Puertos marítimos Perú

Perú posee una gran cartera de puertos marítimos que tienen diversas habilidades
de acuerdo a las necesidades y objetivos del cliente, pero los principales puertos de
Perú son: Paita, San Martín, El Callao, Salaverry, Chimbote, Matarani e Ilo.

Los Puertos Peruanos por estándares comerciales son clasificados según el tipo de
tamaño, capacidad y objetivo:
Puertos mayores: son aquellos que se encargan de las importaciones y
exportaciones en el comercio internacional
Puertos menores: utilizados para solo hacer transacciones exportativas.
Caleta: su uso es ocasional para la carga y descarga de bienes y servicios.

Puertos Mayores
Puerto del Callao
También es conocido como la Terminal Portuaria del Callao establecido en el sur –
oriental en el Pacífico, justo en las cercanías de Lima.
Es el Puertos del Perú con mayor relevancia encargado de la mayoría de los
procesos internacionales del país por sus habilidades en el tráfico y almacenaje de
mercancías de cualquier tipo. También es catalogado como el séptimo puerto más
importante en Latinoamérica.
Su profundidad en la costa es de 16 metros, por lo que puede aceptar el embarque
de barcos que transporten hasta 15 mil contenedores o sean de gran proporción.

Puerto el Matarani
Al sur de Arequipa, se encuentra el Puerto de Perú Matarani uno de los más
modernos y con tecnología de punta en labores portuarias.
Según datos del 2017, fue capaz de movilizar cargamentos por cantidades
superiores a 6.2 millones de toneladas, especialmente minerales sólidos a granel,
un avance en el área y convirtiéndose en su mayor fuerte.
Es el Puertos del Perú que tiene la posibilidad de trasladar y almacenar
aproximadamente 18, 183 contenedores.
Puerto el Salaverry
Dispone de la capacidad de mover 2. 66 millones de toneladas, siendo el tercero
con más flujo en el país para 2017. El cargamento predomina con materiales sólidos
como insumos y minerales.
Este puerto de Perú se encuentra en aras de la modernización y ampliación por
parte de empresas privadas para la construcción de un muelle de contenedores con
un ensamblado de grúas especiales.

Puerto el Paita
Al igual que el puerto del Callao, su actividad principal es el movimiento de los
contenedores, de hecho, es capaz de trasladar 2. 11 millones de toneladas.
Es considerado como el segundo Puerto de Perú más importante en cuanto a
transacciones con los TEUS.
Puerto el General San Martín
Su movimiento para el 2017, fue de 1.64 millones de toneladas. Sus transacciones
predominan las ventas a gráneles sólidos, de hecho, unas métricas del mismo año
apuntaron que el 81% fue de este tipo de cargamentos.

Puerto Ilo
Catalogado como el puerto del Perú más pequeño, por ende, es justificable que
para el 2017 su movimiento aproximado fue de 318 mil toneladas, especialmente
de artículos a gráneles sólidos.

Puerto el Yurimaguas
Se encuentra establecido en el río de Huallaga, justo en la provincia de Loreto. Su
movilización en mercadería fue por 124 mil toneladas.
Su foco comercial es similar a los otros puertos de Perú, se centra en el traslado y
almacenamiento de los contenedores con diferentes tipos de cargamentos.
Redes viales de Perú
La red vial en Perú está compuesta por más de 78 000 km de carreteras logrando
establecer relaciones comerciales entre productores y consumidores, entre
vendedores y compradores y entre los diferentes pueblos,
Las redes viales están organizadas en tres grandes grupos: las carreteras
longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de enlace.
Por la existencia de la cordillera de los andes, el relieve del suelo peruano es muy
accidentado, dificultando la construcción de las vías de comunicación terrestre.

Vías Terrestres más importantes:

 La Carretera Panamericana que atraviesa la costa desde la frontera con
Ecuador hasta la frontera con Chile.
 La carretera Central que va desde Lima hasta Pucallpa.
 La carretera Fernando Belaunde Terry que une los poblados del oriente
del país.

Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificar las vías
peruanas en 3 categorías:
 Autopistas
 Carreteras asfaltadas
 Caminos afirmados

Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada
sentido de circulación, separados por una berma y poseen buena señalización. En
el Perú existen cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los tramos de
acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera Panamericana.
Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de
seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En este
tipo de vía la señalización y los servicios básicos varían en relación a la cercanía de
las ciudades principales.
La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos sobre la
base de tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Perú: los que
pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas
carrozables.
Los Ferrocarriles en Perú

El ferrocarril fue el gran aporte del siglo XIX al transporte terrestre y cuenta con
1,672 km de vías. Entre los más importantes tenemos:
La red ferroviaria peruana está compuesta por los siguientes ferrocarriles:
Ferrocarril del Centro: este ferrocarril es de uso comercial. Su concesionario es la
empresa (Ferrovías Central Andina). Es el principal medio de transporte de
productos minerales del centro del país ya que recorre importantes centros mineros
de los departamentos de Pasco , Junín y Lima. Sus puntos de embarque son:
estación de Cerro de Pasco, estación de La Oroya y estación de Huancayo. Esta
vía se encuentra actualmente en proceso de modernización tras haber sido
concesionada.
Ferrocarril del Sur: su concesionario es la empresa Ferrocarril Trasandino, el
operador es la empresa Perurail y sirve a importantes ciudades del sur peruano,
incluyendo a Cusco.
Ferrocarril Toquepala-Ilo: este ferrocarril es de uso netamente minero y pertenece
a la empresa minera Southern Perú. Tiene una longitud de 240 km y une las
localidades de Ilo, Toquepala y Cuajone.
Ferrocarril Tacna-Arica: este es un ferrocarril internacional, con unos 70 km que
comunica a la ciudad de Tacna con el puerto chileno de Arica. Actualmente
pertenece al Gobierno Regional de Tacna. Es también el más antiguo en funciones:
Su uso es de pasajeros y de carga.