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ATC ATC
CONTROL DE
En sus inicios, el control de
trafico aéreo se realizaba
mediante el monitoreo del
espacio aéreo por medio de
un sistema de radar básico
llamado radar primario de
TRAFICO AEREO vigilancia..

ATC ATC
Este inconveniente fue superado
Con el rápido crecimiento del mediante la implementación de un
transporte aéreo, posterior a sistema, inicialmente utilizado por
la segunda guerra mundial, los aviones militares durante la
dicho sistema se vio segunda guerra mundial,
limitado ante la necesidad de denominado I F F (identification
friend or foe) que posteriormente se
una información mas
denomino SSR (radar secundario
precisa. de vigilancia).

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ATC ATC
En la aviación este sistema
de seguimiento de las El sistema en tierra se compone básicamente de
una antena radar como la de un radar primario, a la
aeronaves se llama cual se le ha asociado una segunda antena radar.
A T C R B S ( Air Traffic
La antena primaria opera en el rango de 2700 a
Control Radar Beacon 2900 MHz, y es la encargada de establecer la
System ). Está formado posición y distancia de la aeronave. Por su parte
por una parte terrestre, el la antena secundaria opera interrogando a
1030 MHz y recibiendo las respuestas a 1090
SSR, y una aérea, el MHz.
transpondedor.

ATC TRANSPONDER
En telecomunicaciones, un
transpondedor o
transponder es un
dispositivo que emite una ABC …
señal identificable en
?
respuesta a una
interrogación.
El término surge de la fusión
de las palabras Transmitter
( Transmisor ) y Responder
(Respondedor).
PRESENTACION DE UNA ANTENA DE ATCBRS

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ATC ATC
PSR
El radar primario de vigilancia (Primary Surveillance Radar,
SSR
PSR ) emite Ráfagas de ondas electromagnéticas, las
cuales se reflejan sobre los cuerpos sólidos en los que El radar secundario de vigilancia
impactan. ( Secondary Surveillance Radar )
es el desarrollo civil del sistema
IFF militar, de hecho, los sistemas
El sistema PSR no da ninguna IFF que llevan a bordo los aviones
Información sobre las señales militares modernos son compatibles
que aparecen en la pantalla. con el SSR. Permite el envió de
información desde una unidad a
bordo con destino a la estación de
control de trafico en tierra.

ATC ATC
MODOS DE OPERACION
MODO CHARLIE
MODO ALPHA
En el modo C se utilizan 11 pulsos de información para transmitir
la altitud barométrica de la aeronave, proporcionada por una unidad
externamente conectada al transpondedor.
El modo A, es el método por el cual se transmite un código de
identificación de una aeronave especifica, conformado por cuatro
Es usual que esta información de altitud, la reciba el transpondedor
dígitos que operan mediante la implementación de un sistema octal.
desde un equipo codificador "encoding" el cual transforma la
Ciertos códigos son asignados permanentemente y disparan un
indicación barométrica mediante un elemento digitalizador de altitud.
asignador especial, por ejemplo, 7700 es un código común de
emergencia, 7600 se utiliza para indicar fallas de radio ,7500
También existen altímetros de panel que son capaces de suministrar
interferencia ilícita abordo.
información codificada al transponder.

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ATC ATC

Modo sierra
IDT

Es requisito en las actuales aeronaves contar con transponder operando

Además de los modos, el transponedor lleva un pulsador IDT o Ident,
en modo S. Este modo permite un enlace de comunicación completo, es
que no se pulsará salvo que sea requerido por el controlador
decir se tiene una comunicación entre computadores con protocolos. Este
("responda identificación" o "squawk ident"). Este pulsador genera una
tipo se aplica al sistema de TCAS.
señal especial o SPI (Supplemental Pulse Identification) que provoca
que el eco del avión en la pantalla quede iluminado de una forma mas
brillante durante 15 a 30 segundos, evento que puede utilizar
el controlador para identificar mejor la aeronave.

ATC ATC
OPERACION
CONFIGURACION
TIPICA

ANTENA
CONTROL

2
8 TRANSCEPTOR
V
D DME
C

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PATRON DE RADIACIÓN DEL RADAR DE VIGILANCIA SECUNDARIO

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ESPECTRO DE LOS IMPULSOS DEL RADAR DE

VIGILANCIA SECUNDARIO