SISTEMAS DE TRANSMISION DE POTENCIA

CENTRO DE TECNOLOGIAS DEL TRANSPORTE

TECNOLOGO MANTENIMIENTO MECATRONICO AUTOMOTRIZ

AUTORES
JENIFFER CAROLINA TELLEZ TELLEZ

INSTRUCTOR
CARLOS ALBERTO NAVARRO MESA

BOGOTA D.C, 4 OCTUBRE DE 2019

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1. ¿Qué es un sistema de transmisión de potencia?:

Es un sistema que tiene como objetivo llevar la potencia y fuerza a los diferentes
elementos desde el motor a la caja de cambios y generando el movimiento hacia las
ruedas.
Esto quiere decir que es el sistema encargado de hacer llegar el giro del motor hacia las
ruedas motrices para el movimiento del vehículo, también permite variar la relación de
transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.

2. En un gráfico explique cuáles son las partes que conforman un sistema de transmisión de
potencia y explique su función dentro de los sistemas:

PALIERES

ARBOL DE
MOTOR TRANSMISION

DIFERENCIAL

CAJA DE JUNTAS
CAMBIOS CARDAN

EMBRAGUE
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Motor:
Es una maquina capaz de transformar
La energía eléctrica en energía mecánica
Para ser capaz de realizar un trabajo.

Embrague:
Es el sistema encargado de acoplarse y
desacoplarse para suavizar los cambios de
velocidades de la caja de cambios al motor.

Caja de Cambios:
Es el sistema encargado de cambiar las marchas o
velocidades para obtener en las ruedas el par
motor suficiente para que el vehículo entre en
movimiento.
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Árbol de Transmisión o Eje de

Transmisión:
Es el elemento encargado de transferir el
movimiento de cambio de la caja de
Velocidades al diferencial.

Junta de Cardan:
Es el sistema encargado de transferir el
movimiento de rotación entre dos ejes.

Diferencial:
Es el sistema que permite que las ruedas derechas e
izquierdas giren a diferente velocidad. En el
momento de coger una curva. Así la rueda que
queda hacia el exterior gire con mayor rapidez.
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Palieres:
Es el sistema encargado de trasmitir el movimiento
del diferencial a las ruedas.

3. ¿Cómo podemos clasificar los sistemas de transmisión de potencia?:

Esto depende la posición del motor y de los ejes que reciban la transmisión motriz:
Si el eje delantero es el que recibe la transmisión de movimiento entonces es de tracción
delantera, si el eje trasero recibe la transmisión de movimiento entonces es de tracción trasera o
de propulsión.
 Motor Delantero y Tracción Trasera: el motor es de posición longitudinal y propulsión
trasera, el movimiento sale del motor pasa por el embrague, caja de cambios, árbol de
transmisión, diferencial y palieres.
 Motor Trasero y Tracción trasera: el motor es de posición longitudinal o transversal con
tracción trasera, el movimiento sale desde el motor pasa por el embrague, caja de cambios
y diferencial, y los arboles de transmisión.
 Motor Delantero y Tracción Delantera: el motor es de posición longitudinal, no tiene
árbol de transmisión, el movimiento sale del motor y pasa por el embrague, caja de
cambios y diferencial.
 Motor Delantero o Trasero y Tracción total: es el que permite repartir la tracción en las
cuatro ruedas, el movimiento sale del motor al embrague, cambio, caja de reenvió, arboles
de transmisión, cardan, diferenciales central, delantero y trasero, palieres.
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4. Comprender conceptos básicos en este tema es fundamental para entender el

funcionamiento del Sistema de transmisión de potencia.
Desarrollo de actividad: Consultar información sobre los siguientes conceptos en un sistema de
transmisión de potencia
 Par: es el momento de fuerza que ejerce el motor sobre el eje de transmisión de potencia.
 Potencia: es la magnitud física que mide la rapidez con el que el elemento realiza el trabajo.
 Curva de trabajo del motor: son las que expresan gráficamente el par motor, la potencia y el
consumo específico en la velocidad de rotación del cigüeña´.
 Gráfico de trabajo de una caja: es el grafico que representa una variable numérica, es para ver
cómo e la distribución, grado de asimetría, valores extremos, y la posición de la mediana.
 Piñón: es la rueda de un mecanismo de cremallera o rueda más pequeña de unas ruedas
dentadas.
 Engranaje: es el conjunto de ruedas dentadas que encajan entre sí para transmitir una potencia
mecánica, conformada por una rueda dentada mayor llamada corona y una pequeña llamada
piñón.
 Relación de transmisión: es la relación que hay entre las velocidades de rotación de dos
engranajes conectados entre sí y uno de ellos es que ejerce la fuerza sobre el otro.
 Velocidad lineal: es la velocidad en una línea recta de un punto a otro.
 Velocidad Angular: es una medida de la velocidad de rotación, es el ángulo girado por una
unidad de tiempo.
 Ley de Palanca: la potencia por su brazo es igual a la resistencia por el suyo.
 Hidráulica: es la que estudia las propiedades mecánicas de los líquidos dependiendo de las
fuerzas a los que son sometidos.
 Principio de pascal: la presión que ejerce un fluido que está en equilibrio y que no puede
comprimirse, alojado en un envase donde las paredes no se deforman, se transmite con
idéntica intensidad en todo los puntos de dicho fluido y hacia cualquier dirección.
 Fuerzas: es cualquier acción capaz de modificar el estado de movimiento o de reposo de un
cuerpo (de imprimirle una aceleración modificando su velocidad).
 Radio de giro: es la distancia desde el eje a un punto que si toda la masa de un cuerpo
estuviera concentrada en este punto, su momento de inercia permanecería invariable.
 Velocidad de entrada: es la velocidad mínima.
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 Velocidad de salida: es la velocidad máxima.