Memoria de Calculo Estructural

CAPITULO 3: MODELAMIENTO, ANÁLISIS Y CÁLCULO
ESTRUCTURAL DE TABLERO DE PUENTE

3.1 INTRODUCCION
El análisis estructural del puente de concreto armado se ha realizado con ayuda del
programa Autodesk Robot Structural Profesional (RSA) en su versión 2019 de Autodesk. Para
la determinación de las cargas sobre los elementos del puente se han considerado las
formulas antes vistas en el capítulo 02, las mismas que se muestran en la presente capitulo.
3.2 MODELO ESTRUCTURAL EN RSA 2019
El modelo del puente se creó en la interfaz del RSA y se han utilizado dos tipos de elementos
como tipo Frame y Shell. Para todos los elementos de concreto se ha utilizado un concreto
de 𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2 de resistencia a compresión con un peso específico de
2.40 Tn/m3 . Los estribos y losa del tablero se han modelado con elementos tipo Shell, los
cuales se encuentran apoyados en apoyos fijos y móviles, Véase figura 3.2.1
Figura 3.2.1 Modelo de Cálculo de Puente
3.2.1 CARGAS DE DISEÑO
Para el análisis del comportamiento estructural, el puente fue sometido a las siguientes
cargas:
a) CARGAS MUERTAS (DL):
Conformada por el peso propio de todos los elementos estructurales, Véase figura
3.2.1.1.
Capítulo 3: Modelamiento, Análisis Y Cálculo Estructural.
Figura 3.2.1.1 Carga por Peso Propio DL
b) CARGA DE COMPONENTES (DW):
Conformada por el peso de todos los componentes no estructurales, Véase figura

3.2.1.2
Figura 3.2.1.2 Carga por Peso de Componentes
c) CARGA VIVA VEHICULAR (LL):
Se han determinado siguiendo los procedimientos que indica el “Manual de Diseño

de Puentes” [MTC, 2016], el cual se basó en el AASHTO LRFD Bridge Design
Specification [AASHTO, 2007].
Número de líneas de diseño:

Generalmente el número de líneas de diseño debería ser determinado tomando la
parte entera de la relación w/360, donde w, es el ancho de la superficie de rodadura
en cm. El ancho de la superficie de rodadura es w = 350cm, en consecuencia el
número de líneas de diseño será 4.50/360=1.25, por consiguiente se utilizara 1
líneas de diseño de 3.60m de ancho, Véase figura 3.2.1.3
MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

Pág. 16
Figura 3.2.1.3 Carril de Diseño Defino en el RSA
Carga en la línea de Diseño:

La línea de diseño consistirá de una carga de 9.30KN/m (952.42 kgf/m)
uniformemente distribuida en la dirección longitudinal, Véase figura 3.2.1.4.
Transversalmente la carga de la línea de diseño será asumida como uniformemente

distribuida sobre un ancho de 3.00m. Los efectos de fuerza de las cargas de las líneas
de diseño no estarán sujetas a efectos dinámicos.
952.42 kgf/m
= 317.00 kgf/m2
3.00 m
Figura 3.2.1.4 Carga de Línea de Diseño
Carga de Camión de Diseño:

Los vehículos de diseño se definieron siguiendo especificaciones del AASHTO-LRFD
2007. Camión de diseño HL93.
 Tándem de Diseño:
El efecto del tándem diseño combinado con el efecto de la línea de carga (línea
de diseño). El tándem de diseño consiste en dos ejes de 25kips (110KN)

Pág. 17
espaciados a 4 pies (1.20m) más la consideración de la amplificación dinámica

33%. La línea de diseño consiste en una carga uniforme de 0.64kips/ft.
(9.30KN/m) distribuida sobre todos los tramos del puente. Esta combinación
está definida en el programa como HL-93M, Véase figura 3.2.1.5.
Figura 3.2.1.5 Tándem de Diseño
 Camión de Diseño:
El efecto de un camión de diseño con espaciamiento variable entre ejes,
combinado con el efecto de la línea de carga (carril de carga) de 0.64kips/pie
(9.30KN/m). Esta combinación está identificada en el programa como HL-93K;
la carga entre ejes es también amplificada al 33%. Véase figura 3.2.1.6.
Figura 3.2.1.6 Camión de Diseño
3.2.2 MATERIALES Y PROPIEDADES DE SECCIONES

Para el diseño del puente, se escogieron los materiales siguientes:
 Concreto:
o Concreto en Losa de Tablero:
 Concreto de 𝑓′𝑐 = 210 kgf/cm2
 𝐸 = 217370.65 kgf/cm2
 𝐺 = 90571.11 kgf/cm2
 𝛾 = 2400.00 kgf/m3
 Acero de Refuerzo:

Pág. 18
 Acero ASTM A-615 Grado 60

 𝑓𝑦 = 4200.00 kgf/cm2
 𝐸 = 2000000.00 kgf/cm2
Secciones, de los perfiles utilizados, Véase figura 3.2.1.7:
Figura 3.2.1.7 Secciones típica de puente
3.3 DISEÑO ESTRUCTURAL
El diseño estructural de los elementos de concreto reforzado se han realizado de acuerdo al

Manual de Diseño de Puentes [MTC, 2016] y el código americano [AASHTO-LRFD, 2007].
Los esfuerzos máximos/mínimos se obtienen a partir de las combinaciones de carga muerta

(DC), viva (LL), viento (WL), y por efectos de sismo (EQ), etc. Luego de la combinación de
dichos esfuerzos: axiales, cortantes, flexión, y torsión; de los cuales se busca los valores
críticos, para realizar el diseño de todos los elementos.
Los elementos del puente deberán ser diseñados teniendo en cuenta los estados limite que
se especificaran en los códigos, para cumplir con los objetivos de seguridad, serviciabilidad,
y constructibilidad, así como con la debida consideración en lo que se refiere a inspección,
economía y estética.
La ecuación (1) deberá cumplirse para todos los efectos de fuerza y combinaciones
especificadas sin tener en cuenta el tipo de análisis usado.
Para el estado limite resistencia I, II, III, IV, y V, Evento Extremo I y II, servicio I, II, III, IV y
Fatiga. Todos los estados límite serán considerados de igual importancia.
𝜂 ∑ 𝛾𝑖 𝑄𝑖 ≤ 𝜙𝑖 𝑅𝜂 = 𝑅𝑟 … (Ecuación 1)
𝜂 = 𝜂𝐷 𝜂𝑅 𝜂𝐼 ≥ 1.00
𝛾𝑖 = Factor de carga (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se aplica a

los efectos de fuerza).

Pág. 19
𝜙𝑖 = Factor de resistencia (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se

aplica a la resistencia nominal de acuerdo al material y/o elemento).
𝜂 = Factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa.
𝜂𝐷 = Factor que se refiere a la ductilidad.
𝜂𝑅 = Factor que se refiere a la redundancia.
𝜂𝐼 = Factor que se refiere a la importancia operacional.
𝑄𝑖 = Efectos de fuerza.
𝑅𝜂 = Resistencia Nominal.
𝑅𝑟 = Resistencia factorizada 𝜙𝑅𝜂
Para obtener los máximos requisitos de confiabilidad, generalmente en el cálculo de

cualquier elemento de la súper estructura se establecieron los siguientes pasos:
a) Determinación de los diferentes estados limites necesarios para los chequeos de

seguridad pertinentes al elemento estudiado (Estado límite de resistencia, servicio,
fatiga), los cuales serán necesarios para la utilización de la tabla de los factores de mayo
ración (dependiendo del estado limite aplicado y el elemento analizado los factores de
mayo ración serán distintos), para este caso, se usó los siguientes estados límites:
 Estado Limite de Resistencia:

o Resistencia I: Para elementos de Acero estructural y Concreto Armado.
o Resistencia IV: Para elementos de Acero estructural y Concreto Armado.
 Estado Limite de Servicio:

o Servicios I: Para elementos de Acero estructural y Concreto Armado.
 Estado Limite de Fatiga:

o Fatiga I: Para elementos de Acero estructural y Concreto Armado.
b) Después de aplicado las cargas combinadas de acuerdo a cada estado analizado, se

procede a aplicar cada uno de los chequeos especificados por LRFD, dichos chequeos
variaran según el elemento a estudiar es por esto que se presenta los resultados
detallados a continuación.

Pág. 20
3.3.1 DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSA
La configuración y resultados para todas las combinaciones de cargas impuestas, se

efectuaron al evaluarlos dentro de una región limitada, el cual se denomina Elemento
Finito de Lamina, cuya geometría básica se presenta a continuación, Véase figura
3.3.1.1:
Figura 3.3.1.1 Elemento minimo de evaluación.
3.3.1.1 ANALISIS DE ESFUERZOS PRINCIPALES POR ELU DE RESISTENCIA:
 ESFUERZOS POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN PRINCIPAL:
Figura 3.3.1.1.1 Mapa de Distribución de esfuerzos de flexion principal en losa
MAXIMOS ESFUERZOS DEBIDO A E.L.U. REISTENCIA I

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑀𝑢𝑅1 (+) = 3 308.150 kgf ∙ m/m
Máximo Momento Negativo: 𝑀𝑢𝑅1 (−) = 4 632.750 kgf ∙ m/m

Pág. 21
 REFUERZO PRINCIPAL INFERIOR EN LOSA CALCULADO:
Figura 3.3.1.1.2 Mapa de Distribución de Armadura 𝑥[−] Refuerzo Principal Inferior
PARAMETROS DE DISEÑO SE DEBE VERIFICAR RESULTADOS

𝑀𝑢 = 463 275.00 kgf ∙ cm/m Para un Ancho de 0.50m:
𝑏= 50.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟑. 𝟗𝟕 𝐜𝐦𝟐
ℎ_𝑙𝑜𝑠𝑎 = 20.00 cm
𝑅𝑒𝑐𝑢𝑏. = 3.00 cm 𝐴𝑠 𝑓𝑦
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
𝑑= 16.37 cm 1.70𝑓′𝑐 𝑏
∅= 0.90 Para un ancho de 1.00m:
2
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm 𝑨𝒔 = 𝟕. 𝟗𝟒 𝐜𝐦𝟐
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
INTERVALO DE AREA DE REFUERZO DE CALCULO REFUERZO REAL PLANTEADO
[cm2/m] [Barras/m]
De: 0.0 a 6.00 ∅1/2′′ @ 0.20m
De: 𝟔. 𝟎𝟎 a 𝟖. 𝟖𝟕 ∅𝟏/𝟐′′ @ 𝟎. 𝟏𝟒𝐦
 REFUERZO PRINCIPAL SUPERIOR EN LOSA CALCULADO:
Figura 3.3.1.1.3 Mapa de Distribución de Armadura 𝑥[+] Refuerzo Principal Superior

Pág. 22

𝑏= 50.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟐. 𝟕𝟗 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
𝑑= 16.37 cm 1.70𝑓′𝑐 𝑏
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2 𝑨𝒔 = 𝟓. 𝟓𝟕 𝐜𝐦𝟐
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
Aplicando el criterio de refuerzo minimo, el cual se adoptara como área de refuerzo
por temperatura:
𝐴𝑔
𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 7.82
𝑓𝑦
Donde: 𝐴𝑔 = Area bruta de sección analizada [cm2 ]
𝐴𝑔 = 100 cm × 20 cm = 2 000.00 cm2
𝑓𝑦 = Resistencia especifica del Acero en [kgf/cm2 ]
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 3.72 cm2 /m
Entonces, se utiliza: ∅𝟏/𝟐′′ @ 𝟎. 𝟐𝟎𝐦 => 𝑨𝒔 = 𝟔. 𝟑𝟑 𝐜𝐦𝟐 /𝐦
 ESFUERZOS POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN PERPENDICULAR:
Figura 3.3.1.1.4 Mapa de Distribución de esfuerzos de flexion perpendicular en losa

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑀𝑢𝑅1 (+) = 729.871 kgf ∙ m/m
Máximo Momento Negativo: 𝑀𝑢𝑅1 (−) = 6 781.76 kgf ∙ m/m

Pág. 23
 REFUERZO PERPENDICULAR INFERIOR EN LOSA CALCULADO:
Figura 3.3.1.1.5 Mapa de Distribución de Armadura 𝑦[−] Ref. Perpendicular Inferior

𝑏= 50.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟔. 𝟎𝟎 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
𝑑= 16.21 cm 1.70𝑓′𝑐 𝑏
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2 𝑨𝒔 = 𝟏𝟐. 𝟎𝟎 𝐜𝐦𝟐
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
INTERVALO DE AREA DE REFUERZO DE CALCULO REFUERZO REAL PLANTEADO
[cm2/m] [Barras/m]
De: 0.0 a 9.00 ∅5/8′′ @ 0.20m
De: 𝟗. 𝟎𝟎 a 𝟏𝟑. 𝟖𝟔 ∅𝟓/𝟖′′ @ 𝟎. 𝟏𝟒𝐦
 REFUERZO PERPENDICULAR SUPERIOR EN LOSA CALCULADO:
Figura 3.3.1.1.6 Mapa de Distribución de Armadura 𝑦[+] Ref. Perpendicular Superior

Pág. 24

𝑏= 50.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟎. 𝟔𝟎 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
𝑑= 16.21 cm 1.70𝑓′𝑐 𝑏
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2 𝑨𝒔 = 𝟏. 𝟏𝟗 𝐜𝐦𝟐
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
Como se puede verificar en el mapa de refuerzo dado por el programa de análisis y el
cálculo manual, el área de refuerzo calculado es muy pequeño, por lo que se aplicara el
criterio de refuerzo minimo, el cual se adoptara como área de refuerzo por temperatura:
𝐴𝑔
𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 7.82
𝑓𝑦
Donde: 𝐴𝑔 = Area bruta de sección analizada [cm2 ]
𝐴𝑔 = 100 cm × 20 cm = 2 000.00 cm2
𝑓𝑦 = Resistencia especifica del Acero en [kgf/cm2 ]
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 3.72 cm2 /m
Entonces, se utiliza: ∅𝟏/𝟐′′ @ 𝟎. 𝟐𝟓𝐦 => 𝑨𝒔 = 𝟓. 𝟎𝟕 𝐜𝐦𝟐 /𝐦
Figura 3.3.1.1.8 Disposicion final de refuerzo en losa de tablero.

Pág. 25
3.3.2 DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGAS PRINCIPALES

efectuaron al evaluarlos dentro de un elemento definido como barra, cuya geometría
básica se presenta a continuación, Véase figura 3.3.2.1:
Figura 3.3.2.1 Elemento de evaluación.
 ESFUERZOS DE FLEXION POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.2.1.1 Distribución de esfuerzos de flexion

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑀𝑢𝑅1 (+) = 98 271.719 kgf ∙ m
Máximo Momento Negativo: 𝑀𝑢𝑅1 (−) = 35.344 kgf ∙ m

Pág. 26
 ESFUERZOS DE CORTE POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.2.1.2 Distribución de esfuerzos de corte

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Cortante Positivo: 𝑉𝑢𝑅1 (+) = 42 650.330 kgf ∙ m
Máximo Cortante Negativo: 𝑉𝑢𝑅1 (−) = 39 008.393 kgf ∙ m
 ESFUERZOS DE TORSION POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.2.1.3 Distribución de esfuerzos de torsión

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑇𝑢𝑅1 (+) = 2 683.811 kgf ∙ m
Máximo Momento Negativo: 𝑇𝑢𝑅1 (−) = 2 845.571 kgf ∙ m

Pág. 27
 REFUERZO CALCULADO EN VIGA CENTRAL:
Figura 3.3.2.1.4 Distribución de Armadura Refuerzo Principal Inferior
CALCULO DE MAXIMO REFUERZO REQUERIDO PARA FLEXION

𝑀𝑢 = 9 827 171.90 kgf ∙ cm Refuerzo Calculado:
𝑏= 40.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟒𝟏. 𝟔𝟎 𝐜𝐦𝟐
ℎ_𝑣𝑖𝑔𝑎 = 80.00 cm
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
𝑑= 74.73 cm 1.70𝑓′𝑐 𝑏
∅= 0.90
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
CUADRO DE REFUERZO REQUERIDO EN VIGA CENTRAL
Posicion Seccion Densidad 𝑨𝒕
𝑴𝒖 𝑨𝒔 Calculado 𝑽𝒖 𝑻𝒖 Observacion
𝒙 𝒃 𝒉 Calculado
[𝐦] [𝐜𝐦] [𝐜𝐦] [𝐤𝐠𝐟 ∙ 𝐜𝐦] [𝐜𝐦𝟐 ] [𝐤𝐠𝐟] [𝐤𝐠𝐟 ∙ 𝐜𝐦] [𝐜𝐦𝟐 /𝐦]
0.00 40.00 80.00 4835.3 9.92 150.752 29.7 No requiere ref. adicional 14.03
1.23 40.00 80.00 4107043.4 15.84 8521.878 -310.5 No requiere ref. adicional 14.03
4.00 40.00 80.00 8850049.7 36.84 5191.362 -621 No requiere ref. adicional 3.83
Del cuadro anterior podemos definir el refuerzo real para la viga analizada (viga central), el
cual definimos a continuación:
REFUERZO LONGITUDINAL INFERIOR PLANTEADO

TRAMO INTERVALO AREA CALCULADA REFUERZO REAL PLANTEADO
Tramo 1 De 0.00m a 2.20m 25.34 cm2 𝟓∅𝟏′′ (En 1 Capa)
Tramo 2 De 2.20m a 9.80m 45.60 cm2 𝟗∅𝟏′′ (En 2 Capas)

Pág. 28
REFUERZO TRANSVERSAL PLANTEADO

TRAMO INTERVALO DENSIDAD CALCULADA REFUERZO REAL PLANTEADO
Tramo 1 De 0.00m a 0.10m 14.03 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Tramo 2 De 0.10m a 2.00m 14.03 cm2/m 𝟏𝟗∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟎
Tramo 3 De 2.00m a 5.00m 3.83 cm2/m 𝟏𝟓∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟐𝟎
Tramo 4 De 5.00m a 7.00m 3.83 cm2/m 𝑹∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟑𝟎
Tramo 5 De 7.00m a 10.00m 3.83 cm2/m 𝟏𝟓∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟐𝟎
Tramo 8 De 10.00m a 11.90m 14.03 cm2/m 𝟏𝟗∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟎
Tramo 9 De 11.90m a 12.00m 14.03 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Figura 3.3.2.1.4 Disposicion final de refuerzo en Viga Central

Pág. 29
 REFUERZO CALCULADO EN VIGA EXTERIOR:

𝑀𝑢 = 9 660 071.00 kgf ∙ cm Refuerzo Calculado:
𝑏= 40.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟒𝟎. 𝟕𝟐 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
𝑑= 74.73 cm 1.70𝑓′𝑐 𝑏
∅= 0.90
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
CUADRO DE REFUERZO REQUERIDO EN VIGA EXTERIOR
0.00 40.00 80.00 1 803.90 9.92 Requiere ref. adicional 14.03
1 320.98 2 307.00
1.23 40.00 80.00 3 594 243.10 19.45 Requiere ref. adicional 14.03
8 452.13 -40 629.80
11 357.14 152 936.60
7 390.92 127 906.30
7 873.04 165 715.60
1 320.98 -152 500.70
8 127.42 145 669.70
16 632.83 -167 731.40
6 986.29 -140 761.60
12.00 40.00 80.00 4 266.70 15.61 Requiere ref. adicional 17.67
7 873.04 -192 282.30
Del cuadro anterior podemos definir el refuerzo real para la viga analizada (viga exterior), el
cual definimos a continuación:

Tramo 1 De 0.00m a 1.80m 25.34 cm 2
𝟓∅𝟏′′ (En 1 Capa)
Tramo 2 De 1.80m a 10.20m 50.67 cm2 𝟏𝟎∅𝟏′′ (En 2 Capas)

Pág. 30
REFUERZO TRANSVERSAL INFERIOR PLANTEADO

Tramo 1 De 0.00m a 0.10m 14.03 cm /m2
𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Tramo 2 De 0.10m a 2.00m 14.03 cm2/m 𝟐𝟓∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟕𝟓
Tramo 3 De 2.00m a 3.25m 6.88 cm2/m 𝟏𝟑∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟎
Tramo 4 De 3.25m a 8.75m 6.77 cm2/m 𝑹∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟓
Tramo 7 De 8.75m a 10.00m 7.44 cm2/m 𝟏𝟑∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟎
Tramo 8 De 10.00m a 11.90m 16.63 cm2/m 𝟐𝟓∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟕𝟓
Tramo 9 De 11.90m a 12.00m 17.67 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
1
Figura 3.3.2.1.6 Disposicion final de refuerzo en Viga Exterior

Pág. 31
3.3.3 DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGAS DIAFRAGMA

efectuaron al evaluarlos dentro de un elemento definido como barra, cuya geometría
básica se presenta a continuación, Véase figura 3.3.3.1:
Figura 3.3.3.1 Elemento de evaluación.
 ESFUERZOS DE FLEXION POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.3.1.1 Distribución de esfuerzos de flexion

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑀𝑢𝑅1 (+) = 4 370.219 kgf ∙ m
Máximo Momento Negativo: 𝑀𝑢𝑅1 (−) = 4 051.491 kgf ∙ m

Pág. 32
 ESFUERZOS DE CORTE POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.3.1.2 Distribución de esfuerzos de corte

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Cortante Positivo: 𝑉𝑢𝑅1 (+) = 9 568.814 kgf ∙ m
Máximo Cortante Negativo: 𝑉𝑢𝑅1 (−) = 9 672.556 kgf ∙ m
 ESFUERZOS DE TORSION POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.3.1.3 Distribución de esfuerzos de torsión

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑇𝑢𝑅1 (+) = 622.317 kgf ∙ m
Máximo Momento Negativo: 𝑇𝑢𝑅1 (−) = 561.511 kgf ∙ m

Pág. 33
 REFUERZO CALCULADO EN VIGA DIAFRAGMA:

𝑀𝑢 = 437 021.90 kgf ∙ cm Refuerzo Calculado:
𝑏= 25.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟐. 𝟔𝟑 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
𝑑= 45.21 cm 1.70𝑓′𝑐 𝑏
∅= 0.90
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
CUADRO DE REFUERZO REQUERIDO EN VIGA CENTRAL
0.00 25.00 50.00 -163 034.00 5.97 94 201.50 44 363.70 Requiere ref. adicional 17.27
0.49 25.00 50.00 179 745.40 5.97 89 707.60 39 430.30 Requiere ref. adicional 16.89
0.88 25.00 50.00 347 670.70 5.97 79 184.60 39 430.30 Requiere ref. adicional 11.23
1.27 25.00 50.00 156 419.50 5.97 44 221.70 -7 478.10 Requiere ref. adicional 11.23
1.66 25.00 50.00 -173 059.50 5.88 1 486.50 -3 257.10 Requiere ref. adicional 11.23
2.14 25.00 50.00 -169 614.70 5.96 947 746.80 -56 151.10 Requiere ref. adicional 11.23
2.53 25.00 50.00 172 817.30 5.96 -41 040.30 8 060.80 Requiere ref. adicional 11.23
2.92 25.00 50.00 377 427.40 5.97 -63 676.20 -40 088.80 Requiere ref. adicional 11.23
3.41 25.00 50.00 140 477.40 5.97 -206 041.50 -48 521.10 Requiere ref. adicional 17.59
3.80 25.00 50.00 -175 309.50 5.97 -216 564.60 -48 521.10 Requiere ref. adicional 17.59
Del cuadro anterior podemos definir el refuerzo real para la viga analizada (viga diafragma),
el cual definimos a continuación:

Tramo 1 De 0.30m a 3.30m 5.97 cm2 𝟒∅𝟓/𝟖′′ (En 1 Capa)

Pág. 34
REFUERZO TRANSVERSAL INFERIOR PLANTEADO

Tramo 1 De 0.00m a 0.10m 17.27 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Tramo 2 De 0.10m a 0.60m 16.89 cm2/m 𝟔∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟕𝟓
Tramo 3 De 0.60m a 3.00m 11.23 cm2/m 𝑹∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟐𝟓
Tramo 4 De 3.00m a 3.50m 17.59 cm2/m 𝟔∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟕𝟓
Tramo 5 De 3.50m a 3.60m 17.59 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Figura 3.3.3.1.5 Disposicion final de refuerzo en Viga Diafragma

Pág. 35

Memoria de Calculo Estructural

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CAPITULO 3: MODELAMIENTO, ANÁLISIS Y CÁLCULO

ESTRUCTURAL DE TABLERO DE PUENTE

3.2 MODELO ESTRUCTURAL EN RSA 2019

Figura 3.2.1 Modelo de Cálculo de Puente

3.2.1 CARGAS DE DISEÑO

a) CARGAS MUERTAS (DL):

Figura 3.2.1.1 Carga por Peso Propio DL

b) CARGA DE COMPONENTES (DW):

Conformada por el peso de todos los componentes no estructurales, Véase figura

Figura 3.2.1.2 Carga por Peso de Componentes

c) CARGA VIVA VEHICULAR (LL):

Se han determinado siguiendo los procedimientos que indica el “Manual de Diseño

Número de líneas de diseño:

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

Figura 3.2.1.3 Carril de Diseño Defino en el RSA

Carga en la línea de Diseño:

Transversalmente la carga de la línea de diseño será asumida como uniformemente

Figura 3.2.1.4 Carga de Línea de Diseño

Carga de Camión de Diseño:

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

espaciados a 4 pies (1.20m) más la consideración de la amplificación dinámica

Figura 3.2.1.5 Tándem de Diseño

Figura 3.2.1.6 Camión de Diseño

3.2.2 MATERIALES Y PROPIEDADES DE SECCIONES

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

 Acero ASTM A-615 Grado 60

Figura 3.2.1.7 Secciones típica de puente

3.3 DISEÑO ESTRUCTURAL

El diseño estructural de los elementos de concreto reforzado se han realizado de acuerdo al

Los esfuerzos máximos/mínimos se obtienen a partir de las combinaciones de carga muerta

𝛾𝑖 = Factor de carga (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se aplica a

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

𝜙𝑖 = Factor de resistencia (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se

Para obtener los máximos requisitos de confiabilidad, generalmente en el cálculo de

a) Determinación de los diferentes estados limites necesarios para los chequeos de

 Estado Limite de Resistencia:

 Estado Limite de Servicio:

 Estado Limite de Fatiga:

b) Después de aplicado las cargas combinadas de acuerdo a cada estado analizado, se

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

3.3.1 DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSA

La configuración y resultados para todas las combinaciones de cargas impuestas, se

Figura 3.3.1.1 Elemento minimo de evaluación.

3.3.1.1 ANALISIS DE ESFUERZOS PRINCIPALES POR ELU DE RESISTENCIA:

 ESFUERZOS POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN PRINCIPAL:

Figura 3.3.1.1.1 Mapa de Distribución de esfuerzos de flexion principal en losa

MAXIMOS ESFUERZOS DEBIDO A E.L.U. REISTENCIA I

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

 REFUERZO PRINCIPAL INFERIOR EN LOSA CALCULADO:

Figura 3.3.1.1.2 Mapa de Distribución de Armadura 𝑥[−] Refuerzo Principal Inferior

PARAMETROS DE DISEÑO SE DEBE VERIFICAR RESULTADOS

 REFUERZO PRINCIPAL SUPERIOR EN LOSA CALCULADO:

Figura 3.3.1.1.3 Mapa de Distribución de Armadura 𝑥[+] Refuerzo Principal Superior

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

PARAMETROS DE DISEÑO SE DEBE VERIFICAR RESULTADOS

𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 3.72 cm2 /m

Entonces, se utiliza: ∅𝟏/𝟐′′ @ 𝟎. 𝟐𝟎𝐦 => 𝑨𝒔 = 𝟔. 𝟑𝟑 𝐜𝐦𝟐 /𝐦

 ESFUERZOS POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN PERPENDICULAR:

Figura 3.3.1.1.4 Mapa de Distribución de esfuerzos de flexion perpendicular en losa

MAXIMOS ESFUERZOS DEBIDO A E.L.U. REISTENCIA I

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

 REFUERZO PERPENDICULAR INFERIOR EN LOSA CALCULADO:

Figura 3.3.1.1.5 Mapa de Distribución de Armadura 𝑦[−] Ref. Perpendicular Inferior

PARAMETROS DE DISEÑO SE DEBE VERIFICAR RESULTADOS