SISTEMA DE INYECCIÓN CUMMINS.

Este tipo de inyección Cummins resulta muy interesante denominado también

inyector–bomba, en el cual la bomba de inyección y el inyector están integrados en
un solo dispositivo para cada cilindro.

Motor cummins

Sus aplicaciones son muy variadas, ya que estos motores livianos y construidos a
tolerancias precisas y muy directas, además de su alta potencia y su rendimiento de
torsión, los hace muy útiles en equipos de remoción de tierra y construcción,
camiones, autobuses, y otros equipos automotrices, marítimos, locomotoras, plantas
generadoras de potencia y unidades similares.

Sistema cummins pt.

El concepto PT se debe a las variables primarias que afectan la cantidad de

combustible dosificada e inyectado por cada ciclo del pistón, estas variables son la
presión y tiempo, es decir, la presión de combustible entregado a los inyectores y
período de tiempo en el cual el combustible entra en estos. Estos factores influyen en
la cantidad de combustible que entran a los inyectores para atomizarlos en la cámara
de combustión.

Si tanto la presión en los inyectores como el período durante el cual penetra en ellos
el combustible son constantes, se inyectará cierta cantidad fija del combustible
durante cada accionamiento de cada inyector, sin embargo, si varían la presión o el
tiempo, también variará la cantidad de combustible que se inyecte.

Inyector-Bomba
El inyector PT es una unidad mecánica sencilla que recibe combustible lo dosifica,
inyecta y atomiza a distintas presiones desde el conjunto de bombas de inyección.
Todos los inyectores tienen un embolo que se mueve alternativamente en el cuerpo
del inyector, accionado por el árbol de levas a través del balancín.

Ciclo de funcionamiento del inyector:

Dosificación: Cuando el pistón sube se destapa el orificio de dosificación y el

combustible llena el inyector.
Inyección: El émbolo baja por acción del balancín, tapa el orificio de admisión y
empuja el combustible por los orificios de pulverización.

Retorno del combustible

Terminada la inyección el émbolo se asienta en el espacio colector del inyector y el
combustible pasa por los conductos de retorno
El inyector del sistema de combustible Cummins PT es operado por el árbol de levas
del motor por conducto de los seguidores de leva, los tubos de empuje y el brazo
del balancín inyector.

La función del inyector es para el tiempo, medición, inyección (la presión) y

atomización del combustible. El combustible es suministrado al inyector, pasando
por los conductos de la cabeza de cilindros. A continuación, el combustible fluye a
través del inyector en este orden (el flujo de combustible proporcionado corresponde
al inyector PTD): El combustible se suministra al orificio de equilibrio del inyector
desde los conductos de combustible en la cabeza de cilindros.