Buque Boyero Lucero

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE CANALIZACIONES
GERENCIA CANAL DEL ORINOCO
DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO MAYOR
BUQUE BOYERO LUCERO
2007
Realizado:.
División de Mantenimiento
Colaboración
Oficial Manuel Yegres y obreros G.C.O
MANTENIMIENTO MAYOR 2
BUQUE BOYERO LUCERO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
BANDERA: VENEZOLANA
PUERTO DE MATRICULA: PUERTO ORDAZ
No. DE MATRICULA: ABXI-1653
HAMBURGO / ALEMANIA
FABRICADO:
SCHLIEKER-WERFT
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1959
CASCO: No. 22
TIPO: BUQUE BOYERO
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
ESLORA TOTAL: 45,72 mts.

MANGA: 12,80 mts.
PUNTAL: 4,57 mts.
CALADO MÁXIMO: 2,74 mts.
CONDICIONES PARA DIQUE SECO
TONELADAS BRUTAS: 835 tons.

TONELADAS NETAS: 375 tons.
DESPLAZAMIENTO / ROSCA: 812 tons.
DESPLAZAMIENTO: 917 tons.
GENERAL MOTORS DIVISIÓN
CLEVELAND (ELECTRO MOTIVE
MOTORES PROPULSORES (2):
DIVISIÓN), 8V-SERIE 71, 820 HP C
/MOTOR Y 800 r.p.m.
GENERAL MOTORS (DELCO)
MOTORES GENERADORES:
110 Kw, 147,5 HP, 1200 r.p.m.
GENERAL MOTORS
MOTORES ALTERNADORES (2): BABOR: MODELO 6-110
ESTRIBOR: MODELO 8V-71
DOS (02) HÉLICES DE PASO
VARIABLE, MARCA KAMEWA SEFFLE,
MODELO HUB 53 SE/3, DIÁMETRO DE
LA HÉLICE DE 2000 mm, ACCIONADA
SISTEMA PROPULSOR:
POR DOS (02) CONJUNTOS
HIDRÁULICOS CON MANIOBRA
HIDRÁULICA DESDE EL PUENTE DE
MANDO Y SALA DE MÁQUINAS.
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2005
CONTENIDO
RENGLO CAPITULO “1” “SERVICIOS” PAGUINAS

N
1.1 Servicios de Remolcadores 08-08
1.2 Amarras y Pasarelas 08-08
1.3 Facilidades de Muelle 08-08
1.4 Electricidad de Tierra 08-08
1.5 Provisiones de la Unidad 08-08
1.6 Certificado de desgasificación 08-08
1.7 Lámparas de calor 08-08
1.8 Oficina con teléfono 08-08
1.9 Bomberos 09-09
1.10 Almacenaje en tierra 09-09
1.11 Achique de sentinas 09-09
1.12 Limpieza general 09-09
1.13 Agua sanitaria 09-09
1.14 Agua dulce potable 09-09
1.15 Aire comprimido 09-09
1.16 Botellones de agua potable 10-10
1.17 Tapones de madera 10-10
1.18 Agenciamiento 10-10
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2005
RENGLO CAPITULO “2” DIQUE SECO PAGUINAS

N
2.1 Puesta en dique seco 11-11
2.2 Limpieza y pintura del casco 11-13
2.3 Tomas de mar y rejillas (total 5) 13-13
2.4 Válvulas de fondo 13-14
2.5 Limpieza de tanques 14-18
2.6 Medición de espesores del casco 18-18
2.7 Protección catódica (ánodos de sacrificio) 18-18
2.8 Achique, limpieza y pintura de sentina 18-19
2.9 Renovación de planchas en el casco 19-19
2.10 Repaso de soldaduras en la obra viva del casco 20-20
2.11 Sistema de propulsión 20-21
2.12 Sistema de gobierno 21-22
2.13 Válvulas (64). 22-23
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RENGLO CAPITULO “3” CUBIERTA PAGUINAS

N
3.1 Limpieza y pintura cubierta principal 24-24
3.2 Grúa de cubierta 24-27
3.3 Poleas 27-27
3.4 Bocas devisitas 28-28
3.5 Reemplazo de planchas de la unidad 28-28
3.6 Puertas en la acomodación y puertas estancas 28-29
3.7 Carpintería de los camarotes 29-29
3.8 Baños de empleados y obreros 29-29
3.9 Winches de las anclas 29-29
3.10 Balsas de salvavidas 30-30
3.11 Ventilación sobre puente 30-30
3.12 Ducto de extractor de la cocina 30-30
3.13 Ventanas 30-31
3.14 Respiraderos 32-32
3.15 Consola de navegación 32-32
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RENGLO CAPITULO “4” Maquinas PAGUINAS

N
4.1 Bombas de agua 34-34
4.2 Renovación de tuberías 34-34
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RENGLO CAPITULO “5” Electricidad PAGINAS

N
5.1 Motores eléctricos 35-35
5.2 Tablero eléctrico principal en sala de maquinas 35-36
5.3 Tablero de distribución y arranque 36-37
5.4 Tablero de anclas de popa y proa. 37-38
5.5 Cajas de conexión 38-38
5.6 Sistema de alarmas 38-38
5.7 Alumbrado general 38-38
5.8 Luces de navegación y luces de mástil 38-38
5.9 Reflectores de iluminación. 38-38
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1.- SERVICIOS
1.1. SERVICIO DE REMOLCADORES:

Suministrar los servicios de un remolcador para asistir a la M/N. Lucero
desde la boya de recalada hasta el muelle, desde el muelle a la fosa, dique o varal
y desde el muelle hasta la boya de mar.
1.2. AMARRAS Y PASARELAS:

Suministrar mano de obra y grúa para asistir a la Unidad con los cabos de
amarre y suministrar pasarelas y escaleras que garanticen un acceso seguro a la
misma en cualquier condición que se encuentre (muelle o dique), tantas veces
como sea necesario.
1.3. FACILIDADES DE MUELLE:

Suministrar todas las facilidades necesarias para el atraque y desatraque en
los muelles.
1.4. ELECTRICIDAD EN TIERRA:
Suministrar energía eléctrica desde tierra, corriente alterna (440/110 V-60

HZ, 500W), al tablero principal de a bordo, desconectar una vez finalizados los
trabajos. Tomar medida del medidor al conectar la energía eléctrica y al finalizar el
servicio, en presencia de un representante del I.N.C.
1.5. PROVISIONES DE LA UNIDAD:

Suministrar mano de obra y servicios de grúa y montacargas necesarios para
embarcar y desembarcar de los almacenes a bordo los repuestos, partes y
materiales que se requieren durante la ejecución de las reparaciones,
considerando un promedio de veinte (20) horas de servicio por c/u.
1.6. CERTIFICADO DE DESGASIFICACION:

Suministrar los servicios de un perito para la revisión y entrega de certificados
“GAS-FREE” para los trabajos de soldadura que se requieren a bordo de la
Unidad.
1.7. LAMPARAS DE CALOR:

Suministrar e instalar lámparas de calentadoras para mantener libre de
humedad los motores eléctricos y los generadores durante la estadía de la Unidad
en el Astillero, requiriendo aproximadamente de 60 lámparas de 220V-500W.
1.8. OFICINA CON TELEFONO:

Suministrar un (1) local privado adecuado en tierra para la Comisión
Inspectora, con teléfono de uso restringido, con aire acondicionado y un (1)
computadora con impresora.
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1.9. BOMBEROS:
Suministrar personal de bomberos con equipo contra-incendio en todos los
trabajos que se estén realizando en caliente (oxicorte, calentamiento, soldadura,
etc.).
1.10. ALMACENAJE EN TIERRA:

Suministrar un área de almacenaje seguro para los repuestos y partes de la
Unidad, facilitando los medios de elevación y transporte para trasladar los
materiales en cuestión. El retiro de material del almacén será autorizado
únicamente por un funcionario del I.N.C., el cual será designado por el
Coordinador General de los Trabajos de Mantenimiento.
1.11. ACHIQUE DE LAS SENTINAS:

Suministrar mano de obra y equipos de bombeo para achicar las sentinas
de la Sala de Máquinas, agua contaminada con aceite y combustible
(aproximadamente 3 mts3).
Disponer de las aguas contaminadas, según las normas que rigen para
aguas contaminadas. Al finalizar los trabajos de achique, la sentina debe quedar
libre de agua y aceite, así mismo una vez finalizados los trabajos en Dique la
sentina debe quedar completamente libre de agua y aceite.
1.12. LIMPIEZA GENERAL:

Realizar una limpieza general de la Unidad, una vez finalizados los
trabajos, remover los escombros y lavar con agua a presión.
Suministrar bolsas plásticas para basura y un (1) container para la

recolección de la misma colocado en la cubierta; la basura debe ser recolectada
diariamente.
1.13. AGUA SANITARIA:

Suministrar mano de obra y materiales necesarios para conectar y
desconectar línea de agua sanitaria al sistema de agua de la Unidad. Suministrar
1.000 litros diarios de agua durante la estadía de la Unidad en dique.
1.14. AGUA DULCE POTABLE:

desconectar línea de agua potable al sistema de agua de la Unidad. Suministrar
500 litros diarios de agua durante la estadía de la Unidad en dique.
1.15. AIRE COMPRIMIDO:
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desconectar línea para aire comprimido. Suministrar aire comprimido con presión
aproximada de 100 PSI, durante la estadía de la Unidad en dique.
1.16. BOTELLONES DE AGUA POTABLE:

Suministrar dos (2) botellones plásticos de agua potable para uso de la
tripulación, así mismo se suministrará dos (2) bolsas de hielo diariamente.
1.17. TAPONES DE MADERA:

Proveer mano de obra, materiales y equipos para instalar temporalmente
tapones de madera en el casco del Buque y en las purgas antes de pinar el casco,
aproximadamente 6 tapones de madera.
1.18. AGENCIAMIENTO:
Suministrar los servicios de agenciamiento al Buque Lucero, durante su

estadía en Dique por un período aproximado de 35 días calendario, iniciando los
servicios a partir del arribo de la Unidad a Puerto.
a) Derechos Fiscales.
b) Lanchaje marítimo.
c) Special Service Transport.
d) Piloto (de acuerdo a programación de entrada, salida de muelle y
salida de bahía).
e) Fondeo.
f) Remolcadores.
g) Amarre y desamarre.
h) Honorarios profesionales de la agencia.
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2.- Varada.
2.1 PUESTA EN DIQUE SECO:
Suministrar mano de obra, materiales y equipos necesarios para la puesta en

seco la unidad, a fin de realizar los siguientes trabajos:
a) Varar la unidad y una vez finalizados los trabajos en dique, preparar y lanzar la
unidad, tomando las previsiones del caso, indicar costos por los siguientes
conceptos:
 Preparación de cama de varada.

 Lanchas para las maniobras de varada y desvarada.
 Asistencia de buzos.
b) Proporcionar servicio de estadía a la unidad (conexión y desconexión de

mangueras para suministro de agua dulce y de agua salada) mientras duren los
trabajos de casco, estructura, tuberías y válvulas de fondo.
c) Todos los equipos, implementos y/o personal necesario para las maniobras,
deben ser especificados y cotizados según las operaciones de cada uno, en
conformidad con el tiempo previsto de ejecución.
d) Indicar costos unitarios del primero y último día, así como también, días
sucesivos considerados por el astillero para la ejecución de los trabajos y día de
desvarada.
 Primer día de varada.

 Día de lanzamiento.
 Días sucesivos.
2.2 LIMPIEZA Y PINTURA DEL CASCO:
Suministrar personal, material y equipos para realizar los trabajos siguientes:
Tratamiento del Casco (1.015 Mts²):
a) Limpieza del casco:

Efectuar lavado con agua dulce a alta presión, para eliminar sales, remover
suciedad y otros contaminantes (broma marina), desde la quilla hasta el inicio o
pie de la amurada incluyendo los timones.
Las áreas que presenten grasa, aceite, sucio o cualquier otro contaminante,
lavarlas con detergentes/desengrasantes los cuales serán suplidos por el
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Astillero, garantizando la no degradación de la pintura (aprox. 200 Mts² en la

obra viva y 180 Mts² en la obra muerta).
b) Preparación de la superficie:
Obra Viva (565 Mts²):
Efectuar tratamiento con gritblasting S.A.2.0 (gris comercial) en toda la obra viva
desde la quilla central hasta la línea de mínima carga, soplar con aire
comprimido a fin de eliminar residuos de la operación anterior.
Obra Muerta ( 450 Mts²):

Efectuar tratamiento con gritblasting S.A.2.0 (gris comercial) en toda la obra
muerta desde la línea de mínima carga hasta la regala, soplar con aire
comprimido a fin de eliminar residuos de la operación anterior.
c) Aplicación de Pintura:
Obra Viva (565 Mts²):
Aplicar dos (2) capas de pintura anticorrosiva y dos (2) capas de pintura marina
antivegetativa (en total 2.260 Mts²).
Obra Muerta ( 450 Mts²):

Aplicar dos (2) capas de pintura anticorrosiva y dos (2) capas de pintura marina
de color azul (en total 1.800 Mts²).
Todas las áreas tratadas con gritblasting deberán ser inmediatamente cubiertas
con pintura anticorrosiva, de acuerdo al tratamiento a ser aplicado.
d) Marcas de calado y francobordo:

Francobordo, de calado, disco de plimsol, nombres del remolcador, puerto de
registro y las siglas deberán ser pintadas con pintura (esmalte) de color blanco.
Sacar línea de flotación ( área aproximada de 25 Mts²).
Nota:
 Los sistemas de pintura deben ser aplicados de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.
 La pintura será suplida por el INC.
 Antes de pintar se deberán cubrir todos los ánodos con plástico o papel,
(no así con grasa para evitar que se contamine la pintura), luego retirar y
limpiar. No se debe comenzar el tratamiento de gritblasting hasta que la
comisión inspectora o la persona designada verifique conjuntamente con el
Astillero las condiciones de protección de entrada de arena, polvo y/o
granalla hacia la unidad.
 Todas las áreas tratadas con gritblasting deberán ser inmediatamente
cubiertas con pintura anticorrosiva, de acuerdo al tratamiento a ser
aplicado.
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 Todas las rejillas, escotillas, ductos de ventilación, winches, sensores,

guayas, etc. deberán ser cubiertas con plástico, evitando que la arena,
polvo y/o granalla penetre en cualquiera de ellos o hacia el interior de la
unidad.
 Cotizar cada sub-renglón por separado.
 Toda la arena o granalla sobrante del tratamiento de gritblasting deberá ser
eliminada.
 Los espesores de pintura indicados corresponden a espesores en seco.
Estos deberán ser verificados conjuntamente el astillero y el representante
del INC.
2.3 TOMAS DE MAR, REJILLAS (TOTAL 05):
Suministrar mano de obra, material y equipos para realizar los siguientes

trabajos: remover con oxicorte, suministrar e instalar con soldadura cuarenta (40)
tuercas de ¾”, ocho (8) tuecas de 5/8” e instalar cuarenta y ocho (48) tornillos de ¾”
x 3” de largo suministrados por el astillero.
Tomas de Mar (Total 05):

 Limpiar las tomas de mar, cambiar los espárragos, aplicar gritblasting
según especificaciones SA-2.0.
 Pintarlas con el mismo tratamiento hecho al casco (obra viva). La
pintura será suplida por el INC.
 Reparar y reemplazar cualquier pieza dañada o perdida con material
igual al original.
b) Rejillas (Total 05):

1.-Desmontar cinco (05) rejillas metálicas de aproximadamente 1,6 mts X 1,2 mts c/u
ubicadas en el casco, enderezarlas y darles a cada una su forma original,
conectarlas después y asegurarlas renovando tornillos; lavar con agua a alta
presión y aplicar gritblasting según especificaciones SA-2.0, pintar con el mismo
tratamiento indicado al casco (obra viva).
2.-Pintarlas con el mismo tratamiento hecho al casco (obra viva), la pintura será
suplida por el INC.
3.-Reinstalar las tomas de mar y las rejillas en su sitio original al completar los
trabajos con pernos y empacaduras nuevos suplidos por el astillero.
NOTA: Estimar 48 horas/ hombre
2.4 VÁLVULAS DE FONDO:
Suministrar mano de obra, material y equipos para realizar los siguientes

trabajos:
1.- Desmontar, llevar hasta y desde el taller e instalar nuevamente, las siguientes
válvulas:
 Cinco (5) válvulas tipo globo de 1” de diámetro.
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 Una (1) válvula tipo globo de 2” de diámetro.

 Una (1) válvula tipo angular de 2” de diámetro.
 Dos (2) válvulas de succión tipo globo de 2 ½” de diámetro.
 Dos (2) válvulas tipo angular de 2 ½” de diámetro.
 Una (1) válvula tipo globo de succión de 3” de diámetro.
 Una (1) válvula tipo angular de succión de 3” de diámetro.
 Dos (2) válvula tipo sanitaria de 3” de diámetro.
 Una (1) válvula tipo angular de 4” de diámetro.
 Tres (3) válvulas tipo globo de 4” de diámetro.
 Dos (2) válvulas tipo sanitaria de 4” de diámetro.
 Una (1) válvula tipo compuerta de 5” de diámetro.
 Una (1) válvula tipo globo de 6” de diámetro.
 Dos (2) válvulas tipo compuerta de 8” de diámetro.
2.-Abrir y cerrar todas las válvulas, después de terminar el trabajo.

3.-Limpiar externa e internamente, limpiar completamente todos los cuerpos de
válvulas y asentar aquellas que lo requieran.
4.-Reponer cualquier elemento de sujeción defectuoso.
5.-Las válvulas deberán ser pintadas interior y exteriormente con una (01) capa de
pintura anticorrosiva, suplida por el astillero.
6.-Cerrar todas las válvulas renovando sellos y empacaduras, suplidos por el
astillero, después de la inspección del representante del INC.
7.- Realizar prueba hidrostática en presencia de un representante del I.N.C.
8.-Reinstalar todas las válvulas y probar al finalizar las reparaciones.
Nota:
Estimar veinte (40) horas/torno en total para trabajos de mecanizado de los asientos
de las válvulas.
Estimar 60 horas/hombre
2.5 LIMPIEZA DE TANQUES:
Suplir mano de obra necesaria, material, andamios y equipos para realizar el

siguiente trabajo en los tanques listados a continuación:
Tanques de lastre (2):
1.- Abrir todas las tapas de registro (2) tapas por tanque, cerrar al finalizar con
pernos y empacaduras nuevas de neopreno de 3/16” de espesor y 24 pernos con
sus tuercas de 5/8” x 2 ½” de las bocas de visita de cada tanque, suplidos por el
astillero.
2.- Desconectar los tapones de cada tanque para drenar, y trasegar el contenido
residual de los tanques.
3.- Limpiar, baldear, achicar, lavar con chorro de agua dulce a alta presión, volver a
achicar el agua acumulada por el lavado, ventilar, desengrasar, retirar
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sedimentos y obstáculos del interior de los tanques, recoger lodo (aprox. 5 mts³),
trapear y secar completamente.
4.- Las áreas que presenten aceite, grasa, sucio o cualquier otro contaminante,
lavarlas con detergente/desengrasante, según especificaciones PSC-1 (aprox. 8
mts².
5.- Efectuar tratamiento manual-mecánico y mandarreo (área: 10 m2) localizado,
soplar con aire comprimido a fin de eliminar residuos, aplicar dos (2) manos de
pintura anticorrosiva y dos (2) manos de brea suministrada por el I.N.C., en todos
los mamparos, piso y techo de los tanques.
Tanque Superficie (m ) Volumen (m3)

Fore peak proa 51,70 9,91
Lastre central 50,30 9,42
Total 102,00 19,33
Tanques de Combustible (08):
1.- Abrir todas las tapas de registro (2 tapas por tanque, 16 en total), cerrar al
finalizar con pernos y empacaduras nuevas de neopreno de 3/16” de espesor, y
24 pernos con sus tuercas de 5/8” x 2 ½” de las bocas de visita c/u, suplidos por
el astillero.
residual de los tanques.
3.- Realizar desgacificación a todos los tanques y pruebas de gas-free.
4.- Limpiar completamente librando de sedimentos contaminantes y obstáculos del
interior de los tanques, recoger lodo (aprox. 3 m³), trapear y secar
completamente.
5.- Aplicar dos (2) capas de aceite liviano a todos los mamparos, piso y techo de los
tanques.
Tanque Volumen (m³) Superficie (m²)
No. 1: Central 54,64 114,00
Babor
No. 2 11,49 50,20
Estribor
Babor
No. 3 15,80 67,60
Estribor
Babor 24,80 91,30

No. 4
Estribor 25,79
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Aceite diesel
2,12 14,20
central
Total 161,93 546,4

Tanques de Agua Fresca (02):
1.- Abrir todas las tapas de registro (2 tapas por tanque, 4 en total), cerrar al finalizar
con pernos y empacaduras nuevas de neopreno de 3/16” de espesor y 24 pernos
con sus tuercas de 5/8” x 2 ½” de las bocas de visita de cada tanque, suplidos
por el astillero.
2.- Desconectar los tapones de cada tanque para drenar.
3.- Limpiar, baldear, achicar el agua acumulada por el lavado, ventilar, desengrasar,
retirar sedimentos y obstáculos del interior de los tanques y secar completamente
el tanque.
4.- Efectuar tratamiento manual- mecánico y mandarreo (área: 12 m2) localizado y
aplicar dos (2) manos de pintura anticorrosiva y dos manos de pintura para
tanque de agua potable suplida por el astillero. Área por tanque 168 mts2 .
Tanque Volumen (m ) Superficie (m )
No. 1 Potable Estribor 24,07 84,00
No. 2 Potable Babor 24,07 84,00
Total 48,14 168,00
Tanques vacíos (06):
finalizar con pernos y empacaduras nuevas de neopreno de 3/16” de espesor y
24 pernos con sus tuercas de 5/8” x 2 ½” de las bocas de visita de cada tanque,
suplidos por el astillero.
2.- Desconectar los tapones de cada tanque para drenar.
3.- Limpiar, baldear, achicar el agua acumulada por el lavado, ventilar, desengrasar,
retirar sedimentos y obstáculos del interior de los tanques y secar completamente
el tanque.
4.- Aplicar limpieza mecánica a las zonas oxidadas, según instrucciones de la
Comisión Inspectora
5.- Efectuar tratamiento manual- mecánico y mandarreo (área: 12 m2) localizado y
aplicar dos (2) manos de pintura anticorrosiva y dos manos de esmalte a todos
los mamparos, piso y techo de los tanques, la pintura será suplida por el
astillero. Área total: 275,74 mts2 .
6.- Dar estanqueidad a los tanques vacíos ubicados en la bodega de boyas,
colocando planchas de acero naval ASTM A-131 de 3/8” de espesor en las zonas
indicadas por el inspector del I.N.C., a fin de convertir los compartimientos
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vacíos en dos (2) secciones (babor y estribor), considerar aproximadamente 8

mts² de planchas de acero.
Los tanques considerados para los trabajos anteriores son:

Tanque Volumen (m³) Área (m²)
Babor 17,55 68,80

No. 1
Estribor 17,55 68,80
Babor 3,60 26,90

No. 2
Estribor 3,60 26,90
Babor 10,79 44,12

No. 3
Estribor 10,79 44,12
Total 63,68 279,64
Nota:
 Todas las planchas de acero colocadas deberán ser previamente areanadas

y pintadas con fondo anticorrosivo.
 Considerar un 10% del peso de las planchas para cambios de partes
estructurales.
 Indicar costos unitarios por trabajo ejecutado.
 Considerar 8 Hr/grúa.
Tanques para lubricantes (6):
finalizar con pernos y empacaduras nuevas de neopreno de 3/16” de espesor, y
24 pernos con sus tuercas de 5/8” x 2 ½” de las bocas de visita c/u, suplidos por
el astillero.
residual de los tanques de aceite de servicio.
3.- Realizar desgacificación a todos los tanques y pruebas de gas-free.
4.- Limpiar completamente librando de sedimentos contaminantes y obstáculos del
interior de los tanques, recoger lodo (aprox. 2 m³), trapear y secar
completamente.
5.- Aplicar dos (2) capas de aceite liviano a todos los mamparos, piso y techo de los
tanques.
Los tanques considerados son:
Tanque Volumen (m³) Área (m²)
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Lubricante diario Babor 0,74 5,80
Lubricante de
Babor 2,12 11,30
reserva
aceite sucio Estribor 2,64 15,20
aceite limpio Babor 2,65 15,80
Aceite Kamewa Babor 0,29 3,00
Aceite Kamewa Estribor 0,29 3,00
Total 8,73 54,10
Nota:
Verificar condición de las tapas de los tanques ubicados en la bodega de boyas
2.6 MEDICIÓN DE ESPESORES DEL CASCO:
Suministrar mano de obra, material, equipos necesarios, servicio de grúa y

andamios para efectuar ciento cincuenta (150) lecturas de medición de espesores
en todo el casco de acuerdo a las indicaciones del representante del INC.
Nota:
Presentar reporte escrito y bosquejo indicativo en escala de los resultados
obtenidos.
2.7 PROTECCIÓN CATÓDICA (ÁNODOS DE SACRIFICIO):
Suplir mano de obra necesaria, material y equipo para realizar el trabajo

siguiente:
1.-Remover mediante oxicorte todos los ánodos existentes en el casco de la unidad.

2.-Instalar treinta (30) ánodos de aluminio de 5 libras c/u, suplidos por el astillero.
3.-La instalación de los nuevos ánodos deberá corresponder con la situación de
cada uno de ellos originalmente, según la situación actual. Debido a que no se
posee plano de la situación actual de los ánodos de sacrificio se requiere el
levantamiento, elaboración y entrega del plano correspondiente.
4.- Restituir el tratamiento de pintura afectado en la colocación, forrando
previamente los ánodos con papel.
5.- Proteger las pletinas de fijación de los ánodos con dos (02) manos de brea epoxi,
una vez soldados.
Nota:
Los ánodos serán suplidos por el astillero.
2.8 ACHIQUE, LIMPIEZA Y PINTURA DE SENTINA (64,21 mts3):
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Suplir personal necesario, material y equipos para realizar el trabajo siguiente:
1.-Remover para el acceso a la sentina todas las planchas y rejillas del piso falso.
2.- Achicar y retirar de la sentina todos los materiales sólidos tales como arena y
desperdicios varios, aceite, grasa o sucio; limpiar, sacar barro, arena, escombros,
agua sucia, aceite y combustible, y luego lavar/desengrasar la sentina (aprox.
64,21 mts3), achicar y recoger aproximadamente 6 mts3 de lodo, aceite pesado y
escombros, limpiar con detergente y agua a presión según especificaciones
SSPC-SP-1.
2.-Aplicar dos (02) capas de pintura anticorrosiva y dos (02) capas de acabado
para sentina (aprox. 64,48 mts2).
NOTA:
 Estos trabajos deben ser programados de tal forma que al concluir las
pruebas de tuberías, bombas y equipos, las sentinas deben estar limpias
y secas.
 Los residuos deben ser tratados de acuerdo con las Normas de
Contaminación.
 La pintura será suministrada por el Astillero.
 Se debe tener presente que para la realización de este trabajo se deben
desmontar todo el piso de emparrillado.
 Las áreas a ser tratadas serán establecidas de común acuerdo con la
Comisión Inspectora.
 Estimar 6 Mts3 de fango y lodo.
2.9 RENOVACIÓN DE PLANCHAS EN EL CASCO:
Suplir personal necesario, material, equipos, grúas y montacargas para

realizar los siguientes trabajos:
Renovar un estimado de 150 mts2 de acero naval ASTM-A131de 12 mm de

espesor (aprox. 14.000 Kg.) en todo el casco de la unidad, considerar 60 mts2 para
refuerzos (aprox. 6.000 Kg.).
NOTA:
 Para la realización de este trabajo, se deberá tomar en cuenta la utilización
de andamios, estimar andamios de 4 X 2,40 X 1,20 Mts. (volumen
aproximado de 300 Mts3).
 El acero será suministrado por el Astillero.
 Todas las planchas colocadas deberán ser arenadas y pintadas; las capas de
pintura a ser aplicadas serán las mismas aplicadas al resto del casco,
internamente se aplicaran tres (3) capas de pintura ó una (01) en caso de
mamparo; la pintura será suministrada por el I.N.C.
 Toda la plancha renovada deberá ser biselada, según normas para obtener
una soldadura tipo V.
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 Se realizarán las pruebas hidrostáticas para asegurar la estanqueidad, en

presencia del representante del I.N.C.
2.10 REPASO DE SOLDADURAS EN LA OBRA VIVA DEL CASCO:
Suministrar mano de obra, materiales, grúas, andamios y equipos para

1. Carbonear y repasar aproximadamente 100 Mts lineales de soldadura en las

áreas indicadas por el representante del I.N.C. (carboneo y dos pases de
soldadura); realizar prueba de estanqueidad en aproximadamente 100 Mts
lineales de soldadura.
2. Considerar 30 mts3 de andamios.
2.11 SISTEMA DE PROPULSIÓN:
Suministrar mano de obra materiales y equipos necesarios para realizar los

siguientes trabajos:
Características hélices:
Hélice de Paso Variable (KAMEWA SAFFLE), marca RAMLWA No. HUB S.3 SE/3Q.
2000 mm
Por Propela:
No. de palas: Tres (03)
Peso total (cubo y palas): 680 Kgs.
Peso de cada pala: 100 Kgs.
Longitud de alabes: 692 mm
a) Desacoplar la tuerca de la propela ( ext. = 11 ½”, int. = 6 ½” , ancho = 5 7/16”)
y sacarla.
b) Desarmar y desmontar el sistema de tuberías de enfriamiento del prensa estopa
(diámetro de la tubería es de 1 1/2”).
c) Desacoplar y desmontar el sistema prensa estopa en dos (02) secciones:
cáñamo y anillo de enfriamiento de bronce.
d) Desmontar/instalar el rubber bearing del túnel (ext. = 14 11/16”, int. = 11 9/16”,
L = 33 ¼”), el cual será suministrado por el I.N.C.
e) Rectificar la rosca prisionera de fijación en el túnel (8 roscas de 7/8 NF).
f) Cepillar, limpiar y aceitar los asientos del rubber bearing, antes de instalar el
nuevo rubber bearing.
g) Desmontar/instalar el protector de guaya atornillado al arbotante.
h) Remover prisioneros y desmontar e instalar el rubber bearing del arbotante, el
cual será suministrado por el I.N.C.
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i) Cepillar, limpiar y aceitar los asientos del rubber bearing del arbotante, antes de
instalar el nuevo rubber bearing.
j) Desmontar el eje de cola de cola y trasladar hasta y desde el taller de mecánica,
efectuar mantenimiento, inspeccionar y efectuar control dimensional al eje y
bocinas, tomar línea en el eje propulsor y presentar un informe escrito con los
resultados obtenidos.
k) Montar en el torno el eje propulsor de 10” de diámetro X 20´-5” de longitud,
maquinar hasta sacar las dos (02) bocinas de bronce, luego bajar del torno el eje.
l) Mecanizar dos (02) bocinas de bronce, bocina No. 1: 9” X 12 ½” diám. X 56” de
longitud; bocina No. 2: 9” X 12 ½” diám. X 62” de longitud; hasta las siguientes
dimensiones: bocina No. 1: 10” X 11 7/16” diám. X 54” de longitud; bocina No. 2:
10” X 11 ½” diám. X 60” de longitud, las bocinas de bronce serán suministradas
por el I.N.C.
m) Meter en caliente las bocinas.
n) Volver a montar en el torno el eje y darle la medida final a las bocinas.
o) Rectificar las roscas prisioneras en el arbotante (8 roscas de ¾ I.N.C.).
p) Montar el prensa estopa parte fija y móvil, asegurarla parte fija al flange del
rubber bearing y atornillarlo con 8 tuercas 7/8 NF de acero inoxidable en los
agujeros roscados del túnel.
q) Montar el rubber bearing en el arbotante, montar el protector de guaya, alineando
el flange del protector, el flange del rubber bearing con los agujeros roscados del
arbotante; fijando después ocho (08) tornillos de acero inoxidable de ¾ NC,
asegurándolos con arandelas de lengüeta.
r) Acoplar el eje al acople de la caja reductora.
s) Instalar el rubber bearing del túnel.
t) Empaquetar el prensa estopa con cáñamo cebado grafitado ¾ “X ¾” suplidos por
el Astillero.
u) Montaje de la propela
v) Montar aro distanciador de bronce a la extremidad del eje y la propela.
w) Montar en su aro de bronce el sello de caucho de la propela.
x) Montar el cono del eje a tope con el distanciador de bronce.
y) Colocar la tuerca asegurándola con los dos (02) chaveteros al terminar la
operación; llenar la tapa de la tuerca de grasa y fijarla al eje con el tornillo central
(espiga roscada de ½”).
z) Instalar el protector de guaya atornillado al arbotante.
aa)Emitir reporte escrito con los resultados de las mediciones correspondientes a las
holguras del eje y cojinetes.
NOTA:
 Considerar cuatro (04) horas de montacargas y cuatro (04) horas de grúa.
 Considerar dieciséis (16) horas/torno para mecanizado de las bocinas de
bronce.
 Considerar 30 mts3 de andamios.
2.12 SISTEMA DE GOBIERNO:
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Suministrar mano de obra, materiales y equipos para realizar los siguientes

trabajos:
a) Desmontar/montar timón y trasladar hasta y desde el taller para su revisión.

b) Desarmar la caña del timón y desacoplar los flanges de la caña y pala, limpiarla y
engrasarla, reemplazarla arandela de bronce que sirve de soporte superior de la
caña, la cual será suministrada por el Astillero.
c) Desmontar/montar dos (02) bocinas de bronce de guía superior e interior de la
caña del timón, tener especial cuidado en el montaje, ya que los agujeros de
engrase para mantener lubricadas las bocinas deben estar alineados y libres.
d) Fabricar para reemplazar arandela de bronce soporte superior de la caña.
e) Desmontar/montar la bocina de bronce y la bocina del tintero del timón, verifican
condición de las mismas, presentar reporte escrito con los resultados obtenidos.
f) Al finalizar el montaje (graseras tipo copa), unir la caña y la pala del timón, fijar y
realizar prueba de giro en presencia del representante del I.N.C., presentar
reporte escrito con los resultados de las holguras parte superior e inferior de la
caña.
NOTA:
 Estimar cuatro (04) horas de montacargas.
 Estimar cuatro (04) horas de grúa.
 Considerar 30 mts3 de andamios.
2.13 VÁLVULAS (64):
Suministrar mano de obra, materiales y equipos para realizar los siguientes

trabajos:
a) Destapar, limpiar, asentar hongo y asiento, pintarlas cajas y volver a armar como
original, renovando las empacaduras y tornillos, instalar en su respectivo sistema.
b) Desmontar, llevar hasta y desde el taller para realizar mantenimiento las
siguientes válvulas:
Válvula Cantidad Tipo Sistema

Compuerta 8 1” Combustible
Compuerta 5 2 ½” Combustible
Compuerta 5 ¾” Combustible
Compuerta 3 ½” Combustible
Globo 2 1 ½” Lastre/contra incendio
Globo 2 6” Llenado/sondeo
No retorno 2 5” Llenado/sondeo
Compuerta 1 4” Llenado/sondeo
No retorno 2 3” Llenado/sondeo
No retorno 2 2 ½” Llenado/sondeo
Compuerta 5 2 ½” Llenado/sondeo
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Compuerta 1 2” Llenado/sondeo
Globo 2 1 ¼” para 400 psi Aire comprimido
Globo 2 1” para 400 psi Aire comprimido
Globo 3 ¾” para 400 psi Aire comprimido
Globo 11 ¾” para 150 psi Aire comprimido
c) Instalar nuevamente como original.

d) Realizar prueba hidrostática a cada válvula en presencia de un representante del
I.N.C.
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3.- Cubierta
3.1 LIMPIEZA Y PINTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL
Suplir mano de obra, material, equipos, operadores y grúa para realizar el

siguiente trabajo:
Proteger con plástico los equipos, ductos de ventilación y cables.
Retirar cualquier obstáculo presente e instalarlos luego de culminado.
Cubierta:

Limpiar con agua a alta presión un área aproximada de 500 mts.2

Desengrasar con solvente un área aproximada de 500 mts.2

Limpiar la superficie a presión según SA - 2.5 un área de aproximadamente
500 mts.2.

Realizar tratamiento manual mecánico a un área de 400 mts2, estructuras de
las cubiertas intemperies (vitas, barandas, cáncamos etc).

Tomar diez (10) lecturas de audiometria en el mamparo de proa costados Br y
Er, debajo del castillo de proa. Estimar reemplazo de acero naval. Area 10
mts 2 .

Efectuar reemplazo del maderaje existente en la bodega de la cubierta
inferior estimar área 100 mts2 .
Aplicar tratamiento de pintura ( área 500 mts2 ) piso de cubierta.

Una (01) capas de pintura fondo : Espesor de cinco (05) mils.
Dos capas de esmalte .
Nota:
El representante del Armador escogerá la zona.
El tratamiento de pintura deberá ser aplicado de acuerdo a las
recomendaciones explicitas de la hoja de especificaciones del producto.
3.2 GRÚA DE CUBIERTA.
Suministrar personal, material y equipos para realizar el siguiente trabajo:


Drenar el aceite hidráulico (500 Lts.), hacer flushing a las líneas, limpiar el
tanque y llenar con aceite nuevo, suplido por el Astillero.

Desconectar, limpiar y reinstalar todas las válvulas hidráulicas, bombas,
motores, cilindros y winches hidráulicos en la cabina. Transportar hacia
/desde el taller, desarmar totalmente; limpiar e inspeccionar, efectuar
mantenimiento, renovar sellos, filtros y empacaduras suplidas por el Astillero.

Renovar las Guayas suplidas por el Astillero.
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
Desconectar y transportar hacia /desde el taller dos (02) bloques de poleas,
desarmar totalmente y renovar pasadores, bocinas y sellos de aceite suplido
por el Astillero. Efectuar tratamiento manual - mecánico y aplicas dos (02)
capas de pintura anticorrosiva y dos (02) capas de esmalte (amarillo
Caterpillar), acabado final, suplidas por el INC.

Trasladar la grúa hacia y desde el taller.

Desarmar completamente los engranajes para limpieza, inspección y
mantenimiento.

Estimar aplicación de soldadura estimar 100 mts lineales.

Suplir y renovar siete (07) mangueras hidráulicas: dos (02) de 1000 mm
* 30 mm de diámetro, cuatro (04) de 70 mm * 30 mm de diámetro y una (01)
de 70 mm * 20 mm de diámetro.

Desmontar, trasladar, fabricar e instalar la cabina de la grúa, suplir
ventanas de plastico medidas 3.20 x 31 alto 2.04 mts.

A la cabina y base de la grúa y aplicarle dos (02) capas de pintura intergard
fondo y dos (02) capas de esmalte(amarillo Caterpillar) a la cabina y dos
(02) capas de pintura (azul INC) a la base. Área aproximada de 126 mts. 2

Renovar las secciones de plancha en la pasarela de la grúa, las dimensiones
son: 9,50 mts de largo * 1,70 mts de ancho * 5 mm de espesor. La plancha
deberá instalarse con la parte superior antirresbalante.

Renovar 6,0 mts de tubería hidráulica

Renovar los pernos de la brida de rotación de la grúa,

Reinstalar todo el sistema como originalmente.

Efectuar pruebas de funcionamiento en presencia del Representante del INC.

Chequear la caja de engranajes
SUPERESTRUCTURA Y TORRE DE LA GRÚA.
A.- Efectuar limpieza manual mecánica SSPC - SP -3 a toda la superficie

de la superestructura ( torre de la grúa ).
CANTIDAD........................................................................................60 mts²
B.- Aplicar dos (2) capas de Pintura fondo anticorrosivo 120 mts²
C.- Aplicar dos (2) capas de Pintura acabado final Esmalte Azul
200 mts²
Nota: Toda la pintura y solvente será suministrada por el I.N.C.
PLUMA DE LA GRÚA , CABINA, TORRE DE LA GRÚA Y SISTEMA

DE ROTACIÓN .

Suministrar mano de obra y equipos necesarios para la realización del
siguiente trabajo
PLUMA DE LA GRÚA.
A.- Efectuar limpieza manual mecánica a toda la superficie que presente
oxido en la pluma de la grúa. según especificaciones técnicas SSPC - SP -
3.
CANTIDAD..50 mts²
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B.- Aplicar dos (2) capas de Pintura anticorrosiva Amarillo ...100 mts²
C.- Aplicar dos (2) capas de Pintura acabado final Esmalte Azul
CANTIDAD........................................................................................200 mts²
Nota: Toda la pintura y Solvente será suministrada por el I.N.C.
A.- Estimar la Renovación de sección de la pluma de la grúa , la cual esta

fabricada con el siguiente material.
Lamina de 1.10 mts x 1.10 mts x 10 mm de espesor , debajo de esta
Lamina se encuentra una lamina de ¾”
Lamina de 1.80 mts x 1.10 mts x ¾” .
Roldanas de las guayas (poleas) lleva dos laminas de 0.60 mts x 0.16 mts
x ½” .
Refuerzos de 1.10 mt x 0,18 mts x ½” , así como cuatro secciones de
laminas de acero de 0.60 mts x 0.47 mts x ½” .
lamina de 1.80 mts x 0.65 mts x ¾”
lamina de 0.65 mts x 0,15 mts x 10 mm .
lamina de 0.65 mts x 0.60 mts x 1”
SISTEMA DE ROTACIÓN
Realizar el desmontaje de la pluma de la Grúa
Desacoplar y colocar en su posición original todas las interferencias
existentes poleas, Guayas etc.
Verificar condiciones el riel, efectuar corte y confección de un nuevo riel.
Desmontar y efectuar mantenimiento de los bujes de cuatro poleas
existentes en la parte inferior de la cabina de la grúa.
SISTEMA DEL WINCHE, PLUMA Y BRAZO DE LEVANTE .
Suministrar material y equipos para la realización del siguiente trabajo .
A continuación se describe una lista de varios materiales a ser remplazados

en el sistema de winche , pluma y brazo de levante.
SISTEMA DE WINCHE.
 Reemplazar un (1) grillete

 Reemplazar un (1) espárrago
 Remplazar un (1) pasador de acero
 Reemplazar cuatro (4) poleas de hierro colado
 Reemplazar un (1) espárrago de acero
 Reemplazar cuatro (4) separadores de acero
 Reemplazar un (1) pasador de acero
 Reemplazar cuatro (4) bocinas de bronce
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SISTEMA DE LEVANTE DE LA PLUMA.

 Reemplazar seis (6) poleas
 Reemplazar seis (6) bujes de bronce
 Reemplazar un (1) espárrago
 Reemplazar un (1) pasador
 Reemplazar dos (2) bujes de bronce
 Reemplazar un (1) pasador de acero
Construir en láminas de acero la pieza del sistema de levante de la

pluma.
A.- Efectuar limpieza manual mecánica a toda la superficie que presente

oxido en la pluma de la grúa. según especificaciones técnicas SSPC - SP -
3.
CANTIDAD.......................................................................................110 mts²
B.- Aplicar dos (2) capas de Pintura anticorrosiva , con un espesor seco de
1.6 mils por cada capa de pintura aplicada.
CANTIDAD.......................................................................................220 mts²
C.- Aplicar dos (2) capas de Pintura acabado final Azul a las partes azules
y Esmalte Color Blanco, a las áreas blancas ,ambas pinturas a un
espesor seco de 1.6 mils por cada capa de pintura aplicada.
CANTIDAD........................................................................................300 mts²
Nota: Toda la pintura y Solvente será suministrada por el I.N.C.
3.3 POLEAS (TOTAL 30):

.
Localización: Grúa Cubierta Principal.
Suministrar personal necesario, material y equipos para realizar el trabajo siguiente:
1) Remover, renovar e instalar las Guayas de la gruas.

2) Instalar andamios y removerlos al finalizar los trabajos.
3) Remover y llevar hacia/desde el Taller todas las Poleas total 30 10" de
diámetro,
4) Inspeccionar todas las Poleas, medir desgaste del Cuerpo de la Polea
(canal), medir Holguras en los Pasadores y Bocinas, y entregar un Informe
Escrito al Representante del INC.
5) Rellenar y rectificar a las medidas orginales, el Cuerpo de las Poleas.
6) Desengrasarlas con agua caliente.
7) Arenarlas y pintarlas con una (01) capa de pintura Fondo , de espesor de
cuatro (04)mils y dos (02) capas de pintura Esmalte (amarillo caterpilar), de
espesor de seis (06)mils cada una, suplida por el INC. Área aproximada de
1mts.2 por cada Polea .
8) Renovar todos los Sellos, Tuberías de Engrase y Niples de Engrase, suplidos
por el Astillero.
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9) Fabricar veinticuatro (30) Bocinas de Bronce para las Poleas. La fabricación

se definirá en el Astillero.
10)Instalar todo como originalmente.
3.4 BOCAS DE VISITAS .
Suministrar el personal, material y equipos para la realización del siguiente

trabajo.
A.- Renovar un total de Seis (06) bocas de visitas de 0.63 mts x 0,53 mts
( ovaladas ) en lamina de 10 mm con dieciséis pernos de ½” x 2” fabricados
en bronce y con tuercas y arandelas planas. También se incluye la goma
de neopreno para las bocas de visitas.
3.5 REEMPLAZO DE PLANCHAS EN LA UNIDAD
CUBIERTA.
Renovar aproximadamente Ciento Ochenta (60 ) mts² de planchas de
acero naval A-131 de 3/8” de espesor.
LAMINAS DE LA SUPERESTRUCTURA.
Renovar aproximada mente cien (100) mts² de laminas de 6 mm de
espesor , en las partes donde amerite el remplazo.
Renovar aproximadamente cien (100) mts de pletina de 3” x ¼” de

espesor , esta será renovada donde se realice la renovación del acero en la
super estructura.
TECHO DE LA CABINA DE MANDO Y CAMAROTE.
Renovar aproximadamente Veinte (20) mt² en el techo de los
compartimiento de la cabina de mando del winche, camarote, etc..) en
laminas de acero Naval A-131 de ¼” ( 6 mm)
Renovar aproximadamente Ochenta (80) metros de pletina de 3” x 8 mm
de espesor, la cual conforma parte de la estructura en el techo de los
diferentes compartimientos
Renovar aproximadamente Ochenta (80) pañoletas de 0,40 mts x 0,40 mts

x 10 mm de espesor
3.6 PUERTAS EN LA ACOMODACIÓN Y PUERTAS ESTANCAS.
Localización: En toda la extensión de la Unidad
Suplir personal, material y equipo para realizar el trabajo siguiente:

 Remover y renovar únicamente la puerta primera cubierta, se deberá efectuar corte
y confección de nueva puerta estanca con goma y los demás accesorios, las medidas son
las siguientes:
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Rengló Descripción Dimensiones Cantidad de

n puertas
01 Puerta estanca acceso a 69 cm ancho x 1,60 largo 04
la Cocina
 El corte se deberá hacer a 1,82 mts de altura.
 Colocar pletinas interiores de 13 cm de ancho.
 Colocar visagras y ganchos internamente
 Se debera instalar una (01) puerta metalica en el pañol de materiales en popa.
 Segunda cubierta 1.74X69.5 puertas de acceso se debera eliminar con plancha
camarote del capitan.
 Camarote jefe de grupo eliminar puerta de acceso a la cubierta 1.74 X 69.5.
 Acceso de mediania a la segunda cubierta 69.5x1.74 eliminar puerta.
 Colocar aldabes a catorce(14) puertas internas para asegurar puertas suministrar
candados anti sisalla, se deberán entregar al capitán de la unidad.
 El resto de las puertas estancas, se les deberá realizar mantenimiento y
reemplazo de goma
 Cumplir con las normas del SOLAS, para instalación de puertas en
embarcaciones.
3.7 Carpintería de los camarotes

Suplir mano de obra, material, equipos para realizar el trabajo siguiente:
 Remover e instalar todas las interferencias existentes.

 Colocación del rodapié y farquilla en el camarote 25 mts.
 Lijar y pintar todas las literas existentes 20 aproximadamente
3.8 Baños de Empleados y Obreros.

 Remover e instalar todas las interferencias existentes.
 Colocar en el baños existentes (Duchas y Griferías nuevas). Dos (02)
duchas.
 Reemplazar cerámica del piso, por cerámica antiresbalante área 2 mts x 2.30
mts, color gris.
3.9 WINCHE DE LAS ANCLAS:
Localización: Cubierta. Castillo de Proa.

1. Chequear las Holguras de los Dientes de los Engranajes y Rodamientos,
suministrar Informe Escrito al Representante del INC.
2. Renovar Grasa de la Caja de Engranajes.
3. Desconectar y transportar hacia/desde el Taller los Frenos
4. Renovar las Bandas, suplidas por el Asttillero.
5. Efectuar Tratamiento manual-mecánico (área aproximada de 2mts. 2) al
Winche y aplicar después una (01) capa de pintura Fondo HFRD, de
espesor de cuatro (04)mils y dos (02) capas de pintura Intergard Esmalte
(negra), de espesor de seis (06)mils cada una (área aproximada de
4mts.2).
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6. Repasar con soldadura antiabrasiva las zonas desgastadas donde acopla

la cadena estimar 4 mts lineales.
7. Construir dos (02) Pasadores de la Guía de la Cadena del Winche.
Dimensiones: 95mm. de largo*40mm. de diámetro externo,
aproximadamente. Este trabajos deberá ser chequeado antes en sitio.
8. Reinstalar todo como originalmente.
3.10 BALSAS SALVAVIDAS (TOTAL 02):
Cubierta de Botes.
Suplir personal especializado, material y equipo necesario para efectuar el trabajo

siguiente:
1. Desconectar de sus bases las dos (02) Balsas Salvavidas.

2. Transportar hacia/desde el Taller las Balsas Salvavidas.
3. Efectuar Inspección correspondiente según las Normativas del SOLAS
(seguridad), en presencia del Representante del INC.
4. Efectuar cualquier reparación que se necesite y renovar la Dotación de las
Balsas
5. Renovar las bases de las balsas de salvavidas
6. Suministrar Certificados.
3.11 VENTILACIÓN SOBRE-PUENTE:

Localización: Sobrepuente.
Suministrar personal, material y equipo necesario para realizar el trabajo siguiente:
 Efectuar Inspección al Respiradero de Ventilación del Sobrepuente.

 Reemplazar Filtros y Fibra de Vidrio.
3.12 DUCTO DE EXTRACTOR DE LA COCINA:

Localización: Cubierta de Botes. Cocina.
Suministrar personal, material y equipo necesario para efectuar el trabajo siguiente:
Limpiar internamente con agua caliente y desengrasante el Ducto de la

Campana de la cocina. Dimensiones: 10mts. de longitud.
NOTA:
 Este trabajo debe ser coordinado con anterioridad con la Comisión
Inspectora.
3.13 VENTANAS:
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Suplir personal, material y equipo necesario para realizar el trabajo siguiente:
Puente de Mando:
 Desmontar los Marcos de Sujeción, de 62cm.*62cm. y enderezarlos.
 Remover los cuarenta (40) Tornillos de Bronce de 1/8"*3/4" cada uno.
 Renovar los Tornillos que esten partidos (veinte (20) en promedio por cada
Claraboya).
 Desmontar el Vidrio.
 Efectuar Tratamiento manual-mecánico a todos los Marcos de las
Claraboyas.
 Aplicar una (01) capa de pintura Fondo HFRD, de espesor de cuatro
(04)mils y dos (02) capas de pintura Interthane (blanca), de espesor de seis
(06)mils.
 Suplir y renovar Empacaduras de goma de 1/16"*1".
 Instalar todo como originalmente. Reemplazar vidrios de diferentes
medidas: tres (3) de 1,49 X 0,49 de 6 mm c/u.
 Seis (6) de 0,75 X 0,49 m de 6 mm c/u.
 Los vidrios a instalar son laminados belford de seguridad
 Efectuar renovación de las gomas de 30 mm de ancho para sellar las
ventanas
 Efectuar Renovación de las Guías de las ventanas del puente o cabina de
control.
Castillo de Acomodación: Oficina y Camarote del Capitán, Oficina y

Camarote del Jefe de Máquinas, Camarotes de Oficiales, Cámara de Oficiales,
Comedor de Oficiales, Pantry de Oficiales, Camarotes de Tripulantes,
Comedor de Tripulantes, y Entrada a Sala de Máquinas (Babor). (Total 25):
 Desmontar los Marcos de Sujeción, de 64cm.*50cm. y enderezarlos.

 Remover los veintiocho (28) Tornillos de Bronce de 1/8"*3/4" cada uno.
Renovar los Tornillos que esten partidos (catorce (14) en promedio por cada
ventana).
 Desmontar el Vidrio y la Pletina que bordea el Marco.
 Efectuar Tratamiento manual-mecánico a todos los Marcos.
 Aplicar una (01) capa de pintura Fondo de espesor de cuatro (04)mils y dos
(02) capas de pintura esmalte (blanca), de espesor de seis (06)mils cada una.
 Suplir y renovar Empacaduras de Goma de 1/16"*1".
 Suplir y renovar dos (02) ventanas en la Oficina del Capitán.
 Suplir y renovar dos (02) Marcos en la Oficina del Jefe de Máquinas .
 Suplir y renovar un (01) Marco en el Camarote de Oficiales.
 Suplir y renovar un (01) Marco en el Comedor de Tripulantes.
 Reemplazar un (01) Vidrio a la Ventana que se encuentra en la Entrada a la
Sala de Máquinas (babor), suplida por el Astillero.
 Instalar todo como originalmente.
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3.14 RESPIRADEROS (TOTAL 10):

Localización: En toda la extensión de la Cubierta.

 Efectuar Tratamiento manual-mecánico a todos los Respiraderos,
aplicar luego una (01) capa de pintura Fondo de espesor de cuatro
(04)mils y dos (02) capas de pintura Esmalte (gris tormenta), de espesor
de seis (06)mils cada una. Área aproximada 2mts. 2 por cada
Respiradero.
 Efectuar cambio de Mallas y diez (10) Flotadores, suplidos por el
Astillero.
 Efectuar la construcción de cinco (05 Respiradero con la Cabeza de
40cm. de diámetro*40cm. de ancho, con el Tubo de Sujeción de 82cm.
de alto*45cm.de diámetro.
3.15 CÓSOLA DE NAVEGACIÓN:

Localización: Puente de Mando.
 Inspeccionar todo el Tablero.

 Efectuar limpieza.
 Renovar los Bombillos, suplidos por el Astillero
 Suministrar un mini split de 18 btu.
 Remosion y reemplazo del piso vinil marron este lo debera escoger el
capitan y el inspector de la unidad medidas 7.35 x 4.9 mts. .
 Chequear el correcto Funcionamiento de todas las Luminarias
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2005
4.- Maquinas
4.1 BOMBAS DE AGUA.
Localización: Sala de máquinas.
Suministrar mano de obra necesario, material y equipo para realizar los

siguientes trabajos:
 En general todas las bombas están sujetas a inspecciones antes de ser

removidas de su sitio.
 Desconectar y transportar hacia /desde el taller todas las bombas de agua
listadas abajo.
 Desarmar, limpiar internamente las bombas e inspeccionar renovar piezas
dañadas, suplidas por el Astillero.
 Remover y renovar los rodamientos, suplidos por el Astillero
 Aros de desgaste de bronce y reinstalar después de mecanizar los asientos
(estimar tres (03) horas de mecanizado por cada bomba), suplido por el
Astillero.
Chavetas.
 Bujes de bronce del impulsor y las carcazas, estimar la fabricación de tres
(03) bujes.
 Sellos mecánicos, suplidos por el Astillero.
 Empacaduras y O'rings, suplidos por el Astillero.
 Ejes de acero inoxidable, estimar la fabricación de tres (03) ejes en acero
inoxidable.
 Bocinas de bronce del impulsor, estimar la fabricación de tres (03) bocinas.
 Reensamblar con empacaduras marca MAMUSA, pernos y tuercas nuevas
en acero inoxidable, suplidos por el Astillero.
 Alinear las bombas y hacer las conexiones eléctricas.
 Rellenar internamente con BELZONA MOLECULAR las carcazas de todas
las bombas. Estimar veinte (20 mts 2)
 Reinstalar como original
 Fabricar las bases de todas las bombas desmontadas estimar 45 mts 2de
material acero ASTM 131
 Se deberá realizar chequeo de operación y rotación apropiada, en presencia
del representante del I.N.C.
LISTA DE BOMBAS.
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Rengl Descripción Cant

ó
n
01 Trasiego de combustible 01
02 Achique y Contraincendio 01
03 Agua Potable 01
03 Contra Incendio 01
 Cambiar acople marca omega para (01) bomba del sistema de agua de Mar
renglón uno listado de bombas. Y una (01) bomba renglón 3 del mismo
listado.
 Instalar un sistema de arranque manual, a fin de garantizar que al fallar el
sistema de encendido automático. Pueda garantizarse el uso del equipo.
Características de la Bomba, Cantidad Una (01), Fabricante Stork, Tipo CEN
40-200, Diámetro del Impulsor 200 mm, Capacidad 30 mts3/hr, Presión cinco
(05) Bares.
4.2 RENOVACIÓN DE TUBERÍAS.
Suministrar la mano de obra, material y equipo necesario para renovar las siguientes
tuberías en caso de ser necesario, removiendo todas las interferencias existentes.
SCH40 y SCH80.
Sala de Máquinas:
Renovar las siguientes secciones en :
Diámetro Longitud mm Observaciones

Rengl
ón
01 1 ¾” 12 mts
Sistema De Aguas Sanitarias
Longitud Diámetro Observaciones

Rengl
ón
01 30 mts 1”
Tuberia Contra Incendio.

Sistema longitu Diámet Curvas Ubicación
Rengl d ro
ón
01 Contra 10 mts 3” 2 codos 45ª Estribor proa
Incendio
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5. ELECTRICIDAD
5.1.- Motores Eléctricos:
Suministrar mano de obra, materiales, grúa, montacargas y equipos para
1. Desacoplar, trasladar hasta y desde el taller.

2. Desarmar totalmente para limpieza e inspección.
3. Medir aislamiento y entregar reporte escrito con los resultados.
4. Limpiar con solvente dieléctrico, barnizar y hornear.
5. Suplir y renovar rodamientos.
6. Armar, acoplar, alinear, verificar el sentido de rotación y probar en presencia
del representante del I.N.C.
Lista de motores eléctricos:

 Cuatro (04) Motores Eléctricos de las bombas
hidráulicas del Sistema Kamewa
 Un motor eléctrico de la bomba de trasiego de
combustible
 Un (01) motor eléctrico del ventilador principal de la
sala de maquina
 Dos (02) Motores eléctricos de los compresores de aire
de arranque
 Cuatro (04) motores electricos del Sistema de
Gobierno
 Un (01) motor eléctrico de la bomba de transferencia
de combustible
 Un (01) motor eléctrico de la bomba de servicios
generales
 Un (01) motor eléctrico de la bomba contra incendio y
achique de sentinas
 Un motor eléctrico de la bomba de agua sanitaria
 Un motor eléctrico de la bomba de aceite Lubricante
 Un motor eléctrico de la bomba de agua potable
 Un motor eléctrico de la purificadora de aceite
 Un motor eléctrico de la purificadora de combustible
 Un motor eléctrico de la bomba de impulsión de aceite
lubricante
 Un motor eléctrico de sistema de ventilación.
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5.2 Tablero Eléctrico Principal en Sala de Máquinas:
Localización: Sala de Máquinas.
 Medir el aislamiento en todo el sistema de barras de entrada y salida,

antes y después del las reparaciones.
 Limpiar internamente con solvente dieléctrico Hidrófugo (desplazador de
humedad) previamente aprobado por el Representante del Armador.
 Soplar con aire seco todos los terminales y breakers en el panel de
control.
 Chequear y renovar todos los fusibles, contactores, bobinas,
transformadores, térmicos, etc., suplidos por el Astillero.
 Inspeccionar, aflojar, limpiar y reajustar todas las conexiones, tuercas,
pernos y terminales.
 Reparar cualquier conexión defectuosa.
 Efectuar la limpieza de la totalidad del tablero, los materiales necesarios
para ejecutar este trabajo deberán ser suplidos por el Astillero.
 Entregar un reporte escrito al Representante del Armador.
 Todos los repuestos serán suplidos por el Astillero.
5.3 Tablero de Distribución y Arranque:

control.
 Cuatro (04) Arrancadores de las Bombas Hidráulicas del Sistema

Kamewa..
 Un (01) Arrancador de la Bomba de Trasiego de Combustible.
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 Un (01) Arrancador del Ventilador Principal de la Sala de Máquinas.

 Dos (02) Tableros de Potencia y Control de los Compresores de Aire
de Arranque.
 Cuatro (04) Tableros de Potencia y Control del Sistema de Gobierno.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba de Transferencia
de Combustible.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba de Servicios
Generales.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba Contra Incendio y
Achique de Sentina.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba Contra Incendio.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba de Achique de
Sentina.
 Dos (02) Tablero de Potencia y Control de la Bomba de Agua
Sanitaria.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba de Aceite
Lubricante..
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba de Agua Potable.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba Jetting.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Purificadora de Aceite.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Purificadora de
Combustible.
 Un (01) Tablero de Potencia y Control de la Bomba de Impulsión de
Aceite Lubricante..
 Un (01) Tablero de Potencia y Control del Sistema de Ventilación.
 Un (01) Tablero de Distribución de la Separadora de Aceite.
 Un (01) Tablero de Distribución de la Separadora de Combustible.
 Un (01) Tablero de Distribución de Equipos en el Taller de Máquinas.
 Un (01) Tablero de Distribución de la Sala Jetting.
 Un (01) Tablero de Distribución de Alimentación de los Equipos del
Puente.
 Cuatro (04) Tableros de Distribución de Iluminación.
 Un (01) Tablero de Distribución de Equipos de la Cocina.
 Un (01) Tablero de Luces de Navegación.
 Un (01) Tablero del Sistema de Emergencia.
NOTA:
Todos los trabajos deberán ser previamente coordinados con el
Representante del Armador.
Este trabajo deberá ser coordinado para ser ejecutado conjuntamente con
el Tablero de los Generadores Principales.
5.4 Tableros winches del ancla de popa y proa:
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control.
NOTA:
Todos los trabajos deberán ser previamente coordinados con el Representante del
Armador.
Este trabajo deberá ser coordinado para ser ejecutado conjuntamente con
el Tablero de los Generadores Principales.
5.5 Cajas de conexión

 Efectuar la limpieza de la totalidad de la caja de conexiones, los
materiales necesarios para ejecutar este trabajo deberán ser suplidos por
el Astillero.
 Chequear y efectuar los ajustes correspondientes de las regletas de
conexión.
5.6 Sistemas de Alarmas

 Efectuar la limpieza de la totalidad de los sistemas de alarma de los
motores propulsores, alarma del sistema Kamewa y contraincendios, los
materiales necesarios para ejecutar este trabajo deberán ser suplidos por
el Astillero.
 Limpiar internamente con aire seco.
 Chequear y efectuar los ajustes correspondientes de los componentes.
 Reparar cualquier conexión defectuosa
5.7 Alumbrado General

 Efectuar revisión de 71 luces de techo tipo vapoletas de techo, de pared y
lámparas fluorescentes
 Efectuar sustitución de todas las lámparas dañadas
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 Estimar la renovación del 60% de las luces de 22 watt.
5.8 Luces de Navegación y Luces del Mástil

 Efectuar revisión total del sistema y reemplazar las luces dañadas
5.9 Reflectores de Iluminación

Suplir personal necesario, material y equipos para realizar el trabajo
siguiente:
 Efectuar revisión total del sistema y reemplazar las luces dañadas
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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

BUQUE BOYERO LUCERO

ESLORA TOTAL: 45,72 mts.

CONDICIONES PARA DIQUE SECO

TONELADAS BRUTAS: 835 tons.

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RENGLO CAPITULO “1” “SERVICIOS” PAGUINAS

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RENGLO CAPITULO “2” DIQUE SECO PAGUINAS

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RENGLO CAPITULO “3” CUBIERTA PAGUINAS

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RENGLO CAPITULO “4” Maquinas PAGUINAS

BUQUE BOYERO LUCERO

RENGLO CAPITULO “5” Electricidad PAGINAS

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1.1. SERVICIO DE REMOLCADORES:

1.2. AMARRAS Y PASARELAS:

1.3. FACILIDADES DE MUELLE:

1.4. ELECTRICIDAD EN TIERRA:

Suministrar energía eléctrica desde tierra, corriente alterna (440/110 V-60

1.5. PROVISIONES DE LA UNIDAD:

1.6. CERTIFICADO DE DESGASIFICACION:

1.7. LAMPARAS DE CALOR:

1.8. OFICINA CON TELEFONO:

BUQUE BOYERO LUCERO

1.10. ALMACENAJE EN TIERRA:

1.11. ACHIQUE DE LAS SENTINAS:

1.12. LIMPIEZA GENERAL:

Suministrar bolsas plásticas para basura y un (1) container para la

1.13. AGUA SANITARIA:

1.14. AGUA DULCE POTABLE:

1.15. AIRE COMPRIMIDO:

BUQUE BOYERO LUCERO

Suministrar mano de obra y materiales necesarios para conectar y

1.16. BOTELLONES DE AGUA POTABLE:

1.17. TAPONES DE MADERA:

Suministrar los servicios de agenciamiento al Buque Lucero, durante su

BUQUE BOYERO LUCERO

Suministrar mano de obra, materiales y equipos necesarios para la puesta en

 Preparación de cama de varada.

b) Proporcionar servicio de estadía a la unidad (conexión y desconexión de

 Primer día de varada.

2.2 LIMPIEZA Y PINTURA DEL CASCO:

Suministrar personal, material y equipos para realizar los trabajos siguientes:

Tratamiento del Casco (1.015 Mts²):

a) Limpieza del casco:

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Astillero, garantizando la no degradación de la pintura (aprox. 200 Mts² en la

Obra Muerta ( 450 Mts²):

Obra Muerta ( 450 Mts²):

d) Marcas de calado y francobordo:

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 Todas las rejillas, escotillas, ductos de ventilación, winches, sensores,

2.3 TOMAS DE MAR, REJILLAS (TOTAL 05):

Suministrar mano de obra, material y equipos para realizar los siguientes

Tomas de Mar (Total 05):

b) Rejillas (Total 05):

NOTA: Estimar 48 horas/ hombre

2.4 VÁLVULAS DE FONDO:

Suministrar mano de obra, material y equipos para realizar los siguientes

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 Una (1) válvula tipo globo de 2” de diámetro.