SECCIÓN TEC.

DEL DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE

ENERGÍA Y MECÁNICA

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

NRC: 3392

ASIGNATURA:

REPARACION DE CARROCERIAS Y ACABADOS

TEMA:

CONSULTA SOBRE LOS ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UNA CARROCERÍA

AUTOMOTRIZ.

INTEGRANTES:

VICTOR AULLA

DOCENTE:

ING. LEÓN JAIME

FECHA:

NOVIEMBRE DEL 2019

 ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UNA CARROCERÍA
La carrocería monocasco es una de las más comunes en los vehículos de hoy en día,
razón por la cual vamos a mostrar las partes más relevantes. Los nombres pueden variar
dependiendo del fabricante, del país o de la región. La terminología que emplearemos es
una homogenización de términos que hace varios años para una mejor comunicación
entre los talleres reparadores y las compañías de seguros y son los más utilizados en el
mercado nacional de autopartes. A continuación relacionaremos las piezas exteriores
más relevantes de la carrocería monocasco.[ CITATION Gil10 \l 12298 ]

Imagen 1 1.-Componentes Vista Superior

Fuente: [ CITATION Gil10 \l 12298 ]

Vista Parte Superior

1. Capó
2. Guardafangos
3. Puerta Delantera
4. Parabrisas delantero
5. Silla delantera
 6. Costado
7. Stop
8. Tapa baúl
9. Paragolpes trasero
10. Panel trasero
11. Parabrisas trasero
12. Capota
13. Consola central
14. Timón
15. Tablero de instrumentos
16. Espejo interior
17. Espejo exterior
18. Farola o unidad delantera
19. Luz antiniebla
20. Paragolpes delantero
Vista Lateral
21. Vidrio puerta delantera
22. Vidrio puerta trasera
23. Puerta trasera
24. Vidrio costado
25. Llanta
26. Estribo
27. Rin
 Imagen 1 2.- Componentes Vista Lateral

Fuente: [ CITATION Gil10 \l 12298 ]

Estas son algunas de las piezas exteriores del vehículo, en algunas regiones le dan
nombres diferentes a las piezas
Entre los diversos elementos que se montan sobre las carrocerías básicas figuran los
guardafangos, puertas, capo, tapa del maletero etc. La carrocería lleva placas y también
llevan soportes de montaje adecuadas para poder fijar dichos elementos todos estos
elementos integran en la parte delantera del vehículo tal cuales en algunos vehículos no
llevan las piezas planchas que lo integran algunos elementos de carrocerías son
elementos hechos de plástico moldeado y fibra de vidrio.[ CITATION WHC874 \l
12298 ]

Imagen 1 3.- Elementos Exteriores

 Fuente: [ CITATION WHC874 \l 12298 ]

Elementos externos de la carrocería de un vehículo. Explicación de cada uno de

ellos
La carrocería se compone de unos elementos exteriores que aumentan la rigidez,
aerodinámica, belleza y seguridad al vehículo.
Paneles exteriores: este conjunto está formado por todos los revestimientos exteriores,
que determinan el aspecto estético del vehículo; está constituido por:[ CITATION
Mig13 \l 12298 ]
 Puertas: Son elementos que cierran el habitáculo de la carrocería,
aportando rigidez. Se incluyen en seguridad pasiva al incorporar refuerzos
para no dañar a los ocupantes.
 Aletas: Son piezas de cerramiento lateral del vano motor o el maletero.
 Frente delantero: Este elemento consiste en una pieza transversal, que
refuerza y une entre sí a las aletas delanteras. Dispone de huecos para
permitir paso al aire.
 Capó: Forma la tapa o cerramiento superior del vano motor y,en
seguridad pasiva, dispone de una estructura especial para conseguir una
deformación programada en caso de accidente y no dañar a los pasajeros.
 Techo: Es una pieza de gran superficie que se apoya en los montantes de
la caja y sobre los marcos del parabrisas y la luna trasera, proporciona
rigidez al habitáculo.
 Panel trasero: Es el revestimiento transversal que forma la parte trasera
de la carrocería y une entre sí, las aletas y el armazón trasero.
 Portón trasero: Forma el cerramiento del maletero.
 Luna delantera: Aunque no es una pieza metálica, puede considerarse
como pieza de la carrocería. Se trata de un vidrio laminado, para evitar su
rotura en pequeños trozos, suele ir pegada con adhesivos que hace que
aporte gran rigidez al vehículo.
 Imagen 1 4.- Paneles Exteriores
Fuente: [ CITATION Mig13 \l 12298 ]

Armazón delantero: este conjunto integra piezas muy reforzadas, ya que sustentan un
gran número de órganos mecánicos y eléctricos; está constituido por:
 Largueros: elementos longitudinales muy robustos, los delanteros se
encargan de la sustentación del grupo moto propulsor, aportando rigidez al
vano motor.
 Revestimiento inferior del parabrisas: Su función es dar rigidez a
la parte baja del revestimiento frontal del parabrisas.
 Salpicadero: constituye el cerramiento de la parte delantera del
hábitaculo que lo separa del vano motor.
 Pase de ruedas delantero: Son piezas que se utilizan como
cerramiento de la zona prevista para el libre movimiento de las ruedas y el
desplazamiento del conjunto de suspensión.
 Imagen 1 5.- Armazón Central Y Trasero
Fuente: [ CITATION Mig13 \l 12298 ]

Armazón central y trasero: Las piezas de este conjunto forma un armazón que define
la forma del vehículo y actúa de elemento rigidizado total.
 Largueros: son vigas longitudinales que constituyen la base unidas a los
travesaños mediante soldadura o remachado.
 Traviesas: son vigas transversales que constituyen la base unidas a los
largueros mediante soldadura o remachado.
 Montantes: piezas verticales que se unen a los pilares formando cuerpo
con ellos.
 Pilares: piezas robustas que se unen a los montantes y constituyen la
estructura básica que le da rigidez al vehículo.
 Cimbras: forman la prolongación superior de los pilares, formando un
arco que pasa por debajo del techo y protege en caso de vuelco.
 Estribos: son piezas muy reforzadas que constituyen la base de apouyo
de los pilares, en la parte baja.
 Pases de rueda traseros: Es la pieza que une el armazón delantero con
el trasero y realiza la misma función que los pases de rueda delanteros.
 Piso del habitáculo: o suelo es una de las estructuras más importantes.
Está formado por chapas de acero que proporcionan gran rigidez a la
estructura.
  Piso trasero: o maletero formado por estructura similar al piso del
habitáculo.

Elementos internos de la carrocería de un vehículo.

 Chapa salpicadero: Separa el habitáculo del compartimento motor .Su misión
principal es impedir la entrada de conjuntos mecánicos al habitáculo en caso de
colisión frontal. Está unida mediante soldadura a la zona delantera del suelo del
habitáculo, al túnel central y a los pilares delanteros, constituyendo la pieza de
unión entre ambos. Aumenta la resistencia a la torsión de la célula y la protección
en caso de impacto lateral.
 Túnel central: El túnel central recorre el suelo del habitáculo por su parte
central en todo su largo desde la parte delantera a la trasera. Refuerza la
resistencia a la flexión en sentido longitudinal del habitáculo. Las traviesas o
refuerzos transversales refuerzan la resistencia a la flexión en sentido transversal.
Además, el túnel central y las traviesas sirven de zona de anclaje para asientos y
cinturones de seguridad
 Suelo del habitáculo: Se trata del elemento más rígido de la carrocería, pues ha
de soportar los elevados esfuerzos que sobre el recaen. Normalmente el suelo se
encuentra dividido en dos mitades, situadas a ambos lados del túnel central. Se
completa, transversalmente, con los anclajes de los asientos delanteros y traseros
y, en algunos casos, con una traviesa central entre los pilares centrales.
 Estribos bajo puertas: Se sitúan de forma longitudinal al vehículo, a ambos
lados del suelo del habitáculo. Están formados por diferentes piezas interiores y
exteriores con el fin de aumentar su resistencia. En la parte delantera del
habitáculo, los estribos se unen a los pilares delantero y central, en la trasera al
pilar central y a las aletas traseras. Son un elemento fundamental en la protección
de los ocupantes en caso de colisión lateral.
 Puertas: Las puertas deben presentar un perfecto ajuste a pilares, estribos y
montantes del techo. Sus bisagras, resbalones y cerraduras están reforzados. Las
puertas incorporan barras de protección lateral interiores de acero o aluminio.
 Pilares: Los pilares deben soportar y transmitir esfuerzos tanto en sentido
longitudinal como transversal al vehículo. Tanto por su forma de construcción
como por los sistemas de unión a los componentes de la célula de seguridad están
orientados a dotar al conjunto de una elevada resistencia. Además, los pilares
 centrales y traseros han de soportar los esfuerzos que actúan sobre los anclajes de
los cinturones de seguridad. Para ello están dotados de refuerzos soldados. En
caso de colisión los pilares han de distribuir la energía de la colisión por toda la
carrocería .En caso de vuelco los pilares deben evitar la disminución del espacio
de supervivencia.
 Techo: El techo está formado por una chapa de gran superficie, generalmente
plana. Se suele reforzar mediante traviesas.
 Largueros delanteros: Son los elementos más importantes para la disipación de
la energía producida en un impacto frontal. Los espesores de chapa utilizados en
este tipo de piezas pueden ser variados. También es frecuente encontrar largueros
formados por chapa tipo tailored blank para lograr diferentes niveles de
resistencia a lo largo del larguero. La unión de los largueros al piso habitáculo ha
de impedir la penetración de los largueros a través de la chapa salpicadero. Los
largueros deben transmitir la parte de la energía sobrante que no puedan disipar
por deformación a la estructura de la célula de seguridad para que pueda ser
disipada por la carrocería en su conjunto.
 Subchasis/traviesa delantera: En algunos vehículos, la sujeción de los
conjuntos mecánicos se realiza a través de un subchasis o cuna motor; en otros, la
mecánica se fija directamente a los largueros y a la traviesa delantera. Ambas
estructuras refuerzan la parte frontal del vehículo y, en caso de golpes no
frontales, distribuyen la energía hacia el lado que no recibió el impacto.
 Pasos de rueda: Son los elementos que alojan las ruedas. Están formados por la
unión de una gran cantidad de chapas. Deben soportar los esfuerzos recibidos del
sistema de suspensión.
 Imagen 1 6.- elementos internos
Fuente: [ CITATION Mig13 \l 12298 ]

BIBLIOGRAFÍA

Gilbert Mauricio García Orozco. (05 de 06 de 2010). Pruebaderuta.com. Obtenido de

https://www.pruebaderuta.com/componentes-de-la-carroceria-monocasco.php
Miguel, Corrales Espinoza. (21 de 10 de 2013). Corredemi0123 . Obtenido de
https://corralesespinoza.wordpress.com/2013/10/21/carrocerias-de-vehiculos-
tipos-y-componentes/
W. H. Crouse, D. L. Anglin. (1987). Reaparacion y pintado de carrocerias de automovil.
En D. L. W. H. Crouse, Reaparacion y pintado de carrocerias de automovil
(págs. 35-38). Barcelona: Marcombo S.A.