REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

LA UNIVERSIDAD DEL ZULIA

NUCLEO-COL
PROGRAMA DE INGENIERÍA
SUBPROGRAMA DE PETRÓLEO
COORDINACIÓN DE PASANTÍAS INDUSTRIALES

Realizado por:
Melanie José Díaz Romero
C.I: V-.273.159.66

Tutor Industrial:
Ing. María Rojas

Tutor Académico:
Ing. Alberto González

Cabimas, Noviembre 2019

DESCRIPCION DE LOS PROCESOS EN LA GERENCIA DE OPERACIONES DE LA
EMPRESA MARITIME CONTRACTORS DE VENEZUELA, S.A.
 FICHA DE IDENTIFICACIÓN

DATOS DEL PASANTE.

APELLIDOS Y NOMBRES: Melanie José Díaz Romero
C.I: 27.315.966
TELÉFONOS: 0424-6836318
CORREO ELECTRÓNICO: melaa.144@gmail.com

PERIODO DE PASANTIAS.

NÚCLEO. PROGRAMA. SUBPROGRAMA.

Costa Oriental del Lago Ingeniería. Petróleo.

DESDE: 07/10/2019 HASTA:18/11/2019

OBSERVACIONES.

DATOS DE LA EMPRESA.

Nombre: Maritime Contractors de Venezuela, S.A.

RIF:J-31327932-3 TELÉFONOS: 0265-9105206

DIRECCIÓN: Av. Intercomunal, edificio Maritime Contractors piso S/N sector Las
Morochas Ciudad Ojeda, Zulia. Zona Postal 4019

Correo Electrónico: RECURSOSHUMANOS@MARITIME-CONTACTORS.COM

PERSONA DE RRHH CONTACTO: Jessica Borjas

CORREO(S):
TELÉFONOS: 0414-6698907
JESSICA.BORJAS@MARITIMECONTRACTORS.COM

DEPARTAMENTO DONDE EL PASANTE REALIZO LAS PASANTIAS.

Gerencia de Operaciones

COORDINADOR DE PASANTIAS TUTOR INDUSTRIAL

APELLIDO Y NOMBRE APELLIDO Y NOMBRE

Ing. Alberto González Ing. María Rojas

Teléfono: 0416 - 0611957 Teléfono:0412-6813159

Correo: alengora@gmail.com Correo:

Firma: Firma:

Fecha: Fecha:

CARTA DE ACEPTACION
CARTA DE APROBACIÓN DE PASANTIAS
 Nosotros, Ing. Alberto González e Ing. María Rojas, titulares asignados por La
Universidad del Zulia y Maritime Contractors de Venezuela, S.A., Departamento de
Ingeniería como tutores Académico e Industrial respectivamente, para orientar,
supervisar y evaluar las actividades realizadas por el Br. Melanie José Díaz Romero,
portador de la cédula de identidad número V.- 27315966, aprobamos el informe de
pasantías presentado por el pasante, tomando consideración que cumplió a plenitud
con todas las actividades asignadas por la Gerencia de Operaciones, Maritime
Contractors de Venezuela S.A., durante el lapso de 6 semanas comprendido entre el
7 de octubre del 2019 hasta el 18 de Noviembre del 2019, cumpliendo con los
requisitos pautados en el artículo 118 de la Ley de Universidades y el artículo 4 capítulo
I del reglamento de pasantías vigente, para optar por el título de INGENIERO DE
PETROLEO.

Ing. Alberto González Ing. María Rojas

Tutor Académico Tutor Industrial

HOJA DE EVALUACIÓN POR PARTE DEL TUTOR

Apellidos: Díaz Romero Nombres: Melanie José

Instituto: Universidad del Zulia Núcleo: Costa Oriental del Lago.

Programa: Ingeniería Sub Programa: Petróleo.

Empresa: MCVSA Departamento: Gerencia de Operaciones.

Periodo: Desde: 07/10/2019 Hasta: 18/11/2019

CUALIDADES MALO REGULAR BUENO EXCELENTE

Responsabilidad

Trabajo en equipo

Dominio del tema

Desarrollo de las tareas

Desenvolvimiento en el área.

Iniciativa y Aportes.

Evaluación general (Cualitativa):_______________________.

OBSERVACIONES.

Tutor Industrial

______________________

FRONTISPICIO
 _________________________

Melanie J Díaz R
C.I V- 27.315.966

Dirección: Punta Gorda Municipio Simón Bolívar Urb. Colinas de bello Monte Calle 11
Casa CC-12
Teléfonos: 0424-6836318

Email: melaa.144@gmail.com

Periodo de Pasantías

Desde: 07/10/2019 Hasta: 18/11/2019

Calificación: _____________________________________________ Puntos ( )

Observaciones:

______________________

Ing. Alberto González

Coordinador de Pasantías
INDICE GENERAL
FICHA DE IDENTIFICACIÓN……………………...…………………………...…………… III
CARTA ACEPTACIÓN DE PASANTÍAS….…..…………...…………………....……....... V

CARTA APROBACIÓN DE PASANTIAS……………………………………….……........ VI

HOJA DE EVALUACIÓN POR PARTE DEL TUTOR INDUSTRIA……………............. VII

FRONTISPICIO…….……………………………………………….……………………........ VIII

INDICE GENERAL……………………….………………………………............................. IX

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………….. 11

ANTECEDENTES HISTORICO..................................................................................... 12

ACTIVIDAD A LA CUAL SE DEDICA, INDICANDO SU CLASIFICACION…....…….. 13

PRODUCTOS Y SERVICIOS OFRECIDOS …………………………….......................... 15

FIGURA 1, ESTRUCTURA ORGANIZATIVA (ORGANIGRAMA)……………………… 16

MISION………………………………………………………………………………….…….... 17

VISION…………………………………………………………………………………………. 18

FIGURA 2, ORGANIGRAMA GENERAL …………………………………………..…….. 18

DESCRIPCION DEL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES…….............................. 19

FIGURA 3, ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES………….. 21

FIGURA 4, ESTRUTURA ORGANIZATIVA DE UN TALADRO………………………… 22

VALORES DEL DEARTAMENTO DE OPERACIONES ……………………………….. 23

OBJETIVO DEL DEPARTAMENTO ………………………………………………............ 23

LABORES REALIZADAS………………………………………………………………….. 23

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL……………………………….................. 23

OBJETIVOS GENERAL…………………………………………………………………… 23

OBJETIVO ESPECIFICOS………………………............................................................. 23

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS………………………………… 27

CRONOGRAMA DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS ……………………………… 28

CONCLUSION……………………………………………………………………………….. 30

RESULTADOS OBTENIDOS Y BENEFICIOS PROFESIONALES………………….. 32

CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS PROPUESTOS ……………………………… 34

RECOMENDACIONES…………………………………………………………………….. 35

BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………. 36

ANEXOS…………………………………………………………………………………….
37

INTRODUCCIÓN
 Las prácticas profesionales constituyen la entrada del estudiante al sector
productivo nacional, con el fin de compenetrar los conocimientos teóricos adquiridos
durante los años de estudio, con los conocimientos prácticos, además, obtener
conocimientos de campo que le permitirán desarrollarse como un profesional capaz de
resolver situaciones problemáticas y aportar sus destrezas a la industria laboral.

El cumplimiento de ocho (6) semanas de servicios laborales en una organización

representa un requisito indispensable para los estudiantes aspirantes al título de
ingeniero de petróleo, debido a que este permite la certificación de la calidad del
estudiante mediante la aprobación de dicho período.

La realización de las prácticas profesionales, a las cuales se refiere el presente

informe, será realizada en la empresa Maritime Contractors de Venezuela S.A
(MCVSA), en el departamento de operaciones. Dicha empresa presta servicios de
perforación y rehabilitación de pozos a la Industria Petrolera Nacional y se constituye
como la empresa líder en el mercado petrolero.

Sus actividades están divididas mediante gerencias que ayudan a la distribución

adecuada del trabajo y, asimismo, lograrlo de la manera más eficiente y eficaz. Entre
ellas se encuentra la gerencia de operaciones, las actividades operacionales son con
un equipo multidisciplinario que dirige y supervisa los trabajos realizados tanto offshore
como onshore, siendo este uno los principales pilares de la compañía. En lo que refiere
al informe a continuación, está enfocado en describir las actividades del departamento
de operaciones donde se desarrollara las prácticas profesionales (estructura
organizativa, identificación de las actividades que realiza el departamento y
especificación de las actividades que fueron encomendadas al estudiante dentro de la
empresa).

Antecedentes Históricos.
 La empresa AP Moller-Maersk Group comenzó en el pueblo Danés de
Svendborg en 1904, cuando Arnold Peter Moller, de 28 años de edad, junto con su
padre, el capitán Peter Maersk Moller, establecieron como la compañía naviera
Dampskibsselskabet Svendborg (la compañía de buques de vapor Svendborg).

Maersk Drilling es una filial del AP Moller-Maersk Group, establecida en 1972. El

21 de junio 1972 Tormenta Maersk Drilling Company y Atlantic Pacific Marine
Corporation se establecieron con el fin de comprar dos semisumergibles y dos
plataformas de barcazas. Estos fueron los primeros días de Maersk Drilling.

La oficina central de Maersk se sitúa en Copenhague, Dinamarca, pero también

se encuentra representada en muchas otras partes del mundo, tales como:
Azerbaiyán, Canadá, Dinamarca, Emiratos Árabes Unidos, México, Noruega, Reino
Unido y Venezuela.

Dentro del territorio venezolano, la historia se remonta al año 1991, cuando se

inicia las actividades con MARAVEN (Filial de PDVSA) a través de Maersk Drilling de
Venezuela, S.A., con la plataforma de perforación Viking V, en el Lago de Maracaibo,
Estado Zulia.

Posteriormente se establece Maersk Júpiter Drilling Corporation S.A., como

sucursal en Venezuela, una compañía registrada bajo las leyes de Panamá. Esta
compañía se abrió paso dentro del mercado prestando servicios a Lagoven S.A. y
Maraven S.A. desde el año 1994, inicialmente con la contratación de las Gabarras de
Perforación, vendidas a PDVSA.

A finales del año 2014, Maersk Drilling decide dejar de operar en Venezuela y
vende sus bienes al Conglomerado Empresarial CISNEROS.
Es entonces cuando la Empresa pasa de ser Maersk a Maritime Contractors de
Venezuela, S.A.

La empresa, desde Maerk hasta convertirse en Maritime, ha pasado por un

período muy turbulento, principalmente debido a los bajos precios del petróleo en
1998. Sin embargo, a lo largo de este período la empresa ha logrado no perder ningún
contrato y mantener su altamente calificado staff de empleados y miembros de
cuadrilla que manejan las desafiantes operaciones y negocios de hoy en día.

Actividad a la cual se dedica, indicando su clasificación:

Industrial, Comercial, Servicio, (Objeto).

Las actividades de MCVSA se clasifican como Industriales, desempeñándose

específicamente en la Industria Petrolera Nacional. Su objeto es asegurar su
permanencia indefinida como proveedor confiable de servicios de producción,
perforación y rehabilitación de pozos a través de actividades industriales y servicios
informáticos realizados en tierra firme o en el lago de Maracaibo.

MCVSA desempeña sus actividades en función de garantizar a los clientes de la

industria petrolera venezolana, un adecuado retorno de las inversiones al ofrecer
productos y servicios que satisfagan o superen las expectativas de dichos clientes.

Productos o Servicios Ofrecidos.

La oficina principal de MCVSA está localizada en la capital de los campos

petrolíferos de Venezuela, Ciudad Ojeda, ubicada en la Costa Este del Lago de
Maracaibo, donde actualmente la compañía ofrece a los clientes de la industria, diez
gabarras de perforación y rehabilitación de pozos, las cuales son, Rig 12, Rig 41, Rig
42, Rig 44, Rig 45, Rig 61, Rig 62, Rig 52, Pioneer y Pathfinder, diseñadas para
operaciones en el área del lago de Maracaibo en profundidades hasta 37 metros (120
pies) y 45,7 metros (150 pies),
Estructura Organizativa (Organigrama).

Misión.

Ofrece servicios rentables de perforación y rehabilitación de pozos, así como

también soluciones integrales para el desarrollo de campos petroleros y gasíferos,
combinando propuestas técnicas innovadoras con talento humano altamente
capacitado y comprometido; orientados a satisfacer las expectativas de nuestros
clientes, ejecutando las actividades de manera segura y responsable, con la finalidad
de mejorar continuamente de forma eficaz y sostenible.

Visión.
 Consolidarnos como la contratista petrolera de mayor prestigio en la industria
nacional, creciendo de manera sostenible y rentable, orientados a convertirnos en el
mas grande generador de valor para las partes interesadas.

ORGANIGRAMA GENERAL

Maritime Contractors de Venezuela, S.A. / Manual de Organización

Descripción del departamento de operaciones.

La función primordial del Área de Operaciones en Shore Base es la de gerenciar

y dar soporte a las operaciones del taladro. El Gerente de Operaciones es responsable
globalmente por la operación de las MODU.

Se les ha delegado a los Gerentes de Taladro la responsabilidad de las

operaciones diarias de sus unidades de perforación MODU respectivas. Son
responsables de asegurar que la operación, seguridad, control de calidad y
mantenimiento de las unidades de perforación MODU operadas por la compañía,
cumplan con los requerimientos de la misma, Estado de Matrícula, estatutarios de la
Plataforma Epicontinental y Contractuales. Incluido en su responsabilidad es el control
de los equipos de perforación y marinos, el personal, entrenamiento, compras y
servicios de alimentación y hotelería (“catering”).

El departamento técnico trabaja en conjunto con el departamento de

operaciones Esta sección maneja las siguientes funciones y actividades.

 Es responsable de desarrollar y administrar el Sistema de Mantenimiento

Preventivo (PMS) y de desarrollar los procedimientos e instrucciones de trabajo
que rigen las actividades de mantenimiento.
 Ayudar en todos los aspectos técnicos relacionados con los taladros.
 Aconsejar sobre asuntos técnicos y de procedimiento que afectan el
cumplimiento con las leyes ambientales.
 Ayudar a la gerencia local en el mercadeo de los taladros y preparación de los
materiales para ofertas.
 Mantener y reparar las oficinas e instalaciones del patio.

El gerente de la división de perforación es el responsable de todas las

operaciones. El Jefe de Equipo es la persona a cargo del taladro. La función del taladro
es llevar las operaciones y tareas definidas en el con
 Organigrama del departamento de operaciones.

OPERACIONES

GERENTE DE
OPERACIONES

ESPECIALISTA ADM DE
OPERACIONES

GERENTE DE TALADRO

UNIDAD DE PERFORACIÓN
Y REHABILITACIÓN

La organización del taladro está dividida por las siguientes secciones:

 Estructura organizativa de un taladro.

Valores del departamento de operaciones.

Dirigimos nuestros negocios con la perspectiva de cumplir nuestra Visión y

Misión fundamentadas en los siguientes valores corporativos:

 Integridad.
 Respeto por la gente.
 Equidad.
 Responsabilidad Social.
 Seguridad.
 Competitividad.

Objetivos del departamento de operaciones.

 Asegurar la ejecución de las actividades inherentes al proceso, de acuerdo a los

requerimientos de seguridad establecidos por petrozamora.
  Cumplir con las regulaciones ambientales establecidas por los organismos
oficiales, durante el desarrollo de todas las actividades.
 Cumplir con los compromisos establecidos con los clientes, en términos de
calidad, cantidad y entrega oportuna de los productos, manteniendo las
especificaciones en todas las etapas del proceso.
 Mejorar continuamente los procesos incorporando tecnologías apropiadas, y
capacitando al personal, con el objetivo de aumentar la eficiencia y la efectividad
operacional.
 Desarrollar y mantener un sistema de gestión de la calidad, que sirva de base al
proceso de mejoramiento continuo y a la prevención de no conformidades
relativas al producto y al proceso.

LABORES REALIZADAS

Diagnóstico de la situación actual.

Las actividades desarrolladas durante el periodo de pasantías se originaron con

el fin de adquirir conocimientos teóricos y prácticos sobre los procesos de perforación
de pozos costa afuera, del cual surge el objetivo principal de la investigación.

Objetivo general.

 Describir las actividades realizadas en el departamento de Operaciones de la

empresa Maritime Contractors de Venezuela, S.A

Objetivos específicos.

 Conocer los equipos, materiales y herramientas con los cuales se desarrollan las
actividades del departamento.
  Obtener conocimiento de los procedimientos realizados por la empresa Maritime
Contractors de Venezuela, S.A para llevar acabo la perforación o rehabilitación
de pozos petroleros.
 Analizar diferentes manuales que contengan información básica y vital de las
operaciones que se desarrollan dentro del departamento.

Descripción de las actividades realizadas.

Semana 1 (07/10/2019 al 11/10/2019)

 Charla inductiva de seguridad, higiene y ambiente, así como las normas a

cumplir dentro del área de trabajo, además se procedió a la firma del contrato.

 Recorrido de reconocimiento por las instalaciones de Base Maritime y

presentación por los diferentes departamentos que conforman la empresa.

 Organización y actualización del archivo perteneciente al departamento de

operaciones, donde se guarda el registro de documentos como reporte diario de
operaciones, POB (Personal a bordo por sus siglas en inglés) e IADC y reportes
mensuales enviados desde los Taladros.

 Organización de documentos que contienen registros de pruebas que se

realizan mensualmente al equipo del taladro como las pruebas de Drill Collar y
Drill Pipe, las pruebas a las bombas de lodo, entre otras.

 Charla pre embarque con el personal de operaciones accionada a cada taladro.

 Adquisición de conocimientos básico sobre las áreas, herramientas y

componentes que se encuentran en una plataforma costa afuera mediante
presentaciones digitales y recorridos por el patio de la base y los almacenes de
la misma.

Semana 2 (14/10/2019 al 18/10/2019)

  Charla inductiva por parte del tutor industrial sobre partes y funcionamientos de
los taladros.

 Recorrido por las instalaciones y taladros RIG-42 , RIG-61, RIG-41, RIG-12

ubicados en el muelle

 Charla sobre los 5 Sistemas de perforación y conocimientos de los equipos de la

gabarra sistema de seguridad, sistema de levantamiento, sistema de rotación.
Sistema de potencia y sistema de circulación.

 Charla y conocimiento sobre los distintos tipos de tubería de perforación.

 Inventarios de taller mecánico de RIG-42 piezas y tornillos de diferentes medidas

y diámetros.

Semana 3 (21/10/2019 al 25/10/2019)

 Los jefes de equipo o cuadrina nos dieron una pequeña charla sobre los 5
sistemas de perforación explicando un sistema por día donde pudimos visualizar
Crossover, Bit sub, BOP anular y Ram, componentes de la BES y bombas de
lodos.

 Explicación sobre ejercicios de cálculo de volumen y resolver problemas de

cálculo de volúmenes.

 Elaboración, transcripción Inventarios de piezas mecánicas y eléctricas de los

motores CAT y sistema eléctrico de Top Drive.

 Explicación y demostración del funcionamiento de las bombas de lodo y

zarandas de cuarto de bombas.
 Semana 4 (28/10/2019 al 01/11/2019)

 Explicación de cómo funciona un generador de emergencia y demostración

siguiendo las precauciones y normas pre terminadas para encenderlo.

 Explicación de cómo funcionan extintores y sistemas de seguridad de las

instalaciones RIG-41,-RIG-42,-RIG-62

 Explicación de que es un BOP funciones del BOP y BHA.

 Demostración y explicación de los tipos de tubería con sus diferentes diámetros

y longitudes y cuando ser utilizadas.

 Demostración de cómo funciona un top drive la mesa rotatoria y consola del

perforador

 Demostración de circuitos y componentes de consola de perforador.

Semana 5 (04/11/2019 al 08/11/2019)

 Charla como usar bote salvavidas de los taladros función de los suministros de
los botes o valsas como lo son agua desmineralizada y galletas sintéticas

 Explicación de cómo armar y desarmar un motor CAT desde cero participando

también.

 Inventariar piezas de la RIG-42 para traslado a base de cada una de ellas por
piezas y estantes.

Semana 6 (11/11/2019 al 15/11/2019)

 Inventarios de parte mecánica y eléctrica del robot de cuña y top drive.

 Explicación de programas de reacondicionamiento de pozos.

  culminación de inventarios de la RIG-42 para su traslado a base.

 Explicación de ejercicios de completación y reacondicionamientos de pozos.

 Realización de informes de pasantías para la evaluación y firma del Ing. María

Rojas.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

DESDE EL 12/08/19 HASTA EL 07/10/19

ACTIVIDADES PLANIFICADAS PARA EJECUCIÓN

SEMANAS
N° ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8
Firma del contrato y charla inductiva de
1 normas de seguridad, higiene y ambiente.
Presentación del tutor industrial, recorrido
por las instalaciones de la empresa y
asignación de usuario y clave por Gerencia
2 TI.
Asistencia a presentación “Introducción para
petroleros MCVSA” dictada por ingenieros
3 parte del equipo de operaciones.
Utilización de los distintos programas que se
manejan en el departamento y asignación de
4 distintas actividades administrativas.
Organización, limpieza e inventario de la
biblioteca en la sala de reuniones del
5 departamento de operaciones.
Aplicación del método de las 5S en el archivo
del departamento de operaciones.
6 (Organización y Limpieza).
Organización y actualización de documentos
para facturación de Servicios (Reportes
PDVSA, Reportes Diarios, IADC y planillas
7 de comidas).
Visita al muelle OMACA (C.Ojeda), y
recorrido en los taladros RIG 52, RIG 44,
RIG 45, RIG 62, RIG 71 Y RIG 72.
Explicación del funcionamiento del taladro
PIONEER (71) por Jefe de Equipo del
8 Taladro.
9 Asistencia a Charla dictada por Gerencia
General MCVSA, sobre nueva Misión y
 Visión de la empresa.
Visita al Muelle Petrolgrava (C. Cabimas) y
recorrido por los Taladros RIG 12, RIG 41,
10 RIG 42 y RIG 61.
Charla inductiva de normas de seguridad,
higiene y ambiente por personal supervisorio
11 del Taladro.
Realización de trabajo de inventario de
repuestos y herramientas en RIG 61 junto al
12 personal supervisorio.
Realización de base de datos digital (Excel)
de Inventario de repuestos y herramientas de
13 RIG 61.
Realización y entrega del informe de
14 pasantías.

CONCLUSIONES

Venezuela como el país con las mayores reservas de hidrocarburos en el mundo

es lugar de encuentro para una buena cantidad de compañías dedicadas a la
explotación y producción del preciado hidrocarburo, por lo que las oportunidades de
adquisición de conocimiento y experiencia para pasantes en esta gran industria son de
gran provecho debido al desarrollo y tecnologías presentes por la competencia
comercial. Es así como el desempeño de una compañía como la Maritime Contractos
de Venezuela S.A brinda la oportunidad de observar desde una perspectiva diferente y
más detallada este tipo de operaciones, puesto que sus labores son planificadas bajo
una política extranjera estrictamente rigurosa y ejecutadas de forma dedicada debido a
que la plataforma tecnológica instalada para atender en suelo venezolano.

Las operaciones de perforación, tareas de mantenimiento (programado y no

programado) y rehabilitación de pozos ejecutadas por esta empresa sin duda alguna
son un proceso altamente organizado y complejo pero que gracias a la incorporación
de equipos tan sofisticados como el top drive y el IronRoughneck hacen más fácil las
operaciones a la hora de perforar, armar y desarmar tubería, lo que permite menos
desgaste del personal empleado y lo más importante disminuye el tiempo de
perforación de un hoyo en toda su fase que al final se traduce en una disminución de
costos de perforación y un mayor retorno de la inversión en menos tiempo.

Se logró equilibrio entre los conocimientos adquiridos y lo puesto en práctica en

el campo laboral. El plan de Pasantías es un factor importante, pues, facilita al
estudiante un aprendizaje con miras a una verdadera formación profesional,
complementando los conocimientos adquiridos a lo largo de la carrera.

El proceso de perforación de pozos es el proceso más importante en la industria

petrolera, ya que representa la comunicación del yacimiento con la superficie a través
de un hoyo que debe ser perforado por medio de equipos y herramientas designadas
para este tipo de trabajo; el proceso está dirigido por un amplio equipo de recursos
humanos con una gran experiencia en el campo.

La empresa Maritime Contractors de Venezuela S.A ha desarrollado a lo largo

de la historia un sistema de perforación óptimo de gran tecnología que permite extraer
el crudo venezolano prestando sus servicios a la empresa matriz del país PDVSA, con
la disposición de diez equipos de perforación y rehabilitación como lo son las gabarras
con capacidades según el requerimiento y características del pozo a perforar, siempre
cuidando de la seguridad de sus trabajadores y de la protección del medio ambiente.

Es de gran importancia para el ingeniero de petróleo conocer e identificar los

diferentes procesos que se realizan en la industria petrolera con el fin de lograr la
extracción del crudo que es nuestra materia prima, la perforación ha sido el proceso
más difícil e importante para lograr este objetivo y requiere de gran capacidad y
eficiencia en los estudios geológicos y de registros que es la única información que nos
ayudara a predecir lo que encontraremos en el pozo a medida que se va perforando,
ayudando así a ubicar los problemas que se presenten y buscar soluciones rápidas y
adecuadas para su tratamiento, ya que de ello depende la producción del pozo y de los
costos que genera la explotación del mismo.
RESULTADOS OBTENIDOS Y BENEFICIOS PROFESIONALES

Análisis de los resultados.

La práctica profesional es de gran importancia porque a través de ella, el

ingeniero comienza su desarrollo laboral en la industria petrolera. En la pasantía el
ingeniero adquiere conocimientos, acerca de los problemas que se pueden presentar
durante el proceso de perforación de pozos, así como las vías para solucionar dichos
problemas, adquiriendo habilidades en la toma de decisiones.

La pasantía industrial me permitió conocer sobre las operaciones en el área de

perforación de pozos, dándome la oportunidad de aprender a identificar cada uno de
los sistemas y equipos que conforman una gabarra de perforación; así como también
cada uno de los trabajos desempeñados por el personal que labora dentro de la misma,
lo que me permitió tener una idea más detallada de las operaciones.

Al realizar una práctica profesional, me proporciono como estudiante una

experiencia previa en la ocupación como ingenieros de petróleo y tener conocimiento
del amplio mundo laboral el cual es muy asombroso hoy en día; de esta forma se
complementan los conocimientos adquiridos durante el periodo estudiantil, así como
fortalecer los mismos con la adquisición de nuevos conocimientos en el área teórico–
práctica.

La participación en las actividades desarrolladas en la gerencia de Operaciones,

brindó la posibilidad de medir habilidades de comunicación y cooperación con el grupo
de trabajo, facilitando al pasante las herramientas necesarias para realizar un buen
desempeño en las acciones que ejerce. Adicionalmente, se midió el grado de
identificación del estudiante con el área profesional que involucra dicho entorno laboral,
así como la posibilidad de desenvolverse y continuar una preparación académica en tal
campo de conocimiento.

Las Pasantías representan una excelente herramienta para desarrollar una

mentalidad realista ajustada a las condiciones del ambiente de trabajo. La práctica
profesional también me permitió consolidar, los conocimientos relativos al área de
perforación y rehabilitación de pozos, por ejemplo los aspectos relativos a los
problemas relacionados con los pozos y sus posibles soluciones; se pretende sumergir
al estudiante en el ambiente de trabajo inherente a su carrera, conectarlo con el ámbito
empresarial y llevarlo a la cotidianidad de las actividades que debe realizar en el campo
laboral una vez haya obtenido su título profesional.

La realización de las actividades de pasantías, en la empresa Maritime

Contractors de Venezuela, S.A específicamente en el departamento de Operaciones,
estuvieron orientadas a la inducción, en todas las labores diarias desarrolladas en
dicho departamento por cada uno de sus empleados, desde la cooperación en
actividades realizadas por los obreros, pasando por la colaboración y acompañamiento
de los supervisores y la observación directa de las tareas desempeñadas por los
ingenieros de campo.
CUMPLIMIENTOS DE LOS OBJETIVOS PROPUESTOS

Para poder llevar a cabo el objetivo general era necesario conocer cuáles eran
los equipos, materiales y herramientas con las cuales se desarrollan las actividades de
perforación y rehabilitación de pozos que lleva acabo el departamento.

Gracias a la ayuda brindada por el personal de Maritime Contractors de

Venezuela, S.A y por el apoyo de la empresa, originaron de esta manera, un
entendimiento, conocimiento y desempeño favorable de las actividades realizadas.

Primeramente, es importante mencionar que cuando se perfora un pozo de

petróleo o gas, específicamente, en la perforación de pozos profundos se emplean
largas sartas de tuberías que con frecuencia alcanzan un peso del orden de 1000000
lbs. Para esto se requiere una gran potencia para levantar y frenar proporcionalmente
el peso de la sarta. Para realizar el viaje completo es necesario utilizar un conjunto de
equipos que son los que conforman el sistema de levantamiento.

Así también, otro de los equipos conocidos en el periodo de pasantías fue el

Koomey Control Systems cuya función primordial es controlar las válvulas de choque y
Kill Line que se encuentran en la BOP. Acotándome ejemplos y detalles importantes
que deben tomarse en cuenta dentro de las instalaciones. Por otra parte, otro de los
equipos vitales dentro de las gabarras de perforación es la válvula impide reventones
(BOP)

La cabria es otro de los componentes de gran importancia, ya que es la

estructura que sostiene el bloque corona, conjunto viajeros, sarta y diferentes
accesorios ubicados en el taladro. Así mismo, las gabarras pertenecientes a Maritime
poseen el equipo de rotación y circulación conocido como Top Drive que dentro de sus
ventajas principales se encuentra que ahorra tiempo de producción por su sistema de
perforación de parejas (cada pareja consta de tres tubos y tienen entre noventa y
noventa y cinco (90 y 95) pies de longitud).

Gracias a la observación directa de las operaciones de perforación y

rehabilitación de pozos realizadas por la empresa se pudo obtener conocimiento del
uso y funcionamiento de los equipos utilizados por el departamento de operaciones.

Lo que a su vez brindaron conocimientos sobre cada uno de los procedimientos

que se deben seguir para llevar a cabo estos trabajos. Siendo uno de estos, la
selección del fluido adecuado, actividad vital para el desarrollo de la perforación de
pozos, este fluido debe poseer características específicas como densidad, viscosidad,
punto cedente, tixotropía, conductividad eléctrica, entre otros, los cuales son
parámetros importantes para mantener las presiones en el hoyo y realizar un buen
acarreo de sólidos a la superficie.

A su vez, en los equipos de control de sólidos se realizan una serie de

procedimientos necesarios para tener un acarreo óptimo de los ripios desprendidos por
la formación, para que de esta manera estos no afecten el proceso de perforación.

Por último, es importante mencionar que se deben realizar procedimientos

administrativos importantes en los cuales la empresa debe velar por la integridad física
de cada uno de los trabajadores que se encuentran dentro de las gabarras de
perforación.
 RECOMENDACIONES

 Fomentar en la universidad una manera de enseñanza más dinámica,

brindándole así al estudiante la oportunidad de tener un conocimiento más
general y práctico, en cuanto a la industria se refiere. Así como también, ofrecer
perspectivas más amplias a los estudiantes acerca del campo laboral para que
posean una base cada vez más firme y de esta manera puedan adaptarse
rápidamente al ámbito de trabajo.

 Se recomienda a la empresa Maritime Contractors de Venezuela S.A., realizar

más visitas a los taladros de la misma para permitir a los estudiantes desarrollar
sus prácticas profesionales y a su vez adquirir más conocimientos prácticos de
la industria petrolera.

 Realizar charlas de seguridad por parte de la universidad para que el estudiante

tenga una idea más clara a cerca del sin fin de riesgos que hay en la industria.
  Se recomienda establecer un cronograma de actividades por parte de la
empresa donde sean asignadas las tareas que debe realizar el pasante dentro
de la misma.

 Diseñar un plan de estudio y prácticas que debe realizar el pasante con la

finalidad de conocer todos los procedimientos en las operaciones de perforación.

 Recalcar constantemente el uso de protección personal adecuado en todas las

áreas del taladro.

 Organizar visitas al campo de trabajo por parte de la universidad para que el

estudiante de ingeniería vaya adquiriendo conocimientos prácticos que lo
ayuden en su desempeño laboral al momento de egresar de la universidad.

 Mayor duración, 6 semanas es tiempo insuficiente.

BIBLIOGRAFIA

Información de MCVSA:

http://stardustenlinea.com/maritime/
Dossier Maritime (2018).
AP Moller-Maersk Group:
https://en.wikipedia.org/wiki/Maersk
Maersk Drilling:
https://en.wikipedia.org/wiki/Maersk_Drilling
Estructura Organizativa de MCVSA:
Gerencia Gestión del Talento.
Objetivos Organizacionales:
Gerencia de SIHOA y PCP.
ANEXOS
Bombas de lodo (Cuarto de bombas de lodos)
 Consola del perforador

BOP Válvula prevención de reventón (Blowout Preventor)

 Sala de Química

Sistema de rotacion (Top Drive) Sistema de potencia (Motores)