Está en la página 1de 6

Determinacin de la resistencia al avance en Canales de Experimentacin

La resistencia al avance puede ser determinada mediante ensayos experimentales de canal.


El ingeniero ingls William Froude, en la segunda mitad del siglo pasado, inici el estudio
de la teora de los modelos, echando as las bases de una nueva ciencia que ha progresado
enormemente desde entonces y que constituye el medio universal de determinar la potencia
del buque con exactitud.

La experimentacin en hidrodinmica del buque consiste en construir un modelo de la


carena y de su hlice a escala reducida, ponerlo a flote en una piscina (que por su forma
especial se denomina usualmente canal) y hacer que se mueva, bien remolcado o bien
autopropulsado. Durante estas pruebas se toman una serie de mediciones de diversas
magnitudes fsicas (resistencia al avance, par y empuje de la hlice, revoluciones de la
misma, velocidades, etc.) mediante equipos de medida de alta precisin. De esta forma
puede conocerse, con elevada exactitud, el comportamiento hidrodinmico del modelo.

Hacer repetidas pruebas a diferentes velocidades es extremadamente caro, por lo que solo
excepcionalmente se realizan estos ensayos de remolque en Canales de Experimentacin
durante el desarrollo del proyecto bsico sino en etapas posteriores, utilizndose otros
procedimientos para el clculo de la resistencia al avance.

nicamente se ensayan en etapas tan tempranas los buques prototipos de una serie o los
buques muy complicados desde el punto de vista hidrodinmico.

Series sistemticas de modelos

Una serie sistemtica se desarrolla para optimizar las formas de la


carena de un determinado tipo de buque. Se seleccionan unas formas
patrn y, a partir de ellas, se realizan variaciones sistemticas, tanto de
sus dimensiones principales como de sus coeficientes geomtricos
adimensionales. Paralelamente se han de seleccionar tres o cuatro
coeficientes de carena, o de relaciones entre sus dimensiones
principales, que tengan mayor influencia en la resistencia al avance.

Se construyen una serie de modelos de la serie y se realizan los ensayos


para medir la resistencia al avance, que pueden verse complementados
por ensayos de carenas con apndices, ensayos de lneas de corriente,
ensayos de autopropulsin, etc.

La fiabilidad y precisin de las series sistemticas estn ntimamente


ligadas a las
caractersticas del buque a proyectar. Si stas estn centradas dentro de
los rangos considerados en la serie, la fiabilidad de la prediccin ser
comparable a la obtenida realizando un ensayo especfico para la carena
a proyectar. As se obtendr un beneficio inmediato en tiempo y en
dinero que ayudar a amortizar los gastos originados al desarrollar la
serie, que no suelen ser ni pocos ni pequeos.

Por lo contrario, el riesgo de la prediccin aumentar enormemente si


una o ms de las caractersticas principales del proyecto quedan fuera
de los rangos cubiertos por la serie.

En la Tabla 3.1 se presentan diversas series de modelos de formas


redondeadas de alta velocidad, con los rangos de los distintos
parmetros cubiertos por las mismas, y la Figura 3.1 muestra los planos
de formas del modelo principal de las series de mayor relevancia.
Mtodos numricos

La mayora de los mtodos numricos que se emplean para predecir la


resistencia al avance tienen base estadstica. En estos, a partir de los
conceptos fsicos fundamentales, se formulan expresiones para los
distintos tipos de resistencia o sustentacin que se dan en la
embarcacin. La estadstica se usa para obtener por regresin algunos
de los coeficientes que aparecen en dichas expresiones. Sin embargo, en
casi todos los casos ms comunes, la base estadstica de estas
regresiones est constituida masivamente por resultados de ensayos,
aunque algunas veces, a las predicciones finales se les apliquen
coeficientes correctores deducidos, tambin estadsticamente, de
resultados de pruebas de mar reales.

As pues, cualquier mtodo numrico parte de la seleccin de una base


de datos que debe elegirse en funcin de la utilidad que quiera darse a
la regresin. Cuanto ms diferentes sean los buques seleccionados ms
se ampliarn los rangos de aplicabilidad del mtodo, pero tambin se
perder fiabilidad. De la misma forma, una base de datos ms grande no
siempre conducir a resultados ms fiables. Deben tenerse una serie de
cuidados para evitar la existencia de puntos singulares, como los que
originaran, por ejemplo, buques de formas raras o ensayados en
condiciones de carga extraordinarias.

Una prctica comn pero que debe tratarse con precaucin, es la


introduccin en la base de datos de informacin procedente de series
sistemticas completas, puesto que as se pueden desvirtuar los
resultados de la regresin ya que stos pueden derivar hacia los
correspondientes a las series introducidas.

Por otro lado, una base de datos reducida, pero sin puntos singulares y
con una distribucin ms o menos uniforme para las distintas variables
analizadas, dar mayor garanta que una base de datos enorme
elaborada sin ningn control en la aceptacin de los datos. Se incide
pues en priorizar la calidad antes que la cantidad, resultando siempre la
regresin tan fiable como lo sea la base de datos en que se fundamenta.

Por ltimo, debe tenerse en cuenta que antes de combinar los resultados
de ensayos realizados a lo largo de la historia en distintos canales del
mundo, debe realizarse un trabajo de homogeneizacin de la base de
datos; los tamaos de los modelos, los mtodos de ensayo, o la forma
de presentar los resultados difieren de un canal a otro, por lo que la
informacin debe uniformizarse al incluirla en la base de datos.

SELECCIN DEL MTODO DE PREDICCIN DE


RESISTENCIA

No existe un nico mtodo lo suficientemente preciso como para


predecir la resistencia al avance en un amplio rango de velocidades. Sin
embargo, s que se demuestra que algunos de los mtodos estadsticos
modernos son capaces de estimar valores de resistencia con una
considerable exactitud en el rango de velocidades para el cual han sido
desarrollados.

Las variables que normalmente se emplean en los mtodos de


prediccin de resistencia incluyen velocidad, peso, eslora, manga,
ngulo de astilla muerta y posicin longitudinal del centro de gravedad.
Estas variables definen las dimensiones bsicas y condiciones de carga
del buque, pero son insuficientes para permitir una descripcin precisa
del de las formas del casco, pues hay que reflejar otros factores como la
curvatura del casco, secciones cncavas, convexas o rectas, etc.

La forma del casco tiene un enorme impacto en la resistencia al avance


del buque, pero las variables que caracterizan su geometra son difciles
de describir matemticamente. Incluso si todas las variables de las que
depende la forma del casco pudieran describirse, es excesivamente
difcil tratar de incorporarlas a todas en un modelo de resistencia.
Cuanto ms complejo sea el modelo mayor ser el nmero de variables.
Por este motivo, el mtodo de estimacin escogido debe ser aqul que
minimice en mayor medida el error cometido por omitir tales variables,
o, dicho de otra forma, dicho mtodo debe ser el que mejor represente
las formas del casco en estudio, verificando tambin que el buque se
encuentre dentro de los rangos de aplicacin tanto dimensionales como
adimensionales.

La seleccin del mtodo a aplicar se simplifica si es posible emplazar el


buque dentro de una categora determinada, como, por ejemplo, en el
caso que corresponde, embarcacin monocasco de alta velocidad. Es por
eso que el aspecto ms importante a la hora de escoger un mtodo u
otro, es tener siempre en cuenta los lmites de aplicacin del mismo y el
tipo de embarcacin para el cual ha sido proyectado. A su vez, para
asegurar su precisin es imperativo investigar tales mtodos de
regresin en detalle y comparar resultados con numerosos buques cuyos
modelos hayan sido ensayados previamente.

Es frecuente que ciertas series sistemticas o regresiones proporcionen


una formulacin aproximada para determinar la superficie mojada de la
embarcacin. Por lo tanto, aunque se pueda conocer a priori la superficie
mojada del buque a proyectar, cuando se aplica una determinada serie
sistemtica o regresin es recomendable usar el valor de dicha
superficie mojada calculado de acuerdo con la formulacin facilitada por
el mtodo empleado. Adems, la comparacin entre la superficie mojada
medida para un proyecto determinado y la calculada mediante una serie
o regresin, dar una idea de la mucha o poca semejanza existente
entre el proyecto y las formas bsicas de la serie usada.