CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

CAMINOS II 01

Topográfico obras
viales

Ing. Augusto García

Topográfico obras viales

L A TO P O G R A F Í A E S S I E M P R E L A P R I M E R A A C T I V I DA D
D E C A M P O TA N TO E N E L P R OY E C TO C O M O A L I N I C I O
D E U N A O B R A , E S L A E N C A R G A DA D E E J E C U TA R L A
M A R C AC I ÓN E N E L T E R R E N O D E L A S E S T R U C T UR AS A
CONSTRUIR.

Topográfico obras viales

En el caso de un proyecto vial esta actividad se inicia con un reconocimiento de los
puntos de control topográfico utilizados para el proyecto vial como puntos de
Georeferenciación puntos de las poligonales de apoyo establecidas para el control
horizontal de la obra y red de Bench Marks para el control vertical, luego viene la
ejecución del replanteo del eje de trazo, verificándose el PI, PC y PT de las curvas
horizontales.

Generalmente se
verifica la
ubicación de los
PIs a partir de las
referencias
tomadas durante
el Estudio
Definitivo

ING. AUGUSTO GARCIA 1

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Topografía para control de obra

• La verificación de la red de nivelación es uno de los pasos más importantes,
especialmente en caso de tratarse de obras de asfaltado.
Un error de un centímetro en el
emplantillado significa el 20% del
espesor del asfalto si la capa a
colocar es de dos pulgadas
(5cm).

Un error de este tipo puede

causar un incremento del asfalto
a usarse en obra, con el perjuicio
correspondiente para el
contratista al no aparecer en los
metrados los volúmenes
realmente usados cuando el
error es por exceso y si es por
defecto, incidirá en la calidad de
la obra.

TO L E R AN C I AS PA R A T R A B A J OS D E L E VA N TAM I E N TO S TO P O G R ÁF I CO S,
R E P L A N TE O S Y E S TAC AD O E N C O N S T R U C CI Ó N D E C A R R E T E R AS

Los trabajos d e t opografía y d e control d ebe rán ser concorda ntes con las
tole rancias qu e s e dan en la Tabla N ° 102- 1 d e las Esp ec ificaci ones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras, que se incluye a continuación:

Tolerancias de trabajo Tolerancias fase de trabajo

Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100,000 5mm.
Puntos de control 1:10,000 5mm.
Puntos del eje, PC, PT, puntos en curva y
referencias. 1:5,000 10mm.
Otros puntos del eje 50mm. 100mm.
Sección Transversal y estacas de talud 50mm. 100mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras 50mm. 20mm.
menores
Muros de contención 20mm. 10mm.
Límites para roce y limpieza 500mm. ---
Estacas de subrasante 50mm. 10mm.
Estacas de rasante 50mm. 10mm.

I-1 Diagrama de procedimiento

de comprobación de la
calibración de instrumentos
Selección de Equipo

Cuenta con no
Certificado de
Calibración

si
Envío a Certificación
Formulario de
Comprobación de la Salida de Equipo
Calibración y Transferencia
de Datos

no
Errores dentro
De la tolerancia

Reporte y envío a
si Calibración
Reporte de Falla
Aprobación de uso del En la Calibración
Equipo y Pase a Servicio
Reporte de
Aprobación
De Uso del Equipo

F-1

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Calibración de instrumentos

Calibración de instrumentos
Certificados de
Calibración de Estación

Estación Total TRIMBLE

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1. Estudio del trazo

Red Geodésica Base

De acuerdo a las normas establecidas por

el Instituto Geográfico Nacional (IGN), ente
rector de la Cartografía en el País, con
relación a la Georeferenciación de los
Proyectos de Ingeniería, dispone que estos
sean enlazados a la Red Geodésica y de
Nivelación Nacional.

1.1 Estación Geodésica Base

Pu n tos d e la Red Geo désica y d e

N i velación N ac ional.

Pu n to p ara c o ntrol ho rizontal

Pu n to p ara c o ntrol Vert ical

Ubicación de
Estaciones
Geodésicas y Marcas
de Cota Fija (BM)
existentes en el área
de trabajo.
Fuente IGN

ING. AUGUSTO GARCIA 4

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Procedimiento de control geodésico

1. Determinar la necesidad de uso de

control geodésico en función de la
extensión del área de trabajo,
consideraciones especiales o requerimientos
del Cliente.

2. De ser necesario, determinar el sistema

de trabajo. Generalmente es el más
recomendable el posicionamiento satelital
GPS.

3. Seleccionar la
ubicación de los
puntos de control en
lugares con buena
visibilidad hacia el área
de trabajo y fuera de
la zona de influencia
del movimiento de
tierras y con
posibilidades de
acceso.
acceso.

4.Monumentación adecuada
del punto. Varilla de fierro
corrugado o disco de bronce
empotrados en hito de
concreto de dimensiones
que garanticen su
permanencia.

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1.1 Estación Geodésica Base / puntos de control

Red geodésica principal

Distribución de control horizontal

1.1 Estación Geodésica Base / puntos de control

BM 01
Red geodésica principal
Distribución de control Vertical

BM 02

1.1 Estación Geodésica Base / puntos de control

5.Señalización y croquis de
ubicación, que permite su fácil
identificación. Se generará un
reporte por punto con estas
características

6.Los puntos de control geodésico

deben estar ubicados a una
distancia entre ellos que permita
su enlace mediante poligonales de
apoyo no muy largas para no
perder precisión. Se recomienda
distancias no mayores de 10 Km.
Km

ING. AUGUSTO GARCIA 6

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1.2 Poligonal Principal

Poligonal Básica de 2 puntos GPS,

RECOMENDABLE cada 5 km.

1.3 Poligonal Secundaria

Del mismo modo se incorporan los BENCH-MARKS de

cada 500 m. como Poligonal secundaria con la misma
precisión de control horizontal y vertical que requiere con
la finalidad de ejecutar los levantamientos de la franja de
la vía, detalles de las estructuras y replanteos del trazo
mediante colocación de Pls y/o progresivas durante el
estudio como también en la ejecución de obra.

I-2 Medición de Poligonal secundaria

1. La Poligonal de Apoyo es el 4. Las poligonales de apoyo deben 8. Se asignará los valores de

principal elemento de control
de la obra. A partir de sus
puntos pueden efectuarse los
levantamientos de detalle
requeridos y replantearse
cualquier estructura del
proyecto, como son: Ejes de
vías, alcantarillas, muros, etc.
2. Los puntos deben ser
ubicados en los lugares más
convenientes, tanto por
visibilidad hacia el área de
trabajo, como por seguridad,
para garantizar su permanencia.
3. Los puntos deben ser
monumentados
preferentemente mediante
varilla de fierro corrugado
empotrada en hito de concreto
y señalizada convenientemente
para su fácil ubicación.
medirse en circuitos cerrados,
tomando los ángulos horizontales
en ambas posiciones de anteojo
(directo e invertido) y las distancias
medirse en ambas direcciones
(recíprocas), a fin de tener un
promedio de medidas y valores
que permitan detectar errores
5. Deben medirse también los
desniveles entre puntos,
especialmente si el cálculo va a ser
en coordenadas UTM, pues no es
posible hacerlo si no se tiene la
cota absoluta de los puntos
6. Las poligonales deben
calcularse preferentemente
haciendo uso de software
existentes para el efecto y
comprobar la precisión obtenida.
7. De no lograrse la precisión
especificada, deberá revisarse toda
la información y repetir en campo
las estaciones donde se haya
cometido errores
coordenadas a los puntos de la
poligonal. Se efectuará un reporte
de datos de la Poligonal.
9. Debe evitarse medir una
poligonal como simple transporte
de coordenadas con una Estación
Total, pues esta es la causa de la
mayoría de errores que se
cometen en los trabajos
topográficos
10. Se evitará en lo posible, el uso
de poligonales abiertas. Si no es
posible cerrar una poligonal, debe
extremarse el cuidado en su
medición y tomar puntos de
comprobación
11. Es importante recordar que la
mejor referencia de un punto son
sus coordenadas, pues éstas
permitirán reponer dicho punto
desde la poligonal con mucha
facilidad y mayor precisión

ING. AUGUSTO GARCIA 7

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I-2
DIAGRAMA DE
Ubicación Adecuada de los puntos PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN
de la Poligonal Secundaria DE POLIGONAL SECUNDARIA

Monumentación Permanente de los Puntos

Nivelación de los
Levantamiento de Puntos
la Poligonal

Determinación de
Cálculo mediante Errores y rechazo
software de datos

No
Aceptable

Si

Asignación de Valores a la
Poligonal Principal Reporte de Datos
De la Poligonal

F-3

i-3 Levantamiento del alineamiento

•1. La Poligonal de Trazo, •4. Los PI´s que son 7. Los puntos deberán ser
conformada por los puntos inaccesibles, serán claramente señalizados para
de intersección de los referenciados mediante un su ubicación futura.
alineamientos del eje de la punto colocado en cada
vía, debe ser enlazada a la alineamiento que forma 8. De existir alineamiento
Poligonal de Apoyo para el dicho vértice mayor a 500 metros entre
cálculo de las Coordenadas dos Pis consecutivos, se
respectivas y el control de la •5. Una vez monumentados establecerán Puntos de
precisión misma. los puntos, se tomarán las Paso en dicho alineamiento,
medidas de referencia a los que deberán ser
•2. La forma de establecer puntos fijos ubicados en las monumentados y referidos
los PI´s dependerá de la proximidades, que permitan
naturaleza del proyecto, la ubicación futura del 9. De ser el caso se
pudiendo ser establecido punto durante el proceso de generará croquis y reporte
por trazo directo o replanteo para la del Punto de Paso (PP) y de
indirecto. construcción. sus Referencias.
•3. Los PI´s que se •6. Se generará croquis y
encuentren en lugares reporte del PI y de sus
accesibles; deben ser Referencias.
monumentados mediante
varilla de fierro corrugado
empotrada en base de
concreto.

I-3

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO
Levantamiento del Alineamiento DE LEVANTAMIENTO DE
ALINEAMIENTO
Ubicación del PI

Es
físicamente posible No
Monumentar Ubicación de referencias
el PI

Si
Monumentación de
Monumentación de PI y Referencias y Reporte de
Asignación de Valores Reporte de Asignación de Valores Datos de
Datos de PI Referencia

Medición de Distancias entre

dos Pis Consecutivos

La distancia es Si Monumentación de
mayor que 500m Puntos de Paso (PP) y Reporte de
Asignación de Valores Datos de PP

No

F-4

ING. AUGUSTO GARCIA 8

CURSO:CAMINOS II
I-4 Procedimiento de levantamiento de relleno topográfico
1. Los trabajos de relleno
topográfico, para la elaboración de
planos para estructuras como
Puentes, Alcantarillas u otras
estructuras importantes, se
ejecutarán por radiación a partir de
puntos de poligonal de apoyo o de
puntos auxiliares establecidos para
el efecto, cuando no hay visibilidad
directa desde los puntos de la
poligonal.
2. Se tomarán todos los detalles
planimétricos existentes dentro del
área establecida, así como un
número de puntos de relleno, en
cantidad y ubicación suficientes
para una fiel representación del
relieve del terreno, de acuerdo a la
escala del plano y al intervalo de
curvas de nivel que se desea
establecer
Determinación de zona de Trabajo
Estacionamiento en un
Punto de la Poligonal
Determinación de errores
y rechazo de datos.
No
i-5 Procedimiento de levantamiento especial en zona urbana
1. El levantamiento topográfico
de zonas urbanas, requiere de
mayor minuciosidad debido a
la cantidad de detalles que se
deben definir como son pistas,
veredas, sardineles, buzones
(desagüe, teléfonos,
electricidad), postes,
instalaciones eléctricas,
sanitarias, telefónicas y muchos
otros detalles que sea necesario
referir
2. El levantamiento de
bocacalles deberá comprender
una cuadra a la derecha y a la
izquierda y mostrar los detalles
que puedan significar
interferencias con el proyecto
que se está ejecutando.
ING. AUGUSTO GARCIA
3. Los puntos de relleno se
ubicarán siguiendo la misma lógica
de interpolación de curvas de nivel
del software a utilizar, a fin de
establecer las líneas obligatorias
necesarias para orientar el sentido
de la interpolación, de acuerdo a
las inflexiones del relieve del
terreno. La no observancia de esta
norma, hará que se cometan
graves errores de interpolación de
curvas, que distorsionarán el plano
4. Para la definición de los detalles
planimétricos y las líneas
obligatorias, deberá hacerse
necesariamente, los respectivos
croquis que faciliten el dibujo del
plano. No es suficiente la
información dada por el registro
de códigos de identificación de
puntos tomados por la Estación
Total
I-4
Visible desde un No
punto de la Poligonal
de apoyo
Si
Levantamiento de puntos de relleno con códigos, estableciendo
líneas obligatorias en las inflexiones o detalles.
Levantamiento de secciones transversales: 20m en tangente,
10m en curva e intermedias necesarias. Para lugares inaccesibles
usar equipo adecuado.
Procesamiento de datos y modelación
in situ, para comprobación.
Si
A la base de Datos
Aceptable
Principal.
3. Es importante la exactitud en
posición y nivel de cada
elemento levantado para
posibilitar un correcto
empalme con las estructuras
que se proyecten
4. Los buzones deberán indicar
la cota de tapa para el diseño
de rasantes y, de ser posible, la
cota de fondo
5. Todo levantamiento en zona
urbana requiere de un croquis
detallado para facilitar el
trabajo de dibujo y evitar
errores de interpretación de la
información
11/04/2013
5. Al ejecutar un levantamiento
topográfico se deberá utilizar
códigos (abreviatura del nombre
del detalle), para identificar los
puntos tomados y permitir el
uso de filtros para facilitar el
proceso de dibujo mediante
líneas de unión automática
6 . Al levantar el cauce de ríos o
cursos de agua, para el diseño de
estructuras especiales, deberá
levantarse dicho cauce, tanto
aguas arriba como aguas abajo,
en la distancia especificada para
cada caso o recomendada por el
especialista
DIAGRAMA DE
PROCEDIMIENTO
LEVANTAMIENTO DE RELLENO
TOPOGRÁFICO
Ubicación y Levantamiento
de un Punto Auxiliar Datos del
Punto Auxiliar
Croquis de los
detalles
F-5
6. Las pistas y veredas deberán
estar claramente definidas en
posición y niveles
7. Todo detalle que constituya
interferencia con el proyecto a
realizar, debe ser incluido en el
plano, dándose la mayor
información posible sobre el
mismo.
8. Los planos se dibujarán a la
escala más conveniente, de
acuerdo a los detalles
contenidos en el mismo.
Generalmente la escala de
presentación de los mismos es
de 1/500
9
CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE LEVANTAMIENTO ESPECIAL EN ZONA URBANA

I-5

Determinación de la Zona de Trabajo Urbano

Visible desde un No
punto de Poligonal
de apoyo
Ubicación y Levantamiento
Si de un Punto Auxiliar Datos del Punto
Auxiliar
Estacionamiento en un
Punto de la Poligonal

Levantamiento de puntos de relleno con códigos, estableciendo Croquis de los

líneas obligatorias en las inflexiones o detalles. detalles

Bocacalles: una cuadra a la izquierda y derecha

Instalaciones Eléctricas, Sanitarias, Comunicaciones y Otros.
Mobiliario Urbano: veredas, escaleras, buzones, medidores, etc. Croquis de los
detalles.

Determinación de errores
y rechazo de datos. Procesamiento de Datos y Modelación
in situ, para comprobación.

No Si
A la base de Datos
Aceptable
Principal.

F-6

Levantamiento en Zona Urbana

i-6 Procedimiento de nivelación de BMS

1. Los BMs deben ser 3. La nivelación se ejecutará de 6. Se deberá observar las

convenientemente ida y vuelta, en circuitos recomendaciones técnicas para
monumentados, ya sea cerrados, colocando BMs cada
mediante placa de bronce o 500 m. la ejecución de la nivelación.
varilla de fierro corrugado Utilizar miras de buena calidad
empotrada en hito de concreto 4. La tolerancia de cierre será y provistas de nivel esférico
o mediante señal de pintura de +/- √ K metros, siendo K para su verticalidad
sobre salientes de roca fija y la distancia recorrida expresada
ubicados en lugares fuera de las en kilómetros
áreas de movimiento de tierras, 7. Verificar constantemente la
a fin de no ser disturbados 5. La nivelación se calculará, calibración del instrumento.
durante las obras observándose la tolerancia
especificada. De ser mayor el
2. Serán señalizados a fin de ser error que la tolerancia, se
fácilmente ubicables y revisará los cálculos y de
referidos, generalmente al eje persistir el error, deberá
de trazo y de ser posible, volverse a nivelar el tramo
mediante sus coordenadas hasta estar por debajo de la
tolerancia

ING. AUGUSTO GARCIA 10

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

I-6

Ubicación Adecuada de los puntos BM DIAGRAMA DE

PROCEDIMIENTO DE
NIVELACIÓN DE BMS
Monumentación de los Reporte de Datos y
Puntos y Referenciación. Croquis de la
Referenciación

Nivelación de los Puntos.

Determinación de
Cálculo de la Nivelación y
Errores y rechazo
el error de cierre.
de datos

No
Aceptable

Si

Asignación de Valores a
los BMs Reporte de Datos
de los BMs

F-7

Control de Taludes de Corte

ING. AUGUSTO GARCIA 11

CURSO:CAMINOS II
I-7 Procedimiento de control de explanaciones
1. Antes de proceder a iniciar
un trabajo de movimiento de
tierras, debe hacerse el
replanteo del eje de trazo, la
nivelación geométrica de las
estacas para obtener el perfil
longitudinal del terreno y el
levantamiento de secciones
transversales del terreno
natural, para permitir la
verificación de los datos de
proyecto y a su vez, procesar el
metrado de movimiento de
tierras a ejecutar
. controlará el proceso de corte
ING. AUGUSTO GARCIA
2. En función de las
características de la sección
transversal correspondiente a la
estaca que se está trabajando,
se determina la posición de la
línea de corte, de acuerdo a la
inclinación del talud
considerado, marcándose el
punto y colocando luego una
referencia fuera del área de
corte, generalmente un metro
más atrás ,pintando claramente
en una madera o piedra, los
datos de distancia al eje, altura
de corte e inclinación del talud,
datos con los cuales se
y perfilado del talud.
11/04/2013
3. Una vez colocadas las
referencias, se procede al rayado
de la línea de corte, usando yeso o
cal, formando una línea que servirá
de guía al operador de la máquina
con la que se ejecute la excavación.
Para la marcación del pie de talud
de relleno, se procede en forma
similar
4. Durante el proceso de
excavación se deberá realizar
verificaciones de los niveles de
excavación y del perfilado de
taludes. Para el perfilado es
recomendable el empleo de
escuadras de madera, de tamaño
conveniente y cuya hipotenusa
tenga la inclinación del talud
5. Antes de llegar a los niveles
finales de excavación, se colocarán
plantillas que permitan realizar el
corte con seguridad, evitando se
produzcan sobre excavaciones.
12
CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

I-9

Replanteo del Eje Trazo

Estacado del eje del trazo

DIAGRAMA DE
PROCEDIMIENTO DE
Nivelación Geométrica del
Estacado CONTROL DE
EXPLANACIONES
Levantamiento de las
Secciones Transversales

Replanteo de las Estacas de Talud:

Hombro, Talud de corte y/o Talud de
Relleno, Pie de Talud Reporte y Planos
De la Sección

Rayado de Línea de Corte y/o Pie de

Relleno y Localización de Referencias

Controles de Niveles de Excavación e

Inclinación de Taludes.

F-9

Control de Niveles en Capa de SubRasante

ING. AUGUSTO GARCIA 13

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 14

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

I-08 Control de ejecución de subrasante y rasante

1. Para el control de la 2. Durante la conformación 3. Se hará el seguimiento del

ejecución de la subrasante se de la subrasante, para cada
debe estacar el eje de la vía capa de relleno, se
así como los bordes derecho colocarán plantillas de nivel,
e izquierdo de la calzada, para lo cual se debe
teniendo en cuenta el sobre disponer de las cotas
ancho en los tramos curvos. considerando el peralte o
. bombeo del pavimento.
proceso constructivo,
reponiendo las plantillas de
nivel que fueran movidas y
verificando las tolerancias
respecto del nivel final de la
subrasante.

4. Para el caso de la ejecución de la rasante, el proceso es similar, teniendo un mayor

cuidado en el chequeo de niveles de la superficie final del pavimento

ING. AUGUSTO GARCIA 15

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

I - 08
DIAGRAMA DE
PROCEDIMIENTO DE
CONTROL DE EJECUCIÓN
Estacado del eje del trazo
DE SUBRASANTE Y
RASANTE

Replanteo de los Bordes

Derecho e Izquierdo
de la Calzada

Colocación de la Plantilla
De nivel

Seguimiento del Proceso

Constructivo

F - 10

0 9 CO NT RO L DE CO NS T RUCCI Ó N DE AL CANTARI L L A
K K K
0 0 0
4 6 9
K
0
0
09 CONTROL DE CONSTRUCCION DE
Km. 6+420

Km. 6+547

Km. 6+640

Km. 7+000
Km. 2+630

Km. 3+250
Km. 0+725

Km. 0+876

Km. 0+952

Km. 2+736

Km. 2+940

KM 3+050

ALCANTARILLA K
1
2
K
1
K
4
K 1
0 7
9
Km. 16+640
Km. 16+330

Km. 16+500
Km. 16+025

K K K
1 2 2
9 2 6
K
1
7
Km. 17+800

Km. 18+040

Km. 18+208
KM 18+190

Km. 19+620

Km. 19+800
Km. 19+180
18+970
Km.

K
K K
2 K
2 3
8 3
5 50% 50% 50%
0
K 4
.
2
5
6
Km. 27+450

Km. 27+660

Km. 27+758

Km 30+360
Km 30+860
KM 27+930

Km 31+035
Km 26+660
Km. 26+137

Km. 29+875
Km. 29+920
Km. 29+992
Km. 29+245

Km. 29+400

Km.31+970

Km.32+080

Km.32+200

Km.32+995

Km.33+210
Km.31+400

Km.31+480

Km.32+395

Km.33+580

Km.33+670
Km 28+612

Km.31+600

Km.32+695
Km. 26+418
Km. 26+594

Km 28+845

LEYENDA TOTAL
PROYECTADO
ALCANTARILLA HASTA JULIO

02 EJECUTADAS
07 EJECUTADAS
CON UN CABEZAL
54 CUERPO
RELLENADO 38 POR EJECUTAR
HASTA JULIO 92

Alcantarillas
TMC

ING. AUGUSTO GARCIA 16

CURSO:CAMINOS II
I-09 Control de construcción de alcantarillas
1. La primera acción a tomar
antes de la construcción de
una alcantarilla es verificar si
la progresiva que indica el
proyecto, corresponde con
el terreno, es decir si está
realmente ubicada en el
lugar correcto para cumplir
su cometido.
Muchas veces se producen
desfases que hacen necesaria
la reubicación de la
estructura y la adaptación
del diseño a la nueva
ubicación.
ING. AUGUSTO GARCIA
11/04/2013
Alcantarilla
Tipo Marco
2. Si la ubicación es correcta 4. Se hará el seguimiento de
o ya se adaptó el diseño, se la obra, verificando la
replantea el eje de la vía, posición y niveles de las
marcándose luego el eje de excavaciones, solados,
la alcantarilla, colocándose rellenos, encofrados, tubería
las balizas necesarias para la corrugada, de ser el caso,
marcación de los diferentes hasta el acabado final de la
elementos de la estructura estructura
3. Se colocarán las 5. Se observará en cada caso
referencias de nivel las tolerancias especificadas
necesarias. En algunos casos
es necesario tomar secciones
transversales para el
metrado del movimiento de
tierras respectivo
17
CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

I - 09 DIAGRAMA DE
PROCEDIMIENTO DE
CONTROL DE
Verificación de la ubicación CONSTRUCCIÓN DE
de la Estructura ALCANTARILLA

Existe Correspondencia no Reubicación de la

del Proyecto Estructura y Adaptación
con el Terreno? del Diseño Reporte y
Planos de
si la Estructura

Replanteo y Señalización del

Eje de la Estructura

Marcación de Líneas de Corte

O Relleno y Colocación de
Plantillas de Nivel

Control de Proceso
Constructivo en Posición y
Niveles

F - 11

10 Replanteo y construcción de muro de contención

100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

PLANO PLANO

Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km
1+051 2+100 3+395 3+805 4+005 5+690 7+208 7+381 7+500 7+605 7+740 8+192.5

100%
100% 100% 100% 100%

PLANO
Km Km Km Km Km
19+300 19+788.5 20+570 21+235 21+835

100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km
22+175 22+265 23+595 29+185 30+537 31+130 31+185 31+225 31+461 31+573.5

LEYENDA
MURO CONCRETO POR EJECUTAR
ARMADO 00 EJECUTADAS 00 EN EJECUCIÓN
06 HASTA JULIO

10 Replanteo y construcción de muro de contención

1. Se procede al estacado del eje de la vía en la longitud

necesaria para definir el eje del muro.
2. Trazar el eje del muro y levantar el perfil longitudinal
respectivo para verificar los niveles de cimentación.
3. Verificados los niveles de cimentación, calcular, marcar y
referir la línea de corte para la estructura, de acuerdo a los
taludes de diseño.
4. Colocar plantillas de nivel.
5. Verificar en posición y niveles de encofrados.
6. Seguimiento del proceso constructivo hasta el final de la
obra.

ING. AUGUSTO GARCIA 18

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

I - 12

Estado del Eje de la Vía

Estacado del Eje del Muro y

Verificación de los Niveles
de Cimentación
DIAGRAMA DE
PROCEDIMIENTO DE
Referenciar Líneas de Corte para CONTROL DE REPLANTEO
Estructura
Y CONSTRUCCIÓN DE
MUROS DE CONTENCIÓN

Replanteo de Referencias y
Plantilla de Nivel

Control del Proceso

Constructivo en Posición y Niveles

F - 12

Replanteo de Obras de Defensa

Replanteo Obras de Defensa en Río

ING. AUGUSTO GARCIA 19

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

Consideraciones
finales

Consideraciones finales

• los proyectos de ingeniería requieren durante el proceso

constructivo de modificaciones, variantes o ajustes al
proyecto, debido principalmente por haber sido diseñados
sobre planos topográficos que no representan fielmente las
características del terreno y en muchos casos estas
modificaciones o variantes ocasionan costos adicionales,
además del tiempo perdido en subsanar dichas deficiencias.

Consideraciones finales

• El avance tecnológico que últimamente ha revolucionado

todas las áreas del conocimiento humano y que en el
campo de la topografía ha contribuido con la
generalización del uso de sistemas electrónicos de
medición, que cada día son mas sofisticados, causa en los
operadores una sensación de que la maquina lo hace todo,
que olvidan elementales medidas de control para
garantizar la precisión de los trabajos.

ING. AUGUSTO GARCIA 20

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

¿ que hacer para que la

topografía eleve sus
estándares de calidad?

¿ que hacer para que la topografía eleve sus

estándares de calidad?

• Es importante realizar el diseño de un proyecto

sobre planos topográficos que tengan los
estándares de control de calidad y por lo tanto
garantizan que la información que contienen son
un reflejo fiel del terreno.

¿ que hacer para que la topografía eleve sus

estándares de calidad?

• Si los planos contienen errores, estarán produciendo

diseños que durante el proceso constructivo tendrán que
modificarse para adaptarse a la real forma del terreno,
causando daños económicos por la pérdida de tiempo,
incremento de costo de la obra y desprestigio de la
empresa que realizo el trabajo, al detectarse y tener que
subsanar errores en su proyecto.

ING. AUGUSTO GARCIA 21

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

¿ que hacer para que la topografía eleve sus

estándares de calidad?

• Se debe capacitar al personal, tanto de campo

como de gabinete, para que tengan los criterios
correctos de cómo se debe tomar la data de
campo, labor fundamental, pues si esta
información no es bien tomada, nada se podrá
hacer en gabinete para remediarla.

¿ que hacer para que la topografía eleve sus

estándares de calidad?

• Establecer un adecuado programa de control de

calidad, mediante la elaboración de manuales de
procedimientos para normar cada una de las
actividades y estandarizar los procedimientos,
tanto de campo como de gabinete

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