NÚMERO 37, AÑO 2016

Nissan Tsuru III

 EDITORIAL

Ruido al desembragar 4
X-Terra, Frontier, Pathfinder, Urvan

Purga del sistema hidráulico de embrague 6

Autobuses Mercedes Benz OC 500, OC 460
Taller Experto, derechos reservados ©2006

Titular de la Publicación
Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V.
Revista cuatrimestral Noviembre 2016
Instalación RepSet 600 0191 00 10
Ford Mondeo

Editor Responsable
Rubén Alfonso Arenal Mendoza

Instalación RepSet 624 2775 00 14

Certificados Nissan NP300
Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto
Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102
Número de Certificado de Licitud de Título 13648
Número de Certificado de Licitud de Contenido 11221
Sistema de Accionamiento 18
Mecánico e hidráulico en general
Domicilio del Titular de la Publicación
Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito,
C.P. 07850, México, D.F.

Imprenta Conoce más acerca de nuestra grasa 20

FCV Soluciones Gráficas FAG
Francisco González Bocanegra No. 47-B, Col.
Peralvillo, C.P. 06220, Mexico D.F.

Distribuidor Ruido en pastillas de freno por silicón 22

Artisprint
5 de Febrero No. 311-B, Col. Obrera, C.P. 06800, México, D.F.
Fricción entre las pastillas y el rotor

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proporciona únicamente con fines informativos. Schaeffler
Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V. queda exenta
de toda responsabilidad respecto a la revista o en relación
Aplicación para evaluar las condiciones de
con la misma en la medida permitida por la ley. Quedan cualquier DMF 24
reservados todos los derechos. No está permitida la Volante Bimasa
reproducción, distribución, comunicación, divulgación pública
o cualquier otra forma de publicación total o parcial de esta
revista sin el previo consentimiento por escrito de Schaeffler
Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V.
Recavisa 70º Aniversario 28
Frenos y Clutch
Medios Impresos SAAM México
Flor Salinas
flor.salinas@schaeffler.com

¿Qué es servicios comerciales? 29

Agencia de Diseño Misión y Visión
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rbecerril@icono-graphics.com

2
SEGURIDAD.

Nuevas Zapatas de Freno Ruville:

Diseño y manufactura con
especificaciones de Equipo Original
Formulación Ruville NAO

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3
 Nissan Pick-Up, Ichivan (92-94), X-Terra (00-04), Frontier
King Cab (01-08), Pathfinder (86-93), Urvan 2.4L (00-13)
Ruido al desembragar
Antonio Ledesma

Nissan Urvan

Buje y/o rodamiento piloto

El buje piloto es de bronce auto lubricado, el rodamiento piloto

es de ajugas o bolas y está insertado en un extremo del
cigüeñal.

Su función principal es evitar que la flecha de mando

cabeceé y que ésta rote fuera del eje de giro de la
transmisión.

El desgaste del buje o rodamiento ocasiona problemas

de no corte, ruptura de los resortes del disco y ruidos.

Un buje o rodamiento piloto en mal estado genera ruido,

producido por una vibración de alta frecuencia que puede
ocasionar desgaste en la punta de la flecha de mando y
daños en los rodamientos de la transmisión.

Este componente no es requerido en todos los vehículos, depende

del diseño de cada fabricante.

Existen diferentes tipos de bujes

y rodamientos piloto

4
Compruebe que el buje piloto no tenga desgaste o
asperezas, de ser necesario reemplácelo.

Cuando el buje está defectuoso, verifique la flecha

de mando de la transmisión al mismo tiempo, ya que
puede estar dañada de igual manera y producirá una 4 mm
vibración que se reflejará en un ruido al momento de
desembragar.

Instale el buje piloto en la brida del cigüeñal utilizando

un martillo de bronce, insertándolo a una distancia de
4 mm del ras del cigüeñal.

Si omite este procedimiento la unidad podrá presentar

fallas de ruido y/o no corte, ya que el radio de la flecha
tendrá interferencia contra el buje piloto.

Punto de interferencia contra el buje

Los bujes y los rodamientos pilotos

no necesitan ser lubricados

¡ATENCIÓN!
Si no cambias los bujes y/o rodamientos piloto, se presentarán problemas como: no corte,
ruidos, desgaste de flecha y rodamientos de la transmisión.
Esto a su vez te ocasionará retrabajos, molestia de tus clientes y pondrás en riesgo la
reputación de tu negocio.

5
 SECCIÓN TÉCNICA

Autobuses Mercedes Benz OC 500, OM 460

Truenan las velocidades y en caliente no entran
Purga del sistema hidráulico de embrague
Antonio Ledesma
Mercedes Benz OC 500

Procedimiento de purga

Hacer el remplazo del líquido es importante, pero no basta con

sólo cambiar el líquido del depósito, hay que cambiar el de todo
el sistema.

En algunos casos hemos detectado que sólo se cambia el del

depósito para hacer más rápida esta operación pero esto
provocará fallas en la unidad.

El líquido del sistema, al ser higroscópico, absorbe la humedad

del ambiente disminuyendo su punto de ebullición; provocando
que el líquido hierva más rápidamente.

Los vapores provocarán que el pedal se sienta esponjoso, el sistema de accionamiento ya no tendrá el mismo recorrido y esto
provocará la falla de no corte.

También reportan que es muy tardado que el pedal del embrague suba o agarre presión al purgar el sistema.

En estas unidades se ha detectado que el cilindro principal de embrague presenta una inclinación de 45° y por esta causa el
aire se retiene en la parte superior del cilindro.

A continuación daremos los pasos para dar solución a estas fallas

1.- Revisar el % de humedad en el líquido del depósito.

Si la lectura en el indicador marca 3%, es necesario
hacer el cambio de líquido. (fig. 1)

fig. 1

6
 SECCIÓN TÉCNICA

fig. 2

2.- Retirar la tapa del frente para tener una mejor

manipulación del cilindro principal. Desconectar
la tubería del cilindro principal del embrague y
desconectar la tubería de llegada al servo.

Antes de sopletear la línea es importante que

estén purgadas las compresoras para evitar la
contaminación de humedad. Hacer el barrido
en la línea con aire comprimido para que salgan
todos los residuos que se adhieren a la tubería,
asegurando así su limpieza. (fig. 2, 3, 4)

fig. 3 fig. 4

3.- Cuando la tubería ya está libre de residuos, se conecta la tubería al cilindro y al servo.

Se desmonta el cilindro principal de embrague sin desconectar la línea de alimentación de líquido

para ponerlo en posición horizontal.

Con esto eliminaremos el ángulo de 45°, donde se alojan las burbujas de aire en el sistema,
obteniendo un purgado más rápido y libre de aire. (fig. 5, 6)

fig. 5 fig. 6

45o

7
 SECCIÓN TÉCNICA

4.- Preparar una boya con líquido nuevo (dependiendo fig. 7

la clasificación del fabricante del autobús DOT 3 o
DOT 4), regular la presión de 2 a 3 bar. (fig. 7)

3.- Se conecta la boya al depósito de líquido para que de esta forma se rellene y al mismo tiempo se purgue
el sistema.

Para lograr esto, se abre el purgador del servo y observamos cuando ya no salga aire del sistema.

Al terminar la purga se instala el cilindro principal para hacer un recorrido de prueba. (fig. 8, 9, 10)

fig. 8 fig. 9

fig. 10

8
RESISTENCIA.

INA FEAD Belts (Bandas Poli-V): Nueva Línea

El portafolio de productos INA se complementa con esta nueva línea: FEAD Belts, en vehículos
modernos, las bandas con costillas son la solución más moderna. Estas bandas muestran varias
costillas en forma de V de manera longitudinal, son más delgadas y soportan mayor fricción; ya que las rutas
que las bandas siguen son más pequeñas, al igual que el tamaño de las poleas tensoras y/o guías. Por tal razón,
éstas pueden transmitir cargas más pesadas y resistir mayor tensión.
Con más de 500 números de parte, garantizamos una amplia cobertura para todas las marcas y modelos del
mercado mexicano.
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9
 SECCIÓN TÉCNICA

Ford Mondeo
Instalación RepSet 600 0191 00
Motor 2.5L (04-07), Motor 3.0L (04-05)
Juan Ramón Pérez

Ford Mondeo
Amigos mecánicos, a continuación encontrarán una breve
reseña del Ford Mondeo MK3.

La presentación del Ford Mondeo en México fue en el año

2001, reemplazó al Ford Contour y fue vendido en este
país durante los años 2001-2007, posteriormente fue
reemplazado por el Ford Fusion.

En Brasil el modelo ingresó al mercado en el año

2002, compitiendo contra los vehículos Chevrolet
Vectra o el Volkswagen Passat; sin embargo, la
poca aceptación de este modelo llevó a que fuera
reemplazado en el año 2006, por el Ford Fusion.

Listado de herramienta para instalación de

RepSet 600 0191 00

Herramienta especial LuK SAC 400 0237 10

Torque cuadro ½"
Torque cuadro 3/8"
Matraca cuadro de ½"
Matraca cuadro 3/8"
Dado 17mm cuadro de ½"
Dado 10 mm cuadro de 3/8"

Con la herramienta especial LuK SAC, número de parte 400 0237 10, es posible evitar que se apliquen fuerzas adicionales
durante la instalación de un embrague autoajustable o convencional, eliminando así la deformación de la tapa del
embrague y fallas de trepidación ("jaloneo" del vehículo) y "no corte" (dificultad para aplicar las velocidades).

Esta herramienta es la única en el mercado que contiene todos los componentes necesarios para instalar cualquiera de
los embragues autoajustables o convencionales de LuK de hasta 310 milímetros.

15 pasos para la instalación del

RepSet 600 0191 00

1 Verifica que no exista fuga de aceite del retén de cigüeñal, si presenta fuga reemplázalo
2 Instala el volante bimasa 415 0412 10 sobre el cigüeñal
3 Coloca los tornillos de fijación nuevos 411 0176 10 que se incluyen en el RepSet
4 Con un poco de thinner y una franela, limpia el área de fricción del volante bimasa

10
 SECCIÓN TÉCNICA

3 4

5 Con ayuda de una matraca cuadro ½" y un dado 17 mm gira los tornillos de fijación del
volante bimasa hasta llegar a "tope", posteriormente aprieta en forma de cruz a un
torque de 80 Nm o 59 lb-ft
6 Limpia con thinner el área de fricción del plato opresor del embrague

5 6

7 Verifica que no exista fuga de aceite del retén de la transmisión y limpia la "campana"
8 Con una brocha aplica la grasa tipo molibdeno que se incluye en el RepSet sobre el
estriado de la flecha de mando de la transmisión
9 Desliza el disco del embrague sobre la flecha de mando en tres posiciones diferentes y
retira el exceso de grasa

7 8

11
 SECCIÓN TÉCNICA

10 Aprieta los tornillos de fijación del CSC 510 0172 10 a un torque de 11 Nm o 8.1 lb-ft
11 Instala el disco con la leyenda "Getribesite" hacia el lado de la transmisión y coloca el
embrague junto con el disco sobre el volante bimasa
12 Coloca a 120° tres vástagos medida M8 de la herramienta especial LuK 400 0237 10 e
instala el centrador universal para alinear el disco
13 Monta el opresor de la herramienta especial LuK sobre los vástagos y posteriormente
coloca las 3 tuercas moldeadas para sujetar la herramienta

Vástago
12 13
Centrador Opresor
universal

Vástago Tuerca
moldeada

Vástago

14 Gira la palanca del opresor de la herramienta especial LuK 400 0237 10 en sentido de
las manecillas del reloj para accionar el diafragma del embrague, hasta que asiente la
tapa del embrague sobre el volante bimasa. Posteriormente, coloca tres tornillos de
fijación con ayuda de un torquímetro cuadro de 3/8" y un dado 10 mm. Apriétalos a un
torque de 29 Nm o 21.4 lb-ft

15 Para retirar la herramienta especial LuK, gira la palanca del opresor en sentido opuesto
de las manecillas del reloj. Quita las tuercas moldeadas, centrador universal y los tres
vástagos. Para finalizar la instalación, coloca los tres tornillos de fijación restantes y
"torquea" a la especificación antes mencionada

14 15

12
Grasa para rodamientos FAG
La nueva grasa para rodamientos FAG esta diseñada con una fórmula idónea para vehículos ligeros
y pesados, gracias a su complejo de litio contiene propiedades de comportamiento que a altas
temperaturas son claramente superiores a las grasas de jabón de litio/calcio.
Debido a su formulación se caracteriza por su buena estabilidad mecánica, un excelente valor de
liberación de aceite y resistencia al lavado por agua.

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13
 SECCIÓN TÉCNICA

Nissan NP300
Instalación RepSet 624 2775 00
Motor 2.4L (01->)
Juan Ramón Pérez Nissan NP300

La Nissan NP300 es una de las unidades más utilizadas para

servicio de carga; por lo antes mencionado, la demanda de
sus refacciones es de alto movimiento.

Uno de los productos más demandados es el embrague

o mejor conocido como LuK RepSet (embrague, disco,
collarín y buje piloto).

En el siguiente artículo mencionaremos los pasos más

relevantes para su instalación.

Prueba de alabeo del volante de inercia

Después de rectificar el volante de inercia, verifica con un indicador de carátula que el área de fricción se encuentre
dentro de especificaciones, llevando a cabo una medición de alabeo.

La prueba consiste en colocar el equipo de medición en tres puntos diferentes sobre el área de fricción del volante de
inercia; por ejemplo:

a) Diámetro exterior
b) Diámetro medio
c) Diámetro interior

Traza una marca de referencia a un costado del indicador de carátula y gira el cigüeñal 360° en sentido de las manecillas
del reloj. El máximo alabeo debe ser de 0.15 mm.

Una lectura superior ocasionará fallas como trepidación ("jaloneo" del vehículo) y "no corte" (dificultad para aplicar las
velocidades), lo que implicaría un segundo desmontaje; si no, se llevará a cabo la medición mencionada.

b
a c

14
 SECCIÓN TÉCNICA

Instalación de buje piloto

Para evitar ruidos al accionar el pedal del embrague y la falla de "no corte" (dificultad para aplicar las velocidades) es
importante instalar el buje piloto a una profundidad de 4 mm.

Instalación incorrecta del buje piloto 0 mm de Instalación correcta del buje piloto 4 mm de
distancia distancia

Instalación de collarín
Limpia la campana, candelero, horquilla, perno bola y
flecha de mando de la transmisión

Lubrica con grasa tipo molibdeno la flecha de mando de

la transmisión, los puntos de contacto de la horquilla
con el collarín, perno bola y candelero. La cantidad de
grasa que se incluye en el RepSet es la suficiente, no es
necesario agregar mayor cantidad de lubricante

15
 SECCIÓN TÉCNICA

Instalación del embrague y disco

Con ayuda de la herramienta especial 400 0237 10, la instalación será más efectiva y evitará deformación de
la tapa del embrague debido a que su función es vencer la fuerza del diafragma para que la tapa del embrague
asiente correctamente sobre el volante de inercia

Posteriormente coloca tres tornillos de fijación a un torque de apriete de 30 Nm o 22 lb-pie. Para finalizar la
instalación retira la herramienta especial 400 0237 10 y coloca el resto de los tornillos de sujeción

Reemplazo del líquido del sistema de accionamiento hidráulico del embrague

La última recomendación es verificar que el líquido del sistema de accionamiento del embrague se encuentre en
correcto estado.

El tono del líquido nos puede indicar que ya tiene un alto porcentaje de humedad, claro que en la actualidad
existen herramientas de diagnóstico (comprobador de humedad) que nos ayudará para saber con exactitud el
porcentaje de humedad.

Recuerda que un 3% es indicativo de reemplazo inmediato, de lo contrario la falla más común es "no corte"
(dificultad para aplicar las velocidades) cuando el motor está en temperatura normal de operación.

Líquido nuevo Líquido degradado Comprobador de humedad

16
Una solución profesional al mantenimiento
del Sistema de Accesorios (Sistema FEAD)
Cada INA FEAD KIT contiene todas las partes necesarias para realizar la reparación profesional del
vehículo; adicionalmente, contiene el diagrama de la ruta específica de instalación, con el objetivo
de garantizar el montaje correcto. Basados en la alta variabilidad de los Sistema FEAD, es importante
estar siempre seguros de encontrar todos sus componentes; es por eso que los FEAD KITs, garantizan
que los talleres encuentren la solución correcta y completa en cuestión de minutos.

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17
 SECCIÓN TÉCNICA

El sistema de accionamiento
Mecánico e hidráulico en general
Gerardo Peñaloza

Este sistema es muy importante para el funcionamiento del

embrague y quizás es al que menos se le presta atención en
cada cambio de embrague. Comprende desde el pedal de Existen tres tipos de sistemas de accionamiento
embrague hasta el collarín y es el encargado de accionar el
diafragma para que el embrague realice su trabajo.
Mecánico
Hidráulico
Semi-hidráulico

El sistema de accionamiento mecánico consta de varios componentes

El chicote va ensamblado sobre el pedal y por el otro extremo se conecta
Pedal con el eje de desembrague, sobre el cual va montado una horquilla para
soportar el collarín.
Chicote o varillaje
Éste se desliza sobre el candelero para poder presionar al diafragma;
Eje de desembrague por lo tanto, cuando existe desgaste o mal funcionamiento de alguno de
estos componentes se transmitirá al embrague, de ahí que muchas veces
Candelero pensemos que el embrague es el que está dañado cuando en realidad el
daño puede estar en alguno de estos componentes.

En algunos vehículos el accionamiento es por varillaje en vez de chicote. El principio de funcionamiento es el mismo, sólo
cambia la forma de accionar el embrague. En estos casos hay que revisar los bujes y desgaste o deformación del varillaje.

¡ATENCIÓN! Es muy importante realizar una revisión minuciosa de los componentes y

sustituir lo que sea necesario.

La limpieza en los componentes es muy importante ya que
esto nos genera dureza en el pedal y además se puede
contaminar el embrague
Un chicote más corto nos provocará que el sistema
quede trincado, provocando dureza en el pedal y posible
patinado
Un chicote más largo nos ocasiona no corte
El desgaste en los bujes del pedal, candelero y
horquilla nos provocarán desalineamiento en el
sistema de desembrague. Tendrás dureza y/o no corte
del embrague.

Imágenes de fallas frecuentes en sistemas de accionamiento

18
 SECCIÓN TÉCNICA

El sistema hidráulico se compone de un cilindro maestro que es accionado por

el pedal del embrague a través de un vástago, este cilindro es alimentado por
líquido de freno desde un depósito compartido o independiente. Gracias a este
líquido se genera la presión suficiente para vencer el diafragma, liberando el
disco en la fase de desembrague.

El otro extremo de la línea hidráulica puede incorporar un cilindro esclavo que

acciona una horquilla o un collarín hidráulico (CSC). Cuando el sistema incorpora
un cilindro esclavo, el collarín es mecánico y es accionado por la horquilla. Cuando
el sistema incorpora un CSC, no cuenta con un cilindro esclavo ni horquilla.

Cuando se emplea una horquilla es muy importante verificar el desgaste de ésta y

del punto de apoyo (perno bola), si presentan desgaste es necesario cambiarlos.

El líquido de frenos deberá estar limpio y sin humedad. Un porcentaje de humedad

mayor a 3% nos ocasionará problemas de funcionamiento del embrague.

Se recomienda
Cambiar el líquido del sistema cada 20,000
km o un año, lo que ocurra primero
Cambiar cilindro maestro y esclavo cada
70,000 km
Al igual que en un sistema mecánico, la
limpieza y revisión de todos los componentes
del sistema es muy importante
¡ATENCIÓN!
Realiza una revisión a detalle y recomienda a tu cliente el
cambio de todos los componentes que estén dañados.
De no hacerlo, tendrás problemas en el funcionamiento
del embrague y esto te ocasionará: reclamaciones,
molestias de tus clientes, retrabajos, gastos innecesarios
y lo más importante es que pondrás en riesgo la
reputación de tu negocio.

Fallas frecuentes en los sistemas hidráulicos

19
 SECCIÓN TÉCNICA

Conoce más acerca de nuestra grasa FAG

Ventajas, Función, Aplicaciones
Anel Casas

Ventajas de la grasa FAG complejo de litio

Grasa FAG
comparada con una grasa de bentona y jabón de
litio
En comparación con el jabón de litio simple (también
conocido como 12 hidroxiestearato de litio), el espesante
de complejo de litio de la grasa FAG, tiene mejor resistencia
al lavado por agua y mayor rango de temperaturas de
operación con respecto a las grasas de bentona para
alta temperatura, mayor durabilidad del rodamiento por
su viscosidad más adecuada y contenido de aditivos
de extrema presión en las zonas de alta carga en el
rodamiento.

Función de la lubricación en los rodamientos

La lubricación en los rodamientos tiene la función de evitar
o de reducir el contacto metálico entre las superficies de
rodadura; es decir, mantener niveles bajos de rozamiento
y desgaste.
Uso para todo tipo de rodamientos
Se puede emplear para la lubricación de todo tipo de
rodamientos en condiciones de trabajo similares a las de
rodamientos de rueda automotrices.
¿Para qué aplicaciones está formulada?
Rodamientos de rueda de vehículos ligeros y pesados, para
lo cual se consideró la velocidad, tamaño de rodamientos
y temperatura de operación de los mismos. También puede
usarse para componentes del chasis e inclusive en la 5a.
rueda de tracto camión y otras aplicaciones automotrices e
industriales no especializadas, aunque no es propiamente
una grasa multiusos.

Se puede usar en climas cálidos

Funciona adecuadamente en todo tipo de climas
encontrados en México y Centroamérica, inclusive para
vehículos de transporte público en zonas cálidas con
frenadas y arranques frecuentes, que son las condiciones
más críticas.

Caducidad
Aunque se recomienda primeras entradas, primeras
salidas, la grasa FAG no tiene fecha de caducidad bajo
condiciones adecuadas de almacenaje; es decir, sin
dejarla a la intemperie, conservándola en un lugar fresco y
tapando bien los envases.

20
EN EL FOCO
DE ATENCIÓN.

LuK RepSet 2CT – la solución de reparación para

los embragues dobles secos.
Cada vez son más los vehículos que utilizan un embrague doble seco - lo cual significa que es un
mercado con un gran potencial. Sin embargo, la instalación de éstos es compleja. Nosotros ofrecemos
una solución de reparación única con el soporte necesario y completo, ya que el LuK RepSet 2CT incluye
todas las partes necesarias, herramientas especiales adicionales y capacitaciones especializadas.

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Soporte Técnico Lada
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21
 SECCIÓN TÉCNICA

Ruido en pastillas de freno por silicón

Fricción entre las pastillas y el rotor
Leonardo Alonso

El ruido en frenos es causado por la fricción entre las pastillas y el rotor cuando se accionan los frenos.

No siempre los ruidos al frenar son debido a un problema del sistema de frenos y es común relacionar estos ruidos con una
falla en las pastillas.

El ruido es muy molesto durante la conducción y puede ser ocasionado

por varios factores. Algunos de ellos son:
Mal rectificado o no rectificado de los discos
Espesor del disco fuera de tolerancia
Shims dañados
No limpiar el sistema de frenos antes del
montaje de pastillas nuevas
Líquido del sistema de frenos contaminado
Calipers dañados
Durante la práctica, en la instalación de pastillas de frenos,
se ha observado que en muchas ocasiones se recurre a co-
locar silicón en el sistema de accionamiento de los frenos,
esto con el fin de disipar ruido en las pastillas.
Pero lo único que ocasionamos es lo contrario, ya que las
pastillas quedan pegadas y su desplazamiento es nulo,
generando más fricción, resonancia (ruido) y calentamiento.

A continuación presentamos algunos ejemplos del uso de silicón durante el montaje de pastillas

Cilindro de caliper con silicón Perno de sujeción con silicón

22
 SECCIÓN TÉCNICA

Recomendaciones

El rectificado de los discos debe de ser con un acabado multidireccional

Disco con acabado áspero Disco con acabado multidireccional

Retirar el silicón y lavar perfectamente el sistema de accionamiento

Sistema de accionamiento limpio y sin silicón El sistema de accionamiento de las pastillas

debe quedar limpio y libre de silicón para
un funcionamiento correcto

23
 SECCIÓN TÉCNICA

Aplicación para evaluar las condiciones de cualquier DMF

Volante Bimasa
Fernando Maya

Hemos hablado en artículos anteriores acerca de los volantes DMF (Volantes Bimasa).

Sabemos que la tendencia actual en vehículos es que cuenten con motores más
pequeños, obviamente buscando reducir el consumo de combustible y emisiones
contaminantes; por lo mismo, también se busca poder mantener las RPM del vehículo
lo más bajas posibles en ralentí o marcha mínima. Es por esto que año con año hay
más unidades que se ayudan de los volantes LuK DMF, para otorgar el máximo confort y
poder absorber una gama mucho más amplia de vibraciones en el tren motriz.

Sin embargo, al momento de reemplazar el embrague surge la duda si debemos

cambiar también el Volante Bimasa en conjunto o podemos
únicamente colocar el nuevo embrague.

Se debe realizar una inspección visual del volante para

evaluar que no presente fuga de grasa, golpes o daños
sobre la superficie de fricción y que además no tenga grietas
muy profundas a causa de sobrecalentamiento. También
debemos asegurarnos de que los dientes de la cremallera y
el dentado para el sensor de posición de cigüeñal (si aplica)
estén en buen estado.

Pero también hay que evaluar otros puntos que son

complicados de notar a simple vista, como el grado de
desgaste en los componentes internos del DMF.

Se debe de revisar el desplazamiento angular (grados °) que tiene

la maza primaria con respecto a la maza secundaria para poder determinar si los resortes
de amortiguación se encuentran fatigados o con algún daño y también el juego axial que
tenemos entre las dos mazas o volantes.
Esta medición del juego axial nos ayudará a saber si se encuentra en buenas condiciones el rodamiento o buje que permite
justamente el movimiento entre las dos mazas.

Estos valores son característicos para cada DMF y como en Schaeffler siempre buscamos poder otorgarte soluciones para
que puedas realizar más fácil y eficientemente tu trabajo, contamos con una herramienta especial para el diagnóstico de
volantes DMF, la cual podrás adquirir por el canje de tus etiquetas en LuKimanía.

En este artículo, ponemos a tu disposición

una APP para cualquier Smartphone con la
cual te será posible obtener la información
para evaluar cualquier LuK DMF (Volante
Bimasa).

No. Cat 400 0080 10

24
 SECCIÓN TÉCNICA

Lo primero que debes hacer es acceder a tu Play Store o App Store

Play Store
Posteriormente en el buscador, busca las
aplicaciones de Schaeffler

Como puedes ver existen diferentes aplicaciones

para celular que te pueden ser de utilidad, pero para
la revisión de los Volantes Bimasa (DMF), deberás
instalar la APP que dice DMF CheckPoint LuK.

Una vez instalada, al abrirla verás que viene en idioma

Alemán, así que debes ir al icono de configuración y
seleccionar la bandera de España.

25
 SECCIÓN TÉCNICA

¡Listo! ahora escribe el número de DMF y

oprime buscar

Te aparecerán todos los datos como: grados de

desplazamiento angular en grados y en número de
dientes de la cremallera, milímetros de juego axial
permisibles y alguna información particular.

Sigue revisando las App de Schaeffler que son

gratuitas y podrán ayudarte en tu trabajo día a día.

26
 REALMENTE
TODO.

Todo lo que necesitas, ensamblado con la

mayor precisión.
Cuando desarrollamos soluciones de reparación de rodamientos, lo hacemos al 100%. Esta premisa
no solo aplica a la calidad y confiabilidad de nuestros productos, sino también al amplio rango de
aplicaciones que ofrecemos. Diseñadas con la mayor precisión y con todos los componentes
requeridos. Soluciones simples incluso para aplicaciones complejas — eso es la calidad Schaeffler.

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27
 SECCIÓN OPERATIVA

RECAVISA
Frenos y Clutch
70º Aniversario
Luis Ramírez

En el año de 1946 nace en la Ciudad de Monterrey,

N.L. “Casa Villarreal” especialista en embragues
y frenos, siendo pionero en estos segmentos y
logrando consolidarse en el mercado automotriz,
equipo pesado, agrícola e industrial.

Hoy, con 70 años, tras la demanda creciente de

autos, representan un potencial de experiencia tanto
en la comercialización como en la asesoría técnica
de sistemas de frenos y embrague, manteniéndose
a la vanguardia y distribuyendo más de 60 marcas
de prestigio con amplia capacidad y personal
comprometido con atención y servicio.

Actualmente cuentan con 6 sucursales en el área

metropolitana de Monterrey, con atención en
mostrador y servicio a domicilio.

Cuentan con venta al mayoreo y entrega directa en

Saltillo Coahuila, Linares y Montemorelos, Nuevo
León, además de entrega vía flete a toda la República
Mexicana.
Cabe destacar que cuentan con refacciones tanto
para vehículos clásicos como para vehículos
último modelo (inclusive en los últimos años han
introducido refacciones para vehículos de carreras).

Hoy cuentan con más de 100 empleados

especializados para brindar la mejor atención a
todos sus clientes.

Reconocemos la extraordinaria trayectoria

y profesionalismo de todo su equipo
de trabajo, les deseamos felicidades y
que continúen con su gran esfuerzo y
dedicación.

28
 SECCIÓN OPERATIVA

Servicios Comerciales
¿Qué es?
Carlos Alemán

¿Qué es servicios comerciales?

Es un área que se encarga de dar apoyo y seguimiento a los
lanzamientos de nuevas líneas de producto. Además, a través
de nuestros servicios logramos que la gente conozca de manera
más directa nuestros productos y estamos más cerca de
Misión
nuestros distribuidores, apoyándolos según las necesidades
que tengan. Conocer a nuestros clientes de manera más
cercana, inyectando confianza, escuchando,
También es una herramienta de difusión, llegando así más comunicando de manera más amigable nuestros
cerca de los consumidores finales a través de la creación de productos, lanzamientos, promociones y cursos,
estrategias para propagar información relevante. Es el medio así como los servicios que ofrecemos para
perfecto para que la gente conozca lo que hace Schaeffler y lo obtener resultados sobresalientes.
importante que es para el mercado. Es acercar el pensamiento,
creencias, tabúes, tradiciones de los mecánicos a Schaeffler
para que se logre un vínculo empresa-cliente.

Experiencias increíbles
Nos sentimos orgullosos haciendo de su conocimiento que ya
recorrimos los 32 estados de la República Mexicana.
Visión
Gracias a nuestras actividades, conocemos las diferentes
necesidades y tipos de mercado que cada estado tiene debido
Innovar en eventos y presentaciones para que
a sus costumbres, a su gente, al comercio, etc.
nuestros consumidores tengan una imagen
diferente, que nos tengan presentes en todo
También sabemos que los productos Schaeffler llegan a
momento para seguir siendo su primera opción.
muchos lugares, incluso algunos de ellos eran desconocidos
para nosotros, tal es el caso de Corozal, Chiapas.

En este pequeño pueblo encontramos un taller automotriz

en el cual un mecánico de nombre José nos atendió muy
amablemente. Fue muy sorprendente escuchar que José conocía
la marca LuK y utilizaba nuestros embragues en instalaciones para sus clientes. En ese momento tuvimos la oportunidad de
hablarle sobre nuestra gama de productos Ruville y nos comentó que no dudaría en probarlos.

En la ciudad de Tampico realizamos un curso de capacitación para nuestros amigos mecánicos. También se visitaron talleres y
refaccionarias Auto Center Las Torres. Auto Center Las Torres tiene 2 mostradores y un taller, el cual es reconocido desde hace
15 años, además de contar con un centro de canje LuKimanía.

Agradecemos la cordial invitación, principalmente a L. M. Daniela B. García Sierra y su magnífica colaboración en la realización
de nuestra campaña, además de permitirnos el acercamiento a los talleres mecánicos de la zona.

Auto Center Las Torres S.A. de C.V.

Carretera Tampico Mante
# 100 Col. Mexico
Refaccionaria Automotriz
Tampico, Tamps.
Tel. 1320880 /2269031/2269030/
Horario de atención Lunes a Viernes 8:00 am - 7:00 pm
Sábados 8:00 am - 6:00 pm

29
 SECCIÓN OPERATIVA

Schaeffler Automotive Aftermarket se interesa en la opinión de nuestros mecánicos

para tener productos que cumplan con sus necesidades y expectativas. Para
Schaeffler, lo más importante es la calidad y la fácil adquisición de nuestros productos
en las diferentes regiones de nuestro país, es por eso que realizamos una campaña de
promoción de nuestros nuevos lanzamientos de Marzo en Cancún, Mérida, Campeche
y Playa del Carmen.

El sistema de transporte público en Cancún y Playa del Carmen ofrece excelentes facilidades a los turistas para moverse en la
ciudad y la zona hotelera. Por esta razón nos dimos a la tarea de conocer las condiciones del parque vehicular y los servicios
que ofrecen refaccionarios y mecánicos, capacitamos a personal de puntos de venta y logramos realizar acompañamientos
a talleres mecánicos para recibir retroalimentación relevante para satisfacer las necesidades de nuestros clientes en estas
zonas. También participamos en eventos con NAPA autopartes en estas zonas para comunicarnos con mecánicos y clientes
en general, compartiendo información técnica de interés y servicios que ofrecemos junto con NAPA en sus diferentes
mostradores.

Agradecemos a refaccionaria Ancona por su participación en la campaña Ruville y en la capacitación para que mecánicos
y clientes recibieran información técnica para fortalecer su negocio y ampliar su conocimiento de nuevos lanzamientos. La
Refaccionaria Ancona Autopartes abrió sus puertas al público el 26 de enero de 1988. Inicialmente contaban únicamente
con 500 refacciones para diversas marcas y automóviles, pero gracias a la dedicación, empeño y preferencia de los clientes,
este número fue incrementando día con día hasta llegar a más de 35 mil autopartes en Cancún, Playa del Carmen, Tulum,
Cozumel y Mérida.

Ancona Av. Talleres
Dirección:
Manzana 1, Lote 29,
Avenida Puerto Juárez,
Reg. 92, Benito Juárez, 77516
Cancún, Q.R., México
Teléfono: 998 888 6069
Ancona Lopez Portillo
Dirección:
Avenida López Portillo
Mz 2 Lote 51, 62, 77513
Cancún, Q.R., México
Teléfono: 998 884 2083
Ancona Av. Rancho Viejo
Dirección:
Av. Rancho Viejo,
Mz 1, Lote 14, Reg. 233, 77510
Cancún, Q.R., México
Teléfono: 998 211 2920

Ancona Av. Nichupté Ancona Playa del Carmen 1 Ancona Playa del Carmen 2
Dirección: Dirección: Dirección:
Av. Nichupté Mz 32 Lote 17 Sm. 516 Av. Constituyentes, Mz 21, Carretera Federal x 102 norte
Cancún Q.R., México Reg. 111, Lote 5, y 104 Norte,
Col. Ejidal, Playa del Carmen,
Teléfono: 998 882-8564 / Q. Roo. CP 77710 Col. Colosio, Playa del Carmen,
882-8570 / 253-8606 Teléfono: (984) 873-34-29, Q. Roo CP. 77728
873-34-56 y 147-37-64 Teléfono: (984) 267-30-39

Grupo Schaeffler se hizo presente en los encuentros de negocios de Auto

Todo en compañía de nuestros clientes refaccionarios y amigos mecánicos,
con un total de 500 asistentes por evento en el estado de Monterrey.

La participación de Schaeffler fue de total relevancia con la exhibición de

nuestros modelos y el apoyo de artículos promocionales para nuestros
clientes.

Agradecemos a Auto Todo por su

cordial invitación y esperamos
participar en futuros eventos.

30
 Tren Motriz
∙ Embragues

Motor
∙ Rodamientos y Componentes
para Transmisión

Chasis y Tren Motriz

∙ Rodamientos de Rueda
y de Diferencial
∙ Soporte Cardán

Frenos
∙ Blocks de Frenos

Lo que cuenta es lo de adentro.

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costos y tiempo. Además, están disponibles para una gran variedad de aplicaciones para
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REPXPERT – una marca registrada Schaeffler Automotive Aftermarket.