Análisis PESTEL

Político:
El grupo LATAM que nace entre la fusión de la chilena LAN Airlines y la Brasileña
TAM, tiene la mayoría de participación del mercado aeronáutico de Chile, no existe
una regulación importante en el ámbito económico nacional, ya lo hemos
observados con los diversos carteles formados por las grandes compañías,
asignando precios y cuotas de mercado de forma ilegal. En el último tiempo, luego
del destape de estos casos se han puesto sobre la palestra los posibles perjuicios
que esto provocaría a la sociedad en general. Si LATAM entrará en el mercado low
– cost, como hemos observado actividades por parte de esta empresa de forma
sutil que avanzan hacia este objetivo. Las autoridades pertinentes debiesen tomar
medidas que se ajusten a los hechos para impedir “monopolios” o
“pseudomonopolios” como ya observamos en la industria.

Económico:
Con la TPM de 3,50% anual y una inflación de 4,7% anual que el Banco Central de
Chile arrojó en su sitio web, la inversión disminuirá este año, el consumo total
también se verá afectado optando las personas por el ahorro y si hablamos del
mercado aeronáutico esto se traduce en una menor demanda en la venta de pasajes
hacia el extranjero, privilegiando los vuelos sobre territorio nacional para
temporadas de vacaciones optando por el servicio del low – cost, existe un
mercado nacional principalmente cubierto por buses interurbanos que transportan
personas no en las mejores condiciones y se ha visto bastante criticado, por lo tanto
la entrada de Sky Airline, presionará al mercado a evolucionar, ofrecer mejores
precios y mejor comodidad a los pasajeros, de todos los beneficiados, los que más
obtendrán beneficios, serán los clientes.

Social.
En el macro-entorno social, las personas en Chile está tomando mayor conciencia
del poder que les ofrecen las redes sociales, hoy disponibles como herramientas de
agrupación y participación ciudadana que ejerce una gran presión sobre tendencias
de mercado y comportamiento de la industria cualquiera sea esta. El poder de
negociación que tiene hoy en día la sociedad como agente económico ha
aumentado bastante gracias a Facebook, Twitter, etc…, ya no se actúa de forma
individual sino que las personas se han agrupado, pudiendo influir en el precio y
forzar a las empresas a ofrecer un mejor producto (bien o servicio).
Tecnológico:
En el ámbito tecnológico, todo se resume en el poder que las redes sociales le han
dado a nuestro país.

Ecológico:
Si hablamos en Chile de ecología, las recientes contaminaciones de ríos por parte
de Codelco en el norte y a la fracasada intervención de la Patagonia debido a las
hidroeléctricas, vemos dos aristas que tiene un mismo final, En chile no existe mayor
regulación a estas empresas, ya sea, por conflictos de intereses o por la poca
competitividad por parte de los funcionarios públicos, en este tema, Conama
(Corporación Nacional del Medio Ambiente), reprueba el ramo.

Leyes:
Los carteles y los monopolios son delitos aquí y en la quebrada del ají. Debido al
destape de estos hechos a través de los medios de comunicación, hoy es más difícil
coludirse para hacer trampa. Acá la FNE (Fiscalía Nacional Económica) también
reprueba el ramo.
5 Fuerzas de Michael Porter

Barrera de entrada:
Existencia de monopolio que maneja el mercado, altos costos para inicio de
operación.

Fuerza clientes:
Alto precio en competencia y poca cantidad de ofertas para mismo servicio.

Fuerza competencia:
Alto nivel de fidelización dado la consolidación obtenida por competencia.

Fuerza proveedores:
Requerimientos específicos en insumos para operar (combustible, componentes) y
baja cantidad de ofertantes.

Fuerza sustitutos:
Alto nivel de oferta en destinos, aunque se debe considerar el factor tiempo de
desplazo de quienes deciden adquirir el servicio.
FODA

Fortalezas:
Pasaje bajo costo.
Pasaje ida con precios competitivos frente a pasajes de ida y vuelta de otras
aerolíneas.
Segundo más grande de chile.
Posee descuento en hoteles y arriendo de autos.

Oportunidades:
Posibilidad de entrar al mercado nacional aeronáutico y poder romper monopolio
LATAM.
Implementar modelo de negocios sustentable, económicamente viable y más
resistente a factores exógenos.

Debilidades:
La evaluación del cobro de equipaje (cobran primera maleta) y un cobro por asientos
ubicados en primera fila y salida de emergencia.
Cobro por comida en vuelos internacionales.
Perder ruta Santiago - La Paz por baja ocupación.
Problemas con retrasos de vuelos.

Amenazas
Posible entrada de competencia en vuelos nacionales.
Copia de modelo de negocio sustentable.
Reducción considerable en transporte terrestre, en época de alta demanda.
Problemas climáticos en transcurso.