UNIVERSIDAD LAICA “ELOY ALFARO” DE MANABÍ

FACULTAD DE INGENIERÍA.
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL.

PUENTES

DOCENTE:
ING. GEOVANNY DELGADO.

INFORME:
NORMAS DE DISEÑO PARA PUENTES DE HORMIGON
ARMADO

INTEGRANTES:
HARO GOMEZ XAVIER
BARCIA VELIZ STEPHANIE CAROLINA
DEFAZ GARCIA CARLOS

OCTAVO SEMESTRE “B”

FECHA DE ENTREGA:
7 DE ENERO DEL 2020

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 Índice

1. Introducción .............................................................................................................. 3
2. Objetivos................................................................................................................... 4
2.1. Objetivo general ................................................................................................. 4
2.2. Objetivos específicos ......................................................................................... 4
3. Desarrollo ................................................................................................................. 5
3.1. Método elástico .................................................................................................. 5
3.1.1. Esfuerzos admisibles en el hormigón (flexión) .......................................... 5
3.1.2. Corte ........................................................................................................... 7
3.1.3. Corte en elementos en compresión ........................................................... 10
3.1.4. Corte en elementos en tracción ................................................................. 10
3.1.5. Combinación de tipos de estribos. ............................................................ 13
3.1.6. Corte-rozamiento. ..................................................................................... 14
3.2. METODO DE ÚLTIMA RESISTENCIA ....................................................... 16
3.2.1. Resistencia requerida ................................................................................ 16
3.2.2. Resistencia de diseño ................................................................................ 16
3.2.3. Flexión ...................................................................................................... 17
3.2.4. Análisis de las secciones rectangulares con As en tracción solamente .... 17
3.2.5. Secciones “T” con refuerzo en tracción solamente .................................. 18
3.2.6. Secciones rectangulares con refuerzo de compresión .............................. 22
3.2.7. Elementos en compresión (columnas) ...................................................... 23
3.2.8. Resistencia de los elementos en compresión. ........................................... 25
4. CONCLUSION ...................................................................................................... 27
5. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………28

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 1. Introducción

Los puentes son estructuras que proporcionan una vía de paso para salvar obstáculos sobre

ríos, lagos quebradas, valles, carreteras, canalizaciones etc.

Existen numerosas normas de diseño para puentes que han sido usadas durante años y el

código establece dos métodos de diseño para el caso de puentes de hormigón armado; el

método de los esfuerzos de trabajo comúnmente conocido como método elástico y el

método de los factores de carga llamado método de ultima resistencia que serán

presentados en el siguiente informe.

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2. Objetivos

2.1.Objetivo general

 Analizar las normas de diseño para puentes de hormigón armado

2.2.Objetivos específicos

 Determinar cómo funciona el método elástico dentro del diseño de un

puente de hormigón armado

 Interpretar el método de la última resistencia al momento de diseñar un

puente

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 3. Desarrollo

El código establece dos métodos de diseño para el caso de puentes de hormigón

armado.

El método de los esfuerzos de trabajo comúnmente conocido como método elástico y

el método de los factores de carga llamado método de ultima resistencia. Para utilizar

cualquiera de los métodos, se propone el dimensionamiento, para lo cual deberá

considerarse las siguientes normas de diseño que siempre tendrán un concepto básico

de sus recomendaciones susceptibles al cambio de condiciones especiales.

3.1. Método elástico

3.1.1. Esfuerzos admisibles en el hormigón (flexión)

Fibra extrema en compresión

Fibra extrema en tracción

Fr=Modulo de ruptura del hormigón.

Apoyo:

El valor es modificado en los siguientes casos:

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El primer caso se presenta cuando el área del elemento estructural es mayor que el área
de la placa de apoyo; en este caso el esfuerzo normal se calcula de la siguiente manera:

Elemento escalonado

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Cuando la carga se transmite al elemento estructural con una excentricidad considerable.

En este caso el esfuerzo de apoyo se reduce en un 25% Fb*=0.75(0.30f´c).

3.1.2. Corte
El esfuerzo unitario cortante real deberá ser calculado con la siguiente expresión:

𝑽
𝒗=
𝒃𝒘𝒅
v= Esfuerzo unitario cortante real
V= Corte exterior en el punto investigado
bw= Ancho resistente al corte
d= Altura efectiva del elemento.

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El ancho efectivo al corte deberá ser tomado de la siguiente manera:

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Dentro del diseño al corte de los elementos estructurales de hormigón armado, es
importante establecer la relación existente entre el esfuerzo cortante real (v) y el esfuerzo
cortante que toma el hormigón vc.

Si v < vc No se requiere refuerzo

Si v > vc Se requiere refuerzo

El esfuerzo unitario cortante que toma el hormigón puede ser calculado de la siguiente
manera:

Para el caso de las vigas, losas en una dirección y cimentaciones, si los elementos están,
sujetos a flexión y corte solamente, el esfuerzo unitario cortante que toma el hormigón
puede ser calculado aproximadamente con la siguiente formula:

Si se desea un cálculo más exacto la expresión a usarse es la siguiente:

M= Momento de flexión en el punto investigado

V= Corte en el punto investigado que actúa simultáneamente.

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 3.1.3. Corte en elementos en compresión

P= Fuerza axial de compresión

AG= Área de hormigón del elemento

3.1.4. Corte en elementos en tracción

Generalmente en este tipo de elementos no se admite que el hormigón resista la tracción

y todo el esfuerzo cortante; la resistencia recae en el acero de refuerzo. Sin embargo, en

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casos espaciales, el valor del corte tomado por el hormigón puede ser calculado de la
siguiente manera:

Cuando el esfuerzo unitario cortante real excede el esfuerzo cortante tomado por el
hormigón, es necesario el diseño del refuerzo para corte lo cual deberán tomarse en cuenta
los siguientes cosos principales:

Av = Sumatoria de las áreas del refuerzo que resiste el corte.

S= Espaciamiento de los estribos en el punto investigado
FS= Esfuerzo admisible del acero de refuerzo.

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Cuando una varilla o un grupo de varillas se doblan en un mismo punto para resistir el
corte, el área de refuerzo tomada para el cortante deberá ser calculada de la siguiente
manera:

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Cuando varias varillas son dobladas en diferentes puntos para resistir el corte, el área de
refuerzo tomada para el corte deberá ser calculada como si fueran estribos inclinados.

3.1.5. Combinación de tipos de estribos.

En el caso de la combinación de estribos, el área de refuerzo tomada para el corte deberá

ser calculada independientemente para cada coso, pero con la precaución de que el
esfuerzo cortante que toma el hormigón deberá ser descontado una sola vez.

El diseño de los estribos cualquiera que sea el tipo que se escoja deberá estar sujeto a las
siguientes condiciones finales.

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Entonces, no se puede diseñar estribos; hay que cambiar la sección del hormigón.

3.1.6. Corte-rozamiento.

Es el corte transmitido en un plano dado, en el cual puede existir una grieta potencial; la
unión de dos materiales diferentes o la unión de dos elementos fundidos en diferentes
etapas. Cuando dentro del diseño se presenta este caso es necesario colocar acero de
refuerzo que impida la formación de grietas estructurales y en casos críticos de
desplazamiento a través de la grieta potencial.

Avf= Refuerzo para corte-rozamiento, hormigón monolítico µ=1,40

Hormigón en dos etapas µ = 1,00

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El código estableces la siguiente fórmula para el cálculo de refuerzo al corte-rozamiento.
𝑽
𝑨𝒗𝒇 =
𝒇𝒔µ

Avf = Área de refuerzo de corte o rozamiento.

V = Fuerza de corte calculada en la sección investigada.
Fs = Esfuerzo admisible del refuerzo
v = Coeficiente de rozamiento del material para hormigón monolítico
µ = 1,40
Adicionalmente, deberán tener en cuenta las siguientes consideraciones, el refuerzo de
corte o rozamiento deberá ser colocado en lo posible en forma perpendicular al plano de
la grieta potencial y, obligatoriamente, deberá disponer de elementos de anclaje en los
extremos. Para la correcta aplicación de la formula, deberá tomarse en cuenta que la
resistencia al corte de las dos secciones investigadas, deberá estar limitada por los
siguientes valores.

Acv = Es el área del hormigón que resiste el corte o rozamiento.

El refuerzo calculado deberá ser incrementado convenientemente si es que en el plano de
la grieta potencial existe una fuerza de tracción directa.

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En el caso de hormigones fundidos en diferentes etapas, el código recomienda que la
superficie, que va a recibir el nuevo hormigón deberá estar perfectamente limpia, libre de
impurezas y elementos extraños; además debe disponer de una rugosidad artificial, de una
amplitud no menor a ¼ de pulgada. Cuando se vaya a producir una unión entre un
elemento de acero deberán estar libres de óxidos sueltos, sin lubricantes ni pintura.

En caso de dos hormigones fundidos en dos etapas diferentes, la superficie que recibe a
la siguiente etapa debe estar perfectamente saturada.

3.2. METODO DE ÚLTIMA RESISTENCIA

3.2.1. Resistencia requerida

La resistencia requerida de una sección, es la resistencia necesaria para soportar las cargas
mayoradas y aplicadas a la estructura, bajo las combinaciones establecidas en el diseño.
Dentro de este método, se establece como principio fundamental que todas las secciones
estructurales tendrán una resistencia de diseño por lo menos igual a la resistencia
requerida.

3.2.2. Resistencia de diseño

La resistencia de diseño de un elemento o sección transversal en términos de carga,

momento, corte o esfuerzo, será la resistencia nominal multiplicada por el factor de
reducción Ø, el mismo que dispondrá de los siguientes valores:

Flexión Ø = 0,90

Corte Ø = 0,85

Para la compresión axial en espirales como:

Refuerzo de corte Ø = 0,75

Para la compresión axial con espirales como refuerzo de corte Ø = 0,75

Para la compresión axial con estribos como refuerzo de corte Ø = 0,70

Para los refuerzos de apoyo Ø = 0,70

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El valor del factor de reducción puede incrementarse en forma lineal; se parte del valor
indicado para elementos en compresión, hasta el valor de flexión; de la misma forma,
para las cargas de diseño (ØPn) decrece desde el valor: 0,10f´c AG 0 ØPb cualquiera que
sea el menor valor hasta cero.

3.2.3. Flexión
Máxima cantidad de acero en una sección

Dentro del método de diseño la cantidad de acero será calculada con la siguiente
expresión:

As=ρbd
La cantidad máxima está condicionada:

ρ ≤ 0,75 ρb

ρb = Es la relación que produce una sección en condiciones balanceadas.

Estas condiciones balanceadas se establecen que en una sección transversal, cuando el

refuerzo de tracción llega a la deformación especifica correspondiente a su limite de
fluencia en el mismo instante cuando el hormigón en compresión avanza su ultima
deformación especifica de:

0,003 = ɛ

3.2.4. Análisis de las secciones rectangulares con As en tracción solamente

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Para este caso la relación para el calculo de las condiciones balanceadas serán las
siguientes:

Este valor de β1 en el caso de hormigones con f´c > 4000 Psi, podrá ser reducido a 0,05
por cada 1000 Psi β1 – 0,05c/1000 Psi en exceso de 4000 pero en ningún caso el valor de
β1 será menor a 0,65.

3.2.5. Secciones “T” con refuerzo en tracción solamente

Dentro del diseño de puentes de hormigón armado, generalmente, la sección T se forma

al considerar que el tablero del puente actúa monolíticamente con las vigas.

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Sim embargo dentro de las consideraciones del diseño, el ancho de compresión de la
sección “T” que se encuentra inmersa en el tablero no necesariamente esta condicionado
por la separación entre vigas; por lo que deberán ser calculadas bajo los siguientes
procedimientos:

También se da casos cuando se amplían puentes y para ello se utilizan vigas aisladas,
donde la viga “T” del ancho se establezca exclusivamente para incrementar la resistencia.
En este caso, se dan las siguientes condiciones:

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Viga Aislada
Para el análisis mismo de las secciones T se establece dos casos principales:

En este caso, se considera que la sección es rectangular y debe ser analizada con el detalle
de las secciones rectangulares con refuerzo de tracción solamente.

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En este caso, el momento de diseño será calculado de la siguiente manera:

La condición balanceada se establece con la siguiente expresión:

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 3.2.6. Secciones rectangulares con refuerzo de compresión

En este caso, el momento resistente de diseño será calculado bajo dos condicionamientos:

Entonces:

Esto significa que el refuerzo establecido en la zona de compresión es menor que el índice
de fluencia y que los afectos de refuerzo en compresión, pueden ser despreciados; por lo
que el momento resistente del diseño será solamente calculado para el caso de secciones
rectangulares con refuerzos de tracción. Las condiciones balanceadas serán determinadas
con la siguiente expresión:

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CASOS DE COMPRESION
3.2.7. Elementos en compresión (columnas)

En el diseño de los elementos de compresión, sujetos a carga axial o a una combinación

del momento de carga axial, se basará en la compatibilidad de los esfuerzos y
deformaciones establecidas como requisitos fundamentales dentro del diseño.
Necesariamente, deberán incluirse los efectos del pandeo.

Los elementos sujetos a carga de compresión axial, combinada con un momento flector,
serán diseñados para el máximo momento que deba acompañar a la carga axial. La carga
axial mayorada Pu, para excentricidad dada no excederá la carga resistente del diseño
(ØPn).

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La aplicación de las siguientes formulas:

Elemento con refuerzo de corte (espiral)

Elemento con deformación de corte (estribos)

En ambos casos AG = Sección total del hormigón y Ast = Área total del elemento
longitudinal sometido a compresión.

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 3.2.8. Resistencia de los elementos en compresión.

Las siguientes normas serán usadas como guía para definir el rango de interacción y
relación entre carga y momento, en elementos sujetos a una combinación de carga axial
y momento.

3.2.8.1. Compresión Pura.

En este caso se refiere al cálculo de la estimación de la carga axial resistente con

excentricidad cero, que dentro del diseño es un dato hipotético, así se explicara la
siguiente expresión.

3.2.8.2.Flexión Pura
En el caso de flexión pura deberán calcularse el momento resistente ØMu, ya indicado
para los casos de flexión.

3.2.8.3.Condiciones para las deformaciones balanceadas:

Para las secciones rectangulares con refuerzo en una sola cara o localizado en las dos
caras, pero aproximadamente a las mismas distancias del momento de flexión, las cargas
balanceadas y el momento balanceado serán calculados, utilizando las siguientes formas:

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ØPb = Carga balanceada.

ØMb = Momento Balanceado.

d” = Distancia desde el centroide del acero de refuerzo en tracción al centro de la sección

del hormigón, sin considerar el acero de refuerzo.

Dentro del diseño, se establece que la sección transversal es controlada por la tracción
cuando la carga resistente axial Pn<Pb y la carga balanceada es controlada por la
compresión; es decir, cuando Pn>Pb.

Dentro del diseño, los elementos de compresión son aspectos muy importantes en el
control del pandeo, para los cuales los siguientes aspectos deberán ser condicionados.

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4. CONCLUSION

 Se deben tomar principalmente las normativas con las que se diseña un puente

para determinar parámetros técnicos y resolver cualquier problema que se

presente al momento de diseñar, los métodos elásticos y de última resistencia son

métodos que ayudan a realizar los estudios necesarios de los elementos del puente.

 En el método elástico es muy importante para el diseño de un puente ya que

permite los valores de los esfuerzos admisibles en el hormigón, se determina el

corte en los elementos a compresión y tracción, también se puede realizar las

combinaciones de variados tipos de estribos.

 Al momento de realizar el diseño de un puente se necesita una resistencia

requerida y de diseño, se analiza cada una de las secciones rectangulares del

puente para determinar la cantidad de acero, el método de la última resistencia es

muy importante además de comprobar las resistencias a las columnas realiza

ensayos de análisis a los elementos del puente.

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 5. Bibliografía

Diseño de puentes: interpretación del código AASHTO Ing. Eduardo Torres C.

1era Edición, Universidad Politécnica Salesiana. (febrero 2013).

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