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Erosión Local en Estribos
Erosión Local en Estribos
La erosión local ha sido una de las principales causas de ruina de puentes, pero en las
últimas décadas las cimentaciones profundas (pilotes) han disminuido sensiblemente el
problema en pilas, no así en estribos donde aún se continúan realizando mayoritariamente
cimentaciones superficiales. Como ya se ha indicado, es frecuente encontrar estribos
desviados respecto al eje del río lo que produce aún más problemas de conocimiento del
fenómeno. (MARTINES, 2001)
Todos estos movimientos generan una importante turbulencia que hace que las partículas
que conforman el lecho granular sean “aspiradas” hacia arriba produciéndose una
socavación o pozo que rodea la pila, depositándose el material erosionado aguas abajo.
El proceso es continuo hasta que la propia socavación disminuye el efecto del incremento
de velocidad que produce la pila y se alcanza el equilibrio. El tiempo de equilibrio es
función del tipo de material, de su granulometría, del flujo, etc., pero en todo caso es
importante, del orden de horas, como se observan en las experiencias del laboratorio.
Note el lector que la observación del proceso erosivo en una pila o estribo de un caso real
es difícil, en primer lugar porque el agua circulante está cargada de sólidos y la visibilidad
es muy limitada (del orden de dm) y en segundo lugar los procesos erosivos se producen
en avenidas, cuando las condiciones hidráulicas son fuertes (altas velocidades y calados),
lo que dificulta tanto la deformación directa como la instalación de instrumentación.
En la realidad el caudal que circula por el cause es variable, sobre todo en avenidas, donde
se produce un hidrograma con su curva creciente, máximo y curva decreciente. El proceso
erosivo sedimentario asociado al hidrograma provoca en las pilas un fenómeno que
pueden incluir erosiones y posteriores sedimentaciones lo que dificulta la evaluación de
la erosión máxima. (MARTINES, 2001)
En los estribos el proceso erosivo es similar al de las pilas, pero mas complejo
dependiendo del ancho del estribo (figura 15.13), su inclinación sobre el flujo principal,
así como la relación del estribo-ancho total, velocidad, calado, etc., la forma del pozo de
erosión en estribos es función fundamentalmente de la orientación. En ensayos realizados
se comprueba que en estribos orientados perpendicularmente al flujo o inclinados hacia
aguas arriba, el pozo se sitúa contorneando el estribo y el punto de máxima profundidad
en el vértice exterior del estribo situado aguas abajo. Por el contrario, en los estribos
inclinados orientados hacia aguas abajo el pozo se produce separado del estribo y el punto
de máxima erosión se sitúa sobre el centro del pozo. (MARTINES, 2001)
Fig. 15.13 vórtices alrededor de un estribo de puente
Por estas circunstancias, es posible encontrar pilas que han sufrido una erosión local
importante y relleno posterior incluso sin que se detecte la importancia de la erosión
máxima, pero en casos extremos esta situación puede provocar la ruina del puente (fig.
15.17). (MARTINES, 2001)
Fig. 15.17. Ruina por erosión en pila.
Para el caso de estribos, el planteamiento es análogo al de las pilas, pero además de los
parámetros ya utilizados es necesario otros como son:
Existen varios trabajos la mayor parte del desarrollo en laboratorio. Entre las primeras
formulaciones se pueden citar las de Admad (1953) y la Garde y otros (1961).
Lui (1961) desarrolla su fórmula a partir de ensayos en canales de 2.4 y 4.2 m y arenas
de 0.56 y 0.65 mm de diámetro medio, propone la expresión:
Siendo:
Lecho vivo:
𝐿 𝑒´ 𝑒 1.7
= 2.75 [( + 1) − 1 ]
𝑑 𝑑 11.5𝑑
Aguas claras:
𝑒 1.7
𝐿 𝑒´ ( + 1)
= 2.75 [ 11.5𝑑 0.5 −1]
𝑑 𝑑 (𝜏/𝜏𝑐 )
Los valores de 𝜏𝑐 se pueden medir o estimar en función del diámetro medio y del tipo de
transporte con graficos como el de Lané.
𝑒¨
= 0.78𝐾𝑠 𝐾𝜃 (𝐿/𝑑)0.63 𝐹1.16 (𝑑/𝐷50 )0.43 𝜎 −1.87 + 1
𝑑
Siendo:
En los últimos años la formula de Meville (1992), (1997) y de Lim (1997) han insistido
en el tema con nuevos datos de laboratorio. De estos últimos trabajos el de Meville (1997)
es una recopilación de datos propios asi como de otros investigadores, siendo la expresión
propuesta:
𝑒 = 𝐾𝑦 𝐾𝑙 𝐾𝑑 𝐾𝑠 𝐾𝜃 𝐾𝐺
𝐾𝑦 = 2𝐿 𝑠𝑖 𝐿⁄𝑦 < 1
1
𝐾𝑦 = 2(𝐿𝑦)2 𝑠𝑖 1 < 𝐿⁄𝑦 < 25
𝐾𝑦 = 10 𝑦 𝐿⁄𝑦 > 25
Tipo de estribo 𝐾𝑠
Pared vertical 1.0
Pared vertical, suavizada en plantas 0.75
Talud H=0.5: V=1 en planta y alzado 0.60
Talud 1:1en planta y alzado 0.50
Talud 1.5:1en planta y alzado 0.45
𝑉 − (𝑉𝑎 − 𝑉𝑐 ) 𝑉 − (𝑉𝑎 − 𝑉𝑐 )
𝐾𝑙 = 𝑠𝑖 <1
𝑉𝑐 𝑉𝐶
𝑉 − (𝑉𝑎 − 𝑉𝑐 )
𝐾1 = 1 𝑠𝑖 >1
𝑉𝐶
𝐿 𝐿
𝐾𝑑 = 0.57 log (2.24 ) 𝑆𝑖 < 25
𝐷50 𝐷50
𝐿
𝐾𝑑 = 1 𝑠𝑖 > 25
𝐷50
5 0.50
𝐿´ 𝑑´ 𝑛 3
𝐾𝐺 = [1 − (1 − ( ) )]
𝐿 𝑑 𝑛´
BIBLIOGRAFIA
Los estribos son, igual que los pilares, elementos extraños dentro de la corriente e
implican generalmente una reducción del ancho del río y esta circunstancia debe ser
tomada en cuenta cuidadosamente. Durante las grandes avenidas el río trata de adquirir
el ancho que le corresponde y entonces pueden ocurrir graves fallas en los puentes. En
la Figura 9.1 se aprecia el sistema de vórtices durante la erosión en un estribo, tal como
la presenta Martínez Marín y otros en sus trabajos sobre el tema. En la Figura 9.2 se
observa la modificación del lecho fluvial en los alrededores de un estribo, según (BREA
José Daniel y otros)
Figura 9.1 Sistema de Vórtices Durante la Erosión en un Estribo (Martínez Marín y otros)
Figura 9.2 Modificación del lecho fluvial en los alrededores de un estribo (BREA José
Daniel y otros)
a) La distribución granulométrica
b) El tamaño de los granos
c) El flujo
𝑦𝑠 𝑎 0.40 0.33
= 1.1 ( ) 𝐹
𝑦 𝑦
𝑦𝑠
= 4𝐹 0.33
𝑦
MEDIDAS DE PROTECCIÓN
Figura 10. 1