PROCEDIMIENTO DE

TRABAJO
TRANSPORTE DE CARGA Y DESCARGA DE AGUA DESDE
CAMIÓN ALJIBE.

ELABORARO POR MAQUINARIAS FCM E.I.R.L

 MAQUINARIAS TRANSPORTE CARGA Y Código : PDT 022-0019
DESCARGA DE AGUA DESDE Fecha : Octubre 2019
FCM E.I.R.L
CAMION ALJIBE

1. OBJETIVO

Proteger la vida e integridad de los trabajadores que por razones asociadas a la

operación, transporte, mantenimiento y proyectos, que requieran intervenir
directamente el equipo y la operación.
Establecer un sistema estandarizado para las mantenciones, para poder controlar
el peligro en cada actividad que requiera observación y control.-

2. ALCANCE

El presente procedimiento está dirigido a los conductores del camión o personal

mecánico, quienes deben de realizar en forma correcta el trabajo, detectar, analizar
y corregir grupalmente las desviaciones. Antes de comenzar cada etapa de
operación, deberá contar con charlas de instrucción sobre este procedimiento y
debe realizarse una inspección visual a todos los accesorios, herramientas y equipo,
debiendo estar en óptimas condiciones.

3. RESPONSABILIDADES

3.1. Administrador de Contrato

• Verificar la implementación de este procedimiento en la faena y exigir su

cumplimiento efectivo.
• Entregar los recursos necesarios para implementación del procedimiento.

3.2. Jefe de Faena

• Implementar este procedimiento en la faena y exigir su cumplimiento efectivo.

• Administrar los recursos necesarios para implementar el procedimiento y
velar por su cumplimiento.
• Liderar la evaluación de los riesgos y los controles requeridos.

3.3. Asesor en Prevención de Riesgos

• Asesorar a la línea de mando acerca de la aplicación de este procedimiento.

• Asesorar en la investigación de los incidentes ocurridos en la faena y la
implementación de las medidas de control para evitar reiteraciones.
• Verificar la efectividad de las medidas de control y proponer mejoras al
procedimiento.

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3.4. Trabajadores

• Participar activamente de todas las actividades de instrucción.

• Cumplir con las disposiciones establecidas en el presente procedimiento.
• Informar todos los incidentes ocurridos en el trabajo.
• Evitar exponerse a riesgos no controlados.
• Respetar las normas legales del tránsito he internas para conducción.

4. DEFINICIONES

1.- Accidente: Es un hecho no deseado que da por resultado una lesión física a
persona o daño a la propiedad. Generalmente es el resultado del contacto con una
fuente de energía superior a la que el cuerpo puede soportar.

1.- Peligro: Cualquier condición o costumbre de la que puede esperarse con

bastante certeza que cause o sea la causa de lesiones, daños materiales,
enfermedades o daño a la propiedad.

2.- Riesgo: Es el grado de probabilidad de ocurrencia de una perdida y la acción

que se realiza que transforma el peligro en riesgo.

3.- Bloquear: Acción que impide, mediante un elemento mecánico o de

observación, la operación local o remota de un equipo, instalación eléctrica o parte
de ella.

5. SECUENCIA DE TRABAJO

5.1 De la operación.
Para los efectos de este procedimiento, el jefe de proyecto coordinará el
suministro de agua vía camiones aljibes además debe velar por el resguardo
de los chóferes que conducirán dentro de las instalaciones.

5.1.1 Todo transporte de agua dentro de la planta se hará por medio de

camione aljibe, con un estanque metálico para 10.000 litros.

5.1.2 Todo camión debe contar con los accesorios adecuados, kit anti
derrames, extintores, herramientas para enfrentar una emergencia.

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5.1.3 El Jefe de faena en caso de condiciones climáticas adversas como

nieve, lluvia, vientos fuertes, etc., hará un recorrido por la ruta para constatar
el estado de esta, y decidir si procede continuar o suspender las actividades
programadas. Esto de acuerdo a lo coordinado con mandante.

5.1.4 El agua se cargará en el camion aljibe autorizado por la administración,

los pozos o lugares de avastecimiento de donde se sacara agua para
suministrar las será designado por el mandante.

5.1.5 El conductor al cargar el agua en el lugar designado, transitará a baja

velocidad dentro de la planta y descarga del agua en modo “regado”.

5.1.6 El chofer(es) del camión aljibes tendrá la responsabilidad de revisar el equipo

de trabajo antes del inicio del turno; el que deberá estar en buenas
condiciones mecánicas y eléctricas.

5.1.7 El chofer de camión aljibe, deberá emplear en todo momento sus

implementos de protección personal adecuados a la tarea, y a las condiciones
climáticas del proyecto.

Durante las etapas del trabajo si estas no garantizan la seguridad correspondiente,

el chofer deberá detener los trabajos en cuestión para subsanar las
anomalías que afecte la continuidad del proceso (falla mecánica, camino
defectuoso), informando inmediatamente al jefe de faena.

5.1.9 El chofer debe contar con radio trasmisor portatil dentro del camión, atento a
recibir instrucciones del jefe de faena e informar su ubicación si fuese
necesario.

5.1.10 Los camiones deben contar con baliza de alto poder de destello,
pértiga y bocina de retroceso operativa, dos cuñas.

5.1.11 Será responsabilidad del chofer, conducir el camión manteniendo la

carga de agua del estanque estabilizada y no provocar desestabilización del
vehículo durante el trayecto, para esto se recomienda llenar el estanque de
agua por completo y respetar velocidades.

5.1.12 El conductor deberá de desplazarse con el camión enganchado y

siempre en marcha lenta, aplicando los frenos motor y los adicionales que
competan al traslado del camión cargado para controlar la carga. Esto
cuando corresponda sobre todo cuando enfrente pendientes muy fuertes o

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curvas peligrosas. No obstante, el chofer no podrá efectuar cambios de

marcha en pendientes fuertes, esta debe hacerse antes de enfrentarla y con
precaución a las características de la ruta, en pendientes, y para trayectos
normales, el cual se dará a conocer a todo el personal y se dejara registro
escrito de ello.

5.1.13 El Jefe de faena dará instrucciones precisas al conductor para que el

camión transporte el suministro a los lugares determinados con prioridad de
entrega.

5.1.14 El chofer del camión durante el transporte y la operación de carga y

descarga de agua, ante cualquier detención extendida del camión dentro de
la ruta del servicio y/o otros, le corresponderá delimitar los accesos con conos
de seguridad o letreros de advertencias y posicionarlo en lugar que no
entorpezca el transito.

5.1.15 Todos los camiones al detenerse deberán colocar brake (freno) y

luego detener el motor del camión si fuere necesario. Bajar de la cabina
utilizando los tres puntos de apoyo para minimizar riesgo de caídas luego
colocar las cuñas (2) en las ruedas donde se asegure el estacionamiento
definitivo del vehículo.

5.1.16 El vehículo que circule de subida tendrá preferencia de vía, a

excepción del o los vehículos de emergencia y los indicados por el mandante.

5.1.17 Durante el desplazamiento del camión, el conductor deberá mantener

en todo momento las luces encendidas, utilizar su cinturón de seguridad, no
podrá fumar ni comer mientras conduce, tampoco hablar por celular para
evitar desconcentración y pérdida del control del camión al tener sus manos
ocupadas.

5.1.18 El conductor procederá a verificar el estado del llenado del estanque

de agua, para lo cual subirá al estanque por la escala posterior del camión
con sus implementos de seguridad y de la forma indicada, con arnés de
seguridad y doble cola en alturas superiores a 1.8 mts.

5.1.19 El camión cuenta con barandas sobre el estanque de agua una vez
estando sobre la altura indicada anteriormente procederá a enganchar colas
de seguridad en las barandas ya nombradas, al bajar solo se desenganchara
de las colas de seguridad cuando este bajo la altura indicada anteriormente
y seguro de no caer.

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5.1.20 En los turnos de noche el conductor deberá verificar que los focos
traseros estén en buen funcionamiento, esto para tener una buena
iluminación al bajar del camión y realizar las tareas (utilizar los tres puntos de
apoyo).

5.1.21 Los conductores deberán mantener en buenas condiciones sus

implementos de seguridad y solicitarlos antes del inicio del turno al jefe de
faena, además será responsabilidad de los conductores mantener ordenado
el interior de la cabina eliminando todo aquello que esté de más o pueda
producir lesiones por desplazamiento de estas.

5.1.22 Todo aquel conductor que no esté en optimas condiciones físicas,

psíquicas o si mediante el transcurso del turno sufre de somnolencia
(pesadez y torpeza de los sentidos motivadas por el sueño, ganas de dormir)
deberá avisar al jefe de faena para posterior reemplazo y luego su adecuado
periodo de descanso. La conducción se debe realizar utilizando en todo
momento el dispositivo sensor de somnolencia.

5.1.23 En circunstancias se solicitara el riego del sector donde se concentre

mayor cantidad de polvo en suspensión por el tránsito de vehículos, el riego
debe ser hacia delante y no marcha atrás para evitar colisiones por pérdida
de visión por parte del conductor. Las maniobras en retroceso serán solo
autorizadas por el jefe de faena y previa verificación del lugar para minimizar
choque, colisión, atropello, entre otros acontecimientos.

5.2.- COMUNICACIÓN, COORDINACION.

5.2.1 El jefe de turno será responsable de comunicar y coordinar toda maniobra

con los chóferes, antes de iniciar cualquier trabajo.

5.2.2. La capacitación de los conductores del presente procedimiento, como

el entrenamiento insitu de éstos, recaerá en el supervisor de turno de el
camione aljibe.

5.2.3 La comunicación radial que se empleará durante el tiempo que duren las
maniobras de transporte, carga, descarga y retorno, será por medio del
canal correspondiente al lugar donde se encuentren.

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6. ANALISIS DE PELIGROS

RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL

No instruir a conductores
operadores sobre este procedimiento
puede ocasionar desconocimiento de
los trabajos a realizar.
No delimitar la zona de trabajo y
estacionamiento puede ocasionar
lesiones a personas y daño a otros
vehículos.
No realizar check list a vehículos y
equipos, puede desencadenar en
fallas operacionales.
No mantener comunicación radial en
la tarea puede ocasionar choques y/o
colisiones con otros vehículos.
No respetar las señales del tránsito y
la señalética interna del proyecto,
puede producir choques y colisiones
con otros vehículos.
Condición del vehículo fuera de
estándar (neumáticos, parabrisas,
espejos, etc.) Puede provocar
choques y atropellos
Transitar a exceso de velocidad,
ocasiona colisiones, golpeado contra,
atropello
y
Instrucción de procedimiento a
conductores.
Delimitar área con conos de seguridad o
letreros de advertencias.
Chóferes y operadores deben realizar
chequeo de pre- uso de vehículos y
equipos al inicio del turno.
Comunicar y coordinar turno a turno el
tránsito de los camiones y despeje de
vías.
Respetar la señales de tránsito de las
rutas
Limpieza cada vez que sean necesario
de paralizas, espejos, utilizar check list.
Capacitar y aplicar el procedimiento,
instructivo de ruta, capacitación manejo
defensivo, personal con experiencia.

ELEMENTO DE PROTECCION PERSONAL

❖ Casco de seguridad
❖ Lentes de seguridad oscuros o blancos dependiendo del horario de trabajo
❖ Zapatos de seguridad
❖ Guantes cabritilla C/S forro
❖ Protector solar

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DISPOSICIONES GENERALES DE SEGURIDAD:

❖ Prohibición de presentarse al trabajo bajo la influencia del alcohol y drogas

❖ No operar equipos sin la respectiva licencia de conducir profecional
❖ Prohibición de transportar a otra persona en el equipo durante la operación
❖ Uso obligado de todos los elementos de protección personal
❖ Obligación de asistir y participar activamente en charlas de seguridad
❖ Obligación de informar toda situación de peligrosa
❖ Obligación de informar oportunamente todo incidente ocurrido tanto con
lesión y/o daños a equipos en operación
❖ Prohibido operar equipos en condiciones deficientes, tanto de salud como
psíquicas.
❖ Respetar las leyes del transito y requerimientos internos del mandante.

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