Literal K Proyecto SANTA ANA POZA HONDA PDF

REPUBLICA DEL ECUADOR
SUBSECRETARIA REGIONAL 4
SUPERVISION DE ESTUDIOS VIALES R- 4
1
INDICE
1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO…………….……………………………..3
NOMBRE DEL PROYECTO
ENTIDAD EJECUTORA
COBERTURA Y LOCALIZACIÓN
MONTO
PLAZO DE EJECUCIÓN
SECTOR Y TIPO DE PROYECTO
2. DIAGNÓSTICO Y PROBLEMA………………………………………………………..4
DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
LÍNEA BASE DEL PROYECTO
ANÁLISIS DE OFERTA
ANÁLISIS DE DEMANDA
BENEFICIARIOS
3. OBJETIVO DEL PROYECTO………………………………………………………….9

OBJETIVO GENERAL Y OBJETIVOS ESPECÍFICOS
INDICADORES DE RESULTADO
MATRIZ DE MARCO LÓGICO
4. VIABILIDAD Y PLAN DE SOSTENIBILIDAD…………………………………….....15

VIABILIDAD TÉCNICA
VIABILIDAD ECONÓMICA……………………………………………………….…………17
SUPUESTOS UTILIZADOS EN EL CÁLCULO
CUANTIFICACIÓN DE BENEFICIOS Y COSTOS
FLUJOS ECONÓMICOS Y FINANCIEROS
INDICADORES ECONÓMICOS Y SOCIALES
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
ANALISIS AMBIENTAL Y RIESGOS
SOSTENIBILIDAD SOCIAL
5. PRESUPUESTO DETALLADO Y FUENTES DE FINANCIAMIENTO…………...23
6. ESTRATEGIA DE EJECUCIÓN………………………………………………………25
6.1 ESTRUCTURA OPERATIVA
6.2 ARREGLOS INSTITUCIONALES
6.3 CRONOGRAMA VALORADO POR FUENTES DE FINANCIAMIENTO
6.4 INSUMOS
7. ESTRATEGIA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN………………………………26

7.1 MONITOREO DE LA EJECUCIÓN
7.2 EVALUACIÓN DE RESULTADOS E IMPACTOS
7.3 ACTUALIZACIÓN DE LÍNEA DE BASE
8. ANEXOS
• Presupuesto
• Cronograma
• Evaluación Económica
• Memoria Técnica en formato digital
• Análisis financiero en formato digital
• Certificación del Ministerio del Ambiente
2
DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1.1 NOMBRE DEL RECONSTRUCCIÓN DE LA VÍA SANTA ANA-POZA HONDA,

PROYECTO LONGITUD 27 KM.
1.2 ENTIDAD Dirección Provincial Manabí del MTOP

EJECUTORA
1.3 COBERTURA Habitantes del Cantón SANTA-ANA
LOCALIZACIÓN SANTA ANA – Manabí - Ecuador
COORDENADAS
POBLACION COORDENADAS UTM
UTM SAD 56
9867244.22 570245.67
Santa Ana (inicio)
9876858.64 589309.88
Poza Honda (Final)
MAPA DE
UBICACIÓN
1.4 MONTO USD 19.003.259,52
1.5 PLAZO DE 12 meses

EJECUCIÓN
Transporte, Comunicación y Viabilidad.

1.6 SECTOR
SUB- SECTOR Vías Rurales
3
2. DIAGNÓSTICO Y PROBLEMA
2.1 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
• La vía Santa Ana Poza- Honda se ubica a 20 km al este de la ciudad de

Portoviejo, Cantón Santa Ana, Provincia de Manabí, enlazando Parroquias de
Ayacucho y Honorato Vásquez, ubicada al Noreste de la misma.
• La vía inicia en el puente del río Portoviejo en la población de Santa Ana y
finaliza en la Represa Poza Honda con una longitud de 27 Km.
• Estado Actual de la Vía
o Pavimento en un avanzado deterioro.
o En algunos sectores presenta un deficiente trazado geométrico horizontal
o El sistema de drenaje es obsoleto debido a que ya pasó su vida útil.
o El ancho actual de la calzada es de 7.0 m., no tiene espaldones ni cunetas,
para la descarga de aguas superficiales.
o A lo largo del trazado existen construcciones, que en muchos de los casos se
asientan en el borde de la vía.
o Paso de la tubería de agua para las plantas de tratamiento, que abastecen a
las ciudades de Santa Ana, 24 de Mayo y Portoviejo.
• La población del cantón Santa Ana, según el censo del 2001 representa el 3,8 %
del total de la provincia de Manabí. Es un cantón eminentemente agrícola, pues
82,4 % de su población reside en al área rural y se caracteriza por ser una
población joven, ya que el 47,4 % son menores de 20 años, mayor información
de la situación demográfica actual de la población del área de influencia se la
realiza en la línea base.
2.2 IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Esta vía posee características que la tornan insegura existiendo dificultad para la
movilización de la población durante todo el año, influyendo en las actividades económicas,
sociales, turísticas, salud y mantenimiento del sistema de la Represa Poza Honda.
El estado de la vía limita el desarrollo del corredor turístico que constituye un

importante dinamizador y distribuidor de la economía del cantón y en especial de 3
de las 6 parroquias directamente involucradas.
El derecho de vía ha sido poblado desde hace más de 20 años, teniendo que
expropiarse para la reconstrucción y ampliación de la vía.
El 82,4 % de la población del cantón tiene como actividad económica la agricultura

y la ganadería, provee productos como; arroz, maíz, café, yuca, hortalizas, y ganado
vacuno, que se comercializan en Manabí y en otras provincias, el estado actual de la
vía aumentan los costos del transporte de carga a causa del mantenimiento de los
vehículos.
4
2.3 LÍNEA DE BASE DEL PROYECTO
Santa Ana es un cantón que principalmente tiene como actividades económicas la

agricultura y la ganadería.
El cantón provee productos agropecuarios como; arroz, maíz, café, yuca, hortalizas,
y ganado vacuno; existe una vía que comunica la cabecera cantonal y las Parroquias,
Honorato Vásquez y Ayacucho, la población está en constante emigración, tiene
recursos naturales, turísticos y culturales poco explotados.
En el Cantón está ubicada la represa Poza Honda, considerada la primera obra

hidráulica de la Provincia de Manabí, que originó consecuencias sociales y
económicas importantes. Por su cercanía a otros centros urbanos, Santa Ana tiene un
gran movimiento comercial, pues se constituye en paso obligado del eje productivo
Manta-Portoviejo-Santa Ana-Olmedo-Balzar.
Población de Santa Ana según datos del INEC del 2001 se encuentra por el orden de
los 45287, en la zona urbana se hay 7.988 y en la rural 37.299
Los diferentes aspectos demográficos de la población de influencia directa del

proyecto se resume en los siguientes Tablas cuyos datos fueron tomados del V Censo
de Población y Vivienda 2001 realizado por el INEC
Tabla 1 POBLACIÓN
PARROQUIAS TOTAL HOMBRES MUJERES
SANTA ANA (URBANO) 7,988 3,9 4,088
SANTA ANA PERIFERIA 13,232 6,832 6,4
AYACUCHO 6,569 3,386 3,183
HONORATO VÁSQUEZ 6,135 3,162 2,973
Fuente: INEC 2001
Tabla 2 NIVELES DE INSTRUCCIÓN
Niveles de Instrucción Total URBANO RURAL

TOTAL 39,704 7,19 32,514
NINGUNO 6,28 557 5,723
CENTRO ALFAB. 160 22 138
PRIMARIO 22,486 3,387 19,099
SECUNDARIO 5,002 1,791 3,211
POST BACHILLERATO 69 41 28
SUPERIOR 1,039 609 430
POSTGRADO 5 4 1
NO DECLARADO 4,663 779 3,884
Fuente: INEC 2001
5
Tabla 3 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA, OCUPACIÓN
GRUPOS DE OCUPACIÓN TOTAL HOMBRES MUJERES

TOTAL 13,309 11,808 1,501
MIEMBROS, PROFESIONALES
TÉCNICOS 392 193 199
EMPLEADOS DE OFICINA 213 99 114
TRAB. DE LOS SERVICIOS 936 701 235
AGRICULTORES 3,258 3,131 127
OPERARIOS Y OPERADORES
DE MAQUINARIAS 1,539 1,385 154
TRAB. NO CALIFICADOS 6,213 5,697 516
Tabla 4 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA, RAMAS DE ACTIVIDAD
RAMAS DE ACTIVIDAD TOTAL HOMBRES MUJERES

TOTAL 13,309 11,808 1,501
AGRICULTURA, GANADERÍA
CAZA, PESCA, SILVICULTURA 8,644 8,367 277
MANUFACTURA 478 392 86
CONSTRUCCIÓN 431 424 7
COMERCIO 1,159 992 167
ENSEÑANZA 317 115 202
OTRAS ACTIVIDADES 2,28 1,518 762
Fuente: INEC 2001
Fuente: INEC 2001
6
Tabla 5 Viviendas Particulares Ocupadas Para, Tipo de Vivienda
Parroquias Total Casa Departamento Cuartos en Media Rancho Covacha Otro

o Villa inquilinos agua
TOTAL 9,153 7,231 90 45 312 1,312 157 6
CANTÓN
SANTA ANA 1,687 1,463 64 27 20 89 23 1
(URBANO)
PERIFERIA 2,706 2,225 7 11 22 378 61 2
AYACUCHO 1,347 1,107 7 2 16 193 21 1
HONORATO 1,172 782 10 4 118 240 18 -
VÁSQUEZ
Fuente: INEC 2001
Fuente: INEC 2001
La temperatura promedio es de 26º C en invierno y 24ºC en verano con una precipitación

promedio anual de 210 mm.
El área de estudio está ubicada en una zona dominada por una topografía muy
simétrica con altitudes no mayores a los 500 m. de un sistema montañoso alargado de
dirección noreste a sureste, identificándose un valle intramontañoso alargado y
delgado que tiene como drenaje principal el río Portoviejo.
El sistema de drenajes es de tipo dendrítico y termina en un río relativamente

rectilíneo en donde la litología de tipo sedimentaria a cumplido un rol fundamental
para la presencia de sinuosidades que presenta este cuerpo de agua y que proviene
del embalse Poza Honda.
7
La mayor parte de la vía Santa Ana-Poza Honda se asienta sobre Depósitos de

terraza producto de los aluviales del río Portoviejo lo que la hace relativamente
plana.
El bosque que se encuentra en el área de influencia de la carretera es un bosque

secundario intervenido.
Información más detallada de la línea base en el componente físico se encuentra en la

memoria que se anexa
2.4 ANÁLISIS DE LA OFERTA
La oferta actual es una vía que se encuentra en avanzado estado de deterioro, con
deficiencia en el trazado geométrico horizontal, el sistema de drenajes es obsoleto
que ya cumplió su vida útil, el ancho de la calzada es de 7m y no tiene espaldones ni
cunetas para la descarga de las aguas superficiales.
A lo largo del trazado existen construcciones, que en muchos de los casos se

asientan en el borde de la vía.
Las características antes señaladas hacen que la vía sea considerada poca segura
existiendo dificultades para su movilización de la población durante todo el año,
influyendo en las actividades económicas, sociales salud etc.
La oferta de Reconstrucción de la Vía Santa Ana-Poza Honda para obtener un

camino en buen estado, se encuentra bajo el criterio de que la misma tiene
penetración económica y perspectiva de desarrollo por la bondad de su entorno
natural, teniendo en cuenta su producción agrícola, ganadera y desarrollo turístico
además del servicio que presta para la movilización de los usuarios como para el
mantenimiento del sistema que conforma la represa Poza Honda.
El beneficio para el proyecto se ve traducido en una disminución de los costos de

transporte por la reducción del periodo de mantenimiento vehicular que se ve
reflejado en un incremento de los valores recibidos por la producción agrícola y
ganadera, el incremento de turismo a los balnearios de agua dulce.
Además de la reducción del tiempo de traslado de la personas que habitan estos

sectores, que influyen en un ahorro económico tomando en cuenta que el tiempo
ahorrado se traduce en dinero.
En base al análisis se obtiene la siguiente oferta
Ampliar y mejorar las características del trazado geométrico tanto horizontal como
vertical. Se ampliará a 10.30 m. incluyendo cunetas y espaldones, el pavimento será
flexible de 3 pulgadas.
8
2.5 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
El principal objetivo del análisis de la demanda es la estimación de las corrientes

actuales y futuras de desplazamiento de personas y mercancías a través de la vía
San Ana- Poza Honda.
DEMANDA ACTUAL DE LA VIA
La demanda actual de la vía se la realiza en función del tráfico que actualmente hace uso
de la vía y que es proyectada a tasas de crecimiento vegetativo. Para los actuales
usuarios de la carretera, la mejora en la misma es un beneficio directo tanto en tiempo
como en costo y se traduce en:
• La población referencial son los 34.196 habitantes de las parroquias de Santa

Ana, Ayacucho y Honorato Vásquez de la proyección considerando una taza
de crecimiento del 0.08% según dato del Municipio del Cantón Santa Ana.
• La demandante potencial es 95% de la población de las parroquias antes
mencionadas las 32487 habitantes del cantón Santa Ana.
• La población demandante efectiva se considera un 90% de la población de
las parroquias de Santa Ana, Honorato Vázquez y Ayacucho con 30777
habitantes de acuerdo a proyecciones para 2011 de los datos del censo del
INEC del 2001
• Conductores de 1686 vehículos diarios.
• 31.947 toneladas transportadas por año
• 10.000 turistas al año por los balnearios de agua dulce y otros atractivos
DEMANDA FUTURA PARA EL AÑO 2031

El mejoramiento de la vía ocasionará el surgimiento de una demanda futura, la cual se
produce fundamentalmente por la reducción de los costos del transporte, disminución del
tiempo de viaje, desarrollo de mayores velocidades y confort o seguridad en el viaje. Si las
condiciones de la carretea no fuesen mejoradas, los nuevos viajes no ocurrirían en base a
esta situación se estima que:
• Conductores de 3494 vehículos circulan en la vía por proyecciones de

TPDA.
• 46333 habitantes de los Cantones de Santa Ana- Ayacucho y Honorato
Vásquez que utilizaran línea de buses al menos 2 veces por semana.
• Incremento de la carga en un 35%
• 17.000 turistas al año por los balnearios de agua dulce y otros atractivos.
2.6 IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LA POBLACIÓN

(OBJETIVO)
La población objetivo se centra en las poblaciones de Santa Ana-Ayacucho y

Honorato Vásquez, que en gran parte de sus actividades productivas están dirigidas
hacia la agricultura como se observa en la Tabla 6 POBLACIÓN
9
ECONÓMICAMENTE ACTIVA, RAMAS DE ACTIVIDAD del numeral 2.3

Línea Base del Proyecto, esta zona ademàs tiene actividades turísticas.
La población de las tres parroquias antes mencionadas están caracteriza por ser una
población joven, ya que el 47,4 % son menores de 20 años, según se puede observar
en la pirámide de población por edades y sexo.
En base a lo expuesto se considera que la población objetivo son los 34.196

habitantes de los Cantones de Santa Ana- Ayacucho y Honorato Vásquez, que
utilizan regularmente la vía para el transporte de carga y pasajeros, concretamente
los usuarios que para el año 2.011 se proyecto que diariamente son 1686 vehículos.
3. OBJETIVOS DEL PROYECTO
3.1 OBJETIVO GENERAL
Reconstrucción de la vía Santa Ana-Poza Honda, con una longitud de 27 Km, brindando
seguridad al usuario tanto vehicular como peatonal, permitiendo el incremento de la
velocidad de circulación de 30 a 50 Km/h
3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Realizar el movimiento de tierra y roca, limpieza de deslizamiento, relleno y

transporte
• Ejecutar la excavación y encausamiento previo a la colocación de alcantarillas
en esteros y construcción de puentes.
• Realizar Mejoramiento de subrasante, Transporte y Colocación de la base, sub-
base y la carpeta de rodadura.
• Trabajos remoción de hormigón , reubicación de postes de alumbrado eléctrico.
reconstrucción de alambre de púas, remoción de cercas y guarniciones e
Indemnización
• Implementación de medidas de mitigación durante las fases de construcción y
comunicación.
• Construcción de puentes
• Señalización.
3.2 INDICADORES DE RESULTADO
• 8.520 de usuarios por día son movilizados en mejores condiciones.

• 26.589 Km de una vía diseñada para una duración de la estructura para 20 años y
10 años para el pavimento.
• Puentes diseñados para una duración de 50 años.
• Disminución del 50% de accidentes en los primeros años.
• Mejora en la velocidad de transito de 30 km/h a 50 km/h
• El 80% de bienestar de los usuarios de la vía medido en encuestas.
• Incremento del turismo en un 20%
10
• Ahorro en el mantenimiento de los vehículos en un 10%
3.3 MARCO LÓGICO

RESUMEN NARRATIVO INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
FIN: • 8.520 de usuarios por Encuesta de
día son movilizados origen y El gobierno ecuatoriano, ha
Contribuir al mejoramiento de las en mejores destino. definido ejes viales
condiciones de movilidad de los condiciones. estratégicos dentro del Plan
usuarios de la vía Santa Ana-Poza • 27 Km de una vía Vial Provincial de Manabí,
Honda. diseñada para una Evaluaciones que permite la integración de
duración de la periódicas para nodos de desarrollo
estructura para 20 determinar el productivo, ganadero,
años y 10 años para comportamiento turístico, más aun con la
el pavimento. de la vía presencia de la Represa
mediante Poza Honda
• Puentes diseñados deflexiones.
para una duración de Pruebas de
50 años. carga, estudios
• Disminución del 50% no destructivos.
de accidentes en los
primeros años. Estudios
• Mejora en la Estadísticos
velocidad de transito
de 30 km/h a 50 km/h
• El 80% de bienestar Medición del
de los usuarios de la tiempo de
vía medido en transporte.
encuentas.
• Incremento del Encuesta de
turismo en un 20% en origen y
los tres primeros años destino.
y el 40% al quinto año
Encuesta de
origen y
• Ahorro en el
destino.
mantenimiento de los
vehículos en un 10%
Encuesta a
conductores
PROPÓSITO: 27 Km de longitud de Reportes de la Condiciones políticas,

Reconstruir la vía Santa Ana-Poza Vía construida según Dirección de económicas y sociales que
Honda, brindando seguridad al usuario especificaciones MTOP Tránsito. no permitan disponer del
tanto vehicular como peatonal, y normas AASHTO financiamiento ó no permitan
permitiendo el incremento de la Encuesta a la reconstrucción de la vía
velocidad de circulación de 30 a 50 Disminución de los usuarios de la
Km/h índices de accidentes vía.
Incremento de la
velocidad de circulación
de 30 a 50 Km/h .
11
La reconstrucción de la
COMPONENTE 1: Desbroce, desbosque y Fotos terracería puede ser
limpieza Informes de interrumpida por problemas
TERRACERIA Movimiento de Tierra fiscalización invernales, con la tubería
(excavación de suelo y que transporta el agua de
roca, relleno Santa Ana, incumplimientos
compactado, al Plan de Manejo Ambiental
excavación de cunetas (PMA)
etc.
Avance del 100 % en
siete meses
COMPONENTE 2: Excavación y relleno Fotos La reconstrucción de la vía
para puentes Informes de interrumpida por falta de
DRENAJE Excavación y fiscalización materiales de construcción ó
encausamiento para la por un fenómeno
colocación de climatológico.
alcantarillas en esteros.
Colocación de
Hormigón
Colocación de Tubería
de hormigón armado
Transporte de Piedra de
escollera.
Avance del 100 % en 9
meses
COMPONENTE 3: Mejoramiento de Fotos La ejecución de la

subrasante con material construcción de la vía puede
PAVIMENTO seleccionado Informes de ser interrumpida por falta de
Transporte y fiscalización materiales ó por un
Colocación de la base, fenómeno climatológico,
sub-base y colocación incumplimiento al PMA
de la carpeta de
rodadura. Empieza en
el sexto mes y culmina
en el onceavo.
COMPONENTE 4: Implementación de Fotos La ejecución del PMA puede

medidas de mitigación Informes de verse interrumpido por una
MEDIO AMBIENTE durante las fases de fiscalización. inobservancia de la empresa
construcción. Auditorias de constructora. .
Comunicación a la cumplimiento.
población Datos de
Monitoreo, auditoria de Monitoreo
cumplimiento del PMA
al final del proyecto
COMPONENTE 5: Remoción Parcial del Fotos La ejecución del PMA puede
puente Informes de verse interrumpido por una
PUENTES Excavación y relleno fiscalización inobservancia de la empresa
para puentes constructora. .
Cimentación
Tablero del puente.
Culminado hasta el
doceavo mes
12
COMPONENTE 6: Colocación de Señales Fotos La señalización de la vía

al lado de la carretera Informes de puede ser interrumpida por
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL y (pintura, chebrones fiscalización falta de materiales, daños
VERTICAL dobles, permanentes en la
guardacaminos). maquinaria ó por un
Culminación hasta el fenómeno climatológico
doceavo mes.
ACTIVIDADES: VALORES
Terracería
• Desbroce, desbosque y limpieza 5.198,34
• Excavación en roca 1.188,09 La comunidad no permita
• Excavación en suelo 272.634,02 estas actividades
• Escollera de piedra suelta 9.350,51
• Acabado de la obra básica existente 64.673,50 Problemas en la provisión de
• Limpieza de derrumbe 1.168,03 materiales
• Transporte de material de Excavación
( transporte libre 500 mts ) 245.766,90 Fenómeno Climático
• Relleno compactado 16.674,36
• Reubicación de postes de alumbrado
eléctrico 19.292,91
• Reconstrucción de cercas de alambre La comunidad no permita
de púas 16.457,22
estas actividades
Drenaje
• Excavación para cunetas y
encauzamientos a mano 47.983,98
• Excavación para encauzamientos de
alcantarillas y esteros a maquina 34.650,00
• Excavación para cunetas y
encauzamientos a maquina 181.720,96
Problemas en la provisión de
• Tubería de hormigón armado d=48" materiales
157.030,09
(1200) mm
• Tubería de hormigón armado d=60"
620.223,70
(1500) mm
• Tubería de hormigón armado d=72"
42.767,36
(1800) mm
• Tubería de hormigón armado d=80" 52.231,50
(2000) mm
• Hormigón estructural de cemento 1’066.347,01
portland, clase b (f'c=210 kg/cm2)
• Hormigón estructural de cemento 794.389,06 La comunidad no permita
portland, clase a(f'c=280 kg/cm2) estas actividades
• Acero de refuerzo en barras fy=4200 1’308.888,99
kg/cm2
• Tubería de pvc d= 110 mm (para 92,00
drenaje) Informes de
37.732,45 fiscalización
• Tubería para subdrenes d=160 mm
pvc perforada 19.162,19 Problemas en la provisión de
• Geotextil para subdrén 1600 nt 68.866,64 materiales y climáticos
• Material filtrante 28.023,00
• Remoción de alcantarillas de tubo
Pavimento
• Capa de rodadura de hormigón
asfáltico mezclado en planta de 10.00 4.142.882,91
cm. de espesor
• Capa de base de hormigón asfáltico
13
mezclado en planta de 5 cm. 5.282,97

• Asfalto MC para imprimación 316.331,69
• Asfalto diluido tipo rc grado 250, para 50.424,47
riego de adherencia 620.404,97
• Sub-base clase 3 540.993,18
• Base, clase 1 Paros, problemas sociales
• Mejoramiento de la subrasante con 1.179.985,63
suelo seleccionado
• Tratamiento bituminoso superficial 46.648,49
tipo 2c 126.583,86 Mala maniobra de equipos
• Fresado de pavimento asfáltico
• Transporte de suelo seleccionado 2.607.177,18
975.745,79 La comunidad no permita
para mejoramiento de la subrasante
estas actividades
• transporte de subbase 572.022,46
• Transporte de base
• Transporte de mezcla asfáltica para 586.450,15
capa de rodadura 7.446,07
La empresa no cumpla con
• Transporte de piedra para escollera el PMA
Medio Ambiente 840,00
• Monitoreo de ruido 630,00
• Monitoreo de calidad de agua La comunidad no permita
• Monitoreo de calidad del aire (medios 2500,00 estas actividades
de gases en equipos móviles) 452,02
• Comunicados de televisión 8.670,68
• Área sembrada 22.436,89
• Área plantada (arboles y arbustos) 908,95 La información no llegue a
• Charlas de adiestramiento las comunidades del área de
• Comunicados de prensa escrita (día 7.743,91 influencia
ordinario)
• Comunicados de prensa escrita (día 4.147,39
sábado)
• Comunicados de prensa escrita (día 5.800,00
domingo) La empresa no cumpla con
• Comunicados de prensa escrita (1/4 4.642,33 el PMA
día domingo) 826,30
503,35 La información no llegue a
• Instructivos o trípticos
661,20 las comunidades del área de
• Fosa de desechos biodegradables
influencia
• Trampa de grasas y aceites
2.389,06 La empresa no cumpla con
• Letrina sanitaria ( prefabricada ( 130 x el PMA
1,30 x 2,0 ) ) 1.941,25
• Charlas de concientización 42,85
• Comunicados radiales 3.609,74
• Agua para control de polvo 59.512,33
Problemas en la provisión de
• Escombrera 1.000.000,00 materiales
• Indemnizaciones
Puentes 19.385,88
• Remoción de hormigón La comunidad no permita
• Metal misceláneo para puentes de 319,68 estas actividades
tubo galvanizado d=100mm.
• Tablestacado metálico de acero 475.293,00
galvanizado
• Barandales provisionales de vigas 976,51
metálicas
• Remoción parcial de puentes de 3.013,20
hormigón 3.373,71 Problemas en la provisión de
14
• Excavación y relleno para puentes 3.097,37 materiales

• Juntas de dilatación tipo iii mop
• Placa de neopreno 9.960,56
(0.40x0.40x0.06)m
Señalización 17.165,64
• Señales al lado de la carretera ( 0.75
x 0.75 ) m. 3.243,77
x 1,20 ) m. 9.302,58
x 1,00 ) m. Problemas en la provisión de
101.698,80 materiales
• Señales al lado de la carretera
chevron doble (0.65x0.75)m. 18.699,38
• Señales al lado de la carretera ( 1,20
x 2,40 ) mts 4.861,76
x 3,00 ) mts 3.062,75
x 1,35 ) mts 168.341,28
• Guardacaminos doble 395,28
• Delineadores con material reflectivo
• Marcas sobresalidas de pavimento 26.280,00
unidireccional.
• Marcas sobresalidas de pavimento 18.060,00
bidireccional 74.745,37
• Marcas de pavimento (pintura) 22.832,12
• Remoción de cercas y guardacaminos
Total 19.003.259,52
4. VIABILIDAD Y PLAN DE SOSTENIBILIDAD
4.1 VIABILIDAD TÉCNICA
La viabilidad técnica está garantizada por el Ministerio de Transportes y Obras

Públicas, entidad rectora del sector, como proponente del proyecto y ejecutora del
estudio para la Reconstrucción de la vía Santa Ana-Poza Honda a través de Unidad
de Estudio de la Infraestructura del Transporte Zonal 4(se anexa memoria técnica y
planos en formato digital).
Consideraciones previas de diseño
La sección típica actual tiene 7m. de ancho sin espaldones ni cunetas y se ampliará a
10.30 m. incluyendo cunetas y espaldones, (Ver sección típica).
Para definir el eje vial se ha considerado que a lo largo del trazado se localizan
tramos por donde se desarrolla la tubería metálica madre, que transporta agua potable
desde la planta de Guarumo y esta planta a su vez recibe agua del embalse de Poza
Honda. Los tramos de desarrollo de la tubería son en algunos casos por el lado
derecho y en otros por el izquierdo de la vía existente y su diámetro = Ø 600 mm.,
que abastece de agua potable a los Cantones de Santa Ana, 24 de Mayo y Portoviejo,
15
se destaca que en determinados sitios se localizan válvulas, protegidas por cámaras

de hormigón.
Realizadas las consultas con funcionarios de SENAGUA, recomiendan no afectar

dicha tubería con la ampliación de la vía, por lo que dentro de los trabajos de
reconstrucción, ampliación y mejoramiento se toma en cuenta la recomendación
señalada y se coordinará directamente con la entidad encargada de la administración
de las líneas de conducción.
Otro aspecto que se considera es la existencia de codos que forma el río, por el lado
derecho en ciertos puntos del trazado.
A lo largo del trazado se encuentran implantadas viviendas que en varios casos están
muy cerca del borde de la vía existente e incluso hay viviendas que se ubican al
borde superior del río.
ESPECIFICACIONES DE DISEÑO
Velocidad de diseño 40 - 50 km. /h

Radio mínimo (curva horizontal) 25 m
Peralte máximo 8%
Gradiente longitud Máxima 11.54%
Gradiente transversal (calzada) 2.5 %
El dimensionamiento del espaldón se considera de 1.5 m.
La calzada, está conformada por dos carriles de 3.65m. cada uno.
El proyecto tiene características topográficas perfectamente marcadas: llanas,
onduladas y montañosas, sin embargo se tiene una sección típica general para todo el
proyecto que se representa en el gráfico inferior.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE A APLICARSE:
SECTOR DE AMPLIACIONES DE VIA:
COEFICIENTE ESPESOR NUMERO

COEFICIENTE
CAPAS ESTRUCTURAL COLOCAR ESTRUCTURAL
-1 DE DRENAJE
(PULG. ) (cm.) (N.E.a)
MEJORAMIENTO 0.093 0.90 40.00 1.32
SUB-BASE, CLASE 3 0.108 0.90 25.00 0.96
BASE, CLASE 1A 0.133 0.90 15.00 0.71
CARPETA ASFALTICA 0.44 1.00 10.16 1.76
TOTAL 90.16 4.75
16
SECTOR DE VIA CON ESTRUCTURA EXISTENTE:
ESPES
COEFICIENTE ESPESO
COEFICIE OR NUMERO
ESTRUCTURAL R
CAPAS -1 NTE DE COLOC ESTRUCTU
(PUL. ) EXISTEN
DRENAJE AR RAL (N.E.a)
TE (cm.)
(cm.)
MEJORAMIENTO
EXISTENTE 0.088 0.90 40.00 * 1.25
SUB-BASE, CLASE 3 0.108 0.90 - 25.00 0.96
BASE, CLASE 1A 0.133 0.90 - 15.00 0.71
CARPETA ASFALTICA 0.44 1.00 - 10.16 1.76
TOTAL 90.16 4.68
Fuente: Estudio para la Reconstrucción de

la vía Santa Ana Poza Honda
4.2 VIABILIDAD ECONÓMICA
La viabilidad económica del proyecto consistió en un análisis diferencial entre una

“situación de referencia” sin proyecto de reconstrucción de la con una “situación de
proyecto” con el proyecto realizado( se anexa evaluación financiera en formato
digital). Ambas situaciones se proyectan de manera independiente durante todo el
periodo de estudio, tanto del punto de vista técnico (evolución de las características
de la carretera) como económico (crecimiento del tráfico).
Luego se comparan los costos correspondientes y se estiman anualmente:
17
- Los costos adicionales: inversión y mantenimiento de la carretera.

- Los beneficios: ahorros de costos de operación vehicular, tiempo transporte de
carga.
El proyecto presenta indicadores económicos favorables, lo que garantiza su
viabilidad, como se muestra en los ítems a continuación:
SUPUESTOS UTILIZADOS EN EL CÁLCULO
• Vida útil 20 años

• 90% de la población de las parroquias de Santa Ana, Ayacucho y Honorato
Vásquez usan continuamente la vía.
• Disminución en el tiempo del traslado del usuario y el beneficio es directo
que se produce al modificar las características de diseño y reconstrucción de
la red vial y sus elementos; se mide a través de asignarle valor al tiempo de
viaje.
• Disminución en el costo del mantenimiento del vehículo, Corresponde al
ahorro proveniente de un menor consumo de repuestos, mano de obra,
neumáticos, lubricantes, etc., producido por un mejoramiento en el estado de
la carpeta de rodado, como consecuencia del proyecto
• Disminución en el costo del transporte de la carga, a consecuencia del menor
tiempo de viaje y de mantenimiento vehicular.
CUANTIFICACIÓN DE BENEFICIOS Y COSTOS DE MANTENIMIENTO

Y OPERACIÓN
Para el cálculo se considera la población de las parroquias Santa Ana, Ayacucho y

Honorato Vásquez, Transito Promedio Diario Anual (TPDA), 20 años de
durabilidad de la vía, consulta a los transportistas
DETERMINACIÓN DE LOS BENEFICIOS

VALORABLES
Ahorro de tiempo de viaje de Santa Ana-Poza Honda estimado en 15 minutos

considerando que existe un 90 % de personas que utiliza el transporte
interparroquial al menos dos veces por semana
El ahorro del transporte de carga se considera la producción agrícola y pecuaria

y la cantidad de volumen de carga medido en toneladas, para este cálculo se
considera la cantidad de camiones de 2 y 3 ejes que circulan por la vía,
considerando cargas máximas de 8 y 10 toneladas respectivamente.
18
El ahorro en el mantenimiento de los vehículos se ha considerado las encuestas

a los transportistas y a los usuarios que viajan frecuentemente
Ahorro del transporte de carga

DAP Total benef
hora/día horas/ano US$/día x pers/año población total beneficio año
0,09 32,85 0,10 3,285 35.086 115.258
Ahorro costos de transporte de

carga
Costo
transp Disminución
carga (qq) (US$) en 10% Unitario
1 2,31 0,23 0,23
Ahorro costos de mantenimiento de los vehículos
Monto de
Total de
Tipo mante y Dism. En No.
ahorro Ahorro por Unidad
vehiculos reparacion 50% vehiculos
(US$)
US$/AÑO
Liviano 166,00 83,00 1243 5.511,20 4,43378922
Buses 333,00 166,50 286 19.047,60 66,6
Camiones 416,00 208,00 157 13.062,40 83,2
457,50 1686 37.621,20
(Ver TPDA en siguiente la hoja)
19
CALCULO DEL TRANSPORTE PROMEDIO DIARIO ANUAL
Para el Cálculo del Transporte Promedio Diario Anual (TPDA) para el 2011, se utilizó los datos de TPDA del 2004 y las tasas de crecimiento de la Dirección
de Planificación MTOP
% de % de % de
% de Crecimiento BUSES Crecimiento LIVIANO Crecimiento de CAMIONES Crecimiento de CAMIONES 3
AÑOS de tráfico (TPDA ) AÑOS de tráfico (TPDA ) AÑOS tráfico 2 EJES AÑOS tráfico EJES
2.011 2,78 286 2.011 3,79 1243 2.011 2,77 85 2.011 2,77 72
2.012 2,78 294 2.012 3,15 1282 2.012 2,77 87 2.010 2,77 74
2.013 2,48 301 2.013 3,15 1323 2.013 2,46 90 2.011 2,46 76
2.014 2,48 309 2.014 3,15 1364 2.014 2,46 92 2.012 2,46 78
2.015 2,48 316 2.015 3,15 1407 2.015 2,46 94 2.013 2,46 80
2.016 2,48 324 2.016 3,15 1452 2.016 2,46 96 2.014 2,46 82
2.017 2,48 332 2.017 3,15 1497 2.017 2,46 99 2.015 2,46 84
2.018 2,23 340 2.018 2,64 1537 2.018 2,22 101 2.016 2,22 85
2.019 2,23 347 2.019 2,64 1577 2.019 2,22 103 2.017 2,22 87
2.020 2,23 355 2.020 2,64 1619 2.020 2,22 105 2.018 2,22 89
2.021 2,23 363 2.021 2,64 1662 2.021 2,22 108 2.019 2,22 91
2.022 2,23 371 2.022 2,64 1706 2.022 2,22 110 2.020 2,22 93
2.023 2,03 379 2.023 2,41 1747 2.023 2,01 112 2.021 2,01 95
2.024 2,03 386 2.024 2,41 1789 2.024 2,01 115 2.022 2,01 97
2.025 2,03 394 2.025 2,41 1832 2.025 2,01 117 2.023 2,01 99
2.026 2,03 402 2.026 2,41 1876 2.026 2,01 119 2.024 2,01 101
2.027 2,03 410 2.027 2,41 1921 2.027 2,01 122 2.025 2,01 103
2.028 2,03 419 2.028 2,41 1968 2.028 2,01 124 2.026 2,01 105
2.029 2,03 427 2.029 2,41 2015 2.029 2,01 127 2.027 2,01 107
2.030 2,03 436 2.030 2,41 2064 2.030 2,01 129 2.028 2,01 109
2.031 2,03 445 2.031 2,41 2113 2.031 2,01 132 2.029 2,01 112
20
Cálculo de los beneficios Valorados
BENEFICIO POR AHORRO
21
ERROR: syntaxerror
OFFENDING COMMAND: --nostringval--
STACK:
45
14558
1

Literal K Proyecto SANTA ANA POZA HONDA PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Literal K Proyecto SANTA ANA POZA HONDA PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REPUBLICA DEL ECUADOR

3. OBJETIVO DEL PROYECTO………………………………………………………….9

4. VIABILIDAD Y PLAN DE SOSTENIBILIDAD…………………………………….....15

5. PRESUPUESTO DETALLADO Y FUENTES DE FINANCIAMIENTO…………...23

7. ESTRATEGIA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN………………………………26

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1 NOMBRE DEL RECONSTRUCCIÓN DE LA VÍA SANTA ANA-POZA HONDA,

1.2 ENTIDAD Dirección Provincial Manabí del MTOP

1.3 COBERTURA Habitantes del Cantón SANTA-ANA

LOCALIZACIÓN SANTA ANA – Manabí - Ecuador

1.4 MONTO USD 19.003.259,52

1.5 PLAZO DE 12 meses

Transporte, Comunicación y Viabilidad.

SUB- SECTOR Vías Rurales

2.1 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

• La vía Santa Ana Poza- Honda se ubica a 20 km al este de la ciudad de

2.2 IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El estado de la vía limita el desarrollo del corredor turístico que constituye un

El 82,4 % de la población del cantón tiene como actividad económica la agricultura

2.3 LÍNEA DE BASE DEL PROYECTO

Santa Ana es un cantón que principalmente tiene como actividades económicas la

En el Cantón está ubicada la represa Poza Honda, considerada la primera obra

Los diferentes aspectos demográficos de la población de influencia directa del

Tabla 2 NIVELES DE INSTRUCCIÓN

Niveles de Instrucción Total URBANO RURAL

Tabla 3 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA, OCUPACIÓN

GRUPOS DE OCUPACIÓN TOTAL HOMBRES MUJERES

Tabla 4 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA, RAMAS DE ACTIVIDAD

RAMAS DE ACTIVIDAD TOTAL HOMBRES MUJERES

Fuente: INEC 2001

Tabla 5 Viviendas Particulares Ocupadas Para, Tipo de Vivienda

Parroquias Total Casa Departamento Cuartos en Media Rancho Covacha Otro

Fuente: INEC 2001

Fuente: INEC 2001

La temperatura promedio es de 26º C en invierno y 24ºC en verano con una precipitación

El sistema de drenajes es de tipo dendrítico y termina en un río relativamente

La mayor parte de la vía Santa Ana-Poza Honda se asienta sobre Depósitos de

El bosque que se encuentra en el área de influencia de la carretera es un bosque

Información más detallada de la línea base en el componente físico se encuentra en la

2.4 ANÁLISIS DE LA OFERTA

A lo largo del trazado existen construcciones, que en muchos de los casos se

La oferta de Reconstrucción de la Vía Santa Ana-Poza Honda para obtener un

El beneficio para el proyecto se ve traducido en una disminución de los costos de

Además de la reducción del tiempo de traslado de la personas que habitan estos

En base al análisis se obtiene la siguiente oferta

2.5 ANÁLISIS DE LA DEMANDA

El principal objetivo del análisis de la demanda es la estimación de las corrientes

DEMANDA ACTUAL DE LA VIA

• La población referencial son los 34.196 habitantes de las parroquias de Santa

DEMANDA FUTURA PARA EL AÑO 2031

• Conductores de 3494 vehículos circulan en la vía por proyecciones de

2.6 IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LA POBLACIÓN

La población objetivo se centra en las poblaciones de Santa Ana-Ayacucho y

ECONÓMICAMENTE ACTIVA, RAMAS DE ACTIVIDAD del numeral 2.3

En base a lo expuesto se considera que la población objetivo son los 34.196

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

3.1 OBJETIVO GENERAL

3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar el movimiento de tierra y roca, limpieza de deslizamiento, relleno y

3.2 INDICADORES DE RESULTADO

• 8.520 de usuarios por día son movilizados en mejores condiciones.

• Ahorro en el mantenimiento de los vehículos en un 10%

3.3 MARCO LÓGICO