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1. INTRODUCCIÓN
−)𝐸1 = 4,44𝑥𝑁1 𝑓 ∅ 𝑚
−)𝐸2 = 𝑉2 = 4,44𝑥𝑁2 𝑓𝜙𝑚
𝐸1 𝑁1 𝐸1 + 𝑉2 𝑁1 + 𝑁2
−) = ↔ =
𝑣2 𝑁2 𝑉2 𝑁2
−)𝐸1 + 𝑉2 = 𝑉1
𝑉1 𝑁1 + 𝑁2
−) = = 𝑎𝐴
𝑉2 𝑁2
aA = relación de transformación del autotransformador.
La reluctancia del núcleo es cero aplicando la sumatoria de fuerzas magnetomotrices en
el circuito determinamos la fuerza magnetomotriz resultante de las dos bobinas y tendrá
que ser teóricamente nula.
La Impedancia equivalente del autotransformador vista desde la entrada será:
2. ¿QUÉ ES UN AUTOTRANSFORMADOR?
Un autotransformador es un transformador especial ya que tiene un único devanado que
actúa a la vez de primario y de secundario. Puede ser concebido como un transformador
con un solo bobinado con sus dos bornes accesibles y con un tercer borne accesible que
conecta a una toma intermedia del bobinado y el cuarto borne común a alguno de los dos
primeros. En otras palabras, serían dos bobinados conectados de tal manera que tienen
dos de sus cuatro bornes accesibles conectados en común. Esto se puede ver en la imagen.
S = V 2* i 2
3. FUNCIONAMIENTO
Al igual que los transformadores, los autotransformadores funcionan basados en el
principio de campos magnéticos variantes en el tiempo, por lo que no pueden ser
utilizados en circuitos de corriente continua. Para reducir al mínimo las pérdidas en el
núcleo debidas a corrientes de Foucault y a la histéresis magnética, se suele utilizar acero
eléctrico, laminado en finas chapas que luego se apilan y compactan. Las láminas del
núcleo así construido se orientan haciendo coincidir la dirección del flujo magnético con
la dirección de laminación, donde la permeabilidad magnética es mayor.
La relación de transformación de un autotransformador es la relación entre el número de
vueltas del devanado completo (serie + común) y el número de vueltas del devanado
común. Por ejemplo, con una toma en la mitad del devanado se puede obtener una tensión
de salida (en el devanado "común") igual a la mitad del de la fuente (o viceversa).
Dependiendo de la aplicación, la porción del devanado que se utiliza solo para el circuito
de alta tensión se puede fabricar con alambre de menor calibre (puesto que requiere menos
corriente) que la porción del devanado común a ambos circuitos; de esta manera la
máquina resultante es aún más económica.
4. TIPOS
AUTOTRANSFORMADOR REDUCTOR
Si se aplica una tensión alterna entre los puntos A y B, y se mide la tensión de salida entre
los puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor de tensión.
AUTOTRANSFORMADOR ELEVADOR
Si se aplica una tensión alterna entre los puntos C y D, y se mide la tensión de salida entre
los puntos A y B, se dice que el autotransformador es elevador de tensión.
5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS:
Entre sus ventajas tenemos que destacar el bajo precio económico frente a un
transformador normal con idénticas especificaciones técnicas.
Esto en lo que se refiere a lo económico, en cuanto al rendimiento propiamente dicho,
hay que reseñar las siguientes ventajas:
Menos corriente. El autotransformador necesita menos cantidad de corriente para
generar el flujo en el núcleo.
La potencia. El autotransformador genera más potencia que un transformador normal
de especificaciones similares.
Eficiencia. El autotransformador es más eficiente (mejor rendimiento) que un
transformador normal, con potencias parecidas.
DESVENTAJAS:
6. APLICACIONES:
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas eléctricos de potencia,
para interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una
relación cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV ó 138 kV/66 kV).
Fig autotrasnformador
Fases:
Se refiere a la fase que está estructurado el transformador, pudiendo ser por
ejemplo de 3 fases(trifásico).
KVA o Potencia Nominal:
Es la potencia a la que se encuentra diseñado el transformador para trabajar a plena
carga. Sin embargo, es conveniente recordar que se recomienda operar los
transformadores entre un 70% y 80% de su capacidad nominal.
Frecuencia:
Es la frecuencia para la cual está diseñado el equipo, su operación óptima se
realizará solamente a este valor. El conectar un transformador a una frecuencia
distinta a la de diseño ocasionara que este trabaje en forma inapropiada.
Número de Serie:
Este dato lo proporciona el fabricante para identificarlo en sus registros. Se utiliza
en casos de garantías o para llevar un control del equipo en planta. Este dato es el
identificador único del transformador.
Tensión Nominal:
Es el voltaje nominal de diseño del transformador. Podrás encontrar dos voltajes en una
placa de datos. El voltaje en alta tensión y el voltaje en baja tensión. Si en baja tensión
encuentras dos valores del tipo 220/127, significa que entre dos líneas tendrás 220 Volts.
Además, entre una fase y neutro obtendrás 127 Volts. Este es uno de los datos más
importantes en la placa de datos de transformadores.
Corriente Nominal:
Es la corriente con la que podrás cargar al transformador. Tiene también su corriente en
baja tensión y su corriente en el lado de alta tensión. Siempre la corriente de alta tensión
será menor que la corriente en baja tensión. Este es otro de los parámetros indispensables
dentro de los datos de placa de transformadores.
Masa:
Se refiere comúnmente al peso total del conjunto transformador, es decir, es la suma del
peso del núcleo más las bobinas más el tanque más el aceite o liquido aislante.
Porcentaje de Impedancia:
Es el porcentaje de impedancia del transformador. Es utilizado en cálculos de corto
circuito. Mientras más grande sea la impedancia significa que las pérdidas del
transformador serán mayores.
Elevación de Temperatura:
Es el valor de diseño de temperatura del transformador. Mientras este valor se encuentre
dentro del dato especificado el transformador debería operar normalmente dentro de su
ciclo de vida estándar.
Altitud:
Es la mayor altura en metros sobre el nivel del mar para la cual se ha diseñado el
transformador. Este dato debería ser especificado al fabricante al momento de solicitar su
equipo, sobre todo para zonas muy elevadas.
Cantidad de Líquido Aislante:
Es la cantidad de litros de aceite con que debe llenarse el transformador para un adecuado
funcionamiento.
N.B.A.I.
Nivel básico de aislamiento al impulso. Las normativas de fabricación marcan los valores
de voltaje que deben soportar los transformadores en fenómenos de transitorios según su
tipo. Este dato puede encontrarse en alta tensión y en baja tensión.
Tipo de Refrigeración:
Es el método de refrigeración que utiliza el transformador para mantener la temperatura
dentro de su límite permitido. El OA es el tipo de enfriamiento más común, significa
aceite enfriado por convección natural. Es decir, por medio del aire circundante.
Derivaciones:
Se refiere al cambiador de taps del transformador. Comúnmente se tienen cinco pasos y
se encuentran instalados en el devanado de alta tensión. El número del paso seleccionado
define el voltaje que ha de recibir el transformador en el lado de alta tensión para entregar
el voltaje de diseño en la baja tensión.
Diagrama vectorial o Diagrama de conexiones:
Es el tipo de conexión que se tiene internamente n el transformador.
Fecha de Fabricación:
Es la fecha de manufactura del transformador.
Norma de Diseño:
Nos indica bajo cuales especificaciones nacionales o internacionales se ha fabricado el
transformador.
Eficiencia:
Es la cantidad de energía activa aprovechada en el transformador. La diferencia de la
unidad menos la eficiencia nos dará las pérdidas totales del transformador.
Placa de un autotransformador:
8 Referencias bibliográficas:
https://es.scribd.com/document/357874536/Informe-Final-Autotransformador-
Monofasico
https://unicrom.com/autotransformador/
https://www.trafomex.com.mx/placa-de-datos-de-transformadores/
http://ingenieriaelectricafravedsa.blogspot.com/2014/12/placa-de-caracteristicas-de-
las.html
https://www.clubensayos.com/Ciencia/Placa-de-caracteristica-de-un-transformador-
trifasico/4213201.html
http://ensaio.org/universidade-tecnolgica-federal-do-paran.html?page=4