ESTUDIO A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO: “REHABILITACIÓN DE LA BOCATOMA HUAYTO EN EL DISTRITO

DE PATIVILCA, PROVINCIA DE BARRANCA, DEPARTAMENTO DE LIMA”

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS CIVILES

Contenido

I. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS CIVILES ................................................................................. 2

1.1 DIQUE ENROCADO ........................................................................................................ 2
1.1.1 ANCHO ESTABLE .................................................................................................... 2
1.1.2 DETERMINACIÓN DE LA ALTURA ........................................................................... 5
1.1.3 EL MÉTODO DEL PASO DIRECTO ........................................................................... 5
1.1.4 DETERMINACIÓN DEL ANCHO DE CORONA ........................................................ 10
1.1.5 ESTUDIO DE LA CIMENTACIÓN ............................................................................ 10
1.1.6 DETERMINACIÓN DE LOS TALUDES LATERALES, ANÁLISIS DE ESTABILIDAD ...... 10
1.1.7 REVESTIMIENTOS DE PROTECCIÓN ..................................................................... 11
1.1.8 PROTECCIÓN AL PIE DEL TALUD .......................................................................... 11
II. PLAZO DE EJECUCIÓN ........................................................................................................ 13
III. MODALIDAD DE EJECUCIÓN ............................................................................................... 13

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I. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS CIVILES

1.1 DIQUE ENROCADO

A continuación, se presenta la metodología seguida para el diseño de Defensas Ribereñas, con

diques de enrocado en el río Pativilca.

Según el estudio de Hidrología, se tienen los siguientes datos para la simulación hidráulica:

Cuadro N°01. Caudales máximos instantáneos de diseño

Periodo de Retorno Caudal Máximos Instantáneos Pativilca
(años) (m3/s)
10 437.20
25 546.28
50 630.80
100 717.93

Rugosidad para el cauce principal n= 0.035, y cauce secundario de n= 0.046. En base a la

información topográfica, se han encontrado las geometrías de las secciones transversales a lo
largo de todo el cauce del rio Pativilca, adoptándose estas cotas a fin de diseñar la cota de corona
de los diques.

Para lo cual se han asumido los valores tomando estos criterios.

1.1.1 ANCHO ESTABLE

Una de las fórmulas de amplia aceptación en el Perú es la de Meyer Meter, con buenos
resultados, por lo que se utilizará la ecuación simplificada de transporte de sólido de fondo (T.S.F.)
en vez de las ecuaciones de régimen en las que no se tiene experiencias de aplicación y
resultados.

 Gg 
Qs    O   C 3 / 2
w 
El ancho medio de equilibrio si Gg = 0 (no existe el T.S.F.) obtenemos de la ecuación anterior:

O  C
Es decir, el esfuerzo de corte debe ser igual al esfuerzo de corte crítico. De acuerdo a Maza-
Alvarez este esfuerzo de corte crítico debe ser ejercido por la partícula correspondiente al diámetro
d84. Es decir 50% de material en peso es más fino. De donde se tienen las expresiones:
3/ 2
K 
 o   s   w  Rh  S
 Kr 
y

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 o  0.047 s   w 3 / 2  d 84
de igual modo considerando un canal de gran anchura (Rh = y) y la relación (ks/Kr=1), se
obtiene:

1
y  0.047    d 84  
S
donde:

  w 
   s 
 w 

De la ecuación de Manning (flujo uniforme), tenemos:

 B  y 5 / 3  S 1/ 2 
   
 n 
Reemplazando valores obtenemos:
5/3
 1 
5/3
S
B  163.67  K      
  d 84 
donde:

Qn
K 
S

Los datos para el diseño son:

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Figura N°02.
ESTABILIDAD DEL TERRAPLEN (DIQUE)

Fue rza Re siste nte (Kg/m)

ANALISIS DE
ESTABILIDAD
R = W * Ta g Ø
W = Peso del Terraplen R

2
Area Dique (m ) 41.63

Pes o Es pecifico del m aterial (Kg /

1570.00
m 3)

W = 65,359.10
45,256.79
Angulo de friccion interna en grados(tipo de material
de rio)
R > P ====> EL
Ø 34.7
DIQUE ES ESTABLE A
LA PRESION DEL
AGUA
Tag Ø 0.69

Pre sion de l Agua (Kg/m 2)

P
P = P W * t2/2
PW = 1000.00

Tirante 696.20

t = 1.18

PROBABILIDAD DE MOVIMIENTO DE LA ROCA

Froca (D50) = 0.56 *(V 2/2g) * (1/ D50 )* (1/ ∆)

Froca (%)

Veloocidad caudal de diseño (V)

Velocidad
3.32
 
  S a
∆
a
Peso especifico de la
roca (cantera) Kg/m 3
s
= 2,660.00
1.66 0.38
Peso especifico del
agua Kg/m 3
a
= 1,000.00

Diametro medio de la roca (D50)

D50 = 0.50

Sin embargo, en otros el ancho estable estará supeditado a las condiciones externas tales como
la implantación de áreas de viviendas adyacentes, estructuras como Bocatomas y cauce
propiamente formado por el río.

Resultando un ancho estable de 181.37 m como promedio según los métodos analizados y las
condiciones en campo.

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1.1.2 DETERMINACIÓN DE LA ALTURA

Con los niveles de las aguas máximas de las avenidas de diseño (Q50) obtenido de la simulación
en el río Pativilca, con HEC-RAS, se construyeron los correspondientes perfiles hidráulicos,
figura 3.1-3.4, a partir de los cuales se determinaron las cotas de corona de Dique en el río, para
el rango de borde libre asumido (bl = 0.50 - 1.00 m).

Simulación del Cauce

Se analizó para el tramo en el estudio del río Jayllahua, el comportamiento del perfil hidráulico
para los caudales de diseño (Q50, Q100), mediante el empleo del HEC-RAS (versión 5.0.7,
2018), que es un modelo hidráulico desarrollado por el U.S. Arms Corps Of Engineers,
Hydrologic Engineering Center (HEC).

El HEC-RAS, permite el estudio del comportamiento hidráulico de un río, calculando el perfil

hidráulico de la superficie del agua en su situación natural o actual y/o en la situación con
proyecto, para flujo permanente gradualmente variado.

El procedimiento de cálculo está basado en la solución de la ecuación uni-dimensional de

energía, considerando pérdidas por fricción y evaluadas con la ecuación de Manning.

1.1.3 EL MÉTODO DEL PASO DIRECTO

El método del paso directo se basa en la ecuación de la energía. Si se tienen dos secciones
adyacentes (ver Figura), la energía de la sección que se encuentra aguas arriba (Sección 2) debe
ser igual a la energía de la sección que se encuentra aguas abajo (Sección 1) más las pérdidas
que se generan por fricción y por turbulencia (expansión/contracción) en el tramo. Se debe tener
en cuenta las siguientes premisas:

o No existe variación de caudal en el tramo. Si existe variación de caudal, debe dividirse el

canal en tramos que transporten el mismo caudal.
o La pendiente del canal es pequeña. (menor a 10°).
o El fondo del canal es rígido.
o La pendiente de la línea de energía puede calcularse usando la ecuación de Manning.
o El flujo es gradualmente variado (no ocurre una disipación violenta de energía).
o El flujo es permanente.

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La energía en la sección 2 es igual a la energía en la sección 1 más las pérdidas por fricción
Sf ∆x. En esta figura no se han incluido las pérdidas por expansión / contracción.

Por ejemplo, en el procedimiento para el cálculo de Y2 en la Figura es el siguiente. (Se

asume que la condición de borde es el tirante aguas abajo, es decir Y1.)

Primer paso:

 En la sección conocida se calcula el Área (A), Perímetro (P), Radio hidráulico (R

=A/P), Velocidad (V = Q/A).
 La cota de la línea de energía será: H = Z + Y + V 2/(2g)
 Se calcula la pendiente de la línea de energía: Sf= V 2 n 2 /(R4/3)

Segundo paso:

 En la sección 2, se calcula el nivel de fondo del canal. Si la pendiente es

constante: Z 2 = Z 1 + So ∆X 1-2
 Se ASUME un tirante Y 2.
 Con el tirante Y 2, se calcula el área A 2, el perímetro P 2, el radio R2, la velocidad
V2 = Q/A 2.
 Se calcula H12 = Z 2 + Y2 + V 2/(2g)

Tercer Paso:

 Calcular la pendiente de la línea de energía en el punto 2:

 Sf 2 = (V 2 n 2)/R 4/3
 Calcular la media de la Sf 1 y Sf 2;
 Sf 1-2 = (Sf 1 + Sf 2)/2
 H(2) = H + Sf 1-2 ∆x + he
 Se compara H(1-2) con H(2) de 2. Deben ser iguales. Si no 10 son, se aplica una
corrección al tirante.

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Cuarto Paso:

 Se calcula la corrección, ∆Y 2
 ∆Y 2 = (H 1 - H) /(1 – Fr 22 + 3 St 2 ∆x/(2 R2))
 Nuevo Y 2 (nuevo) = Y 2 - ∆Y 2
 Se continúa en la sección 2 hasta que H1 y H convergen con una tolerancia
adecuada. Una vez que el nivel es hallado se toma esta sección como la conocida
y se pasa a la tercera sección. Es necesario notar que en este caso se asumió que
el flujo es subcrítico y que la condición de borde fue el nivel del agua aguas abajo
del tramo.

Además, se debe recordar que los canales irregulares cambian de sección transversal
(ensanchamiento o angostamiento). Esto induce pérdidas de carga que son proporcionales
a la diferencia de las cargas de las velocidades de secciones adyacentes (V2/2g). Los
coeficientes de expansión y contracción son 0.3 y 0.1 respectivamente.

Datos necesarios para el cálculo de curvas de remanso

Los datos que piden los programas de cálculo de curvas de remanso son los siguientes:

a.- Caudal (es)

b.- Condición de Borde: Tirante inicial/Nivel inicial del agua en la sección / curva Nivel
versus Caudal o Tirante Crítico.

c.- Régimen de flujo (sub-crítico, supercrítico, crítico).

d.- Coeficiente de rugosidad y otros coeficientes de fricción (Coeficiente de Manning o

rugosidad absoluta del cauce). Por defecto, el HEC - RAS admite que el cauce está
dividido en tres partes: la margen izquierda (LOB en Inglés), el cauce principal
(Channel en Inglés) y la margen derecha (ROB en Inglés). Por lo tanto por defecto se
admite que en cada parte el tramo se tiene tres coeficientes de Manning diferentes.

e.- El modelo geométrico (secciones transversales, longitud de tramos). Las secciones

transversales están compuestas por líneas. Cada línea está compuesta de puntos
cuyas coordenadas son: (Distancia desde el eje, Altitud Absoluta). Además se deben
conocer las distancias entre la margen izquierda, canal principal y margen derecha de
una sección y la siguiente. Si el tramo es recto, las tres dimensiones son las mismas.
De lo contrario, la distancia es más corta en el lado interno de una curva.

f.- Puentes u obstrucciones naturales o artificiales. Si existiera un puente es necesario

conocer la posición de los estribos, el alto del puente /terraplén, la forma de los pilares
y el ancho de los mismos. Como datos se debe incluir el coeficiente de arrastre de los
pilares.

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Consideraciones de la Simulación

La simulación del cauce se ha realizado con las máximas descargas, para los diferentes
tramos de interés, para periodos de retorno de 100 y 200 años, con el cual se ha
determinado los niveles máximos extraordinarios. Transitándose en algunos casos por
estructuras como puentes, los resúmenes de los cálculos muestran la baja capacidad de
conducir el caudal máximo, por lo que es necesaria la construcción de los diques p

Para otros casos se han tomado en cuenta los diques ya existentes.

Se presentan los resultados para los tramos de estudio según progresivas de HEC-RAS.
Un resumen más detallado de los niveles hidráulicos, velocidades, tirantes máximos
alcanzados se muestra en el anexo.

Figura 03.: Planta de la simulación Hidráulica realizada en HEC-RAS

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Figura 04: Sección transversal donde se aprecia el rio Pativilca – Sector Huayto con sus Niveles
Hidráulicos Alcanzados

De las secciones transversales simuladas, se aprecia el desbordamiento, por la margen derecha,

según el caudal de diseño y la cota de bordo, en ese sentido se requiere la elevación de la cota de
corona de Dique.

En el Anexo se pueden apreciar las cotas o niveles hidráulicos para los diferentes tramos (reach) o
caudales de diseño.

Altura del Dique

Altura que tendrá el muro de encauzamiento será igual al nivel hidráulico máximo para caudal de
diseño de 50 años de periodo de retorno, más un borde libre, que se aproxima a la altura de la
inercia o energía de velocidad o carga de la misma, multiplicado por un coeficiente que está en
función de la máxima descarga y pendiente del río.

H = Y + BL

Donde:

H = Altura del Muro (m)

Y = Tirante de Máxima Avenida (m)
BL = Borde Libre (m)

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1.1.4 DETERMINACIÓN DEL ANCHO DE CORONA

Según análisis realizado se adopta una dimensión de 4.0 m, en general para todos los tramos.

1.1.5 ESTUDIO DE LA CIMENTACIÓN

En las prospecciones realizadas se ha encontrado, suelos de tipo Grava Mal Graduada, Grava
con limo con arena, en tal sentido en los tramos nuevos se plantea un pequeño dentellón a fin de
controlar la excesiva infiltración, fundamentalmente en los tramos arenosos.

1.1.6 DETERMINACIÓN DE LOS TALUDES LATERALES, ANÁLISIS DE

ESTABILIDAD

Debido al carácter artificial del talud, se ha analizado la inestabilidad del talud en los casos más
críticos.

El análisis pretende encontrar la sección mínima para alturas diferentes del dique hasta
encontrar que el Factor de Seguridad (FS) calculado corresponda al FS permisible.

Figura 05: Análisis de estabilidad de talud.

El análisis se efectuó para la condición de Final de la construcción, (condiciones secas), e

infiltración constante (condición más desfavorable).

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Se ha usado, además, para los cálculos relativos de estabilidad de taludes un programa de

cómputo geotécnico (SLOPE/W) de reconocida confiabilidad.

Datos Geotécnicos del Cuerpo del Dique

Tipo de material d sat c  c’ ’

(kN/m3) (kN/m3) (kPa) (°) (kPa) (°)

1. Filtro 16 17 - - 0 25

2. Dique 17 20 - - 2 28

3. Enrocado 24 24 - -

4.Cimentación 17.13 18.13 - - 0.25 25

1.1.7 REVESTIMIENTOS DE PROTECCIÓN

En todo el tramo se requiere protección a la erosión lateral, por lo que se plantea un

revestimiento de enrocado, y un filtro de Geotextil de 1.5 mm

Lo cual obviamente tiene que ver con el diseño respectivo que se encuentra en el anexo, donde
se aprecia un factor de seguridad mayor a 1.2 para el movimiento de la roca en el talud.

1.1.8 PROTECCIÓN AL PIE DEL TALUD

Se plantea una protección de enrocado, igual a 1.5 veces la profundidad de socavación. Esta
solución plantea el uso de una capa de roca bien graduada, ya sea angulosa o redondeada. El
uso de roca angulosa es lo más conveniente y en especial, la proveniente de la explotación de
canteras y de origen volcánico para resistir los procesos erosivos, acomodada sobre la ribera de
los ríos, con taludes de reposo suaves, para evitar disgregaciones (Ver Figura Nº 15).

Profundidad de Socavación

El método empleado para estimar la socavación es el L.L. List Van Lebediev.

1/x+1
 a y 5/3 
Ys =  0.28 
 0.68    D m ] 

Luego:

Hs = ys – y

Donde

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Hs = profundidad de Socavación

Ys = tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la velocidad erosiva (m)

Y = tirante normal (m)

b = Sección estable determinada (m)

Dm = Diámetro medio (m)

a = Q/(y5/3 b)

x = exponente para material no cohesivo en función del diámetro característico (tablas)

ks = 1/n = Coeficiente de Manning-Strickler

S = Pendiente promedio del tramo estudiado

 = coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que se estudia según
el efecto de erosión (tablas).

1/(x+1) = 0.74

Teniéndose las profundidades hasta donde será posible llegue la socavación, de acuerdo a las
condiciones hidráulicas de todos los tramos. Debido a las bajas pendientes y velocidades se
tiene bajos valores de socavación general, por lo que se asume un valor mínimo de Hs = 2.00
metros.

Finalmente se puede obtener la sección típica del dique, para enrocado y encausamiento según
la morfología del rio, como se detalla a continuación.

Figura 06: Sección típica adoptada, margen derecha (Enrocado de Protección). Aguas arriba

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Figura 07: Sección típica adoptada, margen derecha (Enrocado de Protección) Aguas abajo

II. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución será de 60 días. Este estudio se da debido a que la agricultura en la zona de
influencia del proyecto está afectada por” El Fenómeno del Niño”, debido al daño a la infraestructura
hidráulica. Se recomienda empezar la ejecución de la obra a partir del mes de junio del 2020.

III. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad es Ejecución administración directa.

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