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CAPTULO 4

RADAR SECUNDARIO PARA

CONTROL DE TRNSITO AREO
4.1 PRINCIPIO DE OPERACIN.
Los sistemas de radar secundario basan su principio de operacin en l dialogo que
existe entre un interrogador/receptor ubicado en tierra y un transponder a bordo de la
aeronave.

INTERROGADOR
RECEPTOR

Fig.4.1 Principio de operacin

En la figura 4.1 se muestra el principio de funcionamiento.
Los principales parmetros que proporciona el sistema de radar secundario son
los siguientes:
RANGO
AZIMUT
IDENTIFICACIN

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VELOCIDAD
ALTURA
PROCEDENCIA
DESTINO
TIPO DE AERONAVE

Los sistemas de radar secundario, usados en la actualidad, se desarrollaron a

principios de la Segunda Guerra Mundial para satisfacer la necesidad de un equipo que
permitiera la identificacin de las naves enemigas. Este sistema comprenda el uso de un
equipo de tierra encargado de transmitir una seal de interrogacin al avin y un
receptor transmisor a bordo de la nave para transmitir una respuesta a la estacin de
tierra. La interrogacin de la estacin en tierra se transmite direccionalmente y el avin
responde con una seal omnidireccional.

La seal de interrogacin en tierra normalmente es un par de pulsos de energa de

radiofrecuencia a frecuencias de radar. Esta seal es recibida por el avin en donde se
decodifica. Si el transponder del avin esta ajustado para responder a esta interrogacin,
la salida del receptor hace que el transponder devuelva una seal codificada a la estacin
de tierra. Esta seal despus de ser recibida y procesada por la estacin de tierra pasa al
indicador de radar para dar una indicacin visual apropiada a la contestacin. Si la
respuesta del avin es satisfactoria, entonces se trata de un avin conocido.
Aunque el radar secundario es bsicamente un equipo de radar, su operacin
presenta grandes diferencias de las de un radar bsico de exploracin. Con el uso del
transponder para la generacin de seales de retorno se eliminan las perdidas por reflejo
inherentes al sistema de radar primario. Esto permite que los transmisores en los
extremos del enlace (interrogador y respondedor) operen con mucho menos potencia de
salida que la requerida por el transmisor del radar primario. Con el uso de dos
transmisores puede hacerse el envo de la seal de interrogacin a una frecuencia y la

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recepcin de la seal de respuesta a una frecuencia diferente, adems de que con el uso
de dos frecuencias (una de la estacin de tierra y otra del transponder) se elimina los
ecos parsitos ocasionados por reflejos.
Otra diferencia principal entre el sistema de radar primario y secundario la
tenemos en que el sistema de radar secundario no puede operar sin la colaboracin del
blanco, es decir, que para obtener seal de una nave, esta debe de estar equipada con
transponder.
En el rea terminal el sistema de radar secundario normalmente va enlazado al
radar primario para obtener una visualizacin de ambos en un indicador comn. Para
esto es necesario sintonizar los dos sistemas en rango y azimut. Para la sincronizacin de
rango normalmente se hace el uso de los disparos del radar directamente o una
proporcin del PRF (frecuencia de repeticin de pulsos) del radar que se use. La
sincronizacin azimutal puede obtenerse por iluminacin de una antena comn para los
radares primario y secundario o montando una antena de radar secundario sobre la
antena del radar primario (lo ms usual).
Probablemente la ventaja ms importante del radar secundario sobre el primario
es que se puede proporcionar identificacin rpida del avin equipada con transponder.
4.2 SISTEMAS DE RADAR SECUNDARIO
Los principales sistemas de radar secundario son los siguientes:
a). IFF

(Identification Friend or Foe)

b). IFF/SIF (Identification Friend or Foe / Selective Identification Feature)

c). SSR

(Secundary Surveillance Radar)

d). MSSR

(Monopulse Secundary Surveillance Radar)

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Los dos primeros con aplicaciones militares y los otros dos con aplicaciones
civiles. Dentro de las aplicaciones civiles l mas utilizado en la actualidad es el MSSR
ya que da informacin mas precisa de la posicin del blanco.
4.3 TIPOS DE TRANSPONDER
Los diferentes tipos de transponder son los siguientes:

El transponder T que corresponde al IFF.

El transponder S que corresponde al IFF/SIF de 64 cdigos.

El transponder I que corresponde al SSR de 64 cdigos.

El transponder G que corresponde al SSR de 4096 cdigos.

En la actualidad el utilizado prcticamente es el transponder G de 4096 cdigos.

4.4 MODOS DE INTERROGACIN.

Los modos de interrogacin dependen del perodo o intervalo que hay entre un par
de pulsos llamados P1 y P3.

P1

P3

Perodo
Fig. 4.2 Modo de interrogacin

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MODO DE INTERROGACIN
PERODO ENTRE P1 Y P3
1
3s
2
5s
3/A
8s
B
17s
C
21s
D
25s
Tabla 4.1 Modos de interrogacin
Nota. Existe otro modo llamado S del cual se dar informacin en el anexo numero 1.
Los primeros tres son asignados para uso militar y los ltimos cuatro para la
aviacin civil. El modo 3/A es comn para ambos. Los modos A y B son utilizados para
la identificacin, el modo C para la altura y el modo D esta disponible.
Debido a que los patrones de radiacin de las antenas tienen lbulos secundarios.
Se crea un problema en la zona cercana del radar, ya que el avin puede ser interrogado
por los lbulos secundarios de la antena. Al ocurrir esto, la etiqueta de la aeronave
aparece en la pantalla formando crculos concntricos. Para evitar esto se transmite otro
pulso 2s despus de P1 llamado pulso de control (P2).
P1

P2

P3

2s
Fig. 4.3 Modo de interrogacin con P2
Este pulso de control, permite al tansponder saber si es interrogado por un lbulo
lateral o por el lbulo principal. Cuando el transopnder es interrogado por un lbulo

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principal, el transponder contesta. Cuando lo es por un lbulo lateral el transponder no

contesta.

4.4.1 CARACTERSTICAS DE MODOS DE INTERROGACIN DEL

SISTEMA DE RADAR SECUNDARIO (SSR).
Caractersticas tcnicas de los sistemas SSR que tienen exclusivamente las
funciones de Modo A y Modo C.

Radiofrecuencia de interrogacin y control 1030 MHz .2MHz.

Las frecuencias portadoras de la transmisin de control y de cada una de las

transmisiones de interrogacin no diferiran entre s de mas de .2MHz.

La polarizacin de las transmisiones de interrogacin, control y respuesta ser

vertical

el intervalo entre P1 y P3 para el modo 3/A ser de 8 0.2s.

El intervalo entre P1 y P3 para el modo C ser de 21 0.2s.

La duracin de los pulsos P1, P2 y P3 sern de .8 0.1s.

Formas de onda, intervalos y puntos de referencia para sensibilidad y potencia se dan

en el anexo numero 2

El tiempo de aumento de los pulsos P1, P2 y P3 estarn comprendidos entre 0.05 y

0.1 s.

El tiempo de disminucin de los pulsos P1, P2 y P3 estarn comprendidos entre

0.05 y 0.2 s.

La amplitud radiada de P2 en la antena del transponder ser:

Igual o mayor que la amplitud radiada de P1 a partir de las transmisiones de los

lbulos laterales de la antena que radia P1, y P3

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A un nivel inferior a 9dB por debajo de la amplitud radiada de P1, dentro del
arco de interrogacin deseado.

4.5 CODIFICACIN DE LA RESPUESTA.

El transponder en el avin decodifica el modo de interrogacin por el espacio
entre los pulsos de interrogacin y su respuesta es un tren de pulsos con una duracin de
cada pulso de 0.45s como se muestra en la siguiente figura.

F1

C1

A1

C2

A2

C4

A4

B1

D1

B2

D2

B4

D4

F2

Fig.4.4 Respuesta del transponder

Este tren de pulsos esta compuesto de lo siguiente:

Los pulsos F1 y F2 conocidos como pulsos parntesis y estn separados 20.3s.

Los pulsos A1, A2, A4, B1, B2 ,B4, C1, C2, C4, D1, D2 y D4 los cuales contienen
la informacin de identificacin o de altura dependiendo del modo de interrogacin

Existe un espacio X el cual esta disponible para ampliar l numero de cdigos de

4096 a 8192

4.5.1 CARACTERSTICAS DE LA TRANSMISIN DE RESPUESTA DEL

TRANSPONDER

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La frecuencia portadora de la transmisin de la respuesta ser de 1090MHz

La tolerancia de la frecuencia ser de 3MHz

La polarizacin ser vertical

En la respuesta se empleara una seal compuesta con un espacio de 20.3s

Los pulsos de informacin estarn espaciados a intervalos de 1.45s a partir del

primer pulso de trama (F1). La designacin y posicin de estos pulsos de
informacin ser la siguiente.
Pulsos

Posicin s

C1

1.45

A1

2.90

C2

4.35

A2

5.80

C4

7.25

A4

8.70

10.15

B1

11.60

D1

13.05

B2

14.50

D2

15.95

B4

17.40

D4

18.85

Adems de los pulsos de informacin se trasmitir un pulso especial de

identificacin de posicin (SPI) Special Position Indication pero solamente
mediante seleccin manual (del piloto). Siempre que se transmita, se har con un

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intervalo de 4.35s despus del ultimo pulso de trama (F2) de las respuestas de
modo A solamente.

Todos los pulsos de respuesta tendr una anchura de 0.45 0.1 s

El tiempo de aumento de los pulsos estar comprendido entre 0.05 y 0.1 s.

El tiempo de disminucin de los pulsos estarn comprendidos entre 0.05 y 0.2s

La variacin de amplitud de un pulso con respecto a cualquier otro en un tren de

respuesta no exceder de 1dB

La tolerancia en el espaciado de cada pulso ser de 0.10 s

la designacin de los cdigos consistir en nmeros entre 0 y 7 usados de la

siguiente forma ABCD

4.6 ORGANIZACIN DE UNA ESTACIN DE RADAR SECUNADARIO PARA

CONTROL DE TRNSITO AREO
En la figura 4.5 se muestra una configuracin de una estacin de radar
secundario para control de trnsito areo, como se puede observar el equipo se encuentra
duplicado por razones de seguridad. Cuando el equipo se encuentra operando
normalmente y ocurre una falla el equipo emergente entra automticamente.
4.6.1 ANTENA
La funcin de sta es la de radiar la energa electromagntica de los distintos
patrones de radiacin utilizados en el sistema de radar secundario

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Estas antenas normalmente son de diseo especial para que los patrones de
radiacin cumplan con los requerimientos del sistema de radar.

En la transmisin se requieren dos patrones de radiacin conocidos como patrn

suma () y patrn diferencia (). Por el patrn suma se transmiten los pulsos de
radiofrecuencia P1 y P3 y por el patrn diferencia se transmite el pulso P2.

Antena
Tx 1

Tx 2
Conmutacin

Rx 1

Rx 2

EV 1

EV 2
Conmutacin

Lnea fsica
Enlace de Microondas
Va Satlite
Fibra ptica

Procesamiento
1

Unidad de
Visualizacin

Procesamiento
2

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Unidad de
Visualizacin

Unidad de
Vizualizacin

Unidad de
Visualizacin

Fig. 4.5 Organizacin de una estacin de radar secundario

En la recepcin dependiendo del tipo de radar se pueden utilizar uno o dos

patrones de radiacin, en el SSR se utiliza un solo patrn y en el MSSR se utilizan dos
patrones de radiacin.

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Figura 4.6 Antenas del radar secundario

En la figura 4.6 se muestran dos antenas de MSSR, del lado izquierdo se
muestra una antena de un sistema de radar secundario solamente y del lado derecho se
muestra una antena montada sobre una antena de radar primario. Estas antenas estn
formadas por 35 elementos radiantes y cada elemento radiante tiene 11 dipolos.

4.6.2 TRANSMISOR
La funcin del transmisor es la de generar los pulsos de radiofrecuencia P1,
P2 y P3 con las caractersticas requeridas por el sistema. En la figura 4.7 se muestran las
componentes principales de un transmisor

Codificador

Modulador

Acoplador

Aislador

Amplificador

C.A.F.
C

Detector

Amplificador

Amplificador
F.I.

Mezclador

Amplificador
R.F.

Filtro

Oscilodor
Local

Fig.4.7 Transmisor Receptor de un radar secundario

Acoplador

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4.6.3 RECEPTOR
La funcin del receptor es la de recuperar la respuesta del transponder, normalmente
son del tipo superheterodino. En la figura 4.7 se muestra un receptor en el cual se utiliza
una frecuencia intermedia de 60 MHz ya que la frecuencia del oscilador local es de
1030MHz .
4.6.4 EXTRACTOR DE VIDEO
La informacin proporcionada por el receptor puede ser visualizada directamente en
las unidades de visualizacin sin embargo tal visualizacin no corresponde a las
necesidades de control de trnsito areo ya que es necesario presentar la informacin
clara y completa.

El papel del extractor de video es efectuar en tiempo real el anlisis de la informacin

radar y para ello se disean equipos especiales o se utilizan computadoras de propsito
general con programas especiales para analizar la informacin radar.
Funciones principales que realiza el extractor de video
Checa el perodo entre F1 y F2.
Checa el ancho de los pulsos
La presencio o ausencia de lo pulsos A1, A2, A4, B1, B2, B4, C1, C2, C4, D1, D2 y
D4.
Revisa que el espacio X no este presente.
Checa s esta presente el pulso S.P.I. (Special Position Indication).

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Calcula el rango.
Calcula el azimut.
Revisa si hay cdigos de emergencia.

Realiza conversin de coordenadas.

Adapta el mensaje al tipo de lnea de transmisin.
4.6.5 PROCESAMIENTO
El equipo de procesamiento esta compuesto generalmente por computadoras de
propsito general o propsito especfico. Cuando las computadoras son de propsito
general, son programadas para realizar funciones especficas exclusivas para procesar la
informacin del radar.
Funciones principales que realiza el equipo de procesamiento.
Checa el cdigo
Realizar cambio de cdigo
Calcular velocidad
Calcular altura
Generar vector de posicin
Agregar videomapas
Agregar planes de vuelo
Proporcionar alarmas de conflicto
Los equipos de procesamiento actualmente tienen capacidad para procesar distintos
sistemas de radar de acuerdo a las necesidades que se tengan, por ejemplo hay sistemas
de 4, 8, 12 y 16 lneas de radar.
4.6.6 UNIDAD DE VISUALIZACIN

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La ultima parte del procesamiento es presentar la informacin adecuadamente para

su explotacin, estas unidades pueden ser del tipo de PPI (indicador panormico de
posicin) o tipo monitor de alta resolucin (2048 2048).