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Como dice el titulo, en este articulo quiero poner en conocimiento a los usuarios de GNC (Gas en el
automotor) o como lo llamen en otros países, como funciona su llave conmutadora y como reemplazarla en
caso que deje de andar, para poder solucionar el problema de forma sencilla hasta que puedan acceder al
cambio de esa llave, que lamentablemente no es algo económico ya que se cambia con el reloj de lectura de
carga y los cables, esta reparación lógicamente la hacen los talleres especializados en Gas Vehicular y
supuestamente únicos autorizados, aunque si ponemos 10 segundos la mente en blanco veremos que no es
nada del otro mundo cambiar esta pieza si tenemos conocimientos de electricidad y mecánica, el problema es
que los comercios dedicados a el rubro GNC no venden repuestos, así que si o si debemos llevarles el
vehiculo para que ellos hagan el trabajo, por eso les dejo una alternativa hasta que puedan lograr juntar el
dinero o llegar a un taller de GNC.
Arrancando a GAS:
1- La llave de contacto esta cerrada por lo tanto el equipo de GNC no recibe Corriente por el Fusible que lo
alimenta y no hace nada, se dice entonces que esta APAGADO.
2- Al poner el vehiculo en contacto la llave conmutadora recibe Corriente, esta toma información de su
temporizador inyecta GAS al motor por unos segundos y luego detiene ese proceso esperando una nueva
orden que vendrá de la Alta tensión generada por la chispa de la Bobina de encendido si el cable de Señal
esta enroscado en el de la Chispa de Bobina o de su Negativo que va al platino que ya no seria alta tensión si
no una descarga.
3- Al darle llave de arranque al vehiculo, el motor gira queriendo arrancar, en ese instante genera la chispa de
bujía y la información entra a la llave conmutadora, esta al saber que el motor empezó a girar para funcionar
acciona nuevamente el GNC deforma que el vacío generado en el múltiple de Admisión continúe con el
trabajo de demanda de Gas por la manguera principal de alimentación, pero la válvula solo permanecerá
abierta mientras el motor genere chispa al girar, si el motor se para pero queda en contacto, el temporizador
de la llave de GNC cortara el suministro de GAS dejando todo el sistema en espera, si sacamos el vehiculo
de contacto y lo volvemos a poner en contacto el ciclo vuelve a empezar, si por el contrario movemos el
motor sin sacar de contacto la llave solo al generar chispa la bujía volverá a salir GAS.
4-Al parar el motor y quitar el contacto con la llave de encendido el sistema queda sin corriente y por
consecuencia la válvula se cierra, deja de salir GAS y queda APAGADO.
Arrancando a NAFTA:
1- La llave de contacto esta cerrada por lo tanto la llave conmutadora no recibe corriente y no le envía
corriente por medio de su Relay interno a la válvula Solenoide de Nafta (gasolina) .
2- Al poner en contacto la llave de ignición el solenoide de Nafta se acciona dejando pasar el combustible
libremente, pero hasta que el motor no gire y la bomba de nafta no se accione no fluirá el combustible por las
mangueras, a menos que tenga una bomba eléctrica, entonces es diferente, pero en una kombi la bomba de
nafta es mecánica así que hasta que el motor no gire no enviara nafta al carburador.
3- Al darle arranque con la llave de ignición el motor empieza a girar por lo tanto genera chispa y al tener
nafta en su carburador el motor arranca, si el paso de Gas a Nafta fue realizado con el motor parado hay que
llenar el carburador así que el arranque demorara mas que si el carburador ya estaba lleno.
4-Al parar el motor y quitar el contacto con la llave de encendido el sistema queda sin corriente y por
consecuencia la válvula de nafta se cierra, junto a que ya no genera chispa y el motor queda APAGADO.(si
no se puso la llave conmutadora en Neutro antes de apagar el motor el carburador queda lleno).
La flecha amarilla señala el Relay Interno que hace la fuerza para contactar y soporta toda la carga, a pesar
de ser un Relay es un Relay chico y seria mejor que este Relay controlara otro Relay mas poderoso.
Podemos ver también que tenemos varios componentes electrónicos y si entra humedad o tenemos un
cortocircuito es posible que se dañen fácilmente, también el paso del tiempo puede dañar estos elementos por
llegar su vida útil a su fin.
El conector Blanco de mas abajo es el que suele desoldarse y tener mal contacto por hacer fuerza al tironear
sus cables además de la temperatura de trabajo.
Al quitar la llave conmutadora nos quedamos sin posibilidades de pasar de nafta a gas o viceversa, si bien
podemos abrir el grifo del solenoide de nafta para que pasa de forma directa no podremos poner el vehiculo a
gas que seguramente será el combustible que siempre tendremos JEJE!! Por lo tanto con una llave de 3
puntos poniendo la llave en el tablero de forma que accione horizontal podemos reemplazar a la llave
conmutadora electrónica, las conexiones son simples como se detalla en la imagen, nos quedamos sin lectura
de la carga de GNC pero por lo menos funcionara todo de forma normal ecepto por una cosa a saber:
Atención: Al seleccionar la posición GNC el Gas saldrá de forma permanente al estar la llave de ignición en
contacto, por lo tanto solo debemos poner en contacto si vamos a dar arranque en el instante, si necesitamos
poner en contacto para controlar platinos u otras cuestiones debemos colocar esta llave de reemplazo en la
posición Neutro o sea en el medio. Otra cuestión importante es entender que si la llave esta en GAS el
control de la inyección de GNC lo tenemos que hacer nosotros con la llave de contacto.
Observación: Para aquellos Aficionados a la Electrónica si no encuentran la solución a la llave de forma que
conmute pero saben que el medidor de leds funciona correctamente y no quieren perder esa lectura, solo
tiene que estudiar el circuito de la llave conmutadora y conectar la llave de Reemplazo conjuntamente con el
circuito de luces indicadoras, de esa forma van a tener también además de las funciones de selección de
combustible, las funciones de indicador de carga del GNC, pero como les dije esto es mas para los avanzados
en materia de electricidad y electrónica.