PUENTE LOSA DE HORMIGON

REFORZADO DE UNA LUZ DE 7 METROS

Método AASHTO LRFD

W=7m

0.25m 0.15m

t
0.40 m
0.20 m

L=7m

Lc = 7.5
m
10.510m
DATOS DEL PUENTE LOSA

Luz libre  L = 7 m Luz de cálculo  Lc = 7.5 m

Ancho de calzada  W = 7 m
Carga Viva Camión HL- 93 fy = 4200 kg/cm
Carpeta
2 f’c = 210 de
de rodadura kg/cm 2
asfalto
1 DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DE LA LOSA (PARA NO VERIFICAR FLECHA)
1.2(𝐿 + 3) 1.2 ∗ (7 + 3)
ℎ= = = 0.40 𝑚
30 30

Adoptamos por razones económicas

t = 0.40 m

2 DETERMINACIÓN DE LA CARGA MUERTA

 Momento carga muerta estructural t = 30 cm

Peso propio Losa (0.40 m) (2500 kg/m³) = 1000 kg/m²

2∗(0.20∗0.25+0.15∗0.40)
Peso losa voladizo ∗ 2500 = 67 kg/m²
8.20

2∗100
Peso barandado = 25 kg/m2
8.20

qCM = 1092 kg/m2

 Momento carga muerta no estructural

Capa de rodadura (0.05 m) (2200 kg/m³) = 110 kg/m²

Para el análisis, la losa se divide en franjas de dos tipos: franja interior y franja de borde

Cuando la armadura principal es paralela al tráfico; el ancho de distribución de la losa sobre la

cual actúa la carga de la rueda del camión será:
Franja de interior
 Un carril cargado

(3 + 5 × √(𝐿 ∗ 𝐵))
𝐸=
12
 (3 + 5 × √(7 ∗ 8.2))
𝐸=
12
𝐸 = 3.41 𝑚
 Múltiples carriles cargados

𝐸 = 2.1 + 0.12 × √𝐿 × 𝐵

𝐸 = 2.1 + 0.12 × √7 × 8.2

𝐸 = 3.01 𝑚

Nuestra franja interior definitiva será el menor valor de “E” entre un carril cargado y múltiples
carriles cargados, es decir E = 3.01 m
2.1 MOMENTO POR CARGA MUERTA ESTRUCTURAL

𝑞 ∗ 𝐿2
𝑀𝑐𝑚𝑒 = ∗𝐸
8
1092 ∗ 72
𝑀𝑐𝑚𝑒 = ∗ 3.01
8
𝑀𝑐𝑚𝑒 = 20132.39 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
2.2 MOMENTO POR CARGA MUERTA NO ESTRUCTURAL
𝑞 ∗ 72
𝑀𝑐𝑚𝑛𝑒 = ∗𝐸
8
110 ∗ 72
𝑀𝑐𝑚𝑛𝑒 = ∗ 3.01
8
𝑀𝑐𝑚𝑛𝑒 = 2028 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
2.3 MOMENTO POR CARGA VIVA
Como nuestra longitud es menor a 12.2 m la norma dice que se debe usar el tándem de diseño.

 TÁNDEM DE DISEÑO
2
22.73 𝐿
𝑀𝑐𝑣 𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 = ( + 0.3) − 13.83
𝐿 2
2
22.73 7
𝑀𝑐𝑣 𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 = ( + 0.3) − 13.83
7 2
 𝑀𝑐𝑣 𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 = 33.06 𝑡𝑛 ∗ 𝑚
𝑴𝒄𝒗 𝒕𝒂𝒏𝒅𝒆𝒎 = 𝟑𝟑𝟎𝟓𝟖. 𝟕𝟒 𝒌𝒈 ∗ 𝒎
 CARGA DE CARRIL DE DISEÑO
952 ∗ 72
𝑀𝑐𝑣 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 =
8
𝑴𝒄𝒗 𝒄𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍 = 𝟓𝟖𝟑𝟏 𝒌𝒈 ∗ 𝒎
3 CONSIDERANDO EL IMPACTO
Se adopta IM = 33%

𝑀𝑐𝑣 + 𝐼 = (1 + 𝐼𝑀) ∗ 𝑀𝑐𝑣 𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 + 𝑀𝑐𝑣 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙

𝑀𝑐𝑣 + 𝐼 = 33058.74 + 0.33 ∗ 33058.74 + 5831

𝑀𝑐𝑣 + 𝐼 = 49799.12 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
49799.12
𝑀𝑐𝑣 + 𝐼 =
= 𝟏𝟔𝟓𝟒𝟓 𝒌𝒈 ∗ 𝒎
3.01
4 MOMENTOS ÚLTIMOS DE DISEÑO

𝑀𝑢 = 1.25 ∗ 20132.39 + 1.5 ∗ 2028 + 1.75 ∗ 16545

Mu = 57161.24 kg m
5 DETERMINACIÓN DE LA ARMADURA NECESARIA Mr ≥ Mu

t

d tr
2 d
r
r = 3 cm
Ø = 2.5 cm = 1”
 2.5𝑐𝑚
𝑑 = 40𝑐𝑚 − 3𝑐𝑚 − = 35.75𝑐𝑚
2

 Cuantías límites por flexión

 f 'c 6090 
 max  0.75  b  0.75 0.85 1  
 f y 6090  f y 

 280kg / cm2 6090 

max  0.75b  0.750.85(0.85)  
 4200kg / cm2 6090  4200kg / cm2 

 max  0.021
14
 min  min 
14
fy (4200 kg / cm2 )

 min  0.0033
Para que la cuantía de la armadura colocada sea correcta, deberá cumplir la siguiente
condición:

rmin< r < rmax 0.0033< r < 0.021

 La profundidad del bloque de comprensión será:

2.6144 Mu
a  d  d2 
f 'c .b

2.6144 ∗ 5716124 𝑘𝑔 ∗ 𝑐𝑚
𝑎 = 35.75𝑐𝑚 − √(35.75𝑐𝑚)2 −
280 𝑘𝑔
∗ 100𝑐𝑚
𝑐𝑚2

𝒂 = 𝟖. 𝟒𝟕 cm
 La armadura necesaria será:
Mu
As 
 a
. f y  d  
 2
 5716124 𝑘𝑔𝑐𝑚/𝑚
𝐴𝑠 =
8.47𝑐𝑚
0.9 ∗ 4200𝑘𝑔/𝑐𝑚2 (35.75 − 2 )
As = 47.98 cm2/m

Usar ∅= 25 mm c/ 20 cm As = 24.54 cm2/m

Usar ∅= 20 mm c/12.5 cm As = 25.13 cm2/m
As = 49.68 cm2/m
 La cuantía de esta armadura será:


As 49.68 𝑐𝑚2 /m
ρ= = 0.0138
(b).( d ) 100 𝑐𝑚∗35.75𝑐𝑚

rmin< r < rmax 0.0033< 0.0138 < 0.016

OK!

ARMADURA MÍNIMA POR TEMPERATURA

Asmin  0.002.b.h = 0.002 ∗ 100cm ∗ 40cm = 8 𝐜𝐦𝟐 /𝒎

ARMADURA DE DISTRIBUCIÓN
Para armadura principal paralela al tráfico

0.552
∗ 𝐴𝑠 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 < 0.50 𝐴𝑠 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙
√𝐿𝑐
0.21 ∗ 𝐴𝑆 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 < 0.50 𝐴𝑠 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙
As distribución. = (0.20) (49.68 cm2/m) As dist. = 10.37 cm²/m
Usar Ø 12 mm c/10 cm As = 11.31 cm²/m
https://es.slideshare.net/DavidGutierrezRivera/diseo-puentes-tipo-losa