Sistema Hidráulico de Frenos

Explicación de prueba de los componentes

y adaptación de la localización
y resolución de fallas
 Gabinete Hidráulico

1. Acumulador 4
delantero 2 1
2. Acumulador
posterior
3. Múltiple de frenos 8
4. Múltiple PPC
posterior
5. Válvula de relé 7
del retardador
5
posterior
6. Válvula de relé 6
posterior
7. Válvula de relé
delantera 9
3
8. Válvula PPC
delantera
9. Interruptor de
freno/múltiple de
prueba
10
10. Válvula PPC de
montacargas
El gabinete hidráulico está ubicado en la terraza central superior de la máquina, alojamientos de los componenets de
los frenos hidráulicos y algunos componentes de control del montacargas.
Acumuladores de Frenos y Múltiples de Frenos
1. Acumulador de freno
posterior 1 2
2. Acumulador de freno
delantero
3. Válvula de purga del
acumulador (posterior)
4. Válvula de purga del
acumulador (delantero)
5. Múltiple de frenos

Los acumuladores y la manija de

5
los frenos están ubicados en el
lado izquierdo del gabinete
hidráulico.

3
4
 Acumulador
1. Ensamble de puerto hidráulico 11
2. Tapón de purga Nota: Si ambos
acumuladores están bajos
3. Anillo de seguridad de nitrógeno, carge ambos
4. Espaciador acumuladores al msimo 10
tiempo.
5. Sello O-ring de reserva La presión de pre-carga es
6. Sello O-ring 1400 psi @ 70 grados F
7. Arandela de metal de reserva 9
8. anti.-extrusión
9. Vejiga
10. Coraza
11. Válvula de carga
8

7
6
3
5
1 4
2
Acumuladores de frenos:
Hay dos acumuladores de frenos hidráulicos idénticos ubicados en el múltiple de frenos, en el gabinete de control de frenos que
se encuentra en la terraza. El acumulador izquierdo suministra la presión necesaria para accionar los frenos de servicio
posteriores. El acumulador derecho suministra la presión para accionar los frenos de servicio delanteros.
Múltiple de Frenos (Con Puertos de Prueba de Presión)
1. Solenoide de Activado a 1850 Activado a 1250
psi 4
freno de psi
emergencia
2. Solenoide de 5
freno de #7
estacionamiento 1 vuelta
3. Solenoide de
blocaje de freno
4. Interruptor de #8
acumulador de 1 PK1
presión de freno
(1850psi)
5. Interruptor de
presión de freno
de
estacionamiento
(1250psi)
6. Válvulas de 6
purga manual
6 2 3
7. Puerto inferior de
prueba del
acumulador de
presión (1850psi) Procedimiento de prueba de la presión de frenos:
8. Pueto de prueba Utilice el documento de número EL5358 y siga el procedimiento para la inspección del
de freno de sistema de frenos.
estacionamiento Herramientas necesarias: Procedimiento y esquema / Kit de carga del acumulador /
(2750 + - 200 psi) Manguera y balde para los desfogues de los frenos / Simulador de frenos / Cuatro
manómetros de 3000 psi
Válvulas PPC Delanteras y Posteriores
1. Múltiple PPC posterior 5 6
2. Solenoide PPC posterior
izquierdo
3. Solenoide PPC posterior 3
2
derecho
4. Vávula de solenoide PPC
delantera
5. Suministro de frenos
6. Retorno de frenos

4 1
Las válvulas PPC delanteras y
posteriores controlan las aplicaciones
de los frenos delanteros y posteriores
por medio de solenoides
proporcionales.
Válvulas de Relé Delanteras y Posteriores
1. Válvula de relé posterior
2
2. Válvula de relé del retardador
3. Válvula de relé delantera 3
4. Prueba de frenos/múltiples
interruptores
El primer relé de la válvula para el frente y el
segundo relé para la parte posterior, suministran la
presión de aplicación para cada disco de freno.
Cuando el operador libera la válvula de frenos, 1
presión hidráulica, proporcional a la cantidad de
aplicación de la válvula de frenos, es aplicada a los
frenos delanteros y al relé delantero de la válvula
del circuito piloto de presión. La presión regulada
proporcionalmente hacia las ruedas posteriores por 4
la presión piloto es aplicada desde los puertos B1 y
B2 del relé de la válvula dual en cada rueda. La
presión regulada en cada rueda es la misma.
Los relés de las válvulas están ubicados en el
gabinete hidráulico.
Interruptor de Frenos y Puertos de Prueba Múltiples
1. Aplicador del Presión operativa delantera y posterior
retardador posterior
derecho 1
2. Aplicador del
retardador posterior
izquierdo 2 4
3. Aplicador del freno
delantero
4. Aplicador del freno 5
posterior izquierdo
5. Aplicador del freno 3
posterior derecho
1650 psi aplicación automática de liberación
Utilice procedimientos de pruebas del manual de servicio J4-3 hasta J4-6
 Válvula de Freno
1. Válvula de freno 2
1
2. Tapa de tornillo
3. Interruptor de
proximidad
4. Seguro de retén
5. Eje pivote
6. Bocina de nylon 4
7. Laina 3
8. Tuerca 1 6
9. Seguro de tuerca 4
10. Pedal de pie 5
11. Pedal de 1 7
accionamiento
3 8
12. Pivote de
detención 1
2 9 1
13. Resorte
0
14. Pivote de
detención 1
1
La válvula de frenos es una válvula moduladora de presión, actúa mecánicamente (pedal de freno) o hidráulicamente a través de la válvula
automática de aplicación. La válvula de frenos controla la presión entregada al relé de los frenos delanteros y frenos posteriores, relé de la
válvula dual, el cual, suministra la presión de aplicación para los discos de frenos de las ruedas delanteras y posteriores. La presión de
aplicación puede ser modulada desde zero hasta el máximo de esfuerzo de frenado utilizando el pedal de pie.
Válv. de Enfriamiento de Frenos (Delanteros y Posteriores)
Válvula de solenoide apagada:
1. Piloto de válvula de Presión de ruptura: 128+ -7.1 psi @0.3 – 0.5 gpm
alivio 3 (883 + - 48 kpa @ 1 – 2 l/m)
Presión de restauración: (min) 114 psi @ 0.3 – 0.5 gpm
2. Cuerpo de válvula (786 kpa @ 1 – 2 l/m)
F
3. Válvula de Escape de aceite: (max) 800 cc/min @ 6 kg/cm2
solenoide Presión de operación 85psi
4. Carrete principal 1
4 Freno
5. Plato restrictor
A. Puerto pilot posterior
B. Puerto pilot 2
C. Retorno principal BCV
al tanque
D. Puerto piloto C
E. De la bomba E Freno
F. Hacia el tanque delantero
1 4 BCV
A B 5

E C

D
F
D

1 F
 Cuando los frenos no están aplicados, la válvula de enfriamiento de los frenos
desvía parte del aceite de refrigeración para reducir pérdidas de potencia al
desplazarse. Esto se logra a través de la activación de la válvula de carrete
principal del enfriador de frenos encendiendo o apagando la válvula de
solenoide.

El camión está equipado con dos válvulas de enfriamiento de frenos. El BCV

ubicado en el frente de la repisa de soporte del tanque hidráulico dirige el aceite
a los frenos delanteros. El BC ubicado dentro de la misma repisa de soporte (con
líneas de retorno que vienen de la válvula del montacargas), son para los frenos
posteriores.

Si cualquier presión anormal es generada en el circuito hidráulico, el piloto de

escape es accionado. Este escape es ajustado de 128+- 7psi (883+- 48kpa).

Un giro completo del tornillo de ajuste cambiará la presión a 34psi (234 kpa).
Está válvula piloto de escape va a accionar la válvula de alivio principal,
actuando como una válvula de sobrecarga.

Slide 11 KT4045
 Palanca de Control del Retardador
1. Potenciómetro
2. Manija 2
3. Palanca 1
4. Eje
5. Alojamiento 7 8
6. Arandela interna
7. Resorte de disco 3 5
8. Arandela
9. Seguro de tuerca
10. Tornillos 4
2
9
6

1
1 0

3
Control de retardo:
El ángulo de operación de la palanca del retardador es detectado por el potenciómetro y la corriente
correspondiente de salida hacia el solenoide de la válvula proporcional para accionar el retardador.
 Cubo y Freno Delantero

1. Eje 4
4
2. Carcasa de 2 3
freno 1
3. Cubo de
3
rueda 6
4. Remache
5
5. Tapa del cubo
6. Lainas
2 1
7. Rodamientos 8
8. Tapón
7

El freno delantero y ensamble del cubo están montados en el eje en cada cilindro de
suspensión.
 Cubo y Freno Delantero (cont.)

9. Sello de anillo
10.Sello O-ring
11.Sell O-ring
12.Sello
13.Engranaje
externo
14.Tubo de
drenaje
15.Disco de 16 15
fricción 9 10

16.Plato
separador 11
17.carcasa 17

El freno delantero y ensamble del cubo

están montados en el eje en cada cilindro 12
de suspensión.
14 13
Frenos Posteriores de Discos Húmedos
1. Eje posterior 4
3 5
2. Cilindro
3. Pistón 2 6
4. Anillo del engranaje
5. Ensamble de sello flotante 1
8
6. Cubo de rueda
7. Anillo retenedor
7
8. Ensamble de sello flotante
9. Engranaje interno
10. Cubo 16
11. Plato separador
12. Disco de fricción 17
13. Alojamiento del tapón de drenaje
14. Cavidad del tapón del pistón 9
15
15. Amortiguador
16. Sello O-ring
14
17. Retén 10

13
11
12
 ● Un ensamble de discos de frenos húmedos, similares a los frenos
de las ruedas delanteras, es montado a ambos lados del diferencial
en la carcasa de los mandos finales, hacia adentro del cubo de la
rueda y de los mandos planetarios. Este ensamble contiene los
siguientes componenets principales:
● Anillo del engranaje
● Engranaje interno
● Dos discos de amortiguamiento
● Seis platos separadores
● Siete discos de fricción
● Ensamble del pistón
● Ensamble del sello flotante

Slide 16 KT4045
Desgaste de Discos de Frenos Posteriores
1. Ensamble de los frenos del 2
lado izquierdo
2. Puerto y enchufe de la
herramienta de desgaste
3. Puertos de purga de frenos

Herramienta de desgaste de discos

Parte # 562-98-31301
3
El desgaste de los discos de frenos debe ser
inspeccionado cada 1000 horas utilizando la herramienta
de desgaste de discos. La herramienta de desgaste del
freno de disco es insertada en el puerto de medición de
desgaste del ensamble de frenos.
Desgaste de Discos de Frenos Delanteros
1. Ensamble de los frenos del
lado izquierdo
2. Puerto y enchufe de la 3
herramienta de desgaste
3. Puertos de purga de frenos
1

Herramienta de desgaste de discos

Parte # 562-98-31301 2

El desgaste de los discos de frenos debe ser

inspeccionado cada 1000 horas utilizando la
herramienta de desgaste de discos. La herramienta de
desgaste del freno de disco es insertada en el puerto
de medición de desgaste del ensamble de frenos.
 Freno de Estacionamiento

1. Ensamble de pinzas (caliper) de

frenos
2. Disco
3. Caja de conexiones 2
4. Resorte
5. Manguera hacia la pinza (caliper)
6. Cilindro
7. Plato

7
6
3

4 5
1
 ● El tipo de disco del freno de estacionamiento, montado en la
entrada de los mandos finales, utiliza tres cabezales de frenos con
resortes (cilndros hidráulicos) que contienen resortes internos que
accionan el freno de estacionamiento cuando la presión hidráulica
es liberada.

● Cuando el motor está funcionando y el interruptor del frenos de

estacionamiento está apagado, el aceite hidráulico es dirigido a los
resortes para extender los pistones y retrae mecánicamente la
placa de los discos de frenos para liberar el freno de
estacionamiento.

● Un ajuste de montaje flojo entre cada cabezal de freno y resorte,

mantiene automáticamente el correcto ajuste del plato de disco. El
ajuste automático ocurre cuando el freno de estacionamiento está
aplicado.

Slide 20 KT4045
 Rendimiento de Frenado

Aplicación de Mínimas RPM

Frenos en F1

Freno de Servicio 1520

Retardador de
1490
Frenos
Freno de
1830
estacionamiento
Freno de
Estático
emergencia

Seguro de frenos 1410

Siga el procediemiento de prueba de frenos del manual de servicio

Localización de Problemas en el Sistema de Frenos
1. Posibles causas
2. Síntomas de la
máquina
3. Acción correctiva

2
3
1

Utilice los procediemientos de detección de fallas encontrados en las páginas J4-6

hasta la J4-9 del manual de servicio
Purga de Aire del Circuito de Frenos (Posterior)
1. Válvula de purga del
enfriador de frenos
2. Válvula de purga del freno
de pistón

Utilice una manguera limpia mientras purga el sistema de frenos . Siga este
procedimiento hasta que no hallan burbujas de aire.
Purga de Aire del Circuito de Frenos (Delantero)
1. Válvula de purga del
enfriador de frenos
2. Válvula de purga del freno
de pistón 1

Utilice una manguera limpia mientras purga el sistema de frenos . Siga este
procedimiento hasta que no hallan burbujas de aire.
Gabeta de Frenos
MUCHAS GRACIAS