OBSTACULOS EN LA LOCALIZACIÓN

ANDREA JULIANA FARFÁN DIAZ

ING. MIGUEL TOLEDO CASTELLANOS

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS (SECCIONAL TUNJA)

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
VIAS A
2019
Según el instituto nacional de vías1 el diseño de carreteras específicamente en curvas
horizontales, trae consigo ciertos elementos importantes como lo son; PI, que es el punto
de cruce de dos tangentes que forman el empalme, PC es el punto de inicio del empalme,
PT o punto final del empalme, Δ que es la representación del ángulo de deflexión en el PI,
en grados o radianes, entre otros. Existen unos elementos que suelen utilizarse en el
momento de calcular o localizar algo dentro de una curva circular y estos son la: tangente,
cuerda larga, externa y ordenada media (O.M).

Es bueno tener claro que al momento de aplicar dichos conceptos, como por ejemplo en
la localización de una curva circular simple, se realiza normalmente desde el PC o el PT,
aunque ya con la ayuda de las calculadoras programables y la estación total se puede
realizar desde el PI o desde cualquier punto exterior a la curva cuyas coordenadas sean
conocidas. La decisión de ubicar el punto de localización, PC o PT depende
principalmente de las condiciones topográficas de cada uno de los puntos y del equipo
que se emplee. 2

Existen obstáculos que se encuentran durante el proceso de localización del terreno,

específicamente en el alineamiento del proyecto, donde deben salvarse con base en las
relaciones geométricas existentes entre los diferentes elementos de las curvas y estos se
clasifican a continuación.

El PI inaccesible sucede cuando el terreno tiene grandes inclinaciones trasversales, es

decir, cuando el ángulo de deflexión entre las tangentes de la curva es mayor a 90°,
presentándose dos casos cuando es menor o mayor a 180° según sea el caso, ya que
este PI se aparta del eje al punto de ser inaccesible. En este tipo de casos suelen
agregarse dos PI auxiliares (M y N) que sean fácilmente medibles en el terreno por medio
de una secante con las intersecciones de las tangentes.

El PC inaccesible presenta dos indicaciones a realizar antes de deflectar la curva, la

primera es sortear el obstáculo, marcando la tangente y el punto M que se encuentra
antes de este, para materializar y abscisar el PI calculando la tangente por medio del
ángulo de deflexión, y la segunda es determinar un punto de la curva desde el cual se
pueda deflectar la curva y precisar su cierre, donde dicho cierre también se puede ajustar
utilizando el PT.

1. MINISTERIO DE TRANSPORTE, Instituto nacional de vías. Manual de Diseño Geométrico

de Carreteras. Colombia, 2008. Pág. 74
2. AGUDELO, Jhon Jairo. Diseño geométrico de vías, ajustado al Manual Colombiano.
Universidad Nacional de Colombia-Sede Medellín. Colombia, 2002. Pág. 146
El PT inaccesible tiene varias similitudes a resolver con el PC inaccesible, primero se
mide el ∆ y se sortea el obstáculo para poder así continuar con el abscisado en la
tangente de salida, una vez calculadas las deflexiones de la curva, se localizan desde el
PC y para comprobar el cierre de la curva (al no tener aun el PT) se busca el ajuste con la
tangente de salida.

El PC y PT inaccesibles se presentan cuando existen obstáculos que interfieren la

visibilidad a lo largo de las tangentes e impiden materializar ambos puntos. Pueden
determinarse por el procedimiento de las coordenadas iniciando en cualquiera de los dos
puntos y el otro por el indicado también en el caso del tangente PT, obteniendo así el
cierre de la curva en la tangente de salida. El problema en este caso de ejercicios surge
cuando también se presenta la inaccesibilidad del PI ya que deberá apelarse a la
aplicación combinada de los sistemas de solución de los problemas para cada uno de
estos casos.

El POC se utiliza cuando no es posible localizar la totalidad de una curva debido a un

obstáculo presentado, ya sea desde el PC o el PT, consiste en trasladarse a otro punto
cualquiera para finalizar así el trazado de la curva. En algunos casos puede lograrse si se
utiliza el otro extremo de la curva, pero todo puede variar según el terreno a estudiar
como por ejemplo las condiciones topográficas, puede realizarse un solo POC o más de
uno, según sea el caso.

El POT es un punto topográfico caracterizado por ser el punto sobre la tangente (Point
Over Tangent), el cual puede ser necesario ubicar en un alineamiento entre dos
estaciones o vértices de la poligonal, cuando no es posible la visibilidad entre estaciones
consecutivas debido a la forma del terreno (en cuyo caso puede definirse también una
estación o ∆). 3

3. RODRIGUEZ, Hernán. DORADO, Hebert y GUEVARA, José. MANUAL DE PRACTICAS

DE PLANIMETRIA EN TOPOGRAFIA. Universidad del Cauca. Colombia, 2007. Pág. 19
 BIBLIOGRAFIA

1. MINISTERIO DE TRANSPORTE, Instituto nacional de vías. Manual de Diseño

Geométrico de Carreteras. Colombia, 2008. Pág. 74
2. AGUDELO, Jhon Jairo. Diseño geométrico de vías, ajustado al Manual
Colombiano. Universidad Nacional de Colombia-Sede Medellín. Colombia, 2002.
Pág. 146
3. RODRIGUEZ, Hernán. DORADO, Hebert y GUEVARA, José. MANUAL DE
PRACTICAS DE PLANIMETRIA EN TOPOGRAFIA. Universidad del Cauca.
Colombia, 2007. Pág. 19
4. BRAVO, Paulo Emilio. DISEÑO DE CARRETERAS, TECNICA Y ANALISIS DE
PROYECTO. Colombia, Bogotá, 1976. Sexta edición.

1. MINISTERIO DE TRANSPORTE, Instituto nacional de vías. Manual de Diseño Geométrico

de Carreteras. Colombia, 2008. Pág. 74
2. AGUDELO, Jhon Jairo. Diseño geométrico de vías, ajustado al Manual Colombiano.
Universidad Nacional de Colombia-Sede Medellín. Colombia, 2002. Pág. 146