SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD

OCUPACIONAL
Rev. 00
PROCEDIMIENTO DE PERSONA AL AGUA Y RECATE
FECHA: 07-09-2015

1. Objetivo

El objetivo del presente procedimiento es establecer las normas de procedimientos y organización para la
ejecución de rescate de Persona al Agua. En las instalaciones de la concesión de la empresa SEALAND
AQUACULTURE S.A.

2. Alcance

El presente procedimiento aplica a todas las actividades de operaciones de recalada de las naves y uso de
artefacto navales situados en la concesión de la empresa.

3. Documentación de Referencia

 SOLAS / Capítulo III Parte B, Regulación 17-1 “Recuperación de personas desde el agua” (adoptada el 30
de noviembre de 2012 por la Resolución MSC.338 (91) y tomando en cuenta las “DIRECTRICES PARA LA
ELABORACION DE PLANES Y PROCEDIMIENTOS PARA EL RESCATE DE PERSONAS DEL AGUA”
 (MSC.1/Circ. 1447 adoptada el 14 de Diciembre de 2012) y la “GUIA SOBRE LAS TECNICAS DE
RESCATE” (MSC.1/Circ. 1182documentos han sido considerados para desarrollar este plan:
 MSC.1/Circ.1182 “GUÍA SOBRE LAS TÉCNICAS DE RESCATE”
 MSC.1/Circ.1185/Rev1 “GUÍA PARA LA SUPERVIVENCIA EN AGUAS FRIAS”

4. Definiciones y Abreviaciones

 PTS: Procedimiento de Trabajo Seguro

 R&A: Responsabilidad y Autoridad

5. Descripción del PTS

5.1 Generalidades.

5.1.1. Al caer una persona al agua o bien avistarse algún náufrago, se produce una situación de
emergencia, debiendo prestársele socorro lo más pronto posible.

5.1.2. Para efectuar maniobras de rescate de personas en el agua, el Capitán de la nave o encargado del
área podrá usar cualquiera de las maniobras típicas que figuran en el Manual de Búsqueda y Salvamento
para Buques Mercantes (IAMSAR) de la OMI.

5.1.3. La señal de Persona al Agua, se dará gritando repetidamente y a viva voz "PERSONA AL AGUA POR
dependiendo de la banda por la cual cayó o avistó, y se tocará la ALARMA GENERAL, PITO o SIRENA con
sonidos cortos no pudiendo ser menos de 10 , además durante el día y existiendo otras naves en las
cercanías, deberá izarse la bandera "OSCAR" por la banda informada, las naves que tengan incorporadas las
alarmas de MOB deberán accionarlas y siguiendo todas las instrucciones ya descritas.-

5.1.4. Se deberá arriar el bote de rescate y en él embarcar salvavidas adicionales, trajes de inmersión y
ayudas térmicas en el caso que sea en una nave y disponer desde tierra en el caso de pontón o muelles.
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5.1.5. La dotación dispondrá para la maniobra, el tiempo que se demora el buque en caer y maniobrar para
acercarse al náufrago.

5.1.6. Durante la noche se debe emplear la Lámpara de Emergencia "ALDIS" y mantener iluminación
focalizada lo suficientemente clara para facilitar el rescate.

5.1.7. Todo miembro de la que ingrese a pontones flotantes, naves, artefacto naval, se le deberá realizar la
inducción de seguridad sobre el este procedimiento de PERSONA AL AGUA y RESCATE.

5.1.8. Será además responsabilidad del encargado de la instalación, asegurarse que el personal conozca el
procedimiento de Persona al Agua y Rescate, además que se encuentre al día y que todos los miembros de
la Dotación se encuentren anotados en él, siendo supervisado de forma permanente.

5.2 Acciones Inmediatas.

5.2.1 En caso que una persona caiga al agua por la borda o se aviste en el agua, el supervisor o encargado
de la instalación, deberá efectuar las siguientes ACCIONES INMEDIATAS:

Caer con la nave, hacia la banda que cayó la persona, para evitar el contacto con la hélice. Lanzar al
mar aro salvavidas con señal fumígeno-luminosa hacia la banda que ha caído o se ha avistado la
persona.

Con la nave Iniciar CURVA WILLIAMSON ó CURVA CERRADA (360º). Se sugiere adoptar una, para
evitar dilaciones ante la emergencia.

Hacer sonar la ALARMA DE EMERGENCIA (Timbrazos Cortos a lo menos y avisar por radio al
personal en tierra para apoyo en el rescate.

Si la ciada de la persona es en muelle o pontón flotante, se le deberá lanzar un aro salvavidas con
30 mts de cabo para facilitar el rescate,

En Ambos casos se deberá disponer de ayudas terminas, botiquín de Primeros auxilios, personal
capacitados en Primeros auxilios, tablas para inmovilizar .

Avisar a la autoridad marítima jurisdiccional y inspección del trabajo, seremi de salud para dar
cumplimiento en lo dispuesto en la CIRCULAR SUSESO 2.345.

5.2.2. Finalizada la maniobra de recate , emitirá un informe de accidentes por el encargado de la instalacion..
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5.3 . Curva de Williamson o Curva de 60 °

Esta curva es muy útil, especialmente de noche o con mala visibilidad, siempre y cuando el espacio a navegar
lo permita , ya que la nave pasa por el lugar donde cayó la persona al agua.

Consiste en cerrar la caña a la misma banda donde cayó o avistó la persona, hasta que el buque esté a 60º
de su rumbo original, en ese momento se cambia la caña hacia la banda contraria, hasta alcanzar el rumbo
recíproco que se traía originalmente, ajustando el rumbo recíproco cuando queden aproximada- mente 20
grados para llegar a él.
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5.3.3. Curva de Williamson o Curva de 270 °

Este es otro método para acercarse y rescatar a un náufrago del agua, y se recomienda usarla cuando hay
buena visibilidad y poca área de maniobra como es el caso de la concesión.

Procedimientos son exactamente iguales al anterior, solo varía la evolución del buque o la nave.

5.4. De las Condiciones de Seguridad.

5.4.1. La empresa deberá disponer que los trabajos en naves, artefactos navales y muelles siempre se
realicen por dos personas.

6. Registros

- Registro de Capacitación a Trabajadores.

7. Distribución

 Gerente General
 Gerente de Operaciones
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8. Tabla de Cambios

N° Descripción Responsable Cambio Fecha Vigencia