FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

ARQUITECTURA Y URBANISMO

DIAGNOSTICO URBANO DEL DITRITO DE

PUERTO MALABRIGO
12.- SÍNTESIS DE CARACTERIZACIÓN
12.1 TENDENCIAS: Teniendo en cuenta que TENDENCIAS se refiere a los Principales
Procesos Económicos, sociales, urbanos y/o ambientales que se dan en la ciudad en un
determinado período de
tiempo.
Como sabemos, Puerto
Malabrigo es netamente
pesquero y también cuenta
con la fábrica de harina de
pescado.
TENDENCIAS DE PUERTO
MALABRIGO:
1. El decrecimiento de la pesca y por ende de la producción de harina de pescado por
parte de la industria pesquera. Esto es por la caída del muelle, lo cual la
municipalidad distrital no ha dado una solución inmediata.
2. El aumento del turismo por la expansión del malecón.
3. Crecimiento urbano de manera horizontal. Esto por iniciativa de Techo Propio en la
parte occidental de Puerto Malabrigo, donando parte del proyecto. Así también, en
la parte oriental, está creciendo por la inversión privada de los mismos pobladores
del distrito.
4. La playa y viviendas frente al mar afectadas por causa de la erosión costera.
5. Contaminación del mar por parte de la fábrica de harina de pescado y por lo tanto,
reducción de la producción pesquera en el distrito y venta de la misma en los
distritos y caseríos aledaños.
 12.2 DESEQUILIBRIOS: Teniendo en
cuenta que DESEQUILIBRIOS se refiere a las
Carencias o Situaciones Críticas que sufre
una ciudad en momento en que se elabora
la caracterización de Ámbito de Estudio;
 Identificamos los siguientes
desequilibrios en Puerto Malabrigo:
1. Contaminación: Por los residuos
orgánicos y químicos por parte de
la fábrica de harina de pescado
expulsados hacia el mar.
2. Falta de Áreas Verdes: No cuenta con las áreas verdes requeridas por la OMS.
Teniendo ahora 3.36% con respecto a toda la superficie malabriguense.
3. Invasiones: Existencia de viviendas
no inscritas legalmente. Esto es
terminando la Calle Sáenz Peña y
esa nueva urbanización es conocida
con el nombre de “Barrio
Chinchiyán” o “Brisas Malabrigo”.
4. Falta de Asfalto en muchas calles:
Lo cual dificulta el tránsito a muchas
calles.
5. Deficiencia en el equipamiento Salud como servicio: No cuentan con el personal
suficiente (solo 3 médicos sin especialización) y solo atienden en horario diurno y
por lo general solo para
enfermedades
respiratorias y
estomacales. No
realizan operaciones,
no cuentan con equipos
necesarios para que
tenga la categoría de
Centro de Salud del
MINSA.
12.3 POTENCIALIDADES: Teniendo en cuenta que POTENCIALIDADES se refiere a los
Recursos de la Ciudad y de la Poblacion que no han sido puestos en valor ni explotados
adecuadamente;
 Identificamos las siguientes potencialidades en Puerto Malabrigo:
1. Clima: Cuenta con un clima
agradable para recorrer sus
alrededores turísticos a pie.
Asimismo es bueno para la
agricultura, por lo que de la
misma forma aumentarían
el área verde insuficiente
que tienen y ser un distrito
más sostenible.
2. Áreas libres: Las cuales
pueden ser de construcción
de más viviendas, logrando
una expansión urbana horizontal. Así mismo, parte de éstas pueden ser áreas de
cultivo, lo cual ayudará al crecimiento económico del distrito y ser un distrito más
sostenible aumentando el área vende.
3. Población Pesquera: Al ser un puerto netamente pesquero desde sus inicios, gran
parte de sus pobladores son especializados en la pesca artesanal e industrial. Por lo
tanto, es un trabajador más independiente y podría crecer en ese rubro económico.
4. Patrimonio Cultural: Las cuales son parte también del atractivo turístico. Además,
cuentan con patrimonios arqueológicos que no han sido explotados para su
exhibición al público visitante.
5. Mar: Actualmente, es aprovechado para la pesca y algunos concursos
internacionales de surf; pero aún tiene muchas más potencialidades como mejorar
y ampliar el malecón, asimismo, reducir la expulsión de desperdicios químicos y/o
orgánicos por parte de la fábrica y basura, por parte de la población.
 FODA

- Análisis FODA
La visión elaborada debe someterse a un análisis estratégico mediante el cual se
identifiquen las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas que se tienen para
lograrla. Las relaciones entre ellas, nos permitirán plantear los objetivos estratégicos que
finalmente, establecerán la estructura de las estrategias, programas y/o actividades que
contribuyen a un desarrollo urbano común.

FORTALEZAS OPORTUNIDADES

-Turismo a base de la playa de Puerto -La realización de proyecto de vivienda social

Malabrigo.
-Pesca industrial y artesanal.
-Poblador conocedor y especializado en la
pesca artesanal e industrial.
para el apoyo de los habitantes de bajos recursos.
-Demanda de productos pesqueros a nivel
regional.
-Posibilidad de expansión.

DEBILIDADES AMENAZAS

-Falta de áreas verdes. -Falta de recursos naturales y económicos son el

impedimento para el desarrollo del distrito.
-Mejoramiento de vías y asfaltado en zonas de
invasiones y accesos. -Fenómenos naturales que provocan la baja de
pesca.
-Falta de implementación de los servicios
básicos en diversos sectores.
-El muelle se encuentra en mal estado.
VISIÓN Y MISIÓN
VISIÓN: Al 2026 el distrito de Razuri una ciudad segura con desarrollo económico, cultural
y calidad ambiental con ciudadanos que acceden a los servicios básicos para mejorar la
calidad de vida.
MISIÓN: Mejorar la gestión del distrito para brindar ayuda y servicios de calidad.
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
- los objetivos generales de mayor nivel y no incluyen detalles.
Se definen para una proyección de mediano o largo plazo, y reflejan los logros que se
pretenden alcanzar en dichos períodos de tiempo; para el logro de estos objetivos
deben plantearse otros objetivos operativos para plazos inmediatos (corto plazo), que
definirán logros parciales en el camino hacia el cumplimiento de los objetivos
estratégicos planteados.

 económico local, fortaleciendo la competitividad en las actividades con mayor

potencial.
 Mejorar la Infraestructura de soporte al desarrollo económico-productivo local.
 Promover, realizar y mantener en condiciones óptimas los servicios sociales y
comunales básicos.
 Adecuada prestación, mantenimiento y ampliación de los servicios públicos.
ACCIONES
- Reconstrucción del muelle de Puerto Malabrigo, lo cual incrementará la producción
en el sector pesquero y mejorará la condición económica de los pescadores del
distrito.
- Expandir del malecón para reforzar el turismo en el distrito.
- Restaurar los patrimonios culturales existentes.
- Asfaltar las vías alejadas del centro del distrito.
- Aumentar el área verde, teniendo en cuenta lo requerido por la OMS para hacer de
Puerto Malabrigo un distrito sostenible.
- Mejorar el servicio en el equipamiento salud.
- Implementar instituciones educativas de nivel secundario y carreras profesionales
técnicas.
15. ROL Y FUNCIÓN:
15.1 ROL: Teniendo en cuenta que el ROL
es el papel que cumple una ciudad con
respecto a su entorno inmediato y en qué
aporta con dicho entorno.
ROL DE PUERTO MALABRIGO:
Esparcimiento y Turismo  Porque es la
única playa con acceso de transporte
público dentro de la provincia de Ascope.
Asimismo, es la playa con mayor atracción
en eventos internacionales de surf en el
norte del Perú.
15.2 FUNCIÓN: Teniendo en cuenta que la
FUNCIÓN es la actividad que se da en
mayor cantidad.
FUNCIÓN DE PUERTO MALABRIGO:
La pesca es la actividad relevante en el
distrito de Puerto Malabrigo, ya que la
mayoría de sus habitantes se dedica a
este tipo de trabajo. Asimismo, esto
conlleva a distintas actividades como: la
industria de la harina de pescado y el
comercio a base de turismo.
16.- ESTRUCTURACIÓN FÍSICA DE SECTORES:

SECTOR A

A estratégicos.
ZONA NATURAL: caracterizada por la presencia del - ¿QUÉ PROPUESTA SE DARÍA CON ESTO?
ecosistema natural denominado “Humedal el Tubo”. - HACER LO MISMO PARA LOS 3/4
Poseedora de la mayor diversidad biológica a nivel CASERÍOS URBANOS MÁS GRANDES DE
regional (la libertad). RÁZURI
B

SECTOR B
16.- ESQUEMA DE DESARROLLO URBANO
16.01.- ESTRUCTURACIÓN FÍSICA DE SECTORES:

ZONA INDUSTRIAL: Presencia de empresas que procesan

el pescado para la obtención de harina y aceite. Son 8. B

SECTOR C

SECTOR URBANIZADO: Para el caso de Estudio ambiental

se la ha dividido en tres subzonas (1, 2, 3).

C
SECTOR D

INVACIONES: Pequeña urbanización adaptada por la D

misma población, con faltas de vías y servicios básicos. El
El modelo de desarrollo urbano debe considerar una organización que permita alcanzar la
visión de futuro deseada que se aspira alcanzar mediante el cumplimiento de los objetivos

sector es apto para urbanizar. FUENTE GOOGLE MAPS

 -

SECTOR C1 – PATRIMONIAL / INDUSTRIAL

SECTOR C
Sector urbanizado. Para el caso de Estudio ambiental se la ha
dividido en tres sub-zonas (1, 2, 3).
Zona urbana que alberga las primeras viviendas (patrimonio
cultural), las más antiguas del sector, la antigua estación del
ferrocarril, y el hito más importante (el muelle). Está
conformada por una trama irregular y vías sin asfaltar, con
bajo grado de consolidación.
consolidación urbana.

Centro Urbano
Malabrigo
C1 SECTOR C2 - RESIDENCIAL

Zona urbana central; presenta una trama regular definida y

un anexo el AA.HH Nuevo Malabrigo, el grado de
consolidación es mayor, cuenta con la mayoría de vías
asfaltadas y equipamientos urbanos.

C2
SECTOR C3 - TURISMO

C3 Zona urbana emergente, es un sector que está apareciendo

gracias a una actividad económica terciaria (EL TURISMO),
posee viviendas de construcción nueva, casas-hospedaje,
hoteles., grado de consolidación deficiente aún.

FUENTE GOOGLE MAPS

convivencia barrial y vecinal; a intereses y proyectos comunes; y a niveles de
La definición de sectores y subsectores urbanos, responden a criterios de
- La sectorización del centro urbano nos permitirá; por un lado, planificar y organizar
la prevención y reserva de áreas para el equipamiento urbano, considerando sus
niveles y ámbito de influencia; y por otro lado, organizar a la población urbana para
formular y ejecutar presupuestos participativos u otras acciones comunes lideradas
por el gobierno local. Es importante señalar que el establecimiento de sectores en
un plan de desarrollo urbano es requisito para la demarcación territorial en áreas
urbanas, tal como se señala en los dispositivos legales vigentes

FUENTE GOOGLE
A

MAPS
B

D
SECTOR C
 17.- PLAN GENERAL DE USOS DE SUELO:

El Plan General de Usos del Suelo, que sirve para clasificar en forma general y preliminar los
usos básicos del suelo, tomando como base las condiciones de seguridad física del entorno
geográfico y las ventajas potenciales y comparativas que ofrece su localización para el
desarrollo de actividades urbanas.

a) Suelo Urbano
Corresponde a las áreas ocupadas por usos e instalaciones urbanas en las que se desarrollan
actividades propias de un centro urbano.
Comprende las áreas urbanas actuales cuyo emplazamiento no presenta niveles de riesgo
alto ante la incidencia de desastres naturales y las áreas habilitadas formalmente o no, que
cuentan con ciertos niveles de accesibilidad y servicios de agua, desagüe y energía eléctrica,
y que se encuentran ocupadas.

b) Suelo Urbanizable
Se califican como Suelo Urbanizable aquellas tierras declaradas por el plan como aptas para
ser urbanizadas y comprenden las áreas programadas para expansión urbana de corto,
mediano y largo plazo; así como, las áreas para reserva urbana.

c) Suelo No Urbanizable
Constituyen suelo no urbanizable las tierras declaradas por el plan como no aptas para
urbanizar, las cuales estarán sujetas a un tratamiento especial y de protección, en razón de
su valor agrológico, de las posibilidades de explotación de sus recursos naturales, de sus
valores paisajísticos, históricos o culturales, o para la defensa de la fauna, flora y el equilibrio
ecológico. Esta clasificación incluye también terrenos con limitaciones físicas para el
desarrollo de actividades urbanas.
PLAN GENERAL DE USOS DE SUELO:
 Sistema Vial
18.- PLAN GENERAL DE SISTEMA VIAL:

VIA
COLECTORA
VIA proyectadas
colectoras
Se propone dos vías colectoras secundarias para
unirlas con la principal y facilitar el intercambio de
configuración espacial del centro urbano. Por su función los niveles de vías son:

servicios que se brindan los 3 principales centros

poblados hacia los distritos de paijan y puerto
malabrigo.
El sistema vial debe tener una articulación clara y jerarquizada, que responda al modelo de
- Finalmente, las vías locales tienen la función principal de proveer acceso a los
predios o lotes, debiendo llevar únicamente su tránsito propio.

(nuevas- proyectadas)
VIAS PROPUESTAS
VIA COLECTORA

VIA LOCALES
SISTEMA VIAL:
ANEXOS
 Fin de
Urbanización
(Ca. Sáenz ANEXO
01

Entra
da

Barrio
Chinchiyán
O
“Brisas
Malabrigo”
Barrio Chinchiyán
O
“Brisas Malabrigo ”
LINKOGRAFÍA
1. https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_Chicama#Historia.
2. http://vallechicama.com/inmigrantes-alemanes-la-hacienda-casa/.
3. https://earth.google.com/web/@-7.69495206,-
79.43180106,13.66660018a,5037.03673633d,35y,0h,14.97892008t,-0r.
4. http://www.viviendaaqp.gob.pe/wpvivienda/wp-
content/uploads/2017/01/SISTEMA-NACIONAL-DE-ESTA%CC%81NDARES-DE-
URBANISMO-PROPUESTA.pdf