componentes similares

deberían tener una frecuencia de fallas similar.
Donde el costo de perdida de producción mas el costo de la mano de
obra en reemplazar el componente es alto en comparación con el costo
de un componente. Ante tal situación podría ser adecuado considerar el
reemplazo en bloque.
tomar

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://servicio.bc.uc.edu.ve/ingenieria/revista/Inge-Industrial/voliv12/art05.pdf
 2.- Mantenimiento Preventivo

2.8.3.- Comparación de Políticas

Por ejemplo:
Las lámparas en un largo número de calles es mas probable que sean
reemplazadas en bloques
Pero, las hélices de las turbinas de un gran turbogenerador serán
reemplazadas cuando hayan adquirido un específico envejecimiento.
tomar

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 Experiencia
ESTRUCTURAPPT

Actividades de aplicación
colaborativa
Desarrollo de Problemas:
 Experiencia
Problema #1:

La empresa “Mega Kola” (Empresa que trabaja de Lunes a Viernes las 24

horas del día), contrato a la empresa “Induservic” para realizar la
modificación de la faja transportadora de su Línea de Gaseosa de 1 Litro.
(Según contrato la empresa Induservic comenzaba las modificaciones el
día Sábado (1:00 p.m.) y terminaba el Domingo (11:00 p.m.) previa prueba
de funcionamiento de la faja transportadora
tomar
El día Lunes (8:00 a.m.) para iniciar las operaciones; El maquinista
principal de la Línea de Gaseosa de 1 Litro, se percata que no funciona la
máquina llenadora de botellas

Posterior a la revisión del equipo de mantenimiento; Se detecta que el

PLC (Controlador Lógico Programable) se ha quemado, debido a Picos y
Armónicos de Corriente (Generados el uso de una Máquina de Soldar TIG)
 Experiencia
El equipo de Mantenimiento calcula que la reparación:
• Desmontaje de PLC
• Compra de PLC (No se tiene en almacén de la Planta)
• Reprogramación del PLC
• Instalación del PLC
Tendrá un tiempo de duración de 26 horas

Ello ocasionara incumplimiento de entrega de pedidos a Supermercados

tomar
One. Si capacidad de la línea de producción es de 95 botellas por minuto.
El costo de fabricación de la botella terminada en planta es de S/. 4.5 soles
(Considerando todos los costos) y; La ganancia por botella es de S/. 0.9
soles en planta.

¿Cuál sería el costo del Lucro Cesante ocasionado por las 26 horas de
Parada de la Tapadora de Botellas?
 Experiencia
• Botellas que se dejan de producir:
= 26 horas * 60 minutos * 95 botellas/minuto = 148200 botellas

• Por lo tanto
El lucro cesante será: 148200 botellas * S/0.9 = S/ 133 380 soles

tomar
 Aprendizaje
ESTRUCTURA PPTevidenciado

TRABAJO APLICATIVO

En equipos de 2 integrantes evalúan y resuelven:

El Trabajo de Campo #2. Enfocado en el Desarrollo:
- Plan de Mantenimiento Preventivo
- Orden de Trabajo
Referencias

• Alberto Mora Gutiérrez (2012). Mantenimiento: Planeamiento, ejecución y control.

México: Alfaomega
• Oliverio García Palencia (2012). Gestión moderna del mantenimiento industrial.
Colombia: Ediciones de la U
• Tokutaro Suzuki (1995). TPM en industria de procesos. España: TGP-HOSHIN
• Jaime Talavera Valdivia (2013). Edex: Gestión del mantenimiento. Perú: Centrum
Businnes School
• Instituto de Ingeniería Aplicada. TPM: Mantenimiento productivo total. Perú:
Instituto de Ingeniería Aplicada
• Tecsup (2011). Programa de capacitación continua: Mantenimiento Industrial.
Perú: Tecsup
• Tecsup (2009). Programa de capacitación continua: Planeamiento y
programación del mantenimiento. Perú: Tecsup