REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE CIVIL

INFORME FINAL DE PASANTÍAS

PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO CIVIL

PASANTE:

Br. Cardenio Josue Díaz Aguilar

C.I.: 18.876.869.

TUTOR INDUSTRIAL:

Ing. Nestor Mayor

Telf.: 0426-5624933

Fecha de realización de la Práctica Profesional

07/02/2018 al 16/04/2018
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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE CIVIL
CÁTEDRA: PASANTÍAS

INFORME FINAL DE PASANTIAS

CARBOZULIA, S.A. PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE

_________________ PASANTE
_
Br. Cardenio Díaz
TUTOR
ACADEMICO
Ing. Sara Mavarez Fecha de inicio de
pasantías:
07/02/2018
Fecha de
culminación de
pasantías:
16/04/2018
_________________
_
TUTOR INDUSTRIAL
Ing. Nestor Mayor

_________________
_
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INFORME FINAL DE PASANTIAS – ACTA DE APROBACIÓN

CARBOZULIA, S.A. PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE

Yo, Ing. Nestor Mayor en mi condición de Tutor Industrial de pasantías

correspondiente a Br. Cardenio Josue Díaz Aguilar, CI.: 18.876.869. Estudiante
de Ingeniería Civil (Universidad Rafael Urdaneta), en la empresa
CARBOZULIA, S.A. PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE ubicada al norte
del Estado Zulia, Municipio Mara, a 20 kilómetros aproximadamente de
Maracaibo; durante un lapso de diez (10) semanas comprendidas entre el
07/02/2018 hasta el 16/04/2018.

Certifico que reúne los méritos suficientes para su aprobación de acuerdo a los
requisitos exigidos por la empresa.

Calificación: _________

Observaciones:
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
_______________________.

___________________________

TUTOR INDUSTRIAL
Ing. Nestor Mayor
Ingeniero Residente
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RESUMEN

A partir del día 07 de febrero de 2018, se dio inicio a la práctica profesional en

la empresa CARBOZULIA, S.A, PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE, en la
Gerencia de Transporte de Carbón en el área de Mantenimiento vial bajo la
tutoría del Ing. Néstor Mayor como tutor industrial y cotutoria del Ing. William
Gonzalez. Tareas asignadas adaptación de alcances de Obras y Servicios a
contratar en el plan operativo 2018 referidos al mantenimiento de la
infraestructura vial tramo desde el terminal y embarque hasta el centro de
operaciones mina paso diablo, así como también, elaboración de conformación
y solicitud de inicio del procedimiento de contrato, además de realizar
estimaciones de cómputos métricos, Igualmente se realizaron inspección a la
reposición talud de unos tramos en el eje vial.

Dicha práctica profesional fue evaluada mediante la presentación de informes

semanales los cuales contenían la información de las actividades realizadas
diariamente en sitio.
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INDICE GENERAL

RESUMEN .............................................................................................................. 4

INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 6

CAPITULO I ............................................................................................................ 7

A. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA........................................................ 7

I. ACTIVIDAD ECONÓMICA. ................................................................................. 7

II. PROCESO PRODUCTIVO. ................................................................................ 8

III. MATERIA PRIMA. ............................................................................................... 8

IV.UBICACIÓN DE LA PASANTIAS DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN. ............. 10

B. JUSTIFICACIÓN DE LAS PASANTIAS. .......................................................... 11

C. OBJETIVOS...................................................................................................... 11

I. OBJETIVO GENERAL. ..................................................................................... 11

II. OBETIVOS ESPECÍFICOS. .............................................................................. 11

CAPITULO II ......................................................................................................... 12

A. ASPECTOS TEÓRICOS ................................................................................... 12

CAPITULO III ........................................................................................................ 14

A. ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL PASANTE ......................................... 14

CAPITULO IV........................................................................................................ 16

CONCLUSIONES ................................................................................................. 16

CAPITULO V......................................................................................................... 17

ANEXOS ............................................................................................................... 17
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INTRODUCCIÓN

La práctica profesional fue realizada en la empresa CARBOZULIA, S.A. en la

sede PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE, en un periodo comprendido de
10 semanas, la cual estuvo enmarcada en la adaptación de alcances de Obras
y Servicios a contratar en el plan operativo 2018 referidos al mantenimiento de
la infraestructura vial tramo desde el terminal y embarque hasta el centro de
operaciones mina paso diablo, con la finalidad de adquirir conocimientos,
habilidades y destrezas para la planificación y realización de una de las
actividades primordiales de ingeniería civil, referido a la administración de
contratos. Además en la práctica se desarrolló la aplicación de informes de
inspección de obras.

En la misma se establecieron distintos objetivos a alcanzar, siendo el objetivo

general: “Desarrollar la capacidad de adaptar los alcances de las Obras y
Servicios a contratar en el plan operativo 2018.”
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CAPITULO I

A. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA.

I. ACTIVIDAD ECONÓMICA.

Carbones del Zulia, S.A., Puerto de Terminal y Embarque, empresa ubicada al

norte del Estado Zulia, Municipio Mara, a 20 kilómetros aproximadamente de
Maracaibo.

La actividad carbonífera en la región zuliana se inicia en la región del Guasare

en el año 1876 cuando el General, Geólogo e Ingeniero Venezolano
Wenceslao Méndez presentó al Ejecutivo del Estado Zulia los resultados de la
explotación que se realizó en la región carbonífera de Tulé. En 1972 el
Ministerio de Minas e Hidrocarburos inicio estudios Geológicos en la Zona,
otorgando concesiones un año más tarde para la explotación de unas 70 mil
hectáreas de la Cuenca Carbonífera.

Para 1978 se crea (Carbozulia) Carbones del Zulia, S.A., filial de la corporación
para el desarrollo de la región Zuliana (Corpozulia), y el Fondo de Inversiones
de Venezuela. En ese mismo año se incorpora la producción del carbón
mineral en el Centro de Operaciones de la Mina Paso Diablo, Estado Zulia.

Por decisión del Ejecutivo Nacional, el 25 de abril de 1986 Petróleos de

Venezuela S.A. (P.D.V.S.A); adquiere las acciones que Corpozulia y el fondo
de Inversiones de Venezuela tenían en Carbozulia, firmando un Convenio de
arrendamiento a P.D.V.S.A de las concesiones otorgadas a Corpozulia,
mediante el compromiso de pago de una compensación del 10% de las
exportaciones del carbón.

En 1987 se inicia la producción de carbón con la finalidad de dar a conocer el

mineral a mercados internacionales bajo el esquema de una producción anual
de 500.000 toneladas. El desarrollo integral del yacimiento carbonífero del
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Guasare estaba a cargo de Carbones del Guasare, S.A. dicha empresa fue
fundada el 20 de agosto de 1988.

En noviembre del 2011 Carbones del Guasare pasa a ser una empresa mixta
pública al obtener el 51% de las acciones, posteriormente, el 13 de octubre se
vence la concesión en la cual no fue renovada, ya que uno de los accionistas
decidió vender las acciones que poseía en la compañía privada, una vez
vendidas dichas acciones, paso a ser 100% una empresa del Estado. De esta
manera nace Carbones del Zulia, S.A. filial de P.D.V.S.A, a fin de afrontar este
reto la casa matriz de la Industria Petrolera, Petroquímica y Carbonífera
seleccionó un grupo general que se ha encargado de coordinar el desarrollo de
los sistemas y métodos de acción que aseguren que la empresa carbonífera
sea eficiente y económicamente rentable.

II. PROCESO PRODUCTIVO

PDVSA industrial desarrolla las operaciones principalmente a través de sus

empresas filiales; también participa en asociación con empresas locales y
extranjeras, estas últimas, sujetas a leyes y regulaciones dispuestas para tal
fin.

III. MATERIA PRIMA

Es evidente que el patrón de transporte de carbón proyectado en el territorio

sigue la tendencia de dirigir la carga hacia sectores del espacio regional con
alta concentración de actividades. Las rutas conectan las zonas de explotación
con los centros de acopio donde se realiza la comercialización y el embarque
del carbón, los cuales se encuentran situados cerca de centros urbanos que
forman parte de la periferia del sistema urbano de la ciudad de Maracaibo.
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Es importante considerar que los costos de transporte terrestre aún hacen

rentable el negocio y han incidido en la opción de estas vías como medios de
transporte terrestre. El efecto del transporte sobre la configuración del territorio
es posible analizarlo en dos sentidos:

-Un efecto positivo que se expresa en el mejoramiento de la accesibilidad hacia

sectores productivos y centros poblados. Se ha favorecido la circulación al
construir, ampliar y mejorar vías locales y ramales. Se han realizado
inversiones para la construcción de puentes, accesos viales, ampliaciones y
acondicionamientos en tramos e intersecciones de las rutas, así como también
el permanente mantenimiento a las vías. Los centros poblados y sectores más
favorecidos, entre otros, son: Carrasquero, Playa Bonita, Cuatro Bocas, Tres
Bocas, Nueva Lucha y Santa Cruz de Mara. Análogamente, otros sectores
favorecidos han sido los de la producción agrícola y pecuaria beneficiados de
una mejor accesibilidad para el transporte de sus productos; en parte estos
beneficios con el incremento de la frontera agrícola se manifiestan
territorialmente.

-Un efecto negativo es el originado por la constante carga pesada sobre

aquellas vías no acondicionadas para soportar este tipo de transporte. Existe
un flujo vehicular, en la ruta Mina Paso Diablo –terminal de embarque de
Carbones del Guasare–, de 560 gandolas cada 24 horas, con la producción
actual de carbón; y en la ruta Mina Norte –terminal El Bajo y terminal
Palmarejo–, 63 gandolas en promedio diariamente, lo que incorpora a la red de
transporte 623 gandolas/día. Obviamente, se genera un deterioro más
acelerado de la vialidad, contaminación por ruido y desperdicios de carbón en
las márgenes de las carreteras, demoras en los tiempos de circulación e
incremento de riesgos por accidentes de tránsito. Las empresas operadoras
han instrumentado programas de limpieza a fin de mitigar los efectos en los
bordes de las carreteras y en la ruta de Mina Paso Diablo se ha superado la
situación de los cruces de vías.
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Sin embargo, en la ruta sur, que se dirige a los terminales El Bajo y Palmarejo,
una carga parcial de transporte de carbón se agrega al lento y dificultoso tráfico
en las zonas residenciales urbanas, donde el resto del tránsito, en algunos
puntos, ha saturado la capacidad de soporte de las vías.

En los sectores rurales, aun cuando no se manifiestan puntos neurálgicos

actualmente, se observan sitios de cruces de vías con cierta dificultad para
atravesar intersecciones y vías muy angostas que entorpecen y desaceleran la
circulación vehicular. Otro tipo de afectación sobre el sistema de transporte se
refiere a los tramos angostos y vías en mal estado que aún se presentan en las
rutas de carbón y que se convierten en zonas de riesgos por accidentes de
tránsito. La afluencia de vehículos de carga en carreteras locales, diseñadas
para soportar un menor tráfico se convierte en un problema de circulación y de
incremento de los accidentes viales.

IV. UBICACIÓN DE LAS PASANTIAS DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN

La pasantía ocupacional tuvo lugar en la Superintendencia de Mantenimiento

vial, la cual se encuentra adscrita a la Gerencia de transporte desde el año
2014, hasta el presente año.

El área de Mantenimiento vial se encarga de la inspección a las condiciones del

asfalto de la vía, para programar y efectuar las reparaciones necesarias,
también se encarga de las podas de vegetación en los bordes de las vías y en
la recolección de carbón que se encuentre esparcido en el borde de la
carretera.
Resultado de la experiencia profesional y del mejoramiento continuo de los
procesos, de los mecanismos de control y del mantenimiento de los equipos e
instalaciones, se ha logrado que toda la organización genere productos y
servicios de la más alta calidad para satisfacer las necesidades de nuestros
clientes.
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V organización:
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B. JUSTIFICACION DE LAS PASANTIAS

Se busca adquirir nuevos conocimientos y experiencia para completar la

formación como estudiante de ingeniería civil para garantizar la formación de
un profesional responsable y comprometido en el ámbito laboral.

C. OBJETIVOS

I. OBJETIVO GENERAL:

“Desarrollar la capacidad de adaptar los alcances de las Obras y Servicios a

contratar en el plan operativo 2018.”

II. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Supervisar que las actividades establecidas en la planificación se

ejecuten de manera correcta y en el tiempo establecido durante la
construcción.
 Adaptar el alcance de reasfaltado, bacheo, poda, recolección de
carbón derramado y reparación de mangueras.
 Realizar inspecciones al eje vial T y E hasta el cantro de operaciones
Mina Paso Diablo.
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CAPITULO II

ASPECTOS TEÓRICOS

A continuación, se definen los siguientes términos básicos:

Carbón: Es un combustible sólido de origen vegetal, que además del elemento

carbono, contiene hidrocarburos volátiles, azufre y nitrógeno, así como cenizas
y otros elementos en menor cantidad (potasio, calcio, sodio, magnesio). Debido
a la acción de las bacterias anaeróbicas, la materia orgánica fue ganando
carbono y perdiendo oxígeno e hidrógeno, y se formaron las turberas (la
formación de turba constituye la primera etapa del proceso por el que la
vegetación se transforma en carbón); este proceso, unido a los incrementos de
presión por las capas superiores, así como los movimientos de la corteza
terrestre y, en ocasiones, el calor volcánico, comprimieron y endurecieron los
depósitos con el paso del tiempo, y provocaron cambios físicos y químicos en
los restos orgánicos y los transformaron en lo que hoy conocemos como
carbón.

Construcción: en los campos de la arquitectura e ingeniería, la construcción es

el arte o técnica de fabricar edificios e infraestructuras. En un sentido más
amplio, se denomina construcción a todo aquello que exige, antes de hacerse,
disponer de un proyecto y una planificación predeterminada.

Vialidad: Son caminos públicos las vías de comunicación terrestres destinadas

al libre tránsito, situadas fuera de los límites urbanos de una población y cuyas
fajas son bienes nacionales de uso público. Se considerarán también caminos
públicos, para los efectos de esta ley, las calles o avenidas que unan caminos
públicos, declaradas como tales por decreto supremo.

Pasante: es el profesional que trabaja como aprendiz de un titular, con poca o

nula remuneración, para obtener experiencia de campo.
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Pasantías: práctica profesional que un estudiante realiza una vez que ha

aprobado la carga crediticia de su pensum de estudios para poder optar al
título.

Urbano: Es un adjetivo que se usa para indicar algo que es perteneciente o

relativo a la ciudad. Algunas características de las zonas urbanas son una
población numerosa, altamente densa, y dedicada principalmente a actividades
del sector secundario y terciario de la economía, es decir, a la industria, el
comercio y los servicios.

Mantenimiento: Todas las acciones que tienen como objetivo preservar un

artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función
requerida.1 Estas acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y
administrativas correspondientes.

Rural: Es un adjetivo que se usa para indicar a lo relativo al campo y de los

trabajos de agricultura y ganadería. La zona rural se localiza a grandes
distancias de la zona urbana y se caracteriza por el gran espacio de zona verde
que se usa para las labores de agricultura, ganadería, agropecuaria,
agroindustria, caza, entre otras actividades que logren abastecer comida y
materia prima a las grandes ciudades. Asimismo, la zona rural se identifica por
el número de habitantes ya que es una densidad baja de aproximadamente de
2500 habitantes dependiendo de cada país.
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CAPITULO III

ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL PASANTE

Semanas

Actividades 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

 Adaptación de los alcances de las obras a

realizar
en Inspección
el 2018 de la infraestructura vial

 Análisis de precio unitario

 Estimación de los cómputos métricos

 Adaptación de los alcances de las obras a realizar en el 2018

Se realizaron alcances de las obras en los que se detallaron los distintos

requerimientos que se solicitan al departamento de finanzas para luego ser
discutido con la contratista, en dichos alcances también se deben describir las
diferentes actividades a realizar en la obra así como los equipos y herramientas
a utilizar en cada de las obras, suponiendo que al ser aprobado los alcances se
deberán seguir los lineamientos y pautas allí mencionados.

 Inspección de la infraestructura vial

En esta actividad se procedió a realizar visitas con el fin de inspeccionar la

infraestructura vial en el tramo TERMINAL Y EMBARQUE- MINA PASO
DIABLO en el que bajo la supervisión del Ingeniero inspector se procedió a
tomar fotografías en el tramo vial, evaluaciones, medidas y otras inspecciones
con el fin de que se tengan todos los datos actualizados para cuando la obra
éste aprobada.
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 Análisis de precio unitario

El precio unitario es el precio por unidad de un bien o servicio, así pues el

análisis realizado a los SERVICIOS que se describen en los alcances fue una
de las actividades en las que bajo la supervisión del Ingeniero William
González se ejecutaron con el fin de preparar los precios unitarios reales y los
que va a discutir el departamento de finanzas.

 Estimación de los cómputos métricos

Se establecieron volúmenes de obra y costos parciales con fines de pago por

avance de obra y se prepararon según los alcances y sus costos, cada
actividad a realizarse en la obra debe justificar su costo y cumplir el tiempo de
culminación de la misma, así como también se anexaron los justificativos para
que la contratista y la empresa definan los términos fijos en pagos por obras
realizadas y finalización de las mismas.
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CAPITULO IV

CONCLUSIONES

La practica profesional realizada en la empresa CARBOZULIA, S.A. PUERTO

DE TERMINAL Y EMBARQUE fue culminada exitosamente en el periodo
establecido de 10 semanas cumpliendo con todos los objetivos planteados al
inicio de las actividades. Se logro identificar las etapas del proceso constructivo
del Arte Hotel Boutique, asi como tambien, se llevó un control de las
actividades realizadas diariamente. También se logró desarrollar habilidades en
el manejo del personal obrero e interactuar con el mismo para lograr que la
actividad en ejecucion se realice de la mejor manera posible tomando en
cuenta lo planificado.
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CAPITULO V

ANEXOS
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