RENAULT

I A
OG
O L
T R
M E

Centro de Formación
Post - Venta
Metrología DEFINICION
Ciencia que estudia las magnitudes físicas y las relaciones que
existen entre ellas.

INSTRUMENTOS DE MEDICION

Calibre o pie de rey:

Consiste en una regla graduada, con un tope fijo a escuadra,

sobre la cual se desliza una corredera o cursor, también gra-
duado, y que constituye el Nonio o Vernier (fig. 1).

*Sirve para medir profundidades.

Sirve para medir diámetros interiores y exteriores. La regla fi-

ja está dividida en pulgadas y sus fracciones (parte superior);
en centímetros y milímetros (parte inferior), y la corredera o
Nonio en las divisiones que corresponden a cada escala (fig.
2).

RENAULT 1 C.F.P.V.
 Escala milimétrica:
De acuerdo con las divisiones del Nonio se pueden leer (1/10),
medidas décimas (1/20), o doble centésima (1/50) de milíme-
tro: el Nonio de décimas tiene 9 milímetros de longitud y 10
divisiones de 0,9 milímetros cada una. El Nonio de medias dé-
cimas tiene 19 milímetros de longitud y 20 divisiones de 0,95
milímetros cada una, y el de doble centésimas, 49 milímetros
y 50 divisiones de 0,98 milímetros cada una. Al efectuar la me-
dición hay que tener presente que cada trazo del Nonio, al
desplazarse del 0 y coincidir con una de las divisiones de la re-
gla, equivale: para el Nonio de 1/10 a 0,1 milímetro; para el
Nonio de 1/20 a 0,5 o 0,05 milímetros y para el Nonio de 1/50
a 0,02 milímetro. La figura 2 muestra un pie de rey para me-
dias décimas o sea que su aproximación es de 0,05 milímetro.

Escala en pulgadas:
En el Nonio con escala en pulgada, 8 divisiones equivalen a 7
divisiones de la regla y por lo tanto cada división del mismo al
desplazarse hacia la derecha y coincidir con la primera división
en la escala principal, en la regla, indicará 1/128”; al coincidir
con la segunda indicará 2/128”= 1/4; al coincidir con la terce-
ra 3/128”; con la cuarta 4/128”= 1/32” y así sucesivamente. En
esta escala, cada división de la regla equivale 1/16” (fig. 3).

Tanto en la escala en milímetros como en la escala en pulga-

das, la lectura se realiza de la siguiente manera: primero se
lee lo que marca la regla fija hasta el cero del Nonio y luego
a ésta lectura se le agrega lo que indica el mismo Nonio has-
ta el punto donde una de sus divisiones coincide exactamen-
te con alguna de las de la regla fija. Con los ejemplos de lec-
turas que a continuación se dan, quedará claramente explica-
do el funcionamiento de ambas escalas

RENAULT 2 C.F.P.V
 Así tenemos en el ejemplo de la fig. 4 que la lectura en la
escala superior es de 1 1/32” pues la lectura hasta el cero del
Nonio es de 1” y la cuarta división del Nonio es la única que
coincide exactamente con una de la regla; ahora bien, como
cada división representa 1/128”, la lectura adicional será de
4/128”= 1/32” lo que nos da 1 1/32 como medición correcta.
En la escala inferior la lectura es de 26,25 milímetros pues
siguiendo el mismo razonamiento tenemos el cero del Nonio
en 2 milímetros y la quinta división del Nonio es la única que
coincide exactamente con una de la regla y como cada
división representa 1/20 milímetro, la lectura adicional será de
5/20= 0,25 milímetro lo que nos da 26,25 milímetro de resul-
tado final.

En la fig. 5, la lectura en la escala superior es de 10/16”= 5/8”

pues el cero del Nonio coincide exactamente con la décima
división de la regla: por lo tanto no hay lectura adicional. En
la escala inferior es de 15,9 milímetros ya que la lectura hasta
el cero del Nonio nos da 15 milímetros a los cuales hay que
agregarles 18/20” o sea 0,9 milímetros pues es la división 18
del Nonio la que coincide exactamente con una de las de la
regla.

Calibre inglés:
Esta clase de calibre sólo está graduado en pulgadas y frac-
ciones decimales de las mismas (décimas, centésimas y milési-
mas). Para aplicar el sistema decimal a las fracciones de pul-
gada se divide ésta en 40 partes iguales, resultando cada una
de 1”/40= 0,25”.
El Nonio o Vernier de este tipo de calibre presenta 25 divi-
siones que abarcan 24 divisiones de la escala principal y su
apreciación es por lo tanto de 0.25”/25= 0.001”. Para leer el
calibre se procede como ya queda dicho: léanse las pulgadas
que hay hasta el cero del Nonio y después súmese a eta canti-
dad la que marca el Nonio hasta donde una de sus divisiones
coincida exactamente con una de las de la escala principal.

RENAULT 3 C.F.P.V.
 En la fig. 6, hasta el cero del Nonio, tenemos 1,425” y la
división 11 del Nonio coincide exactamente con una de la
escala principal, de donde la lectura adicional es de 0,011”,
que sumada a la anterior nos dará 1,436” como lectura final
de esta medición.

Micrómetro:
La exactitud que se obtiene con el calibre de Nonio o pie de
rey muchas veces no es suficiente en determinados trabajos
de taller que requieren una mayor precisión. En estos casos se
utiliza el micrómetro (fig. 7), también llamado Palmer, en
honor de su inventor, el francés Jean Palmer.
Este instrumento es, en esencia, un calibre con tornillo
micrométrico sobre el cual está grabada la escala que se usa:
métrica o en pulgadas.

RENAULT 4 C.F.P.V
 En el micrómetro milimétrico la rosca del husillo tiene 0,5mm
de paso y por lo tanto se necesitan dos vueltas para que éste
avance 1 milímetro; la escala del tambor está graduada en 50
divisiones lo que nos da una aproximación de 0,5mm/50=
0,01mm en sus lecturas, y la escala de la regla es doble con
milímetros en la parte superior y medios milímetros en la
parte inferior (fig. 8).

Además de los micrómetros de 0,25mm de abertura, hay otros

de mayor capacidad: de 25-100 mm, de 100-200 mm, de 100-
300mm, etc. También existen micrómetros para diversas apli-
caciones especiales: Micrómetros para exteriores, para roscas,
para engranajes, para profundidades, para interiores o varil-
la micrométrica, etc.
Para usar el micrómetro se procede de la siguiente manera:
una vez colocada la pieza a medir en la herradura del basti-
dor, debe girarse suavemente el tambor hasta que el husillo y
el tope establezcan contacto con la pieza. No hay que forzar
el husillo contra ésta como si se tratase de sujetarla en una
mordaza. Es una práctica común hacer girar el micrómetro
hacia adelante y hacia atrás alrededor de la pieza para tener
la seguridad de que la medición es correcta. Luego de leer
sobre la regla los milímetros enteros (el micrómetro mil-
imétrico) a los cuales se suman las fracciones, leídas sobre el
tambor, contando las divisiones que hay desde el cero hasta
aquella que coincide exactamente con la recta de la regla y
multiplicándolas por la aproximación que tenga el
micrómetro.

RENAULT 5 C.F.P.V.
 Por ejemplo, la fig. 9 marca 6,36mm pues sobre la regla
leemos 6mm y el tambor presenta 36 divisiones desde el 0,
que al multiplicarla por la aproximación 0,01mm nos indica
0,36mm. La fig. 10 marca 10,05mm ya que tenemos 10mm en
la regla y 5 divisiones (0,01mm) en el tambor, pues la aproxi-
mación es la misma que en el ejemplo anterior.
Es importantísimo que, tanto la pieza a medir como ambos
planos de medida (cabeza del tope y del husillo), se encuen-
tren completamente limpios y que se hallen a idéntica tem-
peratura.
En el micrómetro para pulgadas el paso del husillo es de 40
hilos por pulgada, o sea que su avance es de 1/40”= 0,025”
por vuelta. La escala de la regla también está dividida en 40
partes a cada una vale 0,025”. El tambor 25 divisiones y su
aproximación es de 0,025/25”= 0,001”. La lectura se efectúa
de la misma forma que en el micrómetro milimétrico, tenien-
do en cuenta el valor en decimales de pulgada de cada
división, tanto de la regla como del tambor. Así, por ejemplo,
la fig. 11 indica 5 divisiones sobre la regla y ninguna sobre el
tambor o sea 5 x 0,025”= 0,125”.

RENAULT 6 C.F.P.V
 En la fig. 12 tenemos 18 divisiones sobre la regla, que nos dan
18 x 0,025”= 0,450” y 22 sobre el tambor, que asimismo nos
dan 22 x 0,001”, y en conjunto suman 0,472”.
En el taller, para zonas de medición pequeñas o piezas
livianas, se sostiene el micrómetro con una mano y la pieza
con la otra. Cuando ésta es pesada o no puede sacarse de la
máquina entonces el micrómetro se toma con ambas manos.

Micrómetro de diezmilésimas:
Cuando necesitamos apreciar dimensiones con una exactitud
mayor de las milésimas de pulgada se recurre a los micrómet-
ros de diezmilésimas que son micrómetros comunes que
tienen un Nonio o Vernier grabado sobre la circunferencia de
la regla para lograr dicha apreciación (fig. 13). Como ya se ha
indicado al hablar del principio del Nonio, las 10 divisiones en
la circunferencia de la regla (b) abarcan 9 divisiones en la cir-
cunferencia del tambor (a). La diferencia entre el ancho de
uno de los diez espacios de la escala en la regla y uno de los
nueve espacios en la del tambor es por lo tanto de un décimo
de la medida de cada división del tambor. Así logramos en
estas lecturas una aproximación de 0,0001” pues cada división
del tambor mide 0,001”.

RENAULT 7 C.F.P.V.
 Por ejemplo, en el diagrama A de la fig. 14, la tercer línea
desde el cero del tambor coincide con la primer línea del
Nonio, en la regla. Las dos líneas siguientes, en el tambor y en
la regla, no coinciden por un décimo de espacio, las dos sigu-
ientes, marcadas 2 y 5, están separadas por dos décimos, y así
sucesivamente, al abrir el micrómetro, como cada espacio en
el tambor representa una medida de 0,001” al hacerlo girar
de tal modo que las líneas 2 y 5 coincidan, el instrumento
quedará abierto 2 diezmilésimas y haciendo girar aún más el
tambor hasta que la línea 10 coincida con la línea 7 en el
Nonio de la regla, según indica el diagrama B, el micrómetro
quedará abierto 7 diezmilésimas.
Para hacer lecturas con un micrómetro de diezmilésimas,
primero se deben anotar las milésimas, procediendo como ya
se ha indicado al tratar sobre el micrómetro corriente y luego
se le suma las diezmilésimas, que vienen indicadas por la
división del Nonio que coincide con la división del tambor.
Los ejemplos de la fig. 14 indican 0,250” y 0,2507”, respecti-
vamente. En el diagrama A no hay diezmilésimas que añadir
a la lectura de 0,250” porque los dos ceros del Nonio coinci-
den con divisiones del tambor mientras que en el diagrama B
la línea que coincide es la séptima, por lo cual hay que sumar
a la lectura primera de 0,250” 7 diezmilésimas.

FIG 14

RENAULT 8 C.F.P.V
 En el ejemplo siguiente, fig. 15, las lecturas son: en el diagra-
ma A, 0,1601”, y en el B 0,1656”.

FIG 15

Influencia de la temperatura en los errores de medición:

En las mediciones que se efectúan en piezas de precisión, es-

pecialmente en aquellas realizadas en herramientas o apara-
tos de medición, la temperatura se considera como uno de los
factores fundamentales. Para contrarrestar las diferencias de
la misma, se ha fijado para la medición de piezas de precisión,
una temperatura de referencia internacional de 20°C (68°F).
Por temperatura de referencia se entiende la temperatura a la
cual los instrumentos de medición y las piezas a medir presen-
tan su valor nominal.
Al realizar una medición de precisión es necesario tener en
cuenta los siguientes factores:

• Variaciones de temperatura en la sala de mediciones y

en el taller.
• Influencia del calor debido a la iluminación artificial.
• Radiaciones solares y de las estufas.
• Temperatura del cuerpo de la persona que realiza la
medición.

Una condición básica para las mediciones técnicas es la obser-

vación y conservación de una temperatura uniforme en la pie-
za a medir y en el instrumento de medida. El calor adquirido
por la pieza al ser maquinada debe ser eliminado por lo tan-
to antes de medir la pieza, debe dejarse igualar su tempera-
tura a la del local o bien tener en cuenta la diferencia de am-
bas. Por ejemplo, debemos medir una pieza que como conse-
cuencia de la refrigeración de la máquina posee una tempe-
ratura de 13°C, mientras que el micrómetro a usar, ya sea por
el calor de la mano o por la temperatura ambiente, a adquiri-
do la de 34°C. Se quiere saber cual será el error de medición

RENAULT 9 C.F.P.V.
 en 120 mm de longitud. (Se sobreentiende que ambas tempe-
raturas están referidas a la misma escala termométrica).
Primero se determina la diferencia de temperatura entre la
pieza medir y el micrómetro 34°C — 13°C = 21°C.

Luego, considerando que la dilatación del acero para una lon-

gitud de 1 metro y 100°C de temperatura es de 1,15 mm, ten-
dremos que el error de medida será igual a:

1,15mm x 120mm x 21°C = 0,028mm

1000mm x 100°C

En consecuencia, nos resulta la pieza más pequeña que en su

medida real en 0,028mm. A fin de evitar en las mediciones el
error debido a la temperatura de la mano que sostiene el
instrumento, estos suelen venir provistos de un recubrimiento
aislante. Para determinar con mayor exactitud la temperatura
de la pieza y del instrumento de medición, existen termómet-
ros especiales graduados en décimas de grados centígrados,
de 14°C a 26°C, y que por sus pequeñas dimensiones pueden
colocarse en cualquier punto. Para una diferencia de 0,1°C, los
errores de medición son pequeños pero, a pesar de ellos, para
una longitud de 1000mm, dan un error de 1,2 micrones.
Cuando se considera lo difícil que resulta conservar en una
sala de medición una temperatura que no varíe en 0,1°C, se
comprenderá la gran influencia de la temperatura en las
mediciones de precisión.

RENAULT 10 C.F.P.V
 Comparadores:

Son instrumentos de control provistos de cuadrante de lance-

ta que sirven para poner de manifiesto pequeñas diferencias
de medición en partes mecánicas, piezas, superficies trabaja-
das, calibres, etc. Están formados por la unión del comparador
propiamente dicho con adecuados apoyos y dispositivos de le-
vantamiento (fig. 16).
Cuando es necesario efectuar el control de los trabajos ya ter-
minados, las simples mediciones de los mismos mediante cali-
bres de precisión no permiten conocer las variaciones de
medida en distintos puntos de la pieza, sino en forma de lec-
turas directas. En cambio, cuando dicho control debe ser
puesto de manifiesto en forma más objetiva, es conveniente
el empleo de aparatos que acusen variaciones positivas o
negativas con respecto a la dimensión base. Los comparadores
tienen esta función. Están constituidos por mecanismos deli-
cados encerrados en una caja que puede desplazarse sobre
una varilla o bien adoptar la forma de U, característica de un
micrómetro para medir diámetros.

FIG 16
En todos los casos una aguja se desplaza sobre un cuadrante
graduado acusando desviaciones con respecto a un índice,
desviaciones que representan las diferencias ampliadas de la
dimensión de la pieza respecto a la dimensión base.
La fig. 17 nos muestra una esfera graduada, dividida en
medias milésimas de pulgadas (0,0025”), desde 0 a 15 a 0, de
forma que sea posible registrar mediciones en más o en
menos y estimarse lecturas en más de media milésima de pul-
gada. En los comparadores para medidas métricas, si la escala
circular tiene 100 divisiones (como ocurre generalmente) la
distancia entre dos marcas consecutivas supone una variación
del orden de 0,01mm. También hay comparadores para los
cuales cada graduación representa una variación del orden de
0,1mm o de 0,001mm.
La escala de precisión puede tener una numeración continua
en toda su periferia en el sentido de las agujas del reloj, o en
sentido contrario, desde 0 hasta 100; o divisiones en sentido
contrario desde 0 hasta 50 en la segunda mitad de la esfera.
En todos los comparadores, la esfera graduada puede girarse
para llevar el 0 a cualquier posición que se desee.

RENAULT 11 C.F.P.V.
 FIG 17

En el comparador de palanca, llamado también Minímetro

(fig. 18), los desplazamientos del tacto de medición son trans-
mitidos al índice por medio de un sistema de palancas.

En la fig. 19 se ilustra un portacomparador con mesa redonda

fijada al basamento, en cuya superficie se coloca la pieza a
controlar. El comparador como puede observarse, es aplicable
a un brazo el cual puede ser desplazado en la columna soli-
daria a la base.

FIG 18 FIG 19

RENAULT 12 C.F.P.V
 El Puppitast

Es parecido al comparador corriente de un aparato de compa-

ración (fig. 20).
Se fija mediante un soporte sobre el portaútiles de la máqui-
na y se lleva a cero con la ayuda de una pieza de comparación
o de un calibre patrón. Luego, la pieza a comprobar se some-
te a la palanca de contacto y se obtiene su diferencia con re-
lación a la medida nominal (teórica) en 0,01mm.
En forma similar puede utilizarse el Puppitast en los siguien-
tes pasos:

• Para comprobar el exacto giro concéntrico de ejes y

piezas sobre las máquinas.
• Para determinar el paralelismo de superficies en la
construcción de herramientas y dispositivos.
• Para centrar agujeros, desde los más pequeños a los
más grandes, así como comprobar su redondez.

Debido a que la palanca es articulada y a la posibilidad de in-

versión del sentido de la medición, éste aparato puede em-
plearse en muchos procedimientos de medición y verificación
sin necesidad de dispositivos auxiliares.

FIG 20

RENAULT 13 C.F.P.V.
 En la fig. 21 se detallan algunos ejemplos de la aplicación del
comparador Puppitast:

A-Verificación del giro concéntrico.

B- Comprobación de superficies planas.
C- Medición de interiores.
D-Comprobación de paralelismo.
E- Medición de alturas.

El extremo de la palanca de contacto actúa cuando se la pre-

siona lateralmente en sentido perpendicular a su eje de giro y
puede regularse a voluntad del comienzo de su carrera de
adelante hacia atrás o bien de atrás hacia adelante, visto en el
comparador, mediante la inversión de una pequeña palanca.
Girando la esfera, puede llevarse la aguja a cero en cualquier
posición. La palanca puede regularse y girarse 180°. Presenta
fijación automática y permanece fija en cualquier posición en
que se gire. Es insensible al golpe y al choque, su peso es de
aproximadamente 40 gramos.

FIG 21

RENAULT 14 C.F.P.V.
RENAULT
Equivalentes métricos y
decimales de fracciones de una
pulgada inglesa
Fracciones de una pulgada Fracciones de una pulgada Fracciones de una pulgada Fracciones de una pulgada

Pulg. Decimales mm Pulg. Decimales mm Pulg. Decimales mm Pulg. Decimales mm

1/64 = .015 0.396 17/64 = .266 6.746 33/64 = .516 13.096 49/64 = .766 19.446

15
1/32 = .031 0.793 9/32 = .281 7.143 17/32 = .531 13.492 25/32 = .781 19.842
3/64 = 047 1.190 19/4 = .297 7.540 35/64 = .547 13.890 51/64 = .797 20.239
1/16 = .063 1.587 5/16 = 313 7.937 9/16 = .563 14.287 13/16 = .813 20.637
5/64 = .078 1.984 21/64 = .328 8.334 37/64 = .678 14.683 53/64 = .828 21.033
3/32 = .094 2.381 11/32 = .344 8.730 19/32 = .594 15.080 27/32 = .844 21.429
7/64 = .109 2.778 23/64 = .359 9.127 39/64 = .609 15.477 55/64 = .859 21.827
1/8 = .125 3.175 3/8 = .375 9.525 5/8 = .625 15.875 7/8 = .875 22.225
9/64 = .141 3.571 25/64 = .391 9.921 41/64 = .641 16.271 57/64 = .891 22.621
5/32 = .156 3.968 13/32 = .406 10.318 21/32 = .656 16.667 29/32 = .906 23.017
11/64 = .172 4.365 27/64 = .422 10.715 43/64 = .672 17.064 59/64 = .922 23.414
3/16 = .188 4.762 7/16 = .438 11.112 11/16 = .688 17.462 15/16 = .938 23.812
13/64 = .203 5.159 29/64 = .453 11.508 45/64 = .703 17.858 61/64 = .953 24.208
7/32 = .219 5.556 15/32 = .469 11.905 23/32 = .719 18.255 31/32 = 969 24.604
15/64 = .234 5.952 31/64 = .484 12.302 47/64 = .734 18.652 63/64 = .984 25.002
1/4 = .25 6.350 1/2 = .5 12.700 3/4 = .75 19.050 1 = 1 25.400

C.F.P.V.
Tabla de equivalentes
Medidas de longitud
1” (pulgada) = 2,540 centímetros o 25,40 mm.
1’ (pie) = 0,3048 metro
1 milla = 1.609 metros
1 centímetro = 0,03937 pulgada
1 metro = 3,281 pies
1 kilómetro = 0,6214 milla.
Medidas cuadradas
1” (pulgada) = 6,452 centímetros
1 centímetro = 0,155 pulgada
1’ (pie) = 0,0929 metro
1 metro = 10,768 pies
Medidas cúbicas
1” (pulgada) = 16,39 centímetros
1 centímetro = 0,6102 pulgada
1’ (pie) = 0,0283 metro
1 metro = 35,31 pies
Medidas de capacidad
1 galón americano = 3,79 litros
1 litro = 0,2642 galón
1 bushel = 36,35 litros
Medidas de peso
1 libra = 0,4536 kilo
1 kilo = 2,2046 libras
1 tonelada métrica = 2.205,10 libras
Presión
1 lb/pulg2 = 0,0703 kg/cm2.
1 kg/cm2 = 14,22 lbs/pulg2.
Circunferencia
Diámetro multiplicado por 3,1416.

RENAULT 16 C.F.P.V
Conversiones “milímetros” a “pulgadas”,
multiplicar los “milímetros” x 0,039370.
Ej.: 0,2 mm x 0,039370 = 0,0078740” = .008”

”pulgadas a “milímetros”,
multiplicar las “pulgadas” x 25,4.
Ej.: .008” x 25,4 = 0.2032 = 0,2 mm.

“gr/cm2” a “lbs/pulg2”,
multiplicar los “gr/cm2” x 14,223.
Ej.: 0,500 gr/cm2 x 14,223 = 7,111500 = 7,11 Ibs/pulg2.

Metrokilogramo x 7,233 = pie-libras.

Pie-libras x 0,1382 = Metrokilogramo.

CV (Caballo Vapor) x 0,987 = HP.

HP (Horse Power) x 1,014 = CV.

Grados CELSIUS (Centígrados) a FARENHEIT:

9 x °C 9 x 100°C
+ 32 Ej.: + 32 = 212°F
5 5

Grados FARENHEIT a CELSIUS (Centígrados):

5 x (°F —32) 5 x (212°F — 32)
°C = Ej.: = 100°C
9 9

RENAULT 17 C.F.P.V.
 Pulgada 0” 1” 2” 3” 4” 5” 6” 7” 8” 9”
milímetros

0” 0” ---- 25,400 50,800 76,200 101,600 127,000 152,400 177,800 203,200 228,600

1/64 0,015625” 0,397 25,797 51,197 76,597 101,997 127,397 152,797 178,197 203,597 228,997
1/32” 0,03125” 0,794 26,194 51,594 76,994 102,394 127,794 153,194 178,594 203,994 229,394
3/64” 0,046875 1,191 26,591 51,991 77,391 102,791 128,191 153,591 178,991 204,391 229,791
1/16” 0,0625” 1,588 26,988 52,388 77,788 103,188 128,588 153,988 179,388 204,788 230,188

5/64” 0,078125” 1,984 27,384 52,784 78,184 103,584 128,984 154,384 179,784 205,184 230,584
3/32” 0,09375” 2,381 27,781 53,181 78,581 103,981 129,381 154,781 180,181 205,581 230,981
7/64” 0,109375” 2,778 28,178 53,578 78,978 104,378 129,778 155,178 180,578 205,978 231,378
1/8” 0,125” 3,175 28,575 53,975 79,375 104,775 130,175 155,575 180,975 206,375 231,775

9/64” 0,140625” 3,572 28,972 54,372 79,772 105,172 130,572 155,972 181,372 206,772 232,172
5/32” 0,15625” 3,969 29,369 54,769 80,169 105,569 130,969 156,369 181,796 207,169 232,569
11/64” 0,171875” 4,366 29,766 55,166 80,566 105,966 131,366 156,766 182,166 207,566 232,966
3/16” 0,1875” 4,762 30,162 55,562 80,962 106,362 131,762 157,162 182,562 207,962 233,362

13/64 0,203125” 5,159 30,559 55,959 81,359 106,759 132,159 157,559 182,959 208,359 233,759
7/32” 0,21875” 5,556 30,956 56,356 81,756 107,156 132,556 157,956 183,356 208,756 234,156
15/64” 0,234375” 5,953 31,353 56,753 82,153 107,553 132,953 158,353 183,753 209,153 234,553
1/4” 0,25” 6,350 31,750 57,150 82,550 107,950 133,350 158,750 184,150 209,550 234,950

17/64” 0,265625” 6,747 32,147 57,547 82,947 108,347 133,747 159,147 184,547 209,947 235,347
9/32” 0,28125” 7,144 32,544 57,944 83,344 108,744 134,144 159,544 184,944 210,344 235,744
19/64” 0,296875” 7,541 32,941 58,341 83,741 109,141 134,541 159,941 185,341 210,741 236,141
5/16” 0,3125” 7,938 33,338 58,738 84,138 109,538 134,938 160,338 185,738 211,138 236,538

21/64” 0,328125” 8,334 33,734 59,134 84,534 109,934 135,334 160,734 186,134 211,534 236,934
11/32 0,34375” 8,731 34,131 59,531 84,931 110,331 135,731 161,131 186,531 211,931 237,331
23/64” 0,359375” 9,128 34,528 59,928 85,328 110,728 136,128 161,528 186,928 212,328 237,728
3/8” 0,375” 9,525 34,925 60,325 85,725 111,125 136,525 161,925 187,325 212,725 238,125

25/64” 0,390625” 9,922 35,322 60,722 86,122 111,522 136,922 162,322 187,722 213,122 238,522
13/32” 0,40625” 10.319 35,719 61,119 86,519 111,919 137,319 162,719 188,119 213,519 238,919
27/64” 0,421875” 10,716 36,116 61,516 86,916 112,316 137,716 163,116 188,516 213,916 239,316
7/16” 0,4375” 11,112 36,512 61,912 87,312 112,712 138,112 163,512 188,912 214,312 239,712

29/64” 0,453125 11,509 36,909 62,309 87,709 113,109 138,509 163,909 189,309 214,709 240,109
15/32” 0,46875” 11,906 37,306 62,706 88,106 113,506 138,906 164,306 189,706 215,106 240,506
31/64” 0,484375” 12.303 37,703 63,103 88,503 113,903 139,303 164,703 190,103 215,503 240,903
1/2” 0,5” 12,700 38,100 63,500 88,900 114,300 139,700 165,100 190,500 215,900 241,300

33/64” 0,515625” 13,097 38,497 63,897 89,297 114,697 140,097 165,497 190,897 216,297 241,697
17/32” 0,53125” 13,494 38,894 64,294 89,694 115,094 140,494 165,897 191,294 216,694 242,094
35/64” 0,546875” 13,891 39,291 64,691 90,091 115,491 140,891 166,291 191,691 217,091 242,491
9/16” 0,5625” 14,288 39,688 65,088 90,488 115,888 141,288 166,688 192,088 217,488 242,888

37/64” 0,578125” 14,684 40,084 65,484 90,884 116,284 141,684 167,084 192,484 217,885 243,284
19/32” 0,59375 15,081 40,481 65,881 91,281 116,681 142,081 167,481 192,881 218,281 243,681
39/64” 0,609375” 15,478 40,878 66,278 91,678 117,078 142,478 167,878 193,278 218,678 244,078
5/8” 0,625” 15,875 41,275 66,675 92,075 117,475 142,875 168,275 193,675 219,075 244,475

41/64” 0,640625” 16,272 41,672 67,072 92,472 117,872 143,272 168,672 194,072 219,472 244,872
21/32” 0,65625” 16,669 42,069 67,469 92,869 118,269 143,669 169,069 194,469 219,869 245,269
43/64” 0,671875” 17,066 42,466 67,866 93,266 118,666 144,066 169,466 194,866 220,266 245,666
11/16” 0,6875” 17,462 42,862 68,262 93,662 119,062 144,462 169,862 195,262 220,662 246,062

45/64” 0,703125” 17,859 43,259 68,659 94,059 119,459 144,859 170,259 195,659 221,059 246,459
23/32” 0,71875” 18,256 43,656 69,056 94,456 119,856 145,256 170,656 196,056 221,456 246,856
47/64” 0,734375” 18,653 44,053 69,453 94,853 120,253 145,653 171,053 196,453 221,853 247,653
3/4” 0,75” 19,050 44,450 69,850 95,250 120,650 146,050 171,450 196,850 222,250 247,650

49/64” 0,765625” 19,447 44,847 70,247 95,647 121,047 146,447 171,847 197,247 222,647 248,047
25/32” 0,78125” 19,844 45,244 70,644 96,044 121,444 146,844 172,244 197,644 223,044 248,444
51/64” 0,796875” 20,241 45,641 71,041 96,441 121,841 147,241 172,641 198,041 223,441 248,841
13/16” 0,8125” 20,638 46,038 71,438 96,838 122,238 147,638 173,038 198,438 223,838 249,238

53/64” 0,828125” 21,034 46,434 71,834 97,234 122,634 148,034 173,434 198,834 224,234 249,634
27/32” 0,84375” 21,431 46,831 72,231 97,631 123,031 148,431 173,831 199,231 224,631 250,031
55/64” 0,859375” 21,828 47,228 72,628 98,028 123,428 148,828 174,228 199,628 225,028 250,428
7/8” 0,875” 22,225 47,625 73,025 98,425 123,825 149,225 174,625 200,025 225,425 250,825

57/64” 0,890625” 22,622 48,022 73,422 98,822 124,222 149,622 175,022 200,422 225,822 251,222
29/32” 0,90625” 23,019 48,419 73,819 99,219 124,619 150,019 175,419 200,819 226,219 251,619
59/64” 0,921875” 23,416 48,816 74,216 99,616 125,016 150,416 175,816 201,216 226,616 252,016
15/16” 0,9375” 23,812 49,212 74,612 100,012 125,412 150,812 176,212 201,612 227,012 252,412

61/64” 0,953125 24,209 49,609 75,009 100,409 125,809 151,209 176,609 202,009 227,409 252,809
31/32” 0,96875” 24,606 50,006 75,406 100,806 126,206 151,606 177,006 202,406 228,806 253,206
63/64” 0,984375” 25,003 50,403 75,803 101,203 126,603 152,003 177,403 202,803 228,203 253,603

RENAULT 18 C.F.P.V
La llave dinamométrica
(torquímetro)
A mano se pueden conseguir pares normales de apriete para
bulones de aproximadamente 5 mm de diámetro, con llaves
del tipo Allen o del tipo Torx hasta un máximo de 8 mm.
Para el apriete de elementos que van a sujetarse entre sí, pa-
ra formar una sola pieza también se utilizan bulones y tuer-
cas. Las cuales deben ser apretadas al par necesario.
Este par está calculado entre otras cosas: por el diámetro de
los tornillos, el coeficiente de rozamiento del tornillo en su
rosca y de la cabeza del mismo sobre la superficie de apoyo,
el material constitutivo de los elementos a unir, etc.

¿Qué es un torque?

Se entiende por torque con relación a una unión roscada, a la

resistencia al giro del tornillo en su tuerca o viceversa.
La palabra Torque es de origen inglesa y su equivalente en
castellano se denomina Par de Apriete, que es la resultante de
multiplicar el esfuerzo realizado por una palanca determina-
da.
El par aplicado sobre un bulón o su tuerca tiene la misión de
ajustar dos o más piezas en su posición de trabajo.

T=1N x m

Como se mide el Torque

El Par es una aplicación de la ley fundamental de la Palanca,

que parte de la aplicación de un esfuerzo en el extremo de
una Palanca.
El Par en el Sistema Internacional (SI) se mide en Nm que sale
de aplicar un esfuerzo de un Newton en una palanca de un
metro de longitud.
La llave dinamométrica es aquella herramienta específica que
nos permite realizar un apriete controlado del par a todo bu-
lón que conforme un sistema mecánico sobre el automóvil.
Existen varios tipos de llaves dinamométicas: de aguja, de re-
loj, de crique, etc.

RENAULT 19 C.F.P.V.
 INFORMACIONES UTILES
SOBRE EL PAR DE APRIETE

1) Siga siempre las indicaciones del fabricante del vehículo,

tenga siempre en cuenta la nota o especificaciones del Par de
Apriete dados por el fabricante.
2) En cualquier montaje en el que deban apretarse varios
bulones, los mismos deberán ser ajustados en un orden pre-
determinado por el fabricante.
3) Nunca ajuste en forma final un tornillo con una llave fija o
estriada totalmente, sino que debe hacerse con una llave
dinamométrica.

Nota:
En los manuales Renault (MR) está identificada la unidad considerada para el
par de apriete, en general en los manuales nuevos en Nm.
En los manuales de generación anterior se expresaba el par de apriete en
DaNm. Esto se hacía pues esta unidad resulta aproximadamente igual a
1Kgm.

1 DaNm =˜ 1 Kgm

RENAULT 20 C.F.P.V
Torque angular Es una forma de expresar el desplazamineto axial de un tornil-
lo, teniendo como dato el paso de éste.
El torque ángular se expresa en grados angulares º<) a partir
de una condición angular previamente pactada.
Es la segunda operación complemento de un torque de apri-
ete. En general el torque de apriete establece las relaciones
de los materiales de modo que en este punto queden en la
condición de mínimo acercamiento admisible.
(Este torque de apriete se expresa en daN x m* y/o Nm).
A partir de allí se considera el inicio del torque, esto implica
que el medidor de torque angular debe de poseer un ajuste
de 0 y una referencia para éste.
A partir de allí se desplazará el bulón tantos grados como lo
establezca la especificación.

di = distancia inicial
df = distancia final
av = di - df

360° 1p
αº av

αº = 360º x av
1p

Datos que se suponen conocer por el fabricante: avance y

paso tornillo.

* Teniendo presente el orden de apriete preconizado por el

manual, de modo tal que asegure acomodamiento de los
materiales en el apriete.

RENAULT 21 C.F.P.V.
Conjunto motor
(Reparación motor) Apriete de la culata de los motores F8M y F8Q atmósférico con
tornillos de culata de seis caras huecas

HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot. 591-04 Llave angular para el apriete de culata

Mot. 591-02 Indice
Mot. 591-03 Conjunto 591-01 y 591-02
FACOM ST L8 Llave para apretar los tornillos de la culata

Orden de apriete

Apriete

Esta operación se efectúa en frío, durante la reposición de la

culata y no debe realizarse posteriormente.

Recuerde:
Con el fin de obtener un apriete correcto de los tornillos reti-
rar con una jeringa el aceite que se pueda encontrar en los
orificios de fijación de la culata.
Engrasar con aceite motor las roscas y debajo de las cabezas
de los tornillos.

Efectuar en el orden prescrito:

- 1° Apriete: 3 daN.m
- 2° Apriete: 7 daN.m

Esperar como mínimo 3 minutos.

RENAULT 22 C.F.P.V
 Aflojar todos los tornillos hasta liberarlos totalmente y
después efectuar:

- 1° Reapriete: 2daN.m
- 2° Reapriete (angular): 123° ± 2

86937 - 1

RENAULT 23 C.F.P.V.
 NOTAS PERSONALES

RENAULT 24 C.F.P.V.
Centro de Formación
Post - Venta
Avda. del Campo 1500 (1427)
Ciudad de Buenos Aires
ARGENTINA
Reproducción o traducción total o parcial
TE: (011) 4555-8770 prohibida sin la autorización escrita de Renault S.A.
FAX: (011) 4555-8790