Capitulo III

DISEÑÑ O PUEÑTE VEHICULAR CARACOLLO SOBRE VIGAS POSTEÑSADAS
CAPÍTULO III: CALCULO ESTRUCTURAL BARANDADO, POSTE,

VEREDA, BORDILLO, LOSA.
3.1. CONDICIONES DE DISEÑO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1.1. DESCRIPCIÓN PUENTE SOBRE EL RIO
- Tipo de puente: Puente de Hormigon Postensado Con Viga de Ala Ancha (AASHTO TIPO V)
- Ubicación: Prog 0+190
3.1.2. CONDICIONES DE DISEÑO:
Luz de Calculo = 30.60 [m]

Luz libre entre apoyos = 30 [m]
Numero de tramos = 1
Longitud total = 30.60 [m]
Carga Viva (Camion de Diseño) = HS20-44 AASHTO - 96
Faja de transito = 3.65 [m]
Ancho de calzada = 7.30
Numero de Vias = 2
Nº de Carriles por Via = 1
Ancho Vereda + Bordillo = 0.67 [m]
Capa de Rodadura = 0.02 [m]
3.1.3. CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO HS20-44 (AASHTO 96-3.7.4)
MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 54

CAMIÓN DE DISEÑO HS20-44 (AASHTO 96)
Peso total camión HS20-

- 44 = 36325 [kg]
Número de
- ejes = 3.00
Separación entre
- ejes = 4.30 [m]
Carga de ejes
- traseros = 14530 [kg]
Carga de eje
- delantero = 7265 [kg]
Separación entre ruedas
- (mismo eje) = 1.80 [m]
Separación entre
- camiones = 1.20 [m]
CARGA EQUIVALENTE HS20-44
- Carga distribuida = 935.0 [kg/m]

- Carga concentrada (para momento flector) = 8000.0 [kg]
- Carga concentrada (para esfuerzo cortante) = 11600 [kg]
- Ancho de incidencia de la carga = 3.00 [m]
3.1.4. CARACTERISTICA DE LOS MATERIALES
- Acero de Refuerzo = 4200 [kg/cm2]
- Peso Espèsifico del Hº Aº = 2400 [kg/m3]
- Peso Espesifico del Asfalto = 2200 [kg/m3]
- Resistencia del concreto Losa = 210 [kg/cm2]
- Resistencia del concreto Viga = 350 [kg/cm2]

- Tipo de Viga = AASHTO TIPOP V
3.2. ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA SUPERESTRUCTURA

3.2.1. INTRODUCCION
.
Para el analisis y diseño estructural de la superestructura se cuenta con un esquema estructural

en el diseño del barandado, poste, acera peatonal, bordillo y de la losa.
12.0
Fv1=150 [kg/m]
12.5 3.0
Qp Fh1=225[kg/m]
15.0
31.0
Fm1
Fv2= 0 [kg/m]
90.0
105.0
12.5
Qp Fh2=450[kg/m]
15.0
31.0
Fm2 Fv3=415 [kg/m2]
Fh3=750[kg/m]
A
Fm3 Fm4
15.0
Fm5
B
P/E
25.0
10.0 10.0
C
Fm6 D
60.0
[cm]
4.0 12.5
42.0 25.0
67.0
109.0
160.0
18.0
18.5
16.0
53.0

3.2.2. NORMAS DE DISEÑO.

El diseño de la superestructura e infraestructura estará basado en los
reglamentos:
- Reglamento de la AASTHO - 96
- Codigo ACI - 318 - 95
DISEÑO DE ACERAS PEATONALES (AASHTO 3.14)
- Tipo de barandado: P3 (Servicio Nacional de Caminos)

Carga horizontal en
- pasamanos = 225 [kg/m] (Sueprior)
Carga horizontal en
- pasamanos = 450 [kg/m] (Inferior)
Carga vertical en
- pasamanos = 150 [kg/m] (Sueprior)
Carga distribuida en
- aceras = 415 [kg/m2]
Carga accidental de
- rueda = 750 [kg/m]
Distancia maxima de
- incidencia = 0.30 [m]
Separacion entre
- postes = 2.00 [m]
Altura de los
- postes = 0.90 [m]
3.3. DISEÑO DEL BARANDADOS Y POSTE.

3.3.1. DISEÑO DEL BARANDADO.

Cargas de diesño:
12.0 Fh1 = 225 [kg/m]

Fv1=150 [kg/m]
Fh2 = 450 [kg/m]
12.5 3.0
Qp Fh1=225[kg/m] Fh3 = 750 [kg/m]
15.0
Fv1 = 150 [kg/m]
Fv2 = 0 [kg/m]
Fv3 = 415 [kg/m2]
31.0
Fm1
Fv2= 0 [kg/m]
0.12 [m] 0.030 [m]
90.0
b1 = h1 =
0.125 [m]
105.0
0.15 [m]
12.5
Qp Fh2=450[kg/m] b2 = h2 =
15.0 b3 = 0.10 [m] h3 = 0.310 [m]
b4 = 0.10 [m] h4 = 0.125 [m]
31.0
Fm2
b5 = 0.32 [m] h5 = 0.310 [m]
b6 = 0.65 [m] h6 = 0.25 [m]
A b7 = 0.25 [m] h7 = 0.15 [m]
Fm3
15.0
b8 = 0.30 [m] h8 = 0.28 [m]

10.0 10.0 a= 0.95 [m] h= 0.90 [m]
[cm]
x= 0.12 [m] t= 0.18 [m]
b9 = 0.05 [m] bw= 1.07 [m]
e=20 Lc e=20
Las cargas que actúan en el barandado son:

Miembro superior:
Fh1 = 225 [kg/m] Fv1 = 150 [kg/m]
Miembro inferior:
Fh2 = 450 [kg/m] Fv2 = 0 [kg/m]
Carga muerta baranda: γH = 2400 [kg/m2]
CD = 0.15*0.125*2400 = 45 [kg/m]
Diseño miembro superior:
Factores de mayoración de cargas:
Carga vertical:
qu  13
. *(CD  167
. * CL )
qu = 1.3*(45 + 1.67*150) = 384.15 [kg/m]
Carga horizontal:
qu  13
. *(CD  167
. * CL )
qu = 1.3*( 0 + 1.67*225) = 488.48 [kg/m]
Para el diseño se tomará el más desfavorable:
qu = 488.48 [kg/m]
Longitud de diseño del pasamanos:

L-e
e e
Lc Lc
S S

L= 30.6 [m] Saprox. = 2 [m]

Nº
e= 0.2 [m] Post. = 30.4/2 + 1 = 16
L1 = 30.6-0.2 = 30.4 [m] Nº Tramos = 16 - 1 = 15
Se asume:
13 Tramos de S: 2 = 26 [m]
2 Tramos de S: 2.2 = 4.4 [m]
Espesor Poste (e) : = 0.2 [m]
Σ=L = 30.6 [m]
Se elige el
mayor: S= 2.2 [m]
Lc = 2 [m]
Momento de diseño:
1 2
Mu  qu * Lc
10
[kg-
Mu = 195.39
1/10*488.48*2^2 = m]
Mu = 195.39 [kg-m]
Armadura principal:
d  hrØ/2
Calculo del peralte:
r
h = 12.50
[cm]
Ø6mm
0.125
r = 2.0 [cm] (Recubrimiento)

Ø= 0.6 [cm] (Asumido)
0.15
d= 12.5 - 2 - 0.6/2 = 10.2 [cm]
d= 10.20 [cm]
b= 15.00 [cm]

Calculo de la cuantia necesaria:
f 'c  2.36 * Mu 
 nec  1  1  
. * fy 
118 0.9 * f ' c * b * d 2 
f 'c = 210 [kg/cm2]

fy = 4200 [kg/cm2]
Calculando tenemos
ρnec = 0.00345
14
 min 
fy ρmin = 14/4200 = 0.00333
→
Cuantia balanceada:
f ' c  6090 
 b  0.85 *  1 *  
fy  6090  fy 
ρb = 0.02138
Donde:
1 
1470  f ' c
1470

; para; f ' c  280 Kg / cm 2 

 1  0.85; para; f ' c  280 Kg / cm 2 
ρmax =0.75* ρb ρmax = 0.75*0.02138 = 0.01604
Comprobando:  min   nec   max
ρmin = 0.00333
ρmax = 0.01604
ρnec = 0.00345
0.00333 < 0.00345 < 0.01604 OK

Cuantia Asumida: ρ= 0.00345
Acero de Refuerzo:
ρ*b*d
As = 0.00345*15*10.2 = 0.53 [cm2]
=
As = 0.53 [cm²]
Usando barras de Ø: 8 [mm] → As = 0.50 [cm2] ( una barra )
No barras = 0.53/0.5 = 1.06
Disponer constructivamente: Refuerzo: 4 Ø 8 mm

Estribo: Ø 6 mm c/20
Disposición del refuerzo de acero: 4Ø 8 mm Ø 6 mm c/20
0.125
0.15
Diseño miembro inferior:
Factores de mayoración de cargas:
Vertical: CD = 45 [kg/m] CL = 0 [kg/m]

Horizontal: CD = 0 [kg/m] CL = 450 [kg/m]
Carga vertical:
qu  13
. *(CD  167
. * CL )
qu = 1.3*(45 + 1.67*0) = 58.50 [kg/m]
Carga horizontal:
qu  13
. *(CD  167
. * CL )

qu = 1.3*( 0 + 1.67*450) = 976.95 [kg/m]
Para el diseño se tomará el más desfavorables:
qu = 976.95 [kg/m]
Longitud de diseño del pasamanos:
Lc = 2 [m]
Momento de diseño:
1
Mu  qu * Lc 2
10
Mu = 1/10*976.95*2^2 = 390.78 [kg-m]
Mu = 390.78 [kg-m]
Armadura principal:
r
d  hrØ/2
Calculo del prealte: Ø6mm
0.125
h= 12.50 [cm]
r= 2.0 [cm] (Recubrimiento) 0.15
d= 12.5 - 2 - 0.6/2 = 10.2 [cm]

d= 10.20 [cm]
b= 15.00 [cm]
f 'c  2.36 * Mu 
 nec  1  1  
. * fy 
118 0.9 * f ' c * b * d 2 

f 'c = 210 [kg/cm²]

fy = 4200 [kg/cm²]
Calculando tenemos
ρnec = 0.00724
Comprobando:  min   nec   max
ρmin = 0.00333
ρmax = 0.01604
ρnec = 0.00724
0.00333 < 0.00724 < 0.01604 OK
Acero de Refuerzo:
As = ρ*b*d = 0.00724*15*10.2 = 1.11 [cm2]
[cm²
As = 1.11
]
Usando barras de Ø : 8 [mm] → As = 0.50 [cm2] ( una barra )
No barras = 1.11/0.5 = 2.22
Disponer constructivamente Refuerzo: 4 Ø 8 mm

Ø 6 mm c/20
Estribo: 4Ø 8 mm Ø 6 mm c/20
Disposición del refuezo de acero:

0.125
0.15

3.3.2. DISEÑO DEL POSTE.
12.0 Fh1 = 225 [kg/m]

Fv1=150 [kg/m]
12.5 3.0
Fh2 = 450 [kg/m]
Qp Fh1=225[kg/m] Fh3 = 750 [kg/m]
15.0
Fv1 = 150 [kg/m]
31.0
Fv2 = 0 [kg/m]
Fm1
Fv2= 0 [kg/m] Fv3 = 415 [kg/m]
90.0
105.0
12.5
Qp Fh2=450[kg/m]
15.0
b1 = 0.12 [m] h1 = 0.030 [m]

31.0
Fm2
b2 = 0.15 [m] h2 = 0.125 [m]
Fm3
A b3 = 0.10 [m] h3 = 0.310 [m]
15.0
b4 = 0.10 [m] h4 = 0.125 [m]

[cm] 10.0 10.0
b5 = 0.32 [m] h5 = 0.310 [m]
e= 0.2 [m] h6 = 0.250 [m]
γH = 2400 [kg/m2] h7 = 0.150 [m]
h= 0.900 [m]
CARGA BRAZO MA
DESCRIPCION
[kg] [m] [kg-m]
Muerta
Fm1 = 0.12*0.9*0.2*2400 = 51.84 0.060 3.11

Fm2 = 1/2*0.08*0.9*0.2*2400 = 17.28 0.147 2.54
Fm3 = 0.1*0.15*0.2*2400 = 7.20 0.150 1.08

2 Qb = 2*0.15*0.125*2400*2 = 180.00 0.025 4.50

Σ= 11.23
Fv1 = 150*2 = 300 0.025 7.50

Fv2 = 0*2 = 0 0.025 0.00
Viva
Fh1 = 225*2 = 450 0.808 363.60

Fh2 = 450*2 = 900 0.373 335.70
Σ= 706.80
Calculo del Momento de Diseño:
Mu  13
. *( M CM  167
. * M CV )
Mu = 1.3*(11.23 + 1.67*706.8) = 1549.06 [kg-m]
Mu = 1549.06 [kg-m]
Armadura principal:
Calculo del prealte:

d  hrØ/2
h= 20 [cm]
[cm]
r= 2.0
(Recubrimiento)
d= 20 - 2 - 1.2/2 = 17.4 [cm]

d= 17.4 [cm]
b= 20.0 [cm] A

d r
f 'c  2.36 * Mu 
 nec  1  1  
. * fy 
118 0.9 * f ' c * b * d 2 
f 'c
210 [kg/cm2]
=

fy = 4200 [kg/cm2]
Calculando tenemos
ρnec = 0.00742
Comprobando:
ρmin = 0.00333
ρmax = 0.01604
ρnec = 0.00742
0.00333 < 0.00742 < 0.01604 OK
Acero de Refuerzo:
As = ρ*b*d = 0.00742*20*17.4 = 2.58 [cm2]
As = 2.58 [cm²]
Usando barras de
16 [mm] As = 2.01 [cm2] ( una barra )
Ø: →
No barras = 2.58/2.01 = 1.28
Disponer constructivamente Refuerzo: 2 Ø 16 mm
Verificación del Corte:
-Cortante ultimo: Vu  13
. *(VCM  167
. *VCV )
VCM= 0 [kg]
VCV= (225+450)*2.2 = 1485.00 [kg]
Vu = 1.3*(0 + 1.67*1485) = 3223.94 [kg]

Vu
Tension Nominal de Corte: vu   vc
bd
d= 17.40 [cm]
b= 20.00 [cm]
Ø= 0.85
vu = 3223.94/ (0.85*20*17.4) = 10.9 [kg/cm2]
vc  0.53 f 'c
vc = 0.53*(210)^0.5 = 7.68 [kg/cm2]
Con
u  vc
Armadura vde corte:
( vu  vc )bS
Asumiendo: S= 20 Av 
[cm]
fy
Av = (10.9 - 7.68)*20*20/4200 = 0.31 [cm2]
As = 0.31/2 = 0.16 [cm2]
Adoptando Ø : 6 [mm]
As neta = 0.28 [cm2] > 0.16 [cm2]
Estribos Ø 6 [mm] c/ 20 [cm]

0.03
0.12 0.05
Ø 6 mm POS. 8
0.125
Ø 6 mm POS. 7
0.31
Ø 6 mm POS. 6
0.9
0.125
Ø 6 mm POS. 5
0.31
0.02
2Ø 16 mm c/Poste POS. 1 0.65
0.15
MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ

0.1 0.1 0.32
68
3.4. DISEÑO DE LA ACERA PEATONAL Y BORDILLO.

3.4.1. DISEÑO DE LA ACERA PEATONAL
12.0
Fv1=150 [kg/m]
12.5 3.0
Qp
Fh1 = 225 [kg/m]
Fh1=225[kg/m]
15.0
Fh2 = 450 [kg/m]
Fh3 = 750 [kg/m]
31.0
Fm1 Fv1 = 150 [kg/m]
Fv2= 0 [kg/m]
Fv2 =
90.0
0 [kg/m]
105.0
12.5
Qp Fh2=450[kg/m] Fv3 = 415 [kg/m]

15.0
b1 = 0.12 [m] h1 = 0.03 [m]

31.0
Fm2 Fv3=415 [kg/m2]

b2 = 0.15 [m] h2 = 0.13 [m]
Fh3=750[kg/m]
Fm3 Fm4 b3 = 0.10 [m] h3 = 0.31 [m]
15.0
Fm5
B
b4 = 0.10 [m] 0.13 [m]
25.0
h4 =
[cm] 10.0 10.0
b5 = 0.32 [m] h5 = 0.31 [m]
C
Fm6 b6 = 0.65 [m] h6 = 0.25 [m]
b7 = 0.25 [m] h7 = 0.15 [m]
42.0 25.0 b8 = 0.30 [m] h8 = 0.28 [m]
67.0
a= 0.95 [m] h= 0.90 [m]
x= 0.12 [m] t= 0.18 [m]
b9 = 0.05 [m] bw= 1.07 [m]
γH = 2400 [kg/m3]
e= 0.20 [m]
S= 2.2 [m]
Lc = 2 [m]
Siendo Fv3 sobrecarga resultante del tránsito peatonal
FV3 = 415*0.65 = 270 [kg/m]

CARGA BRAZO MB
DESCRIPCION
[kg-
[kg/m] [m]
m/m]
Fm1 = 0.12*0.9*0.2*2400/2.2 = 23.56 0.380 8.95
Fm2 = 1/2*0.08*0.9*0.2*2400/2.2 = 7.85 0.467 3.67
Muerta
Fm3 = 0.1*0.15*0.2*2400/2.2 = 3.27 0.470 1.54

Fm4 = 0.42*0.15*2400 = 151.20 0.210 31.75
2 Qb= 2*0.15*0.125*2400 = 90 0.345 31.05
Σ= 76.96
Fv1 = 150 0.345 51.75

Fv2 = 0 0.345 0.00
Viva
Fv3 = 269.75 0.210 56.65

Fh1 = 225 0.883 198.68
Fh2 = 450 0.448 201.60
Σ = 508.680
Calculo del Momento de diseño:
Mu  13
. *( M CM  167
. * M CV )
Mu = 1.3*(76.96 + 1.67*508.68) = 1204.39 [kg-m/m]
Mu = 1204.39 [kg-m/m]
Armadura principal:
d  hrØ/2
Calculo del peralte:
h= 15.0 [cm]
r= 2.5 [cm] (Recubrimiento)

Ø= 1 [cm] (Asumido)
d= 15 - 2.5 - 1/2 = 12.0 [cm]

d= 12.0 [cm]
b= 100 [cm]
Calculo de la cuantía necesaria:
f 'c  2.36 * Mu 
 nec  1  1  
. * fy 
118 0.9 * f ' c * b * d 2 
f 'c = 210 [kg/cm2]

fy = 4200 [kg/cm2]
Calculando tenemos
ρnec = 0.00227
14
 min 
fy ρmin = 14/4200 = 0.00333
→
Cuantia balanceada:
f ' c  6090 
 b  0.85 *  1 *  
fy  6090  fy 
ρb = 0.02138
Donde:
1 
1470  f ' c
1470

; para; f ' c  280 Kg / cm 2 

 1  0.85; para; f ' c  280 Kg / cm 2 
ρmax =0.75* ρb ρmax = 0.75*0.02138 = 0.01604
Comprobando:
ρmin = 0.00333

ρmax = 0.01604
ρnec = 0.00227
0.00333 < 0.00227 < 0.01604 corregir
Acero de Refuerzo:
As = ρ*b*d = 0.00333*100*12 = 4.00 [cm2]
As = 4.00 [cm²]
No barras = 4/1.13 = 3.54 → Nº b = 4 → As neto = 4.52 [cm2]
Separación : S = 100/4 = 25.00 → S = 25 [cm]
Disponer constructivamente Refuerzo: Usar Ø 12 mm c/25 cm
Armadura paralela al tráfico:
122
AD   67%
Lc
AD = 86.3 ≤ 67% NO → AD = 0.67*4 = 2.68 [cm2]
No barras = 2.68/1.13 = 2.37 → Nº b = 3
Armadura por Temperatura: At  0.0018 * b * h
At = 0.0018*100*15 = 2.70 [cm2]
At = 2.70 [cm2]

No barras = 2.7/0.79 = 3.42 → Nº b = 4 → As neto = 3.2 [cm2]
Separación : S= 100/4 = 25 → S= 25 [cm]
3.4.2. DISEÑO DEL BORDILLO.
12.0
Fv1=150 [kg/m]
12.5 3.0
Qp Fh1=225[kg/m]
15.0
31.0
Fm1
Fv2= 0 [kg/m]
90.0
105.0
12.5
Qp Fh2=450[kg/m]
15.0
31.0
Fm2 Fv3=415 [kg/m2]
Fh3=750[kg/m]
Fm3 Fm4
15.0
Fm5
B
25.0
[cm] 10.0 10.0
C
Fm6
42.0 25.0
67.0
e= 0.20 [m]
S= 2.20 [m]
Lc = 2.00 [m]

CARGA BRAZO MC
DESCRIPCION
[kg-
[kg/m] [m]
m/m]
Fm1 = 0.12*0.9*0.2*2400/2.2 = 23.56 0.505 11.90
Fm2 = 1/2*0.08*0.9*0.2*2400/2.2 = 7.85 0.592 4.65
Muerta
Fm3 = 0.1*0.15*0.2*2400/2.2 = 3.27 0.595 1.95

Fm4 = 0.42*0.15*2400 = 151.20 0.335 50.65
Fm5 = 0.25*0.25*2400 = 150.00 0.000 0.00
2 Qb = 2*0.15*0.125*2400 = 90.00 0.470 42.30
Σ = 111.45
Σ= 533.88
Fv1 = 150 0.470 70.500

Fv2 = 0 0.470 0.000
Fv3 = 269.75 0.22 59.345
Viva
Fh1 = 225 1.058 238.050

Fh2 = 450 0.623 280.350
Fh3 = 750 0.250 187.500
Σ = 835.75
Mu  13
. *( M CM  167
. * M CV )
Mu = 1.3*(111.45 + 1.67*835.75) = 1959.3 [kg-m/m]
Mu = 1959.30 [kg-m/m]

Armadura principal:
d  hrØ/2
Calculo del prealte: 0.23 0.02
0.65
h= 25.0 [cm]
0.15
r= 2.5 [cm] (Recubrimiento)
0.25
Ø= 1.2 [cm] (Asumido) 0.1
0.2
d= 25 - 2.5 - 1.2/2 = 21.9 [cm]

d= 21.9 [cm]
b= 100 [cm]
Calculo de la cuantía necesaria:
f 'c  2.36 * Mu 
 nec  1  1  
. * fy 
118 0.9 * f ' c * b * d 2 
f 'c = 210 [kg/cm2]

fy = 4200 [kg/cm2]
Calculando tenemos
ρnec = 0.00109
Comprobando:
ρmin = 0.00333
ρmax = 0.01604
ρnec = 0.00109
0.00333<0.00109<0.01604 corregir

Acero de Refuerzo:
As = ρ*b*d = 0.00333*100*21.9 = 7.29 [cm2]
As = 7.29 [cm²]
Usando barras de Ø : 16 [mm] → As = 2.01 [cm²] ( una barra )
Separación : S = 100/4 = 25 → S= 25 [cm]
Armadura paralela al tráfico:
122
AD   67%
a  (bW / 2)
AD = 189.4 ≤ 67% NO → AD = 0.67*7.29 = 4.88 [cm2]
Usando barras de Ø : 12 [mm] → As = 1.13 [cm²] ( una barra )
No barras = 4.88/1.13 = 4.32 → Nº b = 5
At = 0.0018*100*25 = 4.50 [cm2]
At = 4.50 [cm2]
No barras = 4.5/1.13 = 3.98 → Nº b = 4 → As neto = 4.52 [cm²]
Separación : S = 100/4 = 25 → S= 25 [cm]

- Resumen :
- Refuerzo principal:
Acera: Usar Ø 12 mm c/25 cm

Bordillo: Usar Ø 16 mm c/25 cm
- Refuerzo paralela al tráfico:
Acera: Nº b = 3 Ø 12 [mm]
Bordillo: Nº b = 5 Ø 12 [mm]
3.5. DISEÑO DE LA LOSA.

Ancho de calzada
Condiciones de Diseño:
Luz de
- = 30.6 [m]
cálculo
- Carga viva = HS20-44 AASHTO - 96
Faja de
- = 3.65 [m]
tráfico
- Nº de vías = 2
- Ancho de calzada = 7.3 [m]
- Nº de carriles por vía = 1
- Ancho vereda + bordillo = 0.67 [m]
- Capa de rodadura = 0.02 [m]
Materiales:
- f 'c = 210 [kg/cm2] γH = 2400 [kg/m3] HORMIGON

- fy = 4200 [kg/cm2] γASF= 2200 [kg/m3] ASFALTO
Modulo de elasticidad del concreto = 15253 * f ´c = 221036.97 [kg/cm2]

Ancho de calzada:
Wc = 2*3.65 = 7.30 [m]
Wc = 7.30 [m]
Numero de Vigas.
# Vigas = 7.3/3.05 + 1 = 3.39 ~ 3 vigas
# Vigas = 3 vigas
Espaciamiento entre vigas:
- Fracción de carga para vigas exteriores
2 * ( a + S) - 3 ...... I
fce =
S
- Fracción de carga para vigas interiores (AASHTO )

fci = 0.596 * S ...... II
Wc = 2*S + 2*a = 7.30 [m] ...... 1
De I y II
(2*(a + S) - 3)/S = 0.596 *S ...... 2
De la ecuación 1 : a = (7.3 - 2*S)/2 en …2
0.596*S^2 0*S -4.3 = 0 Comparándola con una ecuación de segundo grado
De donde tenemos: a= 0.596

b= 0
c= -4.30
Resolviendo la ecuación de segundo grado tenemos:
S1 = 2.69 [m] OK
S2 = -2.69 [m] NO
Tomamos: S= 2.7 [m] S ≤ 3.0 [m] OK
Luego de la ecuación 1:

a= 0.95 [m] a ≤ 2.0 [m] OK
3.5.1. DISEÑO DE LA LOSA INTERIOR. ( b= 1 [m])
S '3.05
t  0.165[m]
Espesor de la losa: 30
bt = 107 [cm]
S' = 2.7 - 1.07 = 1.63 [m]
t= (1.63 + 3.05)/30 = 0.156 [m]
Adoptando:
t= 18 [cm]
Luz de calculo Con : bt = 1.07 [m]
Lc = S -bt/2 = 2.7 - 1.07/2 = 2.17 [m]
Momento por carga muerta
Donde:
- Peso especifico del HºAº : γH = 2400 [kg/m3]
γ
- Peso especifico del Asfalto: ASF 2200
= [kg/m3]
- Espesor de Losa de HºAº : t= 0.18 [m]
- Espesor de la Capa Asfáltica: easf = 0.020 [m]
- Calculando para 1 [m] de ancho: bo = 1 [m]
Peso propio: 1*0.18*2400 = 432.00 [kg/m]

Capa rodadura: 1*0.02*2200 = 44 [kg/m]
qcm = 476.00 [kg/m]
1
Mcm  qcm * Lc 2
10

Mcm = 1/10*476*2.17^2 = 224.14 [kg-m]
Mcm = 224.14 [kg-m]
Momento por carga viva Según: (AASTHO )
 Lc  0.61
Mcv     * Pr
 9.75 
Φ= 1 Factor de continuidad para 2 vigas.

Φ= 0.8 Factor de continuidad 3 ó más vigas
P= 14530 [kg] peso por eje camión tipo HS20/44
P
Pr ueda 
2
Pr = 14530/2 = 7265 [kg]
Remplazando :
Mcv = 1*(2.17 + 0.61)/9.75*7265 = 2071.46 [kg-m]
Mcv = 2071.46 [kg-m]
Momento por impacto
15
I  30%
Lc  38
I= 15/(2.17 + 38) = 37.3 > 30 No cumple
I= 30 %
Mi = 0.3*2071.46 = 621.438 [kg-m]
Mi = 621.438 [kg-m]
Momento último
Mu  1.3 Mcm  167

. ( Mcv  Mi ) 

Mu = 1.3*[224.14 + 1.67*(2071.46 + 621.438)] = 6137.66 [kg-m]
Mu = 6137.66 [kg-m]
Armadura principal:
d  hrØ/2
d
r
h = 18.00 [cm]
r = 2.5 [cm]
d = 18 - 2.5 - 1.2/2 = 14.9 [cm]

d = 14.90 [cm]
b = 100 [cm]
f 'c  2.36 * Mu 
 nec  1  1  
. * fy 
118 0.9 * f ' c * b * d 2 
f 'c = 210 [kg/cm2]

fy = 4200 [kg/cm2]
Calculando tenemos
ρnec = 0.00809
14
 min  ρmin = 14/4200 = 0.00333
fy →
Cuantia balanceada:
f ' c  6090 
 b  0.85 *  1 *  
fy  6090  fy 

ρb = 0.02138
Donde:
1 
1470  f ' c
1470

; para; f ' c  280 Kg / cm 2 

 1  0.85; para; f ' c  280 Kg / cm 2 
ρmax =0.75* ρb ρmax = 0.75*0.02138 = 0.01604
Comprobando:
ρmin = 0.00333
ρmax = 0.01604
ρnec = 0.00809
0.00333 < 0.00809 < 0.01604 OK
Cuantia Asumida: ρ = 0.00809
Acero de Refuerzo:
As = ρ*b*d = 0.00809*100*14.9 = 12.05 [cm2]
As = 12.05 [cm2]
As neto
No barras = 12.05/3.14 = 3.84 12.6 [cm2]
→ Nº b = 4 → =
S S
Separación : 100/4 = 25 → [cm]
= = 25
Armadura paralela al tráfico: (De distribución)

122
AD   67%
Lc

AD = 82.8 ≤ 67% NO → AD = 0.67*12.05 = 8.07 [cm2]
Separación
S = 100/8 = 12.5 [cm]
: → S = 12
At = 0.0018*100*18 = 3.24 [cm2]
At = 3.24 [cm2]
Separación : S = 100/5 = 20 → S= 20 [cm]

3.5.2. DISEÑO DE LA LOSA EXTERIOR
Ancho de distribución de la carga P
bt
De la figura se tiene: xa  0.30
2
bt = 1.07 [m]
a= 0.95 [m]

x= 0.95 - 1.07/2 - 0.30 = 0.12 [m]
x= 0.12 [m]
Ancho de distribución: E  0.8 * x  114

.  2.13
E= 0.8*0.12 + 1.14 = 1.24 ≤ 2.13 Ok
E= 1.24 [m]
Momento por metro de losa: Con Pr = 7265 [kg]

Pr
M *x
E
M= 7265/1.236*0.12 = 705.34 [kg-m]
M= 705.34 [kg-m]
Momento por impacto:
I= 30 % ( Igual que para la losa interior)
Mi = 0.3*705.34 = 211.60 [kg-m]
Mi = 211.60 [kg-m]
Calculo de Momentos:
e= 0.20 [m]
S= 2.2 [m]
Lc = 2.00 [m]
γH = 2400 [kg/m3]

CARGA BRAZO MD
DESCRIPCION
[kg-
[kg/m] [m]
m/m]
Fm1 = 0.12*0.9*0.2*2400/2.2 = 23.56 1.050 24.74
Fm2 = 1/2*0.08*0.9*0.2*2400/2.2 = 7.85 1.137 8.93
Fm3 = 0.1*0.15*0.2*2400/2.2 = 3.27 1.140 3.73
Muerta
Fm4 = 0.42*0.15*2400 = 151.20 0.880 133.06

Fm5 = 0.25*0.25*2400 = 150.00 0.545 81.75
Fm6 = 0.415*0.18*2400 = 179.28 0.335 60.06
2 Qb = 2*0.15*0.125*2400 = 90.00 1.015 91.35
Σ = 403.62
Fv1 = 150 1.010 151.50

Fv2 = 0 1.010 0.00
Fv3 = 269.75 0.760 205.01
Viva
Pr = 7265/1.236 = 5877.83 0.12 705.34

Fh1 = 854 1.148 980.39
Fh2 = 450 0.713 320.85
Fh3 = 750 0.340 255.00
Σ = 2618.09
Mcm Mcv
Σ= 403.62 2618.09
Mu = 1.3*[403.62 + 1.67*(2618.09 + 211.6)] = 6667.96 [kg-m]

Mu = 6667.96 [kg-m]
d r
d
r
Armadura principal:
d  hrØ/2
h= 18.0 [cm]
r= 2.5 [cm]
d= 18 - 2.5 - 1.2/2 = 14.9 [cm]

d= 14.90 [cm]
b= 100 [cm]
f 'c  2.36 * Mu 
 nec  1  1  
. * fy 
118 0.9 * f ' c * b * d 2 
f 'c = 210 [kg/cm2]

fy = 4200 [kg/cm2]
Calculando tenemos
ρnec = 0.00888
Comprobando:
ρmin = 0.00333
ρmax = 0.01604
ρnec = 0.00888
0.00333 < 0.00888 < 0.01604 OK

Acero de Refuerzo:
As = ρ*b*d = 0.00888*100*14.9 = 13.23 [cm2]
As = 13.23 [cm2]
[cm2] ( una
Usando barras de Ø: 16 [mm] As = 2.01
→ barra )
As neto
No barras = 13.23/2.01 = 6.58 14.1 [cm2]
→ Nº b = 7 → =
Separación : S = 100/7 = 14.3 → S= 14 [cm]
Armadura paralela al tráfico: (De distribución)

122
AD   67%
Lc
AD = 82.8 ≤ 67% NO → AD = 0.67*13.23 = 8.86 [cm2]
As neto
No barras = 8.86/1.13 = 7.84 9.04 [cm2]
→ Nº b = 8 =
Separación : S = 100/8 = 12.5 → S= 12 [cm]
At = 0.0018*100*18 = 3.24 [cm2]
At = 3.24 [cm2]

Separación : S = 100/5 = 20 → S = 20 [cm]
- Resumen :
- Refuerzo principal:
Losa interior: Usar Ø 20 mm c/25 cm

Losa Voladizo: Usar Ø 16 mm c/14 cm
- Refuerzo paralela al tráfico:
Losa interior: Usar Ø 12 mm c/12 cm

Losa Voladizo: Usar Ø 12 mm c/12 cm
- Refuerzo por temperatura:
Usar Ø 10 mm c/20 cm

CAPÍTULO III: CALCULO ESTRUCTURAL BARANDADO, POSTE, VEREDA, BORDILLO, LOSA.....................................54

3.1. CONDICIONES DE DISEÑO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..........................................................................54
3.1.1. DESCRIPCIÓN PUENTE SOBRE EL RIO............................................................................................................54
3.1.2. CONDICIONES DE DISEÑO:.............................................................................................................................54
3.1.3. CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO HS20-44 (AASHTO 96-3.7.4)...............................................................54
3.1.4. CARACTERISTICA DE LOS MATERIALES...........................................................................................................55
3.2. ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA SUPERESTRUCTURA.....................................................................56
3.2.1. INTRODUCCION.............................................................................................................................................56
3.2.2. NORMAS DE DISEÑO......................................................................................................................................57
3.3. DISEÑO DEL BARANDADOS Y POSTE........................................................................................................... 58
3.3.1. DISEÑO DEL BARANDADO.....................................................................................................................................58
3.3.2. DISEÑO DEL POSTE................................................................................................................................................65
3.4. DISEÑO DE LA ACERA PEATONAL Y BORDILLO.............................................................................................69
3.4.1. DISEÑO DE LA ACERA PEATONAL...............................................................................................................................69
3.4.2. DISEÑO DEL BORDILLO............................................................................................................................................73
3.5. DISEÑO DE LA LOSA................................................................................................................................... 77
3.5.1. DISEÑO DE LA LOSA INTERIOR..................................................................................................................................80
3.5.2. Diseño de la losa exterior.................................................................................................................................85

Capitulo III

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DISEÑÑ O PUEÑTE VEHICULAR CARACOLLO SOBRE VIGAS POSTEÑSADAS

CAPÍTULO III: CALCULO ESTRUCTURAL BARANDADO, POSTE,

3.1. CONDICIONES DE DISEÑO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

- Ubicación: Prog 0+190

3.1.2. CONDICIONES DE DISEÑO:

Luz de Calculo = 30.60 [m]

3.1.3. CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO HS20-44 (AASHTO 96-3.7.4)

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 54

CAMIÓN DE DISEÑO HS20-44 (AASHTO 96)

Peso total camión HS20-

CARGA EQUIVALENTE HS20-44

- Carga distribuida = 935.0 [kg/m]

3.1.4. CARACTERISTICA DE LOS MATERIALES

- Acero de Refuerzo = 4200 [kg/cm2]

- Peso Espèsifico del Hº Aº = 2400 [kg/m3]

- Peso Espesifico del Asfalto = 2200 [kg/m3]

- Resistencia del concreto Losa = 210 [kg/cm2]

- Resistencia del concreto Viga = 350 [kg/cm2]

3.2. ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA SUPERESTRUCTURA

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 55

Para el analisis y diseño estructural de la superestructura se cuenta con un esquema estructural

Fm2 Fv3=415 [kg/m2]

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 56

3.2.2. NORMAS DE DISEÑO.

- Codigo ACI - 318 - 95

DISEÑO DE ACERAS PEATONALES (AASHTO 3.14)

- Tipo de barandado: P3 (Servicio Nacional de Caminos)

3.3. DISEÑO DEL BARANDADOS Y POSTE.

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 57

12.0 Fh1 = 225 [kg/m]

b8 = 0.30 [m] h8 = 0.28 [m]

Las cargas que actúan en el barandado son:

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 58

Carga muerta baranda: γH = 2400 [kg/m2]

Diseño miembro superior:

Factores de mayoración de cargas:

qu = 1.3*(45 + 1.67*150) = 384.15 [kg/m]

qu = 1.3*( 0 + 1.67*225) = 488.48 [kg/m]

Para el diseño se tomará el más desfavorable:

Longitud de diseño del pasamanos:

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 59

L= 30.6 [m] Saprox. = 2 [m]

r = 2.0 [cm] (Recubrimiento)

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 60

Calculo de la cuantia necesaria:

f 'c = 210 [kg/cm2]

ρmax =0.75* ρb ρmax = 0.75*0.02138 = 0.01604

Comprobando:  min   nec   max

0.00333 < 0.00345 < 0.01604 OK

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 61

Cuantia Asumida: ρ= 0.00345

Usando barras de Ø: 8 [mm] → As = 0.50 [cm2] ( una barra )

No barras = 0.53/0.5 = 1.06

Disponer constructivamente: Refuerzo: 4 Ø 8 mm

Disposición del refuerzo de acero: 4Ø 8 mm Ø 6 mm c/20

Diseño miembro inferior:

Factores de mayoración de cargas:

Vertical: CD = 45 [kg/m] CL = 0 [kg/m]

qu = 1.3*(45 + 1.67*0) = 58.50 [kg/m]

MARIO JAVIER ZAMBRAÑA MUÑÑ OZ 62

qu = 1.3*( 0 + 1.67*450) = 976.95 [kg/m]

Para el diseño se tomará el más desfavorables:

Longitud de diseño del pasamanos:

qu = 1.3(45 + 1.67150) = 384.15 [kg/m]

qu = 1.3( 0 + 1.67225) = 488.48 [kg/m]

qu = 1.3(45 + 1.670) = 58.50 [kg/m]

qu = 1.3( 0 + 1.67450) = 976.95 [kg/m]

Mu = 1/10976.952^2 = 390.78 [kg-m]

As = ρbd = 0.007241510.2 = 1.11 [cm2]

Fm1 = 0.120.90.2*2400 = 51.84 0.060 3.11

2 Qb = 20.150.12524002 = 180.00 0.025 4.50

Mu = 1.3(11.23 + 1.67706.8) = 1549.06 [kg-m]

As = ρbd = 0.007422017.4 = 2.58 [cm2]

Vu = 1.3(0 + 1.671485) = 3223.94 [kg]

vu = 3223.94/ (0.852017.4) = 10.9 [kg/cm2]

Fm3 = 0.10.150.2*2400/2.2 = 3.27 0.470 1.54

Mu = 1.3(76.96 + 1.67508.68) = 1204.39 [kg-m/m]

As = ρbd = 0.0033310012 = 4.00 [cm2]