Ee - TT Especificas Pav

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 8.50 ml (INC. MATERIAL

BANNER+ESTRUCTURA DE MADERA).
DESCRIPCION
El contratista deberá fabricar un cartel de obra según el modo profesional de la entidad
contratante, e instalarle en frontis donde está ubicado la obra.
METODO DE CONSTRUCCION
Será las dimensiones 3.60 m x 8.5 m, a base de un marco de madera de buena calidad
de 2” x 3“y forrado por un lado con planchas de calamina plana galvanizada y rotulado
con esmalte según el color establecido por el inspector. Se colocará a 3 metros sobre el
nivel del terreno natural y sostenido mediante postes de madera de 6” x 6” x 24.93’.
METODO DE MEDICION
El trabajo se medirá en unidad (und) de cartel fabricado, instalado y aprobado por el
supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario, por unidad (und), de contrato extendiéndose
que dicho pago se constituirá compensación total por mano de obra, herramientas e
imprevistos necesarios.
01.02 ALQUILER DE ALMACÉN DE OBRA
Dentro de las construcciones provisionales de carácter transitorio, está la construcción

de almacenes de materiales, depósito de herramientas, caseta de guardianía, control,
vestuario, servicios higiénicos, este último de acuerdo a la cantidad de obreros que
trabajan, además estos puntos de agua y desagüe serán posteriormente retirados.
El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de albañilería, madera o

elementos prefabricados a prueba de precipitaciones pluviales, deberán estar dotados
de buena y abundante luz, ventilación e instalaciones eléctricas, además estas obras
temporales prefabricadas deben permitir su montaje y desmontaje en corto plazo.
Previa coordinación con el Supervisor de obra el Contratista deberá instalar los puntos
de energía eléctrica necesarios para el funcionamiento de los equipos que sean
necesarios utilizar en la ejecución de la obra. Estos puntos al igual que las
construcciones provisionales serán retirados de la obra dejando el área totalmente
limpia.
El constructor deberá presentar un plano en detalle de las mismas. Al finalizar los

trabajos todas las instalaciones provisionales serán retiradas debiendo quedar limpia
y libre de desmonte toda el área que utilizó para tal fin.

El área de ubicación de estos servicios estará aprobado por el Supervisor.
FORMA DE MEDICIÓN:
Se medirá en Mes (MES) todas las construcciones provisionales ejecutadas por el
contratista, verificado por el supervisor de obra de acuerdo a lo especificado.
FORMA DE PAGO:
El pago se hará por Mes (MES), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
01.03 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES
Esta partida se destina para trasladar los materiales desde la Ciudad de Tarapoto hasta
la Localidad de Tres Unidos.
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente bajo esta sección deberá realizar el trabajo de monitorear,
reunir y transportar todo los materiales y herramientas necesarios para ejecutar la
obra, con la debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso
en la ejecución de la misma.
IMPECCION DE MATERIALES
El Inspector Residente deberá entregar al Supervisor una relación detallada en la que
conste la identificación de los materiales, así como también las respectivas cantidades
en base a los reportes del encargado de almacén, para así llevar el control de los
materiales que están ingresando a la obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Para efectos del pago la medición será en forma global de acuerdo a la cantidad de
materiales que ingresa a la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivos, partida en la que El Inspector Residente indicará el costo del FLETE
TERRESTRE DE MATERIALES, y la suma a pagar por la partida mencionada será la
indicada en el presupuesto del Proyecto.
BASES DE PAGO
El trabajo será pagado en función a la cantidad de materiales que sean transportados
a la obra, con previa coordinación con el encargado de almacén.
01.04 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRÁFICO
DESCRIPCIÓN
Contempla la totalidad de las señales temporales que sean necesarias incorporar,
para que se asegure el adecuado desvío y mantenimiento de transito durante la
ejecución de los trabajos a cargo del Contratista. Así también contempla el plan de
desvío para su mejor funcionamiento del tránsito.
Método de Construcción

Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el

supervisor las señalizaciones respectiva ubicación con el fin de lograr un completo
conocimiento del desvío del tránsito, así como también coordinar las acciones y el
programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias a los usuarios de
las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras
contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido.
Para el desvío del tránsito vehicular o peatonal se deberá hacer uso de las
respectivas señales, avisos y demás dispositivos de control necesarios, tanto diurnos
como nocturnos, en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.
Además en los en los casos en que no sea posible la habilitación de una vía alterna
adecuada para el tránsito vehicular durante el tiempo que duren los trabajos, estos
se efectuarán por medias pistas.
El plan de trabajo podrá ser modificado por el Contratista, previa coordinación con
el Ingeniero Supervisor, si se demuestra que la modificación introducida permite
reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinará con las autoridades policiales y municipales respectivas,

cualquier modificación del tránsito vehicular o peatonal que signifique una
variación sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos casos de los
banderines, señales luminosas, tranqueras, mallas de seguridad y demás
dispositivos de control necesarios.
Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero

Supervisor, el contratista deberá, por su propia cuenta ubicar vigilantes con
banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el movimiento
Vehicular a través del área de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la
obligación de proporcionar a los conductores, peatones y vigilantes una adecuada
seguridad personal y de sus bienes, así como comodidad para su circulación.
METODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el programa del Contratista para la ejecución de los
desvió de tránsito y el mantenimiento del tránsito para evitar el caos peatonal y
facilitar el libre tránsito peatonal y vehicular.
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones

de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios
visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad
y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades
adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean
recibidas por el MTC.
METODO DE MEDICION

La unidad de medición es global (GLB) y se pagará por fraccionado en el número de

meses que dure la obra, verificado y aprobados por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago de este ítem será cuantificado en forma proporcional al monto Global de la
partida prevista en el presupuesto de obra concordado con el plazo de ejecución, y
constituirá compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano de
obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario
para completar la actividad.
Mensualmente el Contratista presentará un Certificado de Mantenimiento de

Tránsito, otorgado por el Supervisor, de fiel cumplimiento de estas especificaciones
durante el período sujeto a pago.
01.05 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente bajo esta sección deberá realizar el trabajo de suministrar,
reunir y transportar todo el equipo y herramientas necesarios para ejecutar la obra,
con la debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso en la
ejecución de la misma.
La movilización y desmovilización de equipo, deberá incluir el costo del manipuleo,

almacenamiento, mano de obra, etc., para transportar el equipo mecánico al lugar de
la obra. El Inspector Residente, al calcular su costo, tendrá en cuenta el equipo que
puede transportarse por sus propios medios (volquetes, cisterna, etc.), y el equipo que
requiere ser transportado en camiones plataforma baranda (tractor, rodillo, cargador
frontal, motoniveladora, etc.), la partida incluye además, la desmovilización del equipo
al concluir la obra. E traslado de las maquinarias se harán de la ciudad de Tarapoto
hacia la Localidad de Tres Unidos.
RELACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO

El Inspector Residente deberá entregar al Supervisor una relación detallada en la que
conste la identificación de la máquina, su número de serie, fabricante, año de
fabricación, capacidad, potencia y estado de conservación, dicha relación deberá ser
concordante con la Relación de Equipo Mínimo indicada en el Expediente Técnico.
INSPECCIÓN
El Inspector Residente antes de trasladar el Equipo Mecánico al lugar de la obra,
deberá someterlo a la inspección del Ingeniero Supervisor, quien rechazará el equipo
que no encuentre en buen estado o aquel cuyas características no se ajusten a lo
estipulado por el propietario de la obra.
Para efectos del pago la medición será en forma global de acuerdo al equipo realmente
movilizado a la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario respectivos, partida
en la que El Inspector Residente indicará el costo de movilización y desmovilización de

cada uno de los equipos, la suma a pagar por la partida MOVILIZACIÓN Y

DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO será la indicada en el presupuesto del Proyecto.
BASES DE PAGO
El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un porcentaje
del precio unitario global del contrato para la partida MOVILIZACIÓN Y
DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO, hasta un 50% entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
Igual procedimiento se aplicará cuando se desmovilice el equipo después de su uso en
obra hasta el 50% restante.
02.00 PAVIMENTACION
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO, NIVELACION Y CONTROL TOPOGRAFICO
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente bajo esta sección procederá al replanteó general de la obra de
acuerdo a lo indicado en los planos del proyectos. El mantenimiento de los Bench
Marks (BMS), plantillas de cotas, estacas y demás puntos importantes del eje será
responsabilidad exclusiva del Inspector Residente, quien deberá asegurarse de que los
datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de modo que la
obra cumpla una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del Proyecto.
Durante la ejecución de la obra El Inspector Residente deberá llevar un control

topográfico permanente para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión
requeridos, así como el personal técnico calificado y los materiales necesarios.
Concluida la obra El Inspector Residente deberá presentar al Ingeniero Supervisor los
planos Post Construcción. El Ingeniero Supervisor estará autorizado a efectuar
cualquier modificación al proyecto sustentando su determinación en el cuaderno de
obra.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Se marcarán los ejes y PI referenciándose adecuadamente, para facilitar el trazado y
estacado del camino, se monumentarán los BM en un lugar seguro y alejado de la vía
para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteó serán verificados
constantemente por el Supervisor.
El área a pagar por la partida TRAZO, NIVELACION Y CONTROL TOPOGRAFICO será el
número de metros cuadrados (m2), medidos de acuerdo al avance de los trabajos de
conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.

BASES DE PAGO
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario
del contrato, por metro cuadrado (m2) para la partida TRAZO, NIVELACION Y
CONTROL TOPOGRAFICO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, equipos, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 CORTE DE MATERIAL CON MAQUINARIA PESADA
DESCRIPCIÓN
Comprende el corte de elevaciones sobre el nivel superficial de terreno, pudiendo
realizarse manualmente o con la utilización de maquinaria
MÉTODOS DE MEDICIÓN
La medición se efectuara basándose en los metros cúbicos de material cargado a los
volquetes, midiéndose el volumen natural de corte sin tener en cuenta el
esponjamiento.
Se medirá el volumen natural de corte por medio del método promedio de las áreas,
multiplicando por su longitud entre ellas, sustentadas en los planos de
seccionamiento.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Se realizaran cortes del terreno para poder nivelar la superficie, con el fin de mejorar
el trabajo en la obra.
Para este trabajo, por lo general es necesario emplear maquinaria pesada.
BASES DEL PAGO

El pago se efectuará de acuerdo al avance, basándose en el precio unitario de las
partida del presupuesto, el cual será la compensación total por todos los insumos e
imprevistos para completar el ítem.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,
equipo, herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar
correctamente los trabajos aquí contemplados.
02.02.02 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO

SELECCIONADO
DESCRIPCION
El relleno será colocado en capas compactadas no mayores de 0.30 m. El material de
relleno tendrá un valor de humedad igual o un poco más alto que el valor óptimo. Si
el material puesto para el relleno, aceptable al momento de la selección, se
hubiese convertido en inaceptable por el clima o por el progreso de la obra,
el Contratista eliminará tal material por cuenta propia y lo reemplazará con un
nuevo aprobado.

METODO DE MEDICION
La medición de esta partida es por metro cúbico (m3).
BASES DE PAGO
Se valorizará los metrados debidamente ejecutados y aprobados por el
Supervisor de la obra.
02.02.03 ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMFORMACION DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que
la superficie de la sub-rasante presente los niveles, alineamientos, dimensiones y
grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las
presente especificaciones.
Se denomina sub-rasante a la capa superior de la explanación que sirve como
superficie de sustentación de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo de la rasante y
se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en
el proyecto.
La superficie de la sub-rasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material
suelto.
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del camino
mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil acceso, en una
profundidad de 10 cm.; los agregados pétreos mayores a 2¨ que pudieran haber
quedado serán retirados.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el empleo
repetido y alternativo de camiones cisternas, provistos de dispositivos que garanticen
un riego uniforme.
La operación será continúa hasta lograr un material homogéneo de humedad lo más
cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación proctor modificado que se
indica en el estudio de suelos del proyecto.
Enseguida empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado de 7-9 ton., se
efectuará la compactación del material hasta conformar una superficie que de acuerdo
a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la sub-
rasante proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar
el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado (AASHTO T-180
METODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la
máxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo
que determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos
2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de superficie perfilada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los

planos y en las presentes especificaciones, medida en su posición final. El trabajo

deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
del contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida ESCARIFICADO, PERFILADO Y
COMFORMACIÓN DE SUB-RASANTE, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE d=5km
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en el carguío y transporte de material excedente, escombros y/o
materiales inservibles. Los excedentes serán depositados en botaderos autorizados
por la Supervisión ubicados a una distancia de 5.00 km de la obra, de manera tal de
causar el menor daño posible al entorno natural y de no alterar los drenajes
naturales de aguas superficiales, conservando el medio ambiente. La obtención de
cualquier permiso, licencia o pago de derecho que fuera requerido será por cuenta
del Contratista.
EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las
exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos
de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración
perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el
transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones
y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y
Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la
cual no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por
zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las
emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los
riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que
cause el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado,
cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la
cual no deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los
motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas
urbanas y de los cursos de agua.

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y
ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar
ni permanecer personas diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas
suspendidas.
Aceptación de los trabajos

Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación

atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de
los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá
remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la
respectiva especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los

materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con
esta especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista
utiliza para el transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el
Supervisor, éste solamente computará la distancia más corta que se haya definido
previamente.
MEDICIÓN
Las unidades de medida para el transporte de material excedente, serán las
siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3) trasladado, o sea, el
volumen en su posición final de colocación. El contratista debe considerar en los
precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los
materiales.
PAGO
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma
indicada anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad
de medida, conforme a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones del
Supervisor.
correctamente los trabajos aquí contemplados. El precio unitario no incluirá los

costos por concepto de la carga, descarga, tiempos muertos y disposición del

material, los cuales se encuentran incluidos en los precios unitarios de los ítems
correspondientes.
02.03 MATERIAL SELECCIONADO
02.03.01 SUB - BASE GRANULAR DE E=0.20 M.
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida, El Inspector Residente realizará todos los trabajos necesarios para
conformar una capa de material granular, compuesta de grava y finos, construida
sobre una superficie debidamente preparada, que soporte directamente las cargas y
esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una superficie de rodadura homogénea,
que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort., rapidez, seguridad y
economía.
MATERIALES
El material para la capa granular de rodadura estará constituido por partículas duras
y durables o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de arena, arcilla
u otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz
Nº 4 será llamado agregado grueso y aquella porción que pase por el tamiz Nº 4 será
llamado fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en las canteras, será
retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamaño requerido, según elija
El Inspector Residente. El material compuesto para esta capa debe estar libre de
material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulación
lisa y bien graduada.
Características
El material deberá cumplir con las características físicas – químicas y mecánicas que
se indiquen a continuación:
 Límite Líquido (ASTM-D-423) Máximo 35%
 Índice Plástico (ASTM-D-424) Entre 4 – 10%
 Equivalente de Arena (ASTM-D-2419) Mínimo 25%
 Abrasión (ASTM-C-131) Máximo 50%
Granulometría
El material de afirmado deberá cumplir la granulación siguiente:
% en peso que pasa

No. de Malla Graduación A Graduación B
2” 100 ---------
1 ½” 97 – 100 100
1” -------- 97 – 100
3/4” 67 – 81 ---------
3/8” -------- 56 – 70
No. 4 33 – 47 39 – 53
No. 40 10 – 19 12 – 21
No. 200 < 5.0 <5.0
 Valor Relativo de Soporte C.B.R.4 días inmersión Mínimo 50%

en agua (ASTM-D-1883)
 Porcentajes de Compactación del Proctor Modificado Mínimo 100%
(ASTM-D-1556)
 Variación en el contenido óptimo de humedad del Mínimo 3.0%
Proctor Modificado.
Colocación, extendido, riego y compactación

Todo material de la capa granular de rodadura será colocado en una superficie
debidamente preparada y será compactada en capas de máximo 20 cm., de espesor
final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de

tamaño, esta capa deberá tener un espesor mayor al requerido de manera que una vez
compactado se obtenga el espesor de diseño. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico, motoniveladora que tenga un peso mínimo de 3 Tn., una longitud de cuchilla
de por lo menos 2.5 m., y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m.
Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie compactada
del camino (sub-rasante) será completamente mezclado por medio de la cuchilla de la
motoniveladora, llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la
calzada.
Se regará el material durante la mezcla mediante camión cisterna, cuando la mezcla

tenga el contenido óptimo de humedad será nuevamente esparcida y perfilada hasta
obtener la sección transversal deseada.
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del

material cada capa deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos
vibratorios autopropulsados con un peso mínimo de 9 toneladas. Cada 400 m2 de
material, medido después de compactado, deberá ser sometido a por lo menos una
hora de rodillo continuo. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los
costados hacia el centro en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así
hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o
depresión que surja durante la compactación deberá corregirse aflojando el material
en esos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y
uniforme, a lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles
al rodillo, el material deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de
apisonadoras vibradoras mecánicas. El material será tratado con motoniveladora y
rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja.
Durante el progreso de la operación El Inspector Residente deberá efectuar ensayos

de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D 1556, efectuando
tres (3) ensayos cada 3,000 toneladas de material colocado, si se comprueba que la
densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el

laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, El Contratista deberá completar un apisonado

adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se
podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos
de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores de densidad
referidos, por el método ASTM D-1556.
Exigencias de espesor
El espesor de la capa granular de rodadura terminada no deberá diferir en más de 1.25
cm., del espesor indicado en el proyecto, inmediatamente después de la compactación
final, el espesor deberá medirse en uno o más puntos, cada 100 metros lineales, las
mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones de ensayo u otros métodos
aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en

lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 m., (o menos), de tal manera
que se evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin
desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo
entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un
máximo de 300 m., con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas.
Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor
que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias
aproximadas de 10 m., hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de
los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá
corregirse removiendo o agregando material según sea necesaria conformando y
compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados, será efectuada a su costo por
El Inspector Residente bajo la supervisión del Ingeniero Supervisor.
Requisitos de la capa superior

Cuando se efectúe el ensayo por medio de una plantilla de comprobación, del
coronamiento del camino, a fin de verificar que éste tenga la forma del perfil tipo de
obra previsto en los planos, y se aplique una regla de 3.0 m. en un ángulo recto y
paralelo, respectivamente, al eje de la calzada, la separación entre la superficie y cada
regla de ensayo entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie, no
deberá exceder en ningún caso de 1.25 cm. para la plantillan de coronamiento o del 1
cm. para la regla.
El Ingeniero Supervisor verificará en todo momento que el espesor final obtenido sea
el que indica los planos o expediente técnico.
La superficie del afirmado, será medida en metros cuadrados (m2), en su posición final,
mezclado, conformado, regado y compactado, de acuerdo a los alineamientos,
rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios del proyecto; y, a lo
prescrito en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación
del Ingeniero Supervisor.

BASES DE PAGO
La superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario
del contrato, por metro cuadrado (m2) para la partida AFIRMADO, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente
el trabajo.
02.03.02 MEJORAMIENTO DE SUBRAZANTE E=0.20M
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación, humedecimiento o
aireación, extensión y conformación, compactación y terminado de material de sub
base granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos
y demás documentos del proyecto o establecidos por el Interventor.
Para los efectos de estas especificaciones, se denomina sub base granular a la capa
granular localizada entre la subrazante y la base granular en los pavimentos asfálticos
o la que sirve de soporte a los pavimentos de concreto hidráulico, sin perjuicio de que
los documentos del proyecto le señalen otra utilización.
MATERIALES
Los agregados se deberán ajustar a alguna de las franjas granulométricas que se
indican en la Tabla siguiente. Los documentos del proyecto indicarán la franja por
Utilizar.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia

exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Constructor deberá
dar lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites
de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente y viceversa.
Dentro de la franja elegida, el Constructor propondrá al Interventor una “Fórmula de
Trabajo” a la cual se deberá ajustar durante la construcción de la capa, con las
tolerancias que se indican en la Tabla (Franjas granulométricas del material de sub
base), pero sin permitir que la curva se salga de la franja adoptada.

Además, la relación entre el porcentaje que pasa el tamiz de 75 μm (No. 200) y el

porcentaje que pasa el tamiz de 425 μm (No. 40), no deberá exceder de 2/3 y el tamaño
máximo nominal no deberá exceder de 1/3 del espesor de la capa compactada.
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Preparación de la superficie existente

El Interventor sólo autorizará la colocación de material de sub base granular cuando
la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la compactación apropiada y las cotas
y secciones indicadas en los planos o definidas por él, con las tolerancias establecidas.
Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros
necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en la especificación de la capa de la cual forma parte, de acuerdo con lo
que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Constructor hará las
correcciones necesarias, a satisfacción del Interventor.
Transporte, almacenamiento y colocación del material

Todo transporte de materiales sobre las vías públicas se deberá realizar en vehículos
aprobados para circular sobre las carreteras nacionales, los cuales deberán cumplir la
reglamentación vigente sobre pesos y dimensiones del Ministerio de Transporte, así
como las normas sobre protección ambiental, expedidas por la entidad que tenga la
jurisdicción respectiva.
Los vehículos deberán contar con dispositivos para depositar los materiales de tal
modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la
superficie existente. Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser
subsanada por el
Constructor, a su costa, antes de proseguir el trabajo.
Extensión y conformación del material

El material se deberá disponer en un cordón de sección uniforme donde el Interventor
verificará su homogeneidad. Si la capa de subbase granular se va a construir mediante

la combinación de dos (2) o más materiales, éstos se deberán mezclar en un patio fuera
de la vía, por cuanto su mezcla dentro del área del proyecto no está permitida. En caso
de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, el Constructor empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que
no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Éste,
después de humedecido o aireado, se extenderá en todo el ancho previsto en una capa
de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación
exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
El material extendido deberá mostrar una distribución granulométrica uniforme, sin
segregaciones evidentes. El Interventor no permitirá la colocación de la capa siguiente,
antes de verificar y aprobar la compactación de la precedente. El espesor de subbase
compactada por construir es igual a doscientos milímetros (200 mm).
En operaciones de bacheo o en aplicaciones en áreas reducidas, el Constructor
propondrá al Interventor los métodos de extensión que garanticen la uniformidad y
calidad de la capa.
Compactación
Una vez que el material extendido de la subbase granular tenga la humedad apropiada,
se conformará ajustándose razonablemente a los alineamientos y secciones típicas del
proyecto y se compactará con el equipo aprobado por el Interventor, hasta alcanzar la
densidad seca especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras
de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarán por los medios adecuados para el caso, en tal forma que la densidad seca
que se alcance no sea inferior a la obtenida en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes
exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no
menor de la mitad del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la
compactación se hará del borde inferior al superior.
Terminado
Una vez terminada la compactación, el Constructor perfilará la superficie de la capa,
ajustándola a los perfiles longitudinales y transversales del proyecto.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la extensión de ninguna capa de material de subbase granular mientras
no haya sido realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la
capa precedente. Tampoco se podrá ejecutar la subbase granular en momentos en que
haya lluvia o fundado temor que ella ocurra ni cuando la temperatura ambiente sea
inferior a dos grados Celsius (2oC).
Los trabajos de construcción de la subbase granular se deberán realizar en condiciones
de luz solar. Sin embargo, el Interventor podrá autorizar el trabajo en horas de
oscuridad, siempre y cuando el Constructor garantice el suministro y operación de un
equipo de iluminación artificial que resulte satisfactorio para aquel. Si el Constructor
no ofrece esta garantía, no se le permitirá el trabajo nocturno y deberá poner a
disposición de la obra el equipo y el personal adicionales para completar el trabajo en
el tiempo especificado, operando únicamente durante las horas de luz solar.

Conservación
El Constructor deberá conservar la capa de subase granular en las condiciones en las
cuales le fue aceptada por el Interventor hasta el momento de ser recubierta por la
capa inmediatamente superior, aun cuando aquella sea librada parcial o totalmente al
tránsito público. Durante dicho lapso, el Constructor deberá reparar, a su costa, todos
los daños que se produzcan en la subbase granular y restablecer el mismo estado en el
cual ella se aceptó.
CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

Controles
Calidad de los agregados
a) Control de procedencia
De cada fuente de agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán
Trece (13) muestras representativas para realizar los ensayos. Los resultados de
dichos ensayos deberán satisfacer, en su totalidad, las exigencias indicadas.
Ensayos para verificar la conservación de las propiedades de los agregados
b) Control de producción
Durante la etapa de producción, el Interventor examinará las descargas a los acopios y
ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra
vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado. Así mismo,
ordenará que se acopien por aparte aquellos que presenten una anomalía evidente de
aspecto, como distinta coloración, plasticidad o segregación.
Además, realizará las verificaciones periódicas de la calidad de los agregados,
establecidas en la siguiente tabla:
PAGO
Sub base granular Metro cuadrado (m2)
02.04 SUPERFICIE DE RODADURA
02.04.01 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2. EN PAVIMENTO RIGIDO E=0.20 M INC.

UÑAS
DESCRIPCIÓN
Para las losas se emplearán concreto cuya resistencia será igual a f'c=210 kg/cm2, la
piedra empleada será limpia y de una clase conocida por su durabilidad; se rechazará
piedra que haya sido quebrada debido a descargas fuertes en la cantera o en obra.
Los acabados deben ser superficies niveladas de acuerdo a lo indicado en los planos,
rugosas o frotachado. Se podrá retirar los costados de los encofrados, después de 12
horas de colocado el concreto.
Después de su endurecimiento inicial se humedecerá eventualmente las superficies,
sometiéndole a un curado de 7 días.
MATERIALES
Cemento
Se usará Cemento Portland, Tipo I normal, salvo en donde se especifique la adopción
de otro tipo que puede ser Cemento tipo II indicado para suelos con moderada
presencia de sulfatos y Cemento tipo V para suelos agresivos, o Cemento tipo
Puzolánico u otro, debido a alguna consideración especial determinada por el
Especialista de Suelos la misma que se indica en los planos y presupuesto
correspondiente y es válida para los elementos de concreto en contacto con el suelo.
El Cemento a usar deberá cumplir con las Especificaciones y Normas para Cemento
Portland del Perú.
En términos generales no deberá tener grumos, por lo que deberá protegerse en

bolsas o en silos en forma que no sea afectado por la humedad ya sea del medio o de
cualquier agente externo.
Los Ingenieros controlarán la calidad del mismo, según la norma A.S.T.M.C. 150 y
enviarán muestras al laboratorio especializado en forma periódica a fin de que lo
estipulado en las normas garantice la buena calidad del mismo.
Agua
El agua a emplearse deberá cumplir con lo indicado en el Item 3.3 de la Norma E.060
Concreto Armado del RNC. El agua empleada en la preparación y curado del concreto
deberá ser, de preferencia, potable. Se utilizará aguas no potables sólo si
están limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos, álcalis, sales,
materia orgánica u otras sustancias que puedan ser dañinas al concreto, acero de
refuerzo o elementos embebidos.
La selección de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los
que se ha utilizado agua de la fuente elegida.
Los cubos de prueba de morteros preparados con agua no potable y ensayada de
acuerdo a la norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 días resistencias en compresión

no menores del 90% de la de muestras similares preparadas con agua potable.

Las sales u otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos deben
sumarse a las que pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido total
de sustancias inconvenientes.
No se utilizará en la preparación del concreto, en el curado del mismo o en el lavado
del equipo, aquellas aguas que no cumplan con los requisitos anteriores.
Agregados
Los agregados a usarse son: fino (arena) y grueso (piedra partida). Ambos deberán
considerarse como ingredientes separados del cemento.
Deben estar de acuerdo con las especificaciones para agregados según Norma
A.S.T.M.C. 33, se podrán usar otros agregados siempre y cuando se haya demostrado
por medio de la práctica o ensayos especiales que producen concreto con resistencia
y durabilidad adecuada, siempre que el Ingeniero Supervisor autorice su uso, toda
variación deberá estar avalada por un Laboratorio y enviada al INFES para su
certificación. El Agregado fino (arena) deberá cumplir con lo siguiente:
 Grano duro y resistente.
 No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de más del 5 % del material
que pase por tamiz 200. (Serie U.S.) en caso contrario el exceso deberá ser eliminado
mediante el lavado correspondiente.
 El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30 % y 45 % de tal
manera que consiga la consistencia deseada del concreto. El criterio general para
determinar la consistencia será el emplear concreto tan consistente como se pueda,
sin que deje de ser fácilmente trabajable dentro de las condiciones de llenado que
se está ejecutando.
 La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las cantidades de material que
pasen por los tamices Nro. 50 y Nro. 100, una deficiencia de éstas medidas puede
hacer que la mezcla necesite un exceso de agua y se produzca afloramiento y las
partículas finas se separen y salgan a la superficie.
 El agregado fino no deberá contener arcillas o tierra, en porcentaje que exceda el
3% en peso, el exceso deberá ser eliminado con el lavado correspondiente.
No debe haber menos del 15 % de agregado fino que pase por la malla Nro. 50, ni 5
% que pase por la malla Nro. 100. Esto debe tomarse en cuenta para el concreto
expuesto.
La materia orgánica se controlará por el método A.S.T.M.C. 40 y el fino por A.S.T.M.C.
17.
Los agregados gruesos (gravas o piedra chancada) deberán cumplir con lo siguiente:
 El agregado grueso debe ser grava o piedra chancada limpia, no debe contener tierra
o arcilla en su superficie en un porcentaje que exceda del 1% en peso en caso
contrario el exceso se eliminará mediante el lavado, el agregado grueso deberá ser
proveniente de rocas duras y estables, resistentes a la abrasión por impacto y a la
deterioración causada por cambios de temperatura o heladas.
 El Ingeniero Supervisor tomará las correspondientes muestras para someter los
agregados a los ensayos correspondientes de durabilidad ante el sulfato de sodio y
sulfato de magnesio y ensayo de A.S.T.M.C.33.
 El tamaño máximo de los agregados será pasante por el tamiz de 2 1/2" para el
concreto armado.
 En elementos de espesor reducido o cuando existe gran densidad de armadura se

podrá disminuir el tamaño máximo de agregado, siempre que se obtenga gran
trabajabilidad y se cumpla con el "SLUMP" o asentamiento requerido y que la
resistencia del concreto que se obtenga, sea la indicada en planos.
 El tamaño máximo del agregado en general, tendrá una medida tal que no sea mayor
de 1/5 de la medida más pequeña entre las caras interiores de las formas dentro de
las cuales se vaciará el concreto, ni mayor que 1/3 del peralte de las losas o que los
3/4 de espaciamiento mínimo libre entre barras individuales de refuerzo o paquetes
de barras.
 Estas limitaciones pueden ser obviadas si a criterio del Supervisor, la trabajabilidad
y los procedimientos de compactación, permiten colocar el concreto sin formación
de vacíos o cangrejeras y con la resistencia de diseño.
 En columnas la dimensión máxima del agregado será limitada a lo expuesto
anteriormente, pero no será mayor que 2/3 de la mínima distancia entre barras.
 Hormigón: Es una mezcla uniforme de agregado fino (arena) y agregado grueso
(grava). Deberá estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, sales, álcalis,
materia orgánica u otras sustancias dañinas para el concreto. En lo que sea aplicable,
se seguirán para el hormigón las recomendaciones indicadas para los agregados fino
y grueso.
 Afirmado: Material graduado desde arcilla hasta piedra de 2", con acabado
uniforme, regado y compactado por lo menos 95% de la densidad Proctor
Modificado. En lo que sea aplicable se seguirán para el afirmado las
recomendaciones indicadas para los agregados fino y grueso.
ENSAYOS DE RESISTENCIA
El muestreo del concreto se hará de acuerdo a ASTMC 172. (Norma ITINTEC
339.036). La elaboración de la probeta debe comenzar no más tarde de 10 minutos
después del muestreo y en una zona libre de vibraciones.
Las probetas serán moldeadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.033 y siguiendo
el siguiente procedimiento:
 Se llena el molde con Concreto fresco hasta una altura aproximada de 1/3 de la total,
compactando a continuación enérgicamente con la barra compactadora mediante
25 golpes uniformemente repartidos en forma de espiral comenzando por los
bordes y terminando en el centro, golpeando en la misma dirección del eje del
molde.
 Si después de realizar la compactación, la superficie presenta huecos, estos deberán
cerrarse golpeando suavemente las paredes del molde con la misma barra o con un
martillo de goma.
 Este proceso se repite en las capas siguientes cuidando que los golpes solo los reciba
la capa en formación hasta lograr el llenado completo del molde. En la última capa
se coloca material en exceso, de tal manera que después de la compactación pueda
enrasarse a tope con el borde superior del molde sin necesidad de añadir más
material.
Las probetas de concreto se curarán antes del ensayo conforme a ASTMC-31.
Las pruebas de compresión se regirán por ASTMC-39.
Dos ensayos se probarán a los siete días y los otros dos a los 28 días. Se hará por lo
menos un ensayo por día de trabajo el mismo que se probará a los 28 días con
ensayos de probeta o cilindros.

El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en
mezcladora mecánica, con la resistencia especificada en los planos y en proporción
especificada en análisis de costos unitarios correspondientes, dentro de la cual se
dispondrá las armaduras de acero de acuerdo a planos de estructuras.
El f'c usado será de 140-175-210 Kg/cm2. de acuerdo a planos.
REFUERZOS METÁLICOS
Deberá cumplir con las Normas A.S.T.M.C. 615, A.S.T.M.C. 616, A.S.T.M.C. 617 NOP
1158.
Las barras de refuerzo de diámetro mayor o igual a 8 mm. Deberán ser corrugadas,
las de diámetros menores podrán ser lisas.
ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
Los materiales deben almacenarse en obra de manera de evitar su deterioro o
contaminación por agentes exteriores.
a) Cemento
No se aceptará en obra bolsas de cemento cuya envoltura esté deteriorada o
perforada.
Se cuidará que el cemento almacenado en bolsas no esté en contacto con el suelo o
el agua libre que pueda correr por el mismo.
Se recomienda que se almacene en un lugar techado fresco, libre de humedad y
contaminación.
Se almacenará en pilas de hasta 10 bolsas y se cubrirá con material plástico u otros
medios de protección.
El cemento a granel se almacenará en silos metálicos u otros elementos similares
aprobados por la Inspección, aislándolo de una posible humedad o contaminación.
b) Agregados
Se almacenarán o apilarán en forma tal que se prevenga una segregación
(separación de las partes gruesas de las finas) o contaminación excesiva con otros
materiales o agregados de otras dimensiones.
El control de estas condiciones lo hará el Ingeniero Supervisor, mediante muestras

periódicas realizarán ensayos de rutina, en lo que se refiere a limpieza y
granulometría.
c) Acero
Las varillas de acero de refuerzo, alambre, perfiles y planchas de acero se
almacenarán en un lugar seco, aislado y protegido de la humedad, tierra, sales,
aceites o grasas.
d) Aditivos
Los aditivos no deben ser almacenados en obra por un período mayor de 06 meses
desde la fecha del último ensayo, los aditivos cuya fecha de vencimiento se ha
cumplido no serán utilizados.
Se sugiere que el lugar destinado al almacén, guarde medidas de seguridad que

garanticen la conservación de los materiales sea del medio ambiente, como de

causas extremas.
MEZCLA
Para la calidad del concreto se deberá tener en cuenta lo indicado en el capítulo 4 de
la Norma E.060 Concreto Armado del RNC.
La selección de las proporciones de los materiales que intervienen en la mezcla
deberá permitir que el concreto alcance la resistencia en compresión promedio
determinada en la sección 4.3.2. (Ver RNC ). El concreto será fabricado de manera
de reducir al mínimo el número de valores de resistencia por debajo del fć
especificado.
La verificación del cumplimiento de los requisitos para fć se basará en los
resultados de probetas de concreto preparadas y ensayadas de acuerdo a las
Normas ITINTEC 339.036, 339.033, 339.034.
El valor de fć se tomará de resultados de ensayos a los 28 días de moldeadas las
probetas. Si se requiere resultados a otra edad, deberá ser indicada en los planos o
en las especificaciones técnicas.
Los resultados de los ensayos de resistencia a la flexión o a la tracción por
compresión diametral del concreto no deberán ser utilizados como criterio para la
aceptación del mismo.
Se considera como un ensayo de resistencia el promedio de los resultados de dos
probetas cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los
28 días o a la edad elegida para la determinación de la resistencia del concreto.
La selección de las proporciones de los materiales integrantes del concreto deberá
permitir que:
a) Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea colocado

fácilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo las condiciones
de colocación a ser empleadas, sin segregación o exudación excesiva.
b) Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar

sometido el concreto
c) Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u otras

propiedades.
Cuando se emplee materiales diferentes para partes distintas de una obra, cada
combinación de ellos deberá ser evaluada.
Las proporciones de la mezcla de concreto, incluida la relación agua - cemento,
deberán ser seleccionadas sobre la base de la experiencia de obra y/o mezclas de
prueba preparadas con los materiales a ser empleados, con excepción de los
concretos sometidos a condiciones especiales de exposición.
CONDICIONES ESPECIALES DE EXPOSICION

a) Si se desea un concreto de baja permeabilidad, se deberá cumplir con los requisitos
indicados en la tabla 4.4.2 del RNC.
b) El concreto que va a estar expuesto a la acción de soluciones que contienen sulfatos,

deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3. del RNC. No se
empleará cloruro de calcio como aditivo en este tipo de concreto.
c) La máxima concentración de ion cloruro soluble en agua que debe haber en un

concreto a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos los
ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los limites indicados en la tabla 4.4.4
del RNC.
d) Si el concreto armado ha de estar expuesto a la acción de aguas salobres, agua de

mar, rocío o neblina proveniente de éstas, deberán cumplirse los requisitos de la
tabla 4.4.2 del RNC., para la selección de la relación agua- cemento. La elección de
recubrimientos mínimos para el refuerzo deberá ser compatible con el tipo de
exposición.
EVALUACION Y ACEPTACION DEL CONCRETO
a) Frecuencia de los Ensayos
Las muestras para ensayos de resistencia en compresión de cada clase de concreto

colocado cada día deberán ser tomadas:
a) No menos de una muestra por día
b) No menos de una muestra de ensayo por cada 50 m3 de concreto colocado.
c) No menos de una muestra de ensayo por cada 300 m2 de área superficial para
pavimentos o losas.
Si el volumen total de concreto de una clase dada es tal que la cantidad de ensayos
de resistencia en compresión ha de ser menor de cinco, el Supervisor ordenará
ensayos de por lo menos cinco tandas tomadas al azar, o de cada tanda si va ha haber
menos de cinco.
En elementos que no resistan fuerzas de sismo si el volumen total de concreto de
una clase dada es menor de 40 m3, el Supervisor podrá disponer la supresión de los
ensayos de resistencia en compresión si, a su juicio, está garantizada la calidad de
concreto.
b)Preparación de Probetas
Las muestras de concreto a ser utilizadas en la preparación de las probetas

cilíndricas a ser empleadas en los ensayos de resistencia en compresión, se tomarán
de acuerdo al procedimiento indicado en la norma ITINTEC 339.036. Las probetas
serán moldeadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.033.
c) Ensayo de Probetas curadas en el Laboratorio
Seguirán las recomendaciones de la Norma ASTM C 192 y ensayadas de acuerdo a la

norma ITINTEC 339.034. Se considerarán satisfactorios los resultados de los
ensayos de resistencia a la compresión a los 28 días de una clase de concreto, si se
cumplen las dos condiciones siguientes:
a) El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o mayor
que la resistencia de diseño.

b) Ningún ensayo individual de resistencia está por debajo de la resistencia de

diseño en más de 35 Kg/cm2.
Si no se cumplen los requisitos de la sección anterior, el Supervisor dispondrá las
medidas que permitan incrementar el promedio de los siguientes resultados:
d)Ensayo de Probetas Curadas en Obra
El Supervisor puede solicitar resultados de ensayos de resistencia en compresión de

probetas curadas bajo condiciones de obra, con la finalidad de verificar la calidad de
los procesos de curado y protección del concreto.
El curado de las probetas bajo condiciones de obra deberá realizarse en condiciones
similares a las del elemento estructural al cual ellas representan.
Las probetas que han de ser curadas bajo condiciones de obra deberán ser
moldeadas al mismo tiempo y de la misma muestra de concreto con la que se
preparan las probetas a ser curadas en el laboratorio.
No se permitirá trabajar con relación agua/cemento mayor que las indicaciones.
El residente al inicio de la obra, hará los diseños de mezcla correspondientes, los
cuales deberán estar avalados por algún Laboratorio competente especializado, con
la historia de todos los ensayos, realizados para llegar al diseño óptimo.
Los gastos de estos ensayos correrán por cuenta del residente; el diseño de mezcla
que proponga el Residente será aprobado previamente por el Ingeniero Supervisor.
El Ingeniero Supervisor dispondrá lo conveniente para el control de agregados en la
planta, así como el control de la dosificación. Se deberá guardar uniformidad en
cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual garantizará homogeneidad
en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias.
CONSISTENCIA DEL CONCRETO

La proporción entre agregados deberá garantizar una mezcla con un alto grado de
trabajabilidad y resistencia de manera de que se acomode dentro de las esquinas y
ángulos de las formas del refuerzo, por medio del método de colocación en la obra,
que no permita que se produzca un exceso de agua libre en la superficie.
El concreto se deberá vibrar en todos los casos.
DOSIFICACION DEL CONCRETO FC=210 kg/cm2
Cantidad de Materiales en Volumen por m3
- Cemento = 0.238 m3
- Agua = 0.175 m3
- Agregado Fino = 0.648 m3
- Agregado Grueso = 0.677 m3
- Relación en volumen:C:P.A. = 1.00: 3.15: 1.90
MEZCLA
Antes de iniciar cualquier preparación el equipo, deberá estar completamente

limpio, el agua que haya estado guardada en depósitos desde el día anterior será
eliminada, llenándose los depósitos con agua fresca y limpia.
El equipo deberá estar en perfecto estado de funcionamiento, esto garantizará
uniformidad de mezcla en el tiempo prescrito.
Si se emplea algún aditivo líquido será incorporado y medido automáticamente, la
solución deberá ser considerada como parte del agua de mezclado, si fuera en polvo
será medido o pesado por volumen, esto de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante, si se van a emplear dos o más aditivos deberán ser incorporados
separadamente a fin de evitar reacciones químicas que puedan afectar la eficiencia
de cada una de ellos.
El concreto deberá ser mezclado sólo en la cantidad que se vaya a usar de inmediato,
el excedente será eliminado. En caso de agregar una nueva carga la mezcladora
deberá ser descargada.
Se prohibirá la adición indiscriminada de agua que aumente el Slump.
El mezclado deberá continuarse por lo menos durante 1 1/2 minuto, después que
todos los materiales estén dentro del tambor, a menos que se muestre que un tiempo
menor es satisfactorio.
COLOCACIÓN DE CONCRETO
Es requisito fundamental el que los encofrados hayan sido concluidos, éstos deberán
ser mojados y/o aceitados.
El refuerzo de fierro deberá estar libre de óxidos, aceites, pinturas y demás
sustancias extrañas que puedan dañar el comportamiento.
Toda sustancia extraña adherida al encofrado deberá eliminarse.
El encofrado no deberá tener exceso de humedad.
En general para evitar planos débiles, se deberá llegar a una velocidad y
sincronización que permita al vaciado uniforme, con esto se garantiza integración
entre el concreto colocado y el que se está colocando, especialmente el que está
entre barras de refuerzo; no se colocará al concreto que esté parcialmente
endurecido o que esté contaminado.
Deberá evitarse la segregación debida al manipuleo excesivo, las proporciones
superiores de muro y columnas deberán ser llenados con concreto de asentamiento
igual al mínimo permisible.
Deberá evitarse el golpe contra las formas con el fin de no producir segregaciones.
Lo correcto es que caiga en el centro de la sección, usando para ello aditamento
especial.
A menos que se tome una adecuada protección el concreto no deberá ser colocado
durante lluvias fuertes, ya que el incremento de agua desvirtuaría el cabal
comportamiento del mismo.
En general el vaciado se hará siguiendo las normas del Reglamento Nacional de
Construcciones del Perú, en cuanto a calidad y colocación del material.
Se ha procurado especificar lo referente al concreto armado de una manera general,
ya que las indicaciones particulares respecto a cada uno de los elementos
estructurales, se encuentran detalladas y especificadas en los planos respectivos.
CONSOLIDACIÓN Y FRAGUADO
Se hará mediante vibraciones, su funcionamiento y velocidad será a

recomendaciones de los fabricantes.

El Ingeniero chequeará el tiempo suficiente para la adecuada consolidación que se
manifiesta cuando una delgada película de mortero aparece en la superficie del
concreto y todavía se alcanza a ver el agregado grueso rodeado de mortero.
La consolidación correcta requerirá que la velocidad de vaciado no sea mayor que
la vibración.
El vibrador debe ser tal que embeba en concreto todas las barras de refuerzo y que
llegue a todas las esquinas, que queden y que se elimine las burbujas de aire por los
vacíos que puedan quedar y no produzca cangrejeras.
La distancia entre puntos de aplicación del vibrador será 45 a 75 cm., y en cada
punto se mantendrá entre 5 y 10 segundos de tiempo.
Se deberá tener vibradores de reserva en estado eficiente de funcionamiento.
Se preverán puntos de nivelación con referencia al encofrado para así vaciar la
cantidad exacta de concreto y obtener una superficie nivelada, según lo indique los
planos estructurales respectivos.
Se deberá seguir las Normas A.C.I. 306 y A.C.I. 695, respecto a condiciones
ambientales que influyen en el vaciado.
Durante el fraguado en tiempo frío el concreto fresco deberá estar bien protegido
contra las temperaturas por debajo de 4 ºC. a fin de que la resistencia no sea
mermada.
En el criterio de dosificación deberá estar incluido el concreto de variación de fragua
debido a cambios de temperatura.
REFUERZO
Se deberán respetar los diámetros de todos los aceros estructurales especificados
en los planos, cuyo peso y diámetro deberá ser de acuerdo a las Normas.
COLOCACION DEL REFUERZO

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos.
El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan
desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permisibles.
Si la armadura está firmemente colocada, con el recubrimiento adecuado y el

concreto ha sido bien compactado, no aparecerán manchas en el concreto por
oxidación del acero. Es recomendable evitar que los alambres de sujeción de las
barras queden sin el debido recubrimiento. Las barras de acero, los clavos, etc, y la
misma armadura ya colocada manchan el fondo con partículas de óxido llevadas por
la lluvia.
Se realizara el control del buen estado del encofrado y la limpieza de las superficies
del mismo antes del vaciado del concreto, la limpieza por medio de agua no es
recomendable por el peligro de dejarla acumulada en el fondo o que el lubricante
sea lavado del encofrado.
LIMITES PARA EL ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO

El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser mayor o igual
a su diámetro, 2.5 cm. o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o igual a
1.5 su diámetro, 4 cm. o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado.

EMPALMES DEL REFUERZO

Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zonas de esfuerzos bajos,
Los empalmes deberán hacerse sólo como lo requieran o permitan los planos de
diseño o como lo autorice el Supervisor.
Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a
flexión, no deberán separarse transversalmente más de 1/5 de la longitud de
traslape requerida, ni más de 15 cm.
La longitud mínima del traslape en los empalmes traslapados en tracción será
conforme a los requisitos de los empalmes (Ver 8.11.1 del RNC) pero nunca menor
a 30 cm.
En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de
Construcciones.
UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro cúbico (m3).
02.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO
DESCRIPCIÓN
Encofrados
Los encofrados tendrán por función contener el concreto plástico a fin de obtener
elementos estructurales con el perfil, niveles, alineamiento y dimensiones
especificados en los planos. Los encofrados serán de madera lo suficientemente rígida,
de modo que reúna las condiciones necesarias para su mayor eficiencia.
Desencofrado
El desencofrado viene a ser el retiro de los elementos de contención (encofrados) del
concreto fresco y se lleva a cabo cuando éste se encuentra lo suficientemente resistente
para no sufrir daños, sobre todo porque hay riesgo de perjudicar su adherencia con el
acero al momento de la remoción, de modo que hay que tomar las mayores
precauciones para garantizar la completa seguridad de las estructuras.
METODO CONSTRUCTIVOS
Encofrado y Desencofrado
El proyecto y ejecución de los encofrados deberán permitir que el montaje y
desencofrado se realicen fácil y gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y
sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la superficie de la
estructura; deberá poderse efectuar desencofrados parciales.
La supervisión deberá aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados. La

revisión y aprobación de los planos de encofrados no libera al residente de su
responsabilidad de realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los
mismos, así como de que funcionen adecuadamente.
El sistema de los encofrados deberá estar arriostrado a los elementos de soporte a fin
de evitar desplazamientos laterales durante la colocación del concreto.
Si la supervisión comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no
cumplen con los requisitos establecidos, ordenará la interrupción de las operaciones
de colocación hasta corregir las deficiencias observadas.

Disposiciones Generales
La supervisión autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la
resistencia del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para soportar las
tensiones que aparecen en el elemento estructural al desencofrado pero no menos de
24 horas.
El desencofrado se realizará en forma progresiva, debiéndose verificar antes de aflojar

los encofrados si el concreto ha endurecido lo necesario. La remoción de los encofrados
se efectuará procurando no dañar el concreto. Se evitarán los golpes, sacudidas o
vibraciones. Igualmente se evitará la rotura de aristas, vértices, salientes y la formación
de grietas.
Plazos de Desencofrado.
Para el control de los encofrados se tomará en cuenta lo siguiente:
Los encofrados deberán tener la resistencia, estabilidad y rigidez necesarias para

resistir sin hundimientos, deformaciones, ni desplazamientos, dentro de las
condiciones de seguridad requeridas, los efectos derivados del peso propio,
sobrecargas y esfuerzos de cualquier naturaleza a que se verán sometidos tanto
durante la ejecución de la obra como posteriormente hasta el momento de retirarlos
El control de la supervisión en cuanto a la remoción de los encofrados se efectuará de

acuerdo a un programa que, además de evitar que se produzcan esfuerzos anormales
o peligrosos en la estructura, tendrá en consideración los siguientes aspectos:
Calidad y resistencia del concreto al momento de retirar los encofrados.

Temperatura del concreto al momento de su colocación, así como la temperatura a la
cual ha estado sometida después de ella.
Condiciones de clima y curado a las cuales ha estado sometida la estructura
Causas que pudieran haber afectado los procesos de fraguado y endurecimiento.
Características de los materiales empleados para preparar el concreto.
UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro cuadrado (m2).
02.04.03 CURADO DE CONCRETO EN PAVIMENTO RIGIDO
DESCRIPCIÓN
Durante el primer período de endurecimiento, el concreto se someterá a un proceso
de curado que se prolongará, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones
climáticas del lugar.
En general, los tratamientos de curado se mantendrán por un período no menor de

catorce (14) días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto. En
algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún
caso será menor de siete (7) días.

El concreto permanecerá húmedo en toda la superficie y de manera continua,

cubriéndolo con tejidos de yute o algodón saturados de agua o por medio de
rociadores, mangueras o tuberías perforadas, o por cualquier otro método que
garantice los mismos resultados.
No se permitirá el humedecimiento periódico; éste debe ser continuo. El agua que
se utilice para el curado cumplirá los mismos requisitos del agua para la mezcla.
METODO DE MEDICIÓN
El curado de pavimento rígido se medirán en metro cuadrado (m2), en su colocación
final y de acuerdo a las indicaciones de la supervisión
BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m2) de medición con respectivo al precio
unitario ejecutada de acuerdo con la especificación, planos y documentos del
proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor.
02.05 BARRAS PASA JUNTAS
02.05.01 BARRAS EN JUNTAS DE CONTRACCIÓN
DESCRIPCIÓN
El sistema de barras en juntas de contracción, consta de dos elementos en acero
inoxidable para proteger de la corrosión en la junta abierta y facilitar el montaje. El
pasador de juntas de dilatación sirve para transmitir las cargas cortantes en las juntas
de contracción de las estructuras.
UNIDAD DE MEDIDA
La medición para el pago de las barras pasa juntas será por kilogramos (Kg.)
02.05.02 BARRAS EN JUNTAS LONGITUDINALES
DESCRIPCIÓN
El sistema de barras en juntas longitudinales consta de dos elementos en acero
inoxidable para proteger de la corrosión en la junta abierta y facilitar el montaje. El
pasador de juntas de dilatación sirve para transmitir las cargas cortantes en las juntas
longitudinales de las estructuras.
UNIDAD DE MEDIDA
La medición para el pago de las barras pasa juntas será por kilogramo (Kg.)
02.06 JUNTAS ASFÁLTICAS
02.06.01 JUNTAS CON ASFALTO E=1’’
DESCRIPCIÓN
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo para la
realización de las juntas, según dimensiones y detalles indicados en los planos. Antes

del colocado la superficie deberá estar seca y libre de polvo. La colocación se realizará
manualmente.
UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro lineal (ML).
03.00 DRENAJE PLUVIAL
03.01 CUNETAS LONGITUDINALES
03.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES
03.01.01.01 TRAZO, NIVELACION Y CONTROL TOPOGRAFICO
Ver ítem. (02.01.01)
03.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRA
03.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA CUNETAS

LONGITUDINALES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la
cimentación de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales,
cunetas y otras obras de arte: comprende además, el desagüe, bombeo, drenaje,
entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran necesarias, así
como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente retiro
de entibados y ataguías.
Además incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado sobrante,

de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos de la
obra y las órdenes del Supervisor.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características de
los materiales excavados y la posición de nivel freático.
Las medidas de las excavaciones para estructuras será el volumen en metros cúbicos
(m3), aproximado al décimo de metro cubico en su posición original determinado
dentro de las líneas indicadas en los planos y en esta especificación o autorizadas por
el supervisor .En las excavaciones para estructuras y alcantarillas toda medida se hará
con base en caras verticales .Las excavaciones ejecutadas fuera de estos límites y los
derrumbes no se medirán para los fines de pago.
La medida de la excavación de acequias, zanjas u obras similares se hará con base a
secciones transversales, tomadas antes y después de ejecutar el trabajo respectivo.
BASES DE PAGO

Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente y aceptadas por el

Supervisor, se pagarán al precio unitario de la partida. Este precio y pago constituye
compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales, materiales, equipos,
herramientas, acomodo de material excavado dentro de la distancia libre de
transporte, trabajos y materiales necesarios para la protección, contención
sostenimiento, entibación, bombeo y/o desviación de aguas en las excavaciones.
03.01.02.02 NIVELACION, REFINE Y COMPACTACION DEL TDF
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que
la superficie del terreno de fundación presente los niveles, alineamientos, dimensiones
y grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las
presente especificaciones.
Se denomina terreno de fundación a la superficie que sirve como sustentación de la
capa de afirmado. Su nivel es paralelo de la rasante y se logrará conformando el terreno
natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto.
La superficie del TDF estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto.
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del camino
mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil acceso, en una
profundidad de 10 cm.; los agregados pétreos mayores a 2¨ que pudieran haber
quedado serán retirados.
El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo
que determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos
2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de superficie perfilada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los
planos y en las presentes especificaciones, medida en su posición final. El trabajo
deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
del contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida NIVELACION, REFINE Y
COMPACTACION DEL TDF entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
03.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE d=5km
Ver ítem. (02.02.04)
03.01.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

03.01.03.01 CONCRETO FC=175 kg/cm2 EN MUROS DE CUNETAS

LONGITUDINALES
DESCRIPCIÓN
Concreto estructural, de dosificación para un fć de 175 kg/cm2, deberá respetarse
asumiendo el dimensionamiento propuesto.
Únicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la
excavación, como producto de un correcto replanteo, el batido de éstos materiales,
se hará utilizando mezcladora mecánica, debiendo efectuarse estas operaciones por
lo mínimo durante 1 minuto por carga.
Sólo podrá emplearse agua potable o agua limpia de buena calidad, libre de
impureza que pueda dañar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar. Las
piedras deberán quedar completamente rodeadas por la mezcla sin que se tome los
extremos.
Se tomará muestras de concreto de acuerdo a las Normas ASTMC. 0172.
MATERIALES
Cemento
Portland del Perú.
Agua

Agregados
expuesto.
17.
concreto armado.

de barras.
y grueso.
molde.
martillo de goma.
material.

a) Cemento
perforada.
contaminación.
b) Agregados

granulometría.
c) Acero
aceites o grasas.
d) Aditivos
causas extremas.
MEZCLA

especificado.
Normas ITINTEC 339.036, 339.033, 339.034.
permitir que:
a. Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea

colocado fácilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo las
condiciones de colocación a ser empleadas, sin segregación o exudación
excesiva.
b. Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar

c. Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u

otras propiedades.

a. Si se desea un concreto de baja permeabilidad, se deberá cumplir con los
requisitos indicados en la tabla 4.4.2 del RNC.
b. El concreto que va a estar expuesto a la acción de soluciones que contienen

sulfatos, deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3. del RNC. No
se empleará cloruro de calcio como aditivo en este tipo de concreto.
c. La máxima concentración de ion cloruro soluble en agua que debe haber en un

concreto a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos
los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los limites indicados en la
tabla 4.4.4 del RNC.
d. Si el concreto armado ha de estar expuesto a la acción de aguas salobres, agua de

mar, rocío o neblina proveniente de éstas, deberán cumplirse los requisitos de la

tabla 4.4.2 del RNC., para la selección de la relación agua- cemento. La elección de
recubrimientos mínimos para el refuerzo deberá ser compatible con el tipo de
exposición.

pavimentos o losas.
menos de cinco.
concreto.
b) Preparación de Probetas


d) Ensayo de Probetas Curadas en Obra




- Agua = 0.175 m3
MEZCLA


especial.
CONSOLIDACIÓN Y FRAGUADO
la vibración.


mermada.
METODO DE MEDICIÒN
El método de medición será en metros cúbicos (m3) trabajados, aprobados por el
Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por metro cúbico (m3) de concreto, cuyos precios
unitarios se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará por que
ella se ejecute durante el desarrollo de la obra.
03.01.03.02 CONCRETO FC=175 kg/cm2 EN PISO DE CUNETAS

LONGITUDINALES
Ver ítem. (03.01.03.01)
03.01.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS LONGITUDINALES
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de cunetas longitudinales,
de acuerdo a dimensiones requeridas por los planos y las especificaciones técnicas.
Los encofrados deberán estar preparados para resistir con seguridad todo el
empuje del concreto vaciado y una sobrecarga de llenado (vibradores, trabajadores,
carretillas, equipos, etc.).
CONSIDERACIONES GENERALES
El Contratista deberá garantizar el empleo de madera en buen estado a fin de
obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El Contratista deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de
madera que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al
momento del llenado. Los encofrados deberán ceñirse a la forma, límites y
dimensiones indicadas en los planos y estarán lo suficientemente unidos para evitar
la pérdida de agua del concreto. Las formas deben ser herméticas para prevenir la
filtración de la lechada de cemento y serán debidamente arriostradas y ligadas

entre sí de manera que se mantenga en la posición y forma deseada con seguridad,

así mismo evitar las deformaciones laterales. Las caras laterales de encofrado en
contacto con el concreto, serán convenientemente humedecidas antes de depositar
el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero, previamente deberán verificar la limpieza de los
encofrados, retirando cualquier elemento extraño que se encuentre dentro de los
mismos. El desencofrado deberá realizarse retirando el encofrado de manera que
se asegure la completa indeformabilidad de la estructura. En general, las formas no
deberán quitarse hasta que el concreto se halla endurecido suficientemente como
para soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden
colocarse sobre él. Las formas no deben quitarse sin permiso de la Supervisión. Se
deben considerar un tiempo de 24 horas para efectuar el desencofrado.
MEDICIÓN
Esta partida, con todas las actividades que la comprenden; encofrado y
desencofrado de cunetas longitudinales; será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro cuadrado (m2), y según el
precio unitario. Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo
especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas, equipos,
transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
03.01.04 JUNTAS ASFALTICAS
03.01.04.01 JUNTAS CON ASFALTO E=1’’
Ver ítem. (02.06.01)
04.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
04.01 VEREDAS Y MARTILLOS
04.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.01.01 CORTE EN TERRENO NORMAL

DESCRIPCIÓN
realizarse manualmente con herramientas manuales (palana, carretilla, etc.).
seccionamiento.

Se realizaran cortes del terreno para poder nivelar la superficie, con el fin de mejorar
el trabajo en la obra.
Para este trabajo, se emplearan herramientas manuales.
BASES DEL PAGO

El pago se efectuará de acuerdo al avance, basándose en el precio unitario de la partida
del presupuesto.
Ver ítem. (03.01.02.02)
Ver ítem. (02.02.04)
04.01.02.01 CONCRETO FC=175 kg/cm2 EN VEREDAS Y MARTILLOS –

ACABADO BRUÑADO
Ver ítem. (03.01.03.01)
04.01.02.02 CONCRETO F'C=175 Kg/cm2 EN UÑAS DE VEREDAS Y MARTILLOS
Ver ítem. (03.01.03.01)
04.01.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS Y MARTILLOS
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de veredas y martillos de
acuerdo a dimensiones requeridas por los planos y las especificaciones técnicas. Los
encofrados deberán estar preparados para resistir con seguridad todo el empuje
del concreto vaciado y una sobrecarga de llenado (vibradores, trabajadores,

MEDICIÓN
desencofrado de veredas y martillos; serán medidas en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
04.01.02.04 CURADO DE CONCRETO EN VEREDAS Y MARTILLOS
Ver ítem. (02.04.03)
Ver ítem. (02.06.01)
04.02 RAMPAS
04.02.01.01 CORTE EN TERRENO NORMAL
Ver ítem. (04.01.01.01)
Ver ítem. (03.01.02.02)
04.02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE D=5KM

Ver ítem. (02.02.04)
04.02.02.01 CONCRETO FC=175 kg/cm2, EN RAMPAS – ACABADO BRUÑADO
Ver ítem. (03.01.03.01)
04.02.02.02 CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS
Ver ítem. (02.04.03)
05.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
05.01 ALCANTARILLAS DE CRUCE
Ver ítem. (02.01.01)
05.01.02 MOVIMIENTOS DE TIERRAS
05.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA ALCANTARILLAS DE

CRUCE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la
cimentación de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales,
cunetas y otras obras de arte: comprende además, el desagüe, bombeo, drenaje,
entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran necesarias, así
como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente retiro
de entibados y ataguías.
Además incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado sobrante,

de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos de la
obra y las órdenes del Supervisor.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características de
los materiales excavados y la posición de nivel freático.
Las medidas de las excavaciones para estructuras será el volumen en metros cúbicos
(m3), aproximado al décimo de metro cubico en su posición original determinado
dentro de las líneas indicadas en los planos y en esta especificación o autorizadas por
el supervisor .En las excavaciones para estructuras y alcantarillas toda medida se hará

con base en caras verticales .Las excavaciones ejecutadas fuera de estos límites y los
derrumbes no se medirán para los fines de pago.
La medida de la excavación de acequias, zanjas u obras similares se hará con base a
secciones transversales, tomadas antes y después de ejecutar el trabajo respectivo.
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente y aceptadas por el
Supervisor, se pagarán al precio unitario de la partida. Este precio y pago constituye
compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales, materiales, equipos,
herramientas, acomodo de material excavado dentro de la distancia libre de
transporte, trabajos y materiales necesarios para la protección, contención
sostenimiento, entibación, bombeo y/o desviación de aguas en las excavaciones.
Ver ítem. (03.01.02.02)
Ver ítem. (02.02.04)
05.01.03 SOLADOS
05.01.03.01 CONCRETO FĆ 100 kg/cm2 EN SOLADOS, E= 0.10 m
DESCRIPCION
Concreto estructural, de dosificación para un FĆ de 100 kg/cm2, deberá respetarse
impureza que pueda dañar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar los
cimientos y no se colocará las piedras sin antes haber depositado una capa de
concreto de por lo menos 10 cm. de espesor. Las piedras deberán quedar
completamente rodeadas por la mezcla sin que se tome los extremos.
METODO DE MEDICIÒN
El método de medición será en metros cuadrados (m2), excavados aprobados por el
supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por metros cuadrados (m2), cuyos precios unitarios
se encuentran definidos en el presupuesto.
05.01.04 OBRAS DE CONCRETO ARMADO

05.01.04.01 CONCRETO FC=210 kg/cm2, EN MUROS DE ALCANTARILLA DE

CRUCE
Ver ítem. (03.01.03.01)
05.01.04.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2, EN LOSA - TAPA Y PISO DE

ALCANTARILLA DE CRUCE
Ver ítem. (03.01.03.01)
05.01.04.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALCANTARILLA DE CRUCE
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de alcantarillas de cruce, de
MEDICIÓN
desencofrado de alcantarillas de cruce; será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO


05.01.04.04 ACERO DE REFUERZO Fy=4,200 kg/cm2 EN ALCANTARILLA DE

CRUCE
DESCRIPCIÓN.
Las barras para el refuerzo del concreto estructural deberán cumplir con las
especificaciones establecidas en las normas AASHTO M-137 o ASTM A-615-68 (G-
60).
El acero deberá tener un límite de fluencia de 4,200 Kg/cm2.
Las varillas de acero de refuerzo serán habilitadas en obra y colocadas teniendo en
cuenta la distribución indicada en los detalles de los planos, o dando continuidad a
la distribución de la estructura existente.
Las varillas de refuerzo serán colocadas con precisión y firmemente aseguradas en
su posición, de modo que no sean desplazadas durante el vaciado del concreto.
Antes y después de su colocación, las varillas de refuerzo se mantendrán en buenas
condiciones de limpieza, hasta que queden totalmente embebidas en el concreto.
La longitud de empalme será mínimo de 50 diámetros de la varilla a usar.
Debe observarse que la armadura esté limpia de óxido u otras sustancias nocivas al
concreto.
Todas las barras se doblarán en frío y los ganchos de los extremos serán no menor
de 20, 15 y 10 centímetros para diámetros de ½” y 3/8”, con diámetros de la
curvatura de 8 y 6 cm. respectivamente.
Habilitación y Colocación del acero.

Se cuidará en especial la forma y posición de las barras para que correspondan
exactamente a los diseños estructurales.
Las armaduras se aseguran bien amarrándolas entre sí con alambre negro Nº 16 y
sujetándolas en posición de manera que queden completamente rodeadas por la
masa de concreto. Se emplearán bloques de concreto de igual resistencia que el
concreto del elemento estructural a construir.
Recubrimientos.
Los recubrimientos para las barras de acero deben ser igual al diámetro equivalente
a la barra pero menor de 5cm.
Concreto vaciado contra el suelo (zapatas, vigas cimentación, muros reforzados y
otros), la armadura debe tener un recubrimiento mínimo de 7.5 cm.
Concreto vaciado en la caja del acueducto, el recubrimiento será 0.10m.
La medición de la partida será por Kilogramo (Kg), de acero colocado, verificados y
aprobados por el supervisor.
FORMA DE PAGO

El pago de la partida se hará en base al precio unitario por kilogramo (Kg) de acero
colocado, de acuerdo a los Metrados del presupuesto de obra.
05.01.04.05 CURADO DE CONCRETO EN ALCANTARILLAS DE CRUCE
Ver ítem. (02.04.03)
Ver ítem. (02.06.01)
05.02 TOMAS LATERALES
Ver ítem. (02.01.01)
05.02.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA TOMAS LATERALES
Ver ítem. (05.01.02.01)
Ver ítem. (03.01.02.02)
Ver ítem. (02.02.04)
05.02.03 SOLADOS
05.02.03.01 CONCRETO FĆ 100 kg/cm2 EN SOLADOS, E= 0.10 m
Ver ítem. (05.01.03.01)
05.02.04.01 CONCRETO FĆ 175 kg/cm2 EN MUROS DE TOMAS LATERALES
Ver ítem. (03.01.03.01)

05.02.04.02 CONCRETO FĆ 175 kg/cm2, EN LOSA - TAPA Y PISO DE TOMAS

LATERALES
Ver ítem. (03.01.03.01)
05.02.04.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE TOMAS LATERALES
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de Tomas Laterales, de
MEDICIÓN
desencofrado de tomas laterales; será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
05.02.04.04 ACERO REFUERZO Fy=4,200 kg/cm2 EN TOMAS LATERALES

Ver ítem. (05.01.04.04)
Ver ítem. (02.06.01)
05.03 MURO DE CONTENCION
05.03.01.01 EXCAVACION DE ZAPATA CON EQUIPO DEBAJO DE SUB RASANTE
DESCRIPCIÓN
realizarse manualmente o con la utilización de maquinaria
La medición se efectuara basándose en los metros cúbicos de material cargado a los
volquetes, midiéndose el volumen natural de corte sin tener en cuenta el
esponjamiento.
seccionamiento.
Se realizaran cortes del terreno por debajo de la superficie de rodadura, con el fin
de mejorar el trabajo en la obra.
Para este trabajo, por lo general es necesario emplear maquinaria pesada.
BASES DEL PAGO

El pago se efectuará de acuerdo al avance, basándose en el precio unitario de las
partida del presupuesto, el cual será la compensación total por todos los insumos e
imprevistos para completar el ítem.
05.03.02.01 CONCRETO F'C=100 Kg/cm2 EN SOLADOS, E=0.10 m
Ver ítem. (05.01.03.01)
05.03.02.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2, EN ZAPATA Y PANTALLA

DESCRIPCIÓN
Concreto estructural, de dosificación para un fć de 210 kg/cm2, deberá respetarse
impureza que pueda dañar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar los
cimientos y no se colocará las piedras sin antes haber depositado una capa de
concreto de por lo menos 10 cm. de espesor. Las piedras deberán quedar
completamente rodeadas por la mezcla sin que se tome los extremos.
Se prescindirá de encofrado cuando el terreno lo permita, es decir que no se
produzca derrumbes.
Se tomará muestras de concreto de acuerdo a las Normas ASTMC. 0172.
MATERIALES
Cemento
Portland del Perú.

Agua

Agregados
expuesto.
17.
concreto armado.

de barras.
y grueso.
molde.
martillo de goma.
material.

REFUERZOS METÁLICOS
Deberá cumplir con las Normas A.S.T.M.C. 615, A.S.T.M.C. 616, A.S.T.M.C. 617 NOP
1158.
Las barras de refuerzo de diámetro mayor o igual a 8 mm. Deberán ser corrugadas,
las de diámetros menores podrán ser lisas.
a) Cemento
perforada.
contaminación.
b) Agregados

granulometría.
c) Acero
aceites o grasas.
d) Aditivos
causas extremas.
MEZCLA


especificado.
Normas ITINTEC 339.036, 339.033, 339.034.
permitir que:
a) Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea

colocado fácilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo las
condiciones de colocación a ser empleadas, sin segregación o exudación
excesiva.
b) Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar

c) Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u

otras propiedades.

a) Si se desea un concreto de baja permeabilidad, se deberá cumplir con los
requisitos indicados en la tabla 4.4.2 del RNC.
b) El concreto que va a estar expuesto a la acción de soluciones que contienen

sulfatos, deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3. del RNC.
No se empleará cloruro de calcio como aditivo en este tipo de concreto.

c) La máxima concentración de ion cloruro soluble en agua que debe haber en un

concreto a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos
los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los limites indicados en la
tabla 4.4.4 del RNC.
d) Si el concreto armado ha de estar expuesto a la acción de aguas salobres, agua

de mar, rocío o neblina proveniente de éstas, deberán cumplirse los requisitos
de la tabla 4.4.2 del RNC., para la selección de la relación agua- cemento. La
elección de recubrimientos mínimos para el refuerzo deberá ser compatible con
el tipo de exposición.

pavimentos o losas.
menos de cinco.
concreto.
b) Preparación de Probetas





d) Ensayo de Probetas Curadas en Obra


- Agua = 0.175 m3
MEZCLA


especial.
CONSOLIDACIÓN


la vibración.
mermada.
REFUERZO
Se deberán respetar los diámetros de todos los aceros estructurales especificados
en los planos, cuyo peso y diámetro deberá ser de acuerdo a las Normas.
COLOCACION DEL REFUERZO

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos.
El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan
desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permisibles.
Si la armadura está firmemente colocada, con el recubrimiento adecuado y el

concreto ha sido bien compactado, no aparecerán manchas en el concreto por
oxidación del acero. Es recomendable evitar que los alambres de sujeción de las
barras queden sin el debido recubrimiento. Las barras de acero, los clavos, etc, y la
misma armadura ya colocada manchan el fondo con partículas de óxido llevadas por
la lluvia.
Se realizara el control del buen estado del encofrado y la limpieza de las superficies
del mismo antes del vaciado del concreto, la limpieza por medio de agua no es
recomendable por el peligro de dejarla acumulada en el fondo o que el lubricante
sea lavado del encofrado.
LIMITES PARA EL ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO

El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser mayor o igual
a su diámetro, 2.5 cm. o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o igual a
1.5 su diámetro, 4 cm. o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado.
EMPALMES DEL REFUERZO

Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zonas de esfuerzos bajos,
Los empalmes deberán hacerse sólo como lo requieran o permitan los planos de

diseño o como lo autorice el Supervisor.

Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a
flexión, no deberán separarse transversalmente más de 1/5 de la longitud de
traslape requerida, ni más de 15 cm.
La longitud mínima del traslape en los empalmes traslapados en tracción será
conforme a los requisitos de los empalmes (Ver 8.11.1 del RNC) pero nunca menor
a 30 cm.
En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de
Construcciones.
METODO DE MEDICIÒN
El método de medición será en metros cúbicos (m3) trabajados, aprobados por el
Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por metros cúbicos (m3) de concreto, cuyos precios
unitarios se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará por que
ella se ejecute durante el desarrollo de la obra.
05.03.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO DE CONTENCION
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de muros de contención, de



MEDICIÓN
desencofrado de veredas; será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
05.03.02.04 ACERO DE REFUERZO ½’’ Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DE

CONTENCION
DESCRIPCIÓN.
Las barras para el refuerzo del concreto estructural deberán cumplir con las
especificaciones establecidas en las normas AASHTO M-137 o ASTM A-615-68 (G-
60).
El acero deberá tener un límite de fluencia de 4,200 Kg/cm2.
Las varillas de acero de refuerzo serán habilitadas en obra y colocadas teniendo en
cuenta la distribución indicada en los detalles de los planos, o dando continuidad a
la distribución de la estructura existente.
Las varillas de refuerzo serán colocadas con precisión y firmemente aseguradas en
su posición, de modo que no sean desplazadas durante el vaciado del concreto.
Antes y después de su colocación, las varillas de refuerzo se mantendrán en buenas
condiciones de limpieza, hasta que queden totalmente embebidas en el concreto.
La longitud de empalme será mínimo de 50 diámetros de la varilla a usar.
Debe observarse que la armadura esté limpia de óxido u otras sustancias nocivas al
concreto.
Todas las barras se doblarán en frío y los ganchos de los extremos serán no menor
de 20, 15 y 10 centímetros para diámetros de ½” y 3/8”, con diámetros de la
curvatura de 8 y 6 cm. respectivamente.
Habilitación y Colocación del acero.

Se cuidará en especial la forma y posición de las barras para que correspondan
exactamente a los diseños estructurales.
Las armaduras se aseguran bien amarrándolas entre sí con alambre negro Nº 16 y
sujetándolas en posición de manera que queden completamente rodeadas por la
masa de concreto. Se emplearán bloques de concreto de igual resistencia que el
concreto del elemento estructural a construir.
Recubrimientos.
Los recubrimientos para las barras de acero deben ser igual al diámetro equivalente
a la barra pero menor de 5cm.

Concreto vaciado contra el suelo (zapatas, vigas cimentación, muros reforzados y

otros), la armadura debe tener un recubrimiento mínimo de 7.5 cm.
Concreto vaciado en la caja del acueducto, el recubrimiento será 0.10m.
La medición de la partida será por Kilogramo (Kg), de acero colocado, verificados y
aprobados por el supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de la partida se hará en base al precio unitario por kilogramo (Kg) de acero
colocado, de acuerdo a los Metrados del presupuesto de obra.
05.03.02.05 ACERO DE REFUERZO 3/8’’ Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DE

CONTENCION
Ver ítem (05.03.02.04)
05.03.02.06 CURADO DE MUROS EN CARA EXTERIORE INTERIOR
Ver ítem (02.04.03)
Ver ítem (02.06.01)
06.00 SEÑALIZACION VIAL
06.01 PINTADO DE PAVIMENTO EN LINEA CONTINÚA
DESCRIPCIÓN
Las marcas en el pavimento o en los obstáculos son utilizados con el objeto de
reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación.
Sirven, en algunos casos, como suplemento a las señales y semáforos en el control
del tránsito; en otros constituye un único medio, desempeñando un factor de suma
importancia en la regulación de la operación del vehículo en la vía.
Las líneas y marcas en el pavimento u obstáculos solo podrán ser diseñadas y
colocadas por la autoridad competente según las normas que establece el presente
Manual y las especificaciones que con tal objeto se confeccionen.
Las marcas en el pavimento deberán ser uniformes en su diseño, posición y
aplicación; ello es imprescindible a fin de que el conductor pueda reconocerlas e
interpretarlas rápidamente.
MATERIALES
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de rodadura,
bordes de calles o carreteras y objetos son la pintura convencional de tráfico TTP-
115 F (caucho clorado alquídico), base al agua para tráfico (acrílica), epóxica,
termoplástica, concreto coloreado o cintas adhesivas para pavimento. Para efectuar

las correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-1 10 C (caucho
clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o con máquina,

recomendándose esta última ya que la pintura es aplicada a presión, haciendo que
ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo son

elementos plásticos, metálicos o cerámicos con partes reflectantes con un espesor
no mayor a dos centímetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados continuamente o
separados.
Serán utilizados como guías de posición, como complemento de las otras marcas en
el pavimento o en algunos casos como sustituto de otros tipos de marcadores. Estos
marcadores son muy útiles en curvas, zonas de neblina, túneles, puentes y en
muchos lugares en que se requiera alta visibilidad, tanto de día como de noche.
El color de los marcadores estará de acuerdo al color de las otras marcas en el
pavimento y que sirven como guías. El blanco y el amarillo son utilizados solos o en
combinación con las líneas pintadas en el pavimento consolidando el mismo
significado.
Los marcadores tienen elementos reflectantes incorporados a ellos y se dividen en
monodireccionales, es decir, en una sola dirección del tránsito y bidireccionales, es
decir, en doble sentido del tránsito.
COLORES
Los colores de pintura de tráfico u otro elemento demarcador a utilizarse en las
marcas en el pavimento serán blancos y amarillos, cuyas tonalidades deberán
conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
- Las Líneas Blancas: Indican separación de las corrientes vehiculares en el mismo
sentido de circulación.
- Las Líneas Amarillas: Indican separación de las corrientes vehiculares en sentidos
opuestos de circulación.
Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores reflectivos,
además del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las siguientes razones:
Rojo: indica peligro o contra el sentido del tránsito.
Azul: indica la ubicación de hidrantes contra incendios.
TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES

Los principios generales que regulan el marcado de las líneas longitudinales en el
pavimento son:
- Líneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de
circulación del tránsito automotor.
-Líneas continuas, sirven para demarcar la separación de las corrientes vehiculares,
restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.
-El ancho normal de las líneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las líneas longitudinales
de línea central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
-Las líneas continuas dobles indican máxima restricción.
Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.

REFLECTORIZACIÓN
En el caso de la pintura de tráfico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean visibles las
marcas en el pavimento en la noche, ésta deberá llevar microesferas de vidrio
integradas a la pintura o esparcidas en ella durante el momento de aplicación.
Dosificación de esferas de vidrio recomendadas.
Vías Urbanas: 2.5 kgs/Gal.
MANTENIMIENTO
Las marcas en el pavimento y en obstáculos adyacentes a la vía deberán mantenerse
en buena condición.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del tipo de
superficie de rodadura, composición y cantidad de pintura aplicada, clima y
volumen vehicular.
06.02 PINTADO DE PAVIMENTO CON LETRAS Y SIMBOLOS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de
marcas permanentes sobre el pavimento terminado.
Las marcas en el pavimento están conformadas por símbolos y palabras con la
finalidad de ordenar, encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y
alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías,
intersecciones, y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el
usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a
utilizar deberán estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
y a las disposiciones del Supervisor.
MATERIALES
Se usará Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I) Será del tipo: Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos de
concreto. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Técnicas de
pinturas para obras viales" aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D.
N° 851-98-MTC/15.17.
EQUIPO
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el
Supervisor. La máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar
la pintura en forma satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a
través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
General

Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser
superficies limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de
alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán
franjas de ancho definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas
laterales de borde serán de color blanco y continuas. Las líneas separadoras de carril
serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de
color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser
continuas en zonas de restricción de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar
separadas a una distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes
interiores de cada línea.
Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente
visibles para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado
tiempo de previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las
flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien
terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria,
durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo
aceptable para el Supervisor y sin costo para alguno.
Marcas Pintadas
Las Marcas pintadas deben tener un espesor húmedo mínimo de 15 mils 0,38,
medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicación de pintura de
2,5 - 2,7 m² por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m² por
litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En
todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la máquina de pintar para
obtener la dosificación y el espesor indicados.
Limitaciones en la Ejecución
(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes de

lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas
abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser envasados en forma
adecuada, según usos del fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la
siguiente información:
 Nombre y Dirección del Fabricante

 Punto de Embarque o Despacho
 Marca y Tipo de Pintura
 Fórmula de Fabricación

 Capacidad (número de litros del envase)

 Fecha de fabricación y número de lote del despacho.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición será el metro cuadrado (m²) independientemente del color
de la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento serán medidas como sigue:
(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su
longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde.
(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán
medidas en forma individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.
BASES DE PAGO
El trabajo de marcas en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato por
toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificación y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación
de las marcas, preparación del terreno, preparación y suministro de materiales. Así
mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehículo y protección del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con
la correcta ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con
los planos del Proyecto, esta especificación y las instrucciones del Supervisor.
0.6.03 PINTADO DE PAVIMENTO CON LÍNEAS DE CEBRA
DESCRIPCIÓN
Esta demarcación se empleará para indicar la trayectoria que deben seguir los
peatones al atravesar una calzada de tránsito. Estas marcas serán de color blanco.
En vías rurales y vías urbanas de altos volúmenes peatonales que dispongan de
dispositivos que brinden protección a las personas que cruzan la vía (semáforos,
resaltos, etc.)
El diseño de las líneas tipo cebra en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y

colores a utilizar deberán estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto,
el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC y a las disposiciones del Supervisor.
La demarcación transversal de un cruce peatonal regulado por semáforo está

compuesta por una línea de detención continua y un paso peatonal.
La línea de detención indica al conductor que enfrenta la luz roja de un semáforo, el

lugar más próximo al paso peatonal regulado donde el vehículo tendrá que
detenerse. Se deberá ubicar a un (1) metro, de la línea de borde de la senda peatonal.
Estas líneas deben demarcarse siempre, constituyendo un complemento al sistema

de semáforos y deberá presentar las características, en cuanto a anchos mínimos,
especificados en los planos de señalización.
MATERIALES
Se usará Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I) Será del tipo: Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos de
concreto. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Técnicas de
pinturas para obras viales" aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D.
N° 851-98-MTC/15.17.
EQUIPO
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el
Supervisor. La máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar
la pintura en forma satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a
través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento.
LINEAS PINTADAS
Las líneas pintadas sobre el pavimento, consistirán en una sucesión de líneas
paralelas de 50 cm de ancho, separadas entre sí 50 cm y colocadas en posición
paralela a los carriles de tránsito en forma “cebreada”, es decir, perpendicular a la
trayectoria de los peatones, con una longitud que en general, deberá ser igual al
ancho de las aceras entre las que se encuentren situadas, pero en ningún caso menor
de 2,0 m. En caso de alto tránsito peatonal, se podrá utilizar un ancho mayor a 5,0
metros, dependiendo de la evaluación que se efectúe en cada situación.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición será el metro cuadrado (m²) independientemente del color
de la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento serán medidas como sigue:
 Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su
longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde.
BASES DE PAGO
El trabajo de marcas en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato por
toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificación y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación
de las marcas, preparación del terreno, preparación y suministro de materiales. Así
mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehículo y protección del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con
la correcta ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con
los planos del Proyecto, esta especificación y las instrucciones del Supervisor.
06.04 SEÑALES PREVENTIVAS
DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente.

Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones

de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando las precauciones necesarias.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las
señales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será
la indicada en los planos y documentos del expediente técnico.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con algunos
de los siguientes:
Paneles
Se utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Los paneles de resina poliéster serán reforzados con fibra de vidrio, acrílico y
estabilizador ultravioleta. El panel deberá ser plano y completamente liso en una de
sus caras para de esta manera poder acoger en buenas condiciones el material
adhesivo de la lámina retro-reflectiva.
Los refuerzos serán de un solo tipo, alternativamente ángulos o platinas.
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y
curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su
nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzo que se indique en los planos y
documentos del proyecto, cumplirán los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Los paneles tendrán un espesor de tres milímetros y cuatro décimas, con una
tolerancia de más o menos cuatro décimas de milímetro. (3,4 mm. ± 0,4 mm.)
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada
borde del panel.
(2) Color
El color del panel será gris, uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel).
(3) Resistencia al Impacto

Se probarán muestras de paneles cuadrados de 750 mm. de lado apoyados en sus
extremos a una altura de doscientos milímetros (200 mm.) del piso. El panel deberá
resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.) liberado
en caída libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los
materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima
medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la
lámina no deberá ser mayor de doce milímetros (12 mm.). Esta deflexión

corresponde a un panel cuadrado de 750 mm de lado. Todas las pruebas deberán

efectuarse a temperatura ambiente a la sombra.
Postes de fierro
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en

los planos y documentos del proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno y
podrán ser fabricados en fierro.
Los postes serán diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones
del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias,
horizontal desde el borde de la berma y vertical desde el borde de la calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras.
Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones
ni añadiduras.
Los postes de fierro podrán ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles
metálicos.
La forma, dimensiones, color y cimentación deberán ser indicados en los planos y
documentos del proyecto.
El pintado de los mismos se efectuará igualmente de acuerdo a las especificaciones
técnicas de Calidad de Pinturas par obras Viales (Resolución Directoral N° 851-98-
MTC/15.17.)
El espesor de los elementos metálicos debe prever las solicitudes producidas por los
vientos excepcionales de la zona y el área del panel y será mayor de dos milímetros
(2mm), y en el caso de tubos, el diámetro exterior será mayor de cincuenta
milímetros (50mm).
Material retro reflectivo

El material retro reflectivo debe responder a los requerimientos de la especificación
ASTM D-4956 y a los de la presente especificación.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles y
conforman de esta forma una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por
la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retro reflectivas deben permitir el proceso de aplicación por
serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No
se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y
mensajes.
EQUIPO
El contratista dispondrá del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
a) Generalidades
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados anteriormente.
Antes de autorizar la fabricación de las señales, el supervisor aprobará, de acuerdo
a los planos y documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada una de las
señales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto a la superficie de
rodadura que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos
los dispositivos necesarios.
El contratista entregará al supervisor para su aprobación una lista definitiva de las
señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.
El material retro reflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes
de material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las
señales de información.
b) Excavación y cimentación
El contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos
y documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, la
profundidad de la excavación deberá ser también indicada en los planos y
documentos del proyecto, pudiendo sobre elevarse la cimentación con encofrados
de altura necesaria para que al vaciar el concreto la señal quede correctamente
cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo,
antes de vaciar el concreto.
c) Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenta y cinco grados (75°) y noventa grados (90°), salvo aprobación del
supervisor.
Las señales, por lo general, se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando
el sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales informativas, podrán
tener otra ubicación justificada por la imposibilidad material de instalarla a la
derecha de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de
las señales serán diseñadas de tal forma que la altura de las señales medidas desde
la cota del borde de la berma hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20
m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de
cincuenta metros (50m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista
suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales
dobles. En caso de que no existan señales antiguas o instaladas anteriormente serán
removidas incluyendo los soportes y entregados al supervisor.
El contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de
soporte presenten absoluta verticalidad.

El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a
lo indicado en los planos y documentos del proyecto.
d) Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la instalación de señales verticales de tránsito en instantes de
lluvias, ni cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se
encuentre muy húmedo a juicio del supervisor. Toda agua deberá ser removida
antes de efectuar la cimentación e instalación de la señal.
En un proyecto, los postes de soporte serán de un solo tipo de material, salvo
aprobación del supervisor.
e) Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
e.1 Controles
Durante la fabricación e instalación de las señales y dispositivos el supervisor
efectuará los siguientes controles principales:
• Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.
• Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
• Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad
exigidos en esta partida.
• Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e
instaladas.
e.2 Calidad de los materiales
Las señales verticales de tránsito solo se aceptarán si su instalación está de acuerdo
con las indicaciones de los planos y de la presente especificación. Todas las
deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser subsanadas por
el contratista a plena satisfacción del supervisor.
METODO DE MEDICIÓN
Las señales de tránsito verticales reglamentarias se medirán por unidad (UND)
puesto en obra, en su colocación final y de acuerdo a las indicaciones de la
supervisión.
BASES DE PAGO
El pago se hará por la unidad (UND) de medición al respectivo precio unitario del
contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el
supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación
e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retro reflectivo.
No se considera para el pago la excavación y el refuerzo de acero de los postes, los
que deberán ser considerados como un componente del respectivo precio unitario
en que intervenga este material.
El pago también incluye el concreto utilizado para la cimentación de los postes y de
las estructuras de soporte.

06.05 SEÑALES INFORMATIVAS
DESCRIPCIÓN
Las señales reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical
Permanente.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada
ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos
notables tales como: sentido preferencial de la vía y otras señales de advertencia, y
la información que ayude al usuario en el uso de la vía.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las
señales informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será
la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
DIMENSIONES
Señales reglamentarias: placas rectangulares de dimensiones señaladas en los
planos
Requisitos de fabricación
Se confeccionarán en planchas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor y serán
pintadas según lo indicado para las señales preventivas, el fondo de la señal será de
material retro reflectante degrado alta intensidad color azul, borde blanco, las letras
serán pintadas con tinta xerográfica color blanco. Se utilizará el sistema de
serigrafía. La tinta serigrafía a utilizar deberá ser de secado rápido, compatible con
el tipo de láminas a utilizar. El material retro reflectivo será del tipo III y deberá
cumplir con ETC. La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos
de pintura esmalte color negro, la cual deberá de cumplir con lo establecido en las
ETC del MTC. El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas embebidos
en la fibra de vidrio, según se detalla en los planos.
Poste de Fijación de Señales

Los postes de fijación serán de tubo metálico de 2” de diámetro y 3mm de espesor,
las dimensiones del soporte, se indican en los planos y serán pintados en fajas de
0.50 m en zonas rurales, y 0.30 m. en zonas urbanas, con esmalte de color negro y
blanco alternadamente; previamente recibirán tres manos de pintura anticorrosivo.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas
galvanizadas. Las pinturas a utilizarse deberán cumplir con las especificaciones de
calidad indicadas en las ETC del MTC.
Cimentación de los postes

Las señales reglamentarias tendrán una cimentación de concreto f'c = 140 Kg./cm
con las dimensiones señalados en los planos respectivos.
Ítem de Pago Unidad de Pago

Señal Indicadora de Ruta (0.75 m x 0.75m) Unidad (u)
Señal de Servicios Auxiliares (0.70 m x 0.70 m) Unidad (u)

Señal Informativa Unidad (u)
07.00 MITIGACION AMBIENTAL
07.01 MITIGACION AMBIENTAL
DESCRIPCION
La especificaciones ambientales están orientadas a preservar el medio ambiente,
reduciendo al mínimo los posibles impactos negativos sobre el entorno y recursos
naturales del área de influencia del proyecto en la etapa de ejecución, las
especificaciones establecidas para la etapa de ejecución compete exclusivamente a
la Contratista y su personal, por su parte, por su parte el Supervisor de obra exigirán
el cumplimiento de los mismos.
ALCANCE
El Supervisor
- El supervisor debe controlar en todo momento el cumplimiento del Reglamento
ambiental, Legislación laboral y específicamente las Especificaciones Técnicas
Ambientales, además de la aplicación de las medidas de mitigación en el Estudio de
Impacto Ambiental.
- Aprobación de los lugares elegidos por el contratista para la ubicación del
campamento de acuerdo a su posición relativa a fuentes naturales de agua,
poblaciones humanas, otros factores a ser considerados.
- Exigir el cumplimiento de la legislación Ambiental y sus Reglamentos, las normas
de seguridad, higiene y bienestar ocupacional.
El contratista
- El contratista deberá cumplir en todo momento las leyes y regulaciones en el área
ambiental y seguridad, higiene y bienestar ocupacional y tomar todas las medidas
necesarias para que sus trabajadores se adecuen en el cumplimiento de las mismas.
Será responsable del conocimiento, por su parte de las regulaciones jurídicas de
carácter nacional, departamental o local, aplicables a cualquier aspecto de las obras
que se le contratan.
- El contratista deberá cumplir con las especificaciones técnicas ambientales para
reducir al mínimo los impactos negativos sobre el medio ambiente, el cumplimiento
de las especificaciones técnicas, incluyen al personal contratado por el Contratista,
cualquier infracción y/o incumplimiento será sancionada económicamente.
- El Contratista debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la
construcción, sobre suelo, cursos de agua, calidad del aire, biodiversidad,
comunidades y todos los demás factores ambientales.
- Los daños a terceras personas causadas por incumplimiento de estas normas, son
de entera responsabilidad del contratista, quien deberá restituir a su costo cualquier
daño al medio ambiente o al ecosistema del área de influencia directa del proyecto.
- Se evitará la captación de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que
presenten conflictos sobre los usos con las comunidades locales.
- Por ningún motivo la constructora podrá lavar sus vehículos, maquinaria o

equipo en ríos o quebradas, mucho menos arrojar desperdicios a los cuerpos de
agua.
- El Contratista deberá hacer previsiones de costo para cumplir con las
especiaciones técnicas ambientales.
Personal
Con el fin de prevenir efectos ambientales, que usualmente se producen por falta de
una adecuada educación ambiental del personal que trabaja en los proyectos de
construcción, se presentan a continuación una serie de normas generales, dirigidas
al personal, que deben ser cumplidas en su integridad:
a. Sobre Flora y Fauna

- Se deben prohibir estrictamente el porte y uso de armas de fuego en el área de
trabajo, excepto por el personal de vigilancia expresamente autorizado para ello.
- Quedan terminantemente prohibido las actividades de caza y pesca en las zonas
aledañas a la zona de construcción, así como la compra de animales silvestres a los
lugareños, cualquiera sea su objetivo.
- Se controlará la presencia de animales domésticos, tales como gatos, perros,
cerdos, gallinas, etc.
- Si por algún motivo han efectuarse quemas, estas solo podrán ser autorizadas por
el supervisor.
b. Sobra la calidad y uso de aguas

Queda terminantemente prohibido echar desperdicios sobre cursos de agua.
c. Sobre las comunidades cercanas

- Los trabajadores no podrán posesionarse de terrenos aledaños a las áreas de
trabajo.
- Se controlará a los trabajadores el consumo de bebidas alcohólicas en los
campamentos.
Instalación del Campamento

El contratista deberá presentar para la aprobación del supervisor, un plan de
manejo de las áreas de campamento, que contendrá como mínimo y sin ser
limitativo, los siguientes puntos:
- Justificación de la elección del área destinada a la instalación de los campamentos,

talleres, playas de estacionamiento y depósitos.
- Fotografías de la situación antes de la instalación del campamento, talleres y
depósitos, como una referencia del estado inicial del área.
- Plano de ubicación de las instalaciones (dormitorios, talleres, playas de
estacionamiento, depósitos, comedor, etc.) dentro del campamento.
- Planos de las instalaciones eléctricas, agua potable y alcantarillado, así como el
plan de aprovisionamiento de estos servicios.
- Ubicación de sistemas de tratamiento de aguas residuales.
- Ubicación de lugares de disposición temporal y/o permanente de residuos

sólidos.
- Ubicación de lugares destinados al almacenamiento de lugares peligrosos.

- Sistema de señalización dentro del campamento (circulación vehicular, ubicación

de extintores, basureros, etc.).
- Plan de abandono que incluya la recuperación de todas las áreas intervenidas, en
relación a los acuerdos que se establezcan con la Supervisión.
- Documento firmado por el propietario del predio autorizando la utilización del
terreno para la instalación del campamento.
Ubicación
- La ubicación del campamento será definida por el Contratista previa
coordinación con el Supervisor de Obra, por otro lado, LA EMPRESA es al
responsable de gestionar los permisos necesarios si corresponde.
- El campamento en ningún caso debe quedar ubicado arriba de las fuentes de
abastecimiento de agua de núcleos poblados, por los riesgos sanitarios que esto
conlleva.
Instalación y/o construcción del campamento
a. Almacén de aceites y combustibles

- El diseño del campamento debe incluir la habilitación de un almacén de aceites y
combustibles en zonas impermeabilizadas y alejadas de cursos de agua, así mismo
deben contar con dispositivos den contención.
- Las áreas destinadas a talleres y áreas de almacenamiento de combustibles
deberán estar ubicadas a una distancia no menor de 100 metros de las áreas
destinadas a dormitorios, comedores y oficinas, todas estas áreas deberán contar
con señalización de prohibición de fumar a una distancia de 30 metros.
b. Áreas de mantenimiento
- Dentro del área del campamento se destinará un área exclusiva para el
mantenimiento de vehículos, equipos y maquinaria, el Contratista debe garantizar
la impermeabilización de los suelos para evitar la absorción de lubricantes y
combustibles que accidentalmente fueran derramados y la contaminación de aguas
subterráneas.
- A la salida de las áreas destinadas a los talleres, sectores de almacenamiento de
combustibles y cocinas deberán implementarse trampas de grasa para de esta forma
evitar que estos elementos ingresen al sistema de alcantarillado y posterior mente
a las cámaras sépticas.
- Los residuos de limpieza de trampas de grasa cámaras de recolección de
lubricantes y combustibles deben ser acumulados en lugares seguros para evitar el
contacto de estos con el suelo.
c. Sistema de Abastecimiento de Agua Potable

- Se deberá contar con un adecuado sistema de abastecimiento de agua potable
para consumo del personal. El agua a ser distribuida deberá ser desinfectada por lo
menos con cloro y en caso de ser requerida deberá contar con un tratamiento antes
de su distribución de forma tal de garantizar la calidad y preservar la salud del
personal, para lo cual se procederá a realizar dos análisis por mes.
d. Sistema de tratamiento de aguas residuales (cámara séptica)

- El campamento debe contar también con un sistema de tratamiento para las

aguas residuales domésticas, o como mínimo pozos sépticos técnicamente
diseñados, por ningún motivo las aguas residuales se verterán directamente sobre
los cuerpos de agua.
- La construcción de la cámara séptica debe cumplir con los requerimientos
ambientales de impermeabilización, tubería de infiltración y tratamiento de
lixiviados. Y deben estar ubicadas a más de 100 metros del curso de ríos y a 200
metros de pozos utilizados para abastecimiento del consumo humano, si
corresponde.
- El campamento deberá contar con un sistema de alcantarillado sanitario,
mediante tuberías de recolección que permitan el transporte de todas las aguas
servidas hacia el sistema de tratamiento (cámara séptica) con la capacidad adecuada
para la cantidad de aguas servidas que produzcan.
Operación del campamento

- Para evitar la compactación y alteración de la estructura del suelo, se deberán
reducir los movimientos de maquinaria y equipos que no sean necesarios.
- En el área de campamentos y depósitos de insumos de construcción o materiales
de construcción como arena, agregados y piedra se deberá implementar medidas
específicas para controlar problemas de erosión y drenaje, a fin de mantener el
drenaje natural y prevenir estancamientos e inundaciones, o arrastre de material
que pueda colmatar o sedimentar cursos superficiales de agua.
- El contratista será el responsable de proporcionar todo el material, herramientas
y equipo necesarios para la adecuación del campamento.
- El contratista tendrá que prever la señalización dentro de los campamentos
(circulación vehicular, ubicación de extintores, etc.).
- El costo de la aplicación de las medidas preventivas y de mitigación sugeridas
corre por cuenta el contratista, por tanto, este deberá considerar estos gastos e su
presupuesto.
Abandono del campamento

- El contratista deber constatar la ausencia total de algún residuo sólido o
escombros en la misma área de trabajo y en un radio mayor a 50 metros alrededor
de la misma.
- El contratista deberá remover el suelo afectado por derrame de lubricantes y/o
combustibles, colocarlo en un volquete y transportarlo a alguna zona de material
excedentario autorizado.
- Deberán recogerse todas las obras de infraestructura instaladas, a no ser que el
propietario original las reclamase para sí mismo, mediante un acuerdo suscrito
entre las partes.
- No podrá negociarse respecto al retiro de fosas de confinamiento de residuos
sólidos, trampas e grasas y talleres.
Almacenamiento de combustibles y lubricantes

- El combustible destinado a la maquinaria, vehículos y otros, deberán ser
almacenados en tambores, contenedores, recipientes o tanques construidos con
materiales compatibles con el contenido que se almacena en ellos.
- El área destinada al almacenamiento de combustibles, debe estar revestida con

material aislante, permeable para proteger tanto el agua subterránea como el suelo
durante posibles fugas y/o derrames.
- Para el depósito de materiales inflamables, se deberá contar con extintores de
incendios portátiles y totalmente cargados en sitios amplios, accesibles y visibles.
Los extintores deberán tener capacidades de 5 kg o de capacidades estándar para el
manejo manual.
- El mensaje descrito en forma clara debe indicar: FUEGO Y PROHIBIDO FUMAR.
Dispositivos para evitar contaminación atmosférica

Las excavaciones a través de suelos, generan suspensión de partículas de polvo y de
no tener un control apropiado en cuanto a la exposición de los mismos, puede
ocasionar lesiones en la salud del personal expuesto, a este respecto se debe
considerar las siguientes medidas:
- Las operaciones de relleno y compactado requerirán la adición de agua para
proporcionar la humedad correspondiente al porcentaje de compactación
requerida.
- Los sitios de preparación de la mezcla deberán estar adecuadamente ventilados
para reducir la inhalación de partículas de cemento por parte de los obreros.
- El contratista debe establecer el uso obligatorio de protectores respiratorios con
filtros de aire adecuados que eviten la inhalación de polvo durante el movimiento
de tierras y preparado de mezclas de concreto.
Operación de maquinaria y equipos

- El contratista deberá mantener en el área de trabajo los equipos adecuados a las
características y magnitud de las obras y en la cantidad requerida, de manera tal que
garantice la ejecución del proyecto.
- El contratista debe mantener los equipos de construcción en óptimas
condiciones, con el objeto de evitar demoras o interrupciones debidas al daño de los
mismos.
- El mantenimiento o la conservación adecuada de los equipos, maquinaria y
herramientas no solo es básico para la continuidad de los trabajos y para el
resultado satisfactorio y óptimo de los las operaciones a realizarse, sino también es
de suma importancia en cuanto a la prevención de los accidentes.
Por lo cual es responsabilidad del contratista:
- Realizar la inspección periódica para prever y corregir a tiempo cualquier

deficiencia.
- Llevar un registro de inspección y renovación de equipos, maquinarias y
herramientas, que debe ser presentado al supervisor.
- Las condiciones de operación de los equipos deberán ser tales, que no se

presenten emisiones de sustancias nocivas que sobrepasen los límites permisibles
de contaminación de los recursos naturales de acuerdo con las disposiciones
ambientales vigentes.
- Los equipos deberán tener los dispositivos de señalización necesarios para
prevenir accidentes de trabajo.
- Las máquinas y equipos accionados a motor deberán estar provistos e

dispositivos adecuados, de acceso inmediatos y perfectamente visible, para que el

operario pueda detenerlos rápidamente, en caso de urgencia y prevenir toda puesta
en marcha intempestiva.
Medidas sanitarias y de seguridad ambiental

Par evitar la ocurrencia de epidemias y enfermedades infectocontagiosas que podría
afectar la salud del personal, el contratista deberá:
- Estipular normas de comportamiento y de educación sexual, con el fin de evitar

transmisión de enfermedades venéreas.
- Prever de agua apta para el consumo humano a los trabajadores del contratista.
- Definir procedimientos específicos para el manejo y consumo de alimentos, tales
como el lavado de alimentos que se consumen crudos. Esto para evitar
enfermedades provocadas por la ingestión de agua y alimentos contaminados.
a. El Contratista
Debe observarse las siguientes normas de tipo sanitario y de seguridad ocupacional:
- En cuanto a la salud ocupacional, es de carácter obligatorio para el contratista

adoptar las medidas necesarias que garanticen a los trabajadores las mejores
condiciones de higiene, alojamiento, nutrición y salud, de acuerdo con las normas
vigentes en la materia.
- Por otra parte, los campamentos deberán con equipos de protección colectivas
como son los extintores de incendio, botiquines con material de primeros auxilios,
otros.
- El contratista formulara un programa de Seguridad y Salud ocupacional
considerando las medidas de seguridad para evitar accidentes de trabajo. Los
accidentes más frecuentes que son: colisión, golpe, prensado, caídas, resbalamiento,
exposición solar e inhalación o ingestión de sustancias toxicas.
b. Los Trabajadores
- Para ingresar a trabajar en el Contratista, todos los trabajadores deberán

someterse a un examen médico, el cual debe incluir pruebas de laboratorio con el
fin de prevenir epidemias.
- El personal que maneja los alimentos y el personal de la cocina se someterán a un
examen médico más completo antes de ingresar a su puesto de trabajo.
- El personal que aprueba el examen médico de ingreso, tomará parte luego en una
sesión completa de entrenamiento sobre seguridad y salud ocupacional, cuya
coordinación estará a cargo del contratista y la aprobación del supervisor. Esta
sesión debe incluir una revisión de las políticas y los reglamentos de salud y
seguridad. Los temas incluirán: Normas elementales de higiene y comportamiento,
Importancia de la salud y seguridad, Importancia del informe y el análisis de los
accidentes, uso del equipo de protección personal, cuidado del medio ambiente,
prevención de incendios, familiarización con los procedimientos de evacuación
medica del personal.
- Una vez que el empleado haya completado la revisión de la introducción general
sobra la salud y la seguridad, participara en una instrucción adicional específica de

los riesgos asociados con el equipo y/o maquinaria que operará.

- Por otra parte. también se desarrollará un plan detallado para una evacuación
médica de emergencia y un plan de contingencia.
BASES DE PAGO
El pago se hará de acuerdo a la siguiente descripción:
Item Descripción Unidad de medida
07.01 Mitigación Ambiental GLB
08.00 VARIOS
08.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCION
Las obras, objeto de éste proyecto a su finalización deberán ser entregadas en perfecto
estado de higiene y salubridad. A tal efecto será responsabilidad de El Constructor la
ejecución de todos los trabajos relativos a la entrega final de obra en la forma señalada
precedentemente. Los trabajos de limpieza, comprenderán, el retiro completo de
manchas, suciedades, ralladuras, restos de pintura, que puedan haber afectado al total
de la obra ejecutada, tomando especial cuidado en la presentación impecable de pisos,
revestimientos, loza sanitaria, griferías, tableros eléctricos, artefactos de iluminación,
vidrios, paramentos de ladrillos vistos, carpintería de madera, etc. Se deberá efectuar
con elementos y materiales apropiados, dependiendo de cada caso en particular,
cuidando sobre todo de no afectar a la característica principal del objeto a ser
"limpiado". La limpieza además comprenderá a la relativa a toda el área de
implantación de Obra, señalada en "Obras Transitorias" de estas Especificaciones.
MEDICIÓN
Esta partida se medirá por metros cuadrados (m²); Según las dimensiones indicadas
en los planos y aprobados por el Inspector.
PAGO
Esta partida será pagado por metro cuadrado (m²) dicho precio y pago será
compensación total por mano de obra, materiales herramientas, equipos e imprevistos
que se presente al momento de realizar la limpieza permanente.

Ee - TT Especificas Pav

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MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 8.50 ml (INC. MATERIAL

01.02 ALQUILER DE ALMACÉN DE OBRA

Dentro de las construcciones provisionales de carácter transitorio, está la construcción

El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de albañilería, madera o

El constructor deberá presentar un plano en detalle de las mismas. Al finalizar los

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

El área de ubicación de estos servicios estará aprobado por el Supervisor.

01.03 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES

01.04 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRÁFICO

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el

El Contratista coordinará con las autoridades policiales y municipales respectivas,

Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero

El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

La unidad de medición es global (GLB) y se pagará por fraccionado en el número de

Mensualmente el Contratista presentará un Certificado de Mantenimiento de

01.05 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

La movilización y desmovilización de equipo, deberá incluir el costo del manipuleo,

RELACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

cada uno de los equipos, la suma a pagar por la partida MOVILIZACIÓN Y

02.01 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.01 TRAZO, NIVELACION Y CONTROL TOPOGRAFICO

Durante la ejecución de la obra El Inspector Residente deberá llevar un control

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.02.01 CORTE DE MATERIAL CON MAQUINARIA PESADA

BASES DEL PAGO

02.02.02 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

02.02.03 ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMFORMACION DE SUBRASANTE

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

planos y en las presentes especificaciones, medida en su posición final. El trabajo

02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE d=5km

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

Aceptación de los trabajos

(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.

(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación

(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los

(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

costos por concepto de la carga, descarga, tiempos muertos y disposición del

02.03 MATERIAL SELECCIONADO

02.03.01 SUB - BASE GRANULAR DE E=0.20 M.

% en peso que pasa

No. 200 < 5.0 <5.0

 Valor Relativo de Soporte C.B.R.4 días inmersión Mínimo 50%

Colocación, extendido, riego y compactación

El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de

Se regará el material durante la mezcla mediante camión cisterna, cuando la mezcla

Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del

Durante el progreso de la operación El Inspector Residente deberá efectuar ensayos

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, El Contratista deberá completar un apisonado

Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en

Requisitos de la capa superior

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

02.03.02 MEJORAMIENTO DE SUBRAZANTE E=0.20M

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia