Información de Servicio

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

7.05 210 130 01 1(8)

Compresión baja
Criticón
D12F

Baja compresión, diagnóstico

de averías
Lista de control G

T2019073

Sumario
“Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2
“Comentarios sobre baja compresión, diagnóstico de averías” página 4

20 057384
ESP16349 Spanish
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Baja compresión, diagnóstico de averías

Lista de control G
Después de

• recoger datos básicos

• leer los códigos de avería

• los controles de parámetros

utilizar el resultado de las pruebas (como se recomienda
en la información sobre síntomas) para entender las
funciones fundamentales del motor. Comparar los
resultados de toda la información para crear una
buena base para el trabajo de diagnóstico de averías
de esta lista de control.
Puesto que una falla puede influir en varios
sistemas, es importante realizar las pruebas
con VCADS Pro indicadas para poder excluir o
confirmar determinadas causas de falla en un
estadio temprano.

¡Nota! Puesto que las ilustraciones contenidas en la

información de servicio se utilizan para versiones de
motor diferentes, puede haber diferencias en los
componentes. La información básica de las ilustraciones
es siempre correcta.

Vehículo: _______________
Número de chasis: _______________
Sí Nº
Kilometraje: ________________
Cliente: ________________
1 “Test de compresión de cilindro” página 4
¿Indica alguno de los cilindros un valor de compresión inferior al 80%?
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente
de la lista de control.
Medida a tomar:
2 “Valor del sensor, comprobación” página 4
¿Ofrece el sensor de presión del cárter un valor razonable, de acuerdo con las
especificaciones?
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente
de la lista de control.
Medida a tomar:
3 “Óxido de carbono en el sistema de refrigerante, control” página 5
¿Está el refrigerante libre de monóxido de carbono?
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente
de la lista de control.
Medida a tomar:
4 “Monóxido de carbono en el sistema de combustible, control” página 5
¿Está el combustible libre de monóxido de carbono?
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente
de la lista de control.
Medida a tomar:
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5 “Válvulas y balancines, controlar” página 6

¿Está la holgura de válvulas dentro de las tolerancias según la especificación?
¿Están los balancines, los resortes de válvula y las bridas de válvula en buen estado?
¿Puede moverse el pistón del balancín del freno motor de Volvo (VEB) en el balancín?
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente
de la lista de control.
Medida a tomar:
6 “Compresión, test” página 7
Si se ha realizado una acción correctora, realice otro test de compresión.
¿Sigue señalando el test de compresión el mismo cilindro?
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente
de la lista de control.
Medida a tomar:
7 “Culata, controlar” página 7
¿Está la junta de la culata en perfecto estado?
¿Está la culata intacta y sin grietas?
¿Están las válvulas y los asientos de válvula sellados y en buen estado?
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente
de la lista de control.
Medida a tomar:
8 “Bloque de cilindros, controlar” página 8
¿Está el pistón en buen estado?
¿Están los aros de pistón en buen estado?
¿Está la camisa de cilindro en buen estado?
Medida a tomar:
Observaciones:

Documento rellenado por: _______________

Concesionario: _______________

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Comentarios sobre baja compresión, diagnóstico de

averías
21002-2
Test de compresión de cilindro
Esta prueba muestra si la presión de compresión de
un cilindro es diferente a las otras.

ADVERTENCIA
Cuando se realiza esta prueba, debe aplicarse el freno
de estacionamiento y colocarse la palanca del cambio
de marchas en la posición de punto muerto.

Observación: El motor no arranca durante la prueba.

1
Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo.
Realizar la prueba “21006–3 Compresión del cilindro,
control”.
Seguir las instrucciones en VCADS Pro.

2
Si algún cilindro muestra menos del 80%, puede haber
una avería de compresión.

3
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de
averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista
de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico
de averías” página 2.

Valor del sensor, comprobación

1
Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo.
Realizar la prueba “28407–3 Valores de sensor, control” y
controlar el valor del sensor de presión del cárter.
Seguir las instrucciones en VCADS Pro.

2
Si el valor es demasiado alto, puede que esté obstruida la
ventilación del cárter. Esto puede ser debido a desgaste o
daños en la camisa de cilindro, los pistones o los aros de
pistón. Consulte “Bloque de cilindros, controlar” página 8.
Si el valor es demasiado alto, a pesar de no haber
averías en la ventilación del cárter, puede que esté
defectuoso el sensor de presión del cárter.
Para una localización continua de averías, véase el
esquema eléctrico.

• Unidad de mando del motor (A14), conexión EB28 y

EB18
• Sensor, presión del cárter (B54), conexión 2 y 4.
Si el sensor está en perfecto estado, continúe la
localización de averías. Consulte “Óxido de carbono en
el sistema de refrigerante, control” página 5.

3
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de
averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista
de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico
de averías” página 2.
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Información de Servicio 7.05 210 130 01 5(8)

26002-3
Óxido de carbono en el sistema de refrigerante, control
Equipo especial diverso: 9808038
1
Tenga listo para usar el medidor de monóxido de carbono
9808038. Consulte las instrucciones del medidor de
monóxido de carbono.
Abra el tapón del depósito de expansión del sistema
de refrigeración. Coloque el medidor de monóxido de
carbono en la abertura del depósito.

9808038

T2012071

2
Bombee con la pera del medidor de monóxido de
carbono para que el aire del depósito de expansión sea
conducido dentro del medidor.
¡Nota! El refrigerante no debe ser aspirado dentro del
medidor de monóxido de carbono.

3
Si el refrigerante dentro del medidor cambia de color a
amarillo, indica que hay monóxido de carbono en el
refrigerante.
El monóxido de carbono en el refrigerante es señal de
que los gases de escape son comprimidos en el sistema
de refrigeración. Esto podría deberse a fugas en el
manguito de cobre de un inyector bomba, a fugas en una
junta de culata o a grietas en la culata.
Estas averías pueden indicar presión baja.

4
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de
averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista
de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico
de averías” página 2.

23011-3
Monóxido de carbono en el sistema de combustible, control
Herramientas especiales: 9990056
Equipo especial diverso: 9808038
1
Tenga listo para usar el medidor de monóxido de carbono
9808038. Consulte las instrucciones del medidor de
monóxido de carbono.

9808038
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Información de Servicio 7.05 210 130 01 6(8)

2
Abrir la tapa del depósito y mantener el indicador de
dióxido de carbono cerca de la abertura. Para obtener
una indicación, el motor debe estar en marcha.
¡Nota! El combustible no debe ser aspirado dentro del
medidor de monóxido de carbono.

T2022466

3
Si el color del líquido cambia a amarillo, se indica que
hay monóxido de carbono en el combustible.
La presencia de óxido de carbono en el combustible
indica que los gases de combustión entran en el sistema
de combustible a través del manguito de cobre, el
inyector bomba o una grieta en la culata.

4
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de
averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista
de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico
de averías” página 2.

Válvulas y balancines, controlar

Válvulas
1
Comprobar el juego de válvulas, ver “21413-3 Válvulas e
inyectores-bomba, ajuste” Reparación, grupo 2140

Balancines, resortes de válvula y bridas

de válvula
2
Controlar los balancines y la brida de válvula en lo que se
refiere a grietas y desgaste.

Balancines del freno motor de Volvo (VEB)

3
Comprobar que el pistón del balancín de escape no se
ha atorado en posición exterior.
Si el pistón se ha atorado la compresión en el cilindro
será muy baja, aunque el freno motor de Volvo (VEB)
no esté activado.
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Información de Servicio 7.05 210 130 01 7(8)

4
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de
averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista
de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico
de averías” página 2.

Compresión, test
1
Si ya se han adoptado medidas antes, por ejemplo,
un reglaje de válvulas, hacer de nuevo una prueba
de compresión, ver 21002–2 “Test de compresión
de cilindro” página 4, para comprobar si la avería se
indica en el mismo cilindro.
Realizar una prueba de compresión antes de iniciar
una localización averías en la culata, los pistones, los
segmentos y las camisas.

2
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de
averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista
de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico
de averías” página 2.

Culata, controlar
1
Desmontar la culata, ver “21122-1 Culata, desmontaje”,
Reparación, grupo 2111.

2
Compruebe si la junta de la culata tiene daños.
Compruebe con cuidado la zona que rodea el cilindro
señalada en el test de compresión.

3
Controle la culata. Compruebe si hay daños y fugas.

4
Quitar las válvulas. Consulte 21405-5 “Quitar y colocar
válvulas”, grupo 214 1. Comience con las válvulas del
cilindro indicado en el test de compresión.

5
Controle las válvulas y los asientos de válvula. Controlar
por si hay daños.

6
Si no se encuentra la avería, continúe la localización de
averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista
de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico
de averías” página 2.

1
IMPACT: Reparaciones, grupo 2140
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Bloque de cilindros, controlar

1
Desmontar la culata y la camisa del cilindro señalado
en la prueba de compresión, ver “21311--3 Camisas
de cilindro y pistones, cambio (todos)”, Reparación
grupo 2131.

2
Controle el pistón y los aros de pistón. Controlar por si
hay daños.

3
Controle la camisa de cilindro. Controlar por si hay
grietas o daños.