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Coordenadas LTM - PTL

6-9-2019
Contenido

1. Introducción
2. Ubicación de estudio
3. Objetivo
4. Requerimientos
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5. Definición LTM y Cálculo de Coordenadas PTL
6. Resultados obtenidos

1.- Introducción

En Chile actualmente no existe un instructivo explícito ni definiciones puntuales


en lo que respecta a la aplicación de coordenadas proyectadas-planas con
alcance propio para diseños de ingeniería de detalle referenciados a un sistema
geodésico global, moderno compatible con tecnología GNSS de alta precisión.

Respecto de lo anterior se calculan y se desarrollan planos topográficos locales


(PTL) a nivel local dentro del territorio chileno individualizando zonas con modelos
de proyección únicos, minimizando así las deformaciones admisibles para estos
tipos de proyectos.

La Referenciación Geodésica y la materialización de Sistema de Transporte de


Coordenadas (STC) empleado en Estudios de los Proyectos de Obras Viales, se
encuentra normado por el Manual de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas
de Chile, publicado en el año 2001.

En éste se especifica como sistema geodésico el WGS-84 (actualmente Sirgas)


y como sistema cartográfico, la proyección Local Transversal de Mercator (LTM),
con parámetros específicos con el objeto de minimizar las deformaciones,
principalmente entre distancias de terreno y sus proyectadas a fin de que la
construcción de las obras de ingeniería pueda ser replanteadas en terreno de
forma expedita.

Esto se logra haciendo pasar el cilindro TM a una altura conveniente, de tal forma
que la diferencia entre las distancias horizontal y proyectada estén en tolerancia,
de esa manera los planos representarán la realidad métrica del proyecto, es decir
el plano LTM será un Plano Topográfico Local (PTL).

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La proyección LTM-PTL se define adoptando husos de 1º, con meridiano central
local (MCL) múltiple de 0. 5º del intervalo seleccionado. Un factor de escala (KoL)
definido en función de la altura del PTL, de tal forma de emplazar el plano de
proyección LTM a la altura del PTL.

2.- Ubicación de estudio 2

La Provincia de Tocopilla está ubicada al norte de la Región de Antofagasta, tiene


una superficie de 16.385,2 km² y posee una población de 31.516 habitantes. Su
capital provincial es la ciudad de Tocopilla, además la compone la comuna de María
Elena.

El tramo de estudio es un vector de 10 kilómetros, está ubicado en la longitud


69°33'20.56"W a 69°25'52.89"W, cruce de la ruta 24; camino Tocopilla a
Chuquicamata; con Panamericana Norte ruta 5, sector María Elena.

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3.- Objetivo

El objetivo es conocer los diferentes tipos de coordenadas locales y aprender a


calcularlas para realizar un trabajo más exacto según el lugar a realizar nuestros
futuros trabajos.
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4.- Requerimientos

Para realizar este ejercicio se nos ha solicitados:

o Desplazar un vector de 10 kilómetros en un lugar de elección,


o Realizar un perfil en Google Earth para determinar las diferencias de nivel,
o Marcar cuatro puntos con coordenadas UTM,
o Convertir coordenadas UTM a coordenadas PTL,
o Tolerancia 1/20000,
o General un informe.

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5.- Definición LTM y calculo de coordenadas PTL

Elección del Huso LTM


Los sistemas LTM como proyección TM genérica permiten realizar
representaciones en coordenadas plano-rectangulares sobre coberturas
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cartográficas con una deformación lineal minina.
Se define un ancho de huso de 1° para alcanzar un K máximo de 1,000087.
Determinación de proyecciones LTM por Altura
o Individualización de zonas delimitadas por alturas y en concordancia con las
toleraciones admisibles para las escalas usualmente utilizadas para
Ingeniería de detalle.
o Los sectores quedarán emplazados geográficamente dispersos sobre el
territorio chileno, por lo tanto, será necesario calcular para cada uno de ellos
el respectivo meridiano central local (MCL) vinculado a cada plano de
proyección LTM.
o Definición del rango de cota media a utilizar, tolerancia establecida 5cm/Km.
o Precisiones relativas que no superen las 50 ppm es decir 1:20.000, con un
factor de escala de 1,000050
o Para la definición del desnivel máximo del terreno respecto del Plano
Topográfico Local en conformidad con la tolerancia establecida como criterio
para proyectos de ingeniería de detalle, se adopta como valor desnivel
máximo +/- 310 m, es decir, proyección LTM que superen los 620 de distancia
vertical.
Para referenciar el sistema de transporte de coordenadas a la proyección LTM, se
adoptó como Meridiano Central Local la longitud 69°30’W entre las coordenadas
69°33'20.56"W a 69°25'52.89"W longitud

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Definición de PTL y Factor de Escala
La corrección debido a la altura del PTL, se determinó de acuerdo con la siguiente
expresión:
𝐻𝑃𝑇𝐿+𝑅
KH=
𝑅
Donde: 5

KH = Factor de Escala por efecto de la altura, a la cota HPTL


R = Radio Medio (6.378.000)
HPTL = Altura del Plano PTL referida al NMM.

6.-Resultados obtenidos
Al elegir la zona de trabajo y dibujar un vector de 10 kilómetros de largo la cota
inicial del ejercicio es de 1180 metros, la cota final es de 1370 metros de altura,
dando una diferencia de 190 metros de desnivel. Para esta actividad se determinó
como cota promedio 1200 metros
La tolerancia entregada es de 1/20000, con la cual podemos calcular el desnivel

Dv = T * R → 1/20000 * 6378000 = 318.9 m,

 este resultado se ha aproximado a 300m.


Una vez calculado el desnivel debemos hacer un promedio entre las cotas para
calcular el factor de escala KH. La cota promedio que resulta es de 1960, la cual se
aproximó a 1200.Ya que el desnivel es pequeño es este ejercicio podemos calcular
un PTL.
1200+6378000
KH= = 1.00018814675
6378000
 KH = 1.0001884675

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Ya realizados nuestros cálculos podemos ingresar los datos de los puntos en


coordenadas UTM al Global Mapper y en configuraciones ingresar los parámetros
calculados y así transformar las coordenadas UTM a PTL

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