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Mono Puentes Enrique PDF
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Figura 2. Puente de Second Narrows en Canadá luego del colapso de dos de sus tramos
1.2 Socavación
Fallaron por socavación de la cimentación de sus estribos y/o pilas, lo cual sucede sobre
todo en puentes construidos hace más de veinte (20) años, donde el criterio fundamental
de diseño de la cimentación obedecía más a la capacidad portante y no a los fenómenos
de socavación probables. Los puentes que han fallado por este fenómeno generalmente
no tuvieron en su etapa de diseño un estudio hidráulico, por lo que se elaboró el diseño
de su cimentación sin contemplar las profundidades de socavación probables de acuerdo
con las características del cauce y de la cuenca. Cuando existen problemas en el cauce
por socavación, se recomienda realizar un estudio que determine las causas y las
soluciones de los problemas de erosión y sedimentación que afectan al puente.
Figura 4. (a) Asentamiento por socavación en pilas, (b) y (c) Obstrucción del cauce.
Figura 5. Puente vehicular Ashburton River, vista sur - occidental, con el flujo de agua de
derecha a izquierda
Figura 7. Registro fílmico del Puente Tacoma Narrow luego del colapso de la estructura
2.1 Fatiga
El fenómeno de fatiga es considerado responsable aproximadamente de más del 90% de
las fallas por rotura de uniones soldadas y precede muchas veces a la fractura rápida.
Una discontinuidad que actúa como concentrador de tensiones puede iniciar bajo cargas
cíclicas una fisura por fatiga que puede propagarse lentamente hasta alcanzar un tamaño
crítico a partir del cual crece de manera rápida pudiendo conducir al colapso casi
instantáneo de la estructura afectada.
Creep y creep-fatiga
Las deformaciones elásticas y plásticas que sufre un material se suelen idealizar
asumiendo que las mismas se producen de manera instantánea al aplicarse la fuerza que
3.1 Colapso
Es cuando la estructura se rompe por partes, porque sus resistencias internas no están
disponibles
Se llevó a cabo una primera investigación en cuanto a las causas del colapso de puentes
en el mundo efectuada por (Smith, 1977) la cual fue sintetizada por (García, 1992) y
(Muñoz E. 2011), de la cual se obtuvo como resultado un estudio de 256 fallas en puentes
localizados en diferentes partes del mundo entre los años de 1847 y 2010. Este
investigador clasificó las fallas en 8 categorías, destacándose como la más frecuente la
relacionada con deficiencias en la construcción. En la Tabla 1 se presenta los resultados
de las principales causas que permitieron el derrumbamiento de puentes en el mundo y
el número de eventos para cada una de ellas.
Tabla 1. Investigación sobre las principales causas que originaron el colapso de algunos
puentes en el mundo entre 1847 y 2010
Basados en el estudio mencionado, se presenta una lista con los nombres de los puentes,
el país en donde se encuentra localizada dicha estructura, el año de colapso y una breve
descripción. Se encontró un total de 256 casos de colapsos de los cuales se expone una
estadística con sus principales causas, ver Gráfica 1, y el número de puentes colapsados
por décadas, ver Gráfica 1
Gráfica 1. Estadística de las principales causas de colapso de algunos puentes en el
mundo
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