EVALUACION ESTRUCTURAL USANDO EL “MANUAL

FOR BRIDGE EVALUATION - LOAD RATING” EN

PUENTES POSTENSADOS APLICANDO EL SOFTWARE
“CSiBridge V15”

FLORES LÓPEZ, Reynaldo Wilson

r.wilson_civ@hotmail.com
HUARILLOCLLA GIL, Jhon Rusbel
ing.huarilloclla.gil@gmail.com
WSDOT – AGOSTO 2010
 PUENTES SEGMENTALES EN NORUEGA
Stolma Bridge L= 301 m
.
PUENTE GERA L=70.00m (2011)
VISTA GENERAL
 COLAPSO PUENTE GERA – MARZO 2012
Colapso de la Estructura
Notese falla en la zona de uniones entre diagonales y brida superior
 INPLICANCIAS DE LA EVALUACION ESTRUCTURAL USANDO EL “MANUAL FOR BRIDGE
EVALUATION - LOAD RATING”

La intención de los requisitos de estas Especificaciones es que sean aplicados a la evaluación y rehabilitación de puentes carreteros tanto fijos
como móviles. No se incluyen requisitos para puentes exclusivamente ferroviarios ni para puentes usados exclusivamente para el tendido de
servicios públicos. Los requisitos de estas Especificaciones se pueden aplicar a los puentes que no están totalmente cubiertos por este
documento, cuidando de incluir criterios de diseño adicionales cuando sea necesario.

-disponemos de tecnologías constructivas interesantes

-Estas requieren se le hagan ciertas verificaciones para
su mantenimiento adecuado o su rehabilitación
posterior.
-Evaluación estructural de puentes
- Definir los parámetros correctos para su uso
adecuado
 METODOSDE EVALUACION

técnicas
PRUEVAS
de confiabilidad
ESTATICAS Y
estructural,
DINAMICAS
instrumentación y
monitoreo.
 ANALISIS DE CAPACIDAD EN PUENTES
EXISTENTES
“BRIDGE RATING”

PORQUE ES IMPORTANTE EL “LOAD RATING”?

Para Saber
Toma de decisión Para establecer un cuando
para la resumen de la se requiere
construcción capacidad de todos una
de nuevas los puentes del Rehabilitación
carreteras. estado.

Monitorear la
Para establecer Seguridad del
con Carga Puente con el
Limite sobre el paso
puente. del Tiempo.
 Cuando hay un
Incremento Cambios
en la Carga muerta: Significativos en las
•Sobre Capa de Especificaciones
Asfalto / hormigón. ASSHTO y
•Grava. regulaciones del
•Incremento de Rieles Estado
/ Parapetos.
• Nueva Losa.
Cuando la carga •Nueva Viga.
legal del estado
Perdida de Capacidad:
es
Asentamientos. •Corrosión en el Acero.
aumentada.
Reparaciones. •Desprendimiento del
Concreto.
- La carga sísmica no debe ser considerado en el cálculo de la capacidad de carga o en la determinación de restricción por carga viva.
- Para evaluar la resistencia de la estructura a la fuerza sísmica, los métodos descritos en la división IA, diseño sísmico de la Especificación
AASTHO estándar puede ser utilizado.
- Los ingenieros de puentes pueden ser llamados a evaluar una estructura existente para evaluar la capacidad de esta para resistir la fuerza de un
sismo. Esta especificación permitirá al investigador a utilizar cualquiera de los métodos relativamente simples de la Norma AASTHO Bridge
Specification o los procedimientos de análisis más complejos descritos en las Especificaciones AASTHO para Diseño Sísmico.
- Para el reforzamiento sísmico del puente, las cargas sísmicas deben ser consideradas.
The emphasis of the present document is the implementation of nonlinear analysis
procedures used primarily for the estimation of the demand on a bridge structure, not the
evaluation of its capacity for design purposes. The design engineer must determine the
appropriate methods and level of refinement necessary to analyze each bridge structure on a
case-by-case basis. This document is intended for use on bridges designed by and for the
California Department of Transportation, reflecting the current state of practice at Caltrans. This
document contains references specific and unique to Caltrans and may not be applicable to
other
parties, either institutional or private.
En la actualidad dentro del campo estructural el MEF comparte protagonismo con el método matricial,
siendo muchos los programas que mezclan el análisis por ambos métodos debido sobre todo a la mayor
necesidad de memoria que requiere el análisis por elementos finitos. Así se ha dejado la aplicación del MEF
para el análisis de elementos continuos tipo losa o pantalla, mientras que los pórticos siguen todavía
discretizándose en barras y utilizando el método matricial.
Antes de utilizar MEF basados ​en programas informáticos debemos de comparar cualquier proyecto de
trabajo. Por ejemplo, la hora de elegir los tipos de elementos de la biblioteca de elementos finitos, el usuario
debe tener en cuenta algunos factores importantes como el conjunto básico de los supuestos utilizados
en la formulación de elementos, los tipos de comportamiento de cada elemento, y las limitaciones en el
comportamiento físico del sistema.
4.2.0.-CONCLUSION:
Este manual sirve como un estándar y proporciona una uniformidad de procedimientos y políticas para la determinación de la
condición física, necesidad de mantenimiento y la capacidad de carga en puentes carreteros.
Estamos seguros que la aplicación exitosa de este manual está directamente relacionada con la estructura organizacional,
con la implementación de una normativa en nuestro país, con la capacitación de los ingenieros y el adecuado conocimiento
de los métodos actuales de cálculo.
Se requiere esfuerzos por parte de la comunidad de ingenieros en nuestro país para adecuar las normativas vigentes
actuales internaciones para nuestra realidad, esta mejora se dará en función de actualizaciones y de la disposición en leer
libros internacionales como la LRFD-LRFR(AASTHO)
4.3.0.-RECOMENDACIONES:
- La carga sísmica no debe ser considerado en el cálculo de la capacidad de carga o en la determinación de restricción por
carga viva.
- Para evaluar la resistencia de la estructura a la fuerza sísmica, los métodos descritos en la división IA, diseño sísmico de la
Especificación AASTHO estándar puede ser utilizado.
- Los ingenieros de puentes pueden ser llamados a evaluar una estructura existente para evaluar la capacidad de esta para
resistir la fuerza de un sismo. Esta especificación permitirá al investigador a utilizar cualquiera de los métodos relativamente
simples de la Norma AASTHO Bridge Specification o los procedimientos de análisis más complejos descritos en las
Especificaciones AASTHO para Diseño Sísmico.
- Para el reforzamiento sísmico del puente, las cargas sísmicas deben ser consideradas.
- Los modelos matemáticos descritos en “MANUAL FOR BRIDGE EVALUATION - LOAD RATING” pueden ser
desarrollados en hojas Excel y estos llevar a una comparación con los resultados obtenidos atreves del software de
análisis por elementos finitos CSI BRIDGE.