Accidente de tránsito

Siniestro en una calle de Copenhague.

Accidente en Andalucía.

Coche volcado tras un accidente (España).

Un accidente de coche en Italia, entre una persona (maniquí) y un Fiat Uno.

Accidente de un camión en la India.

Un accidente de tráfico,1 accidente de tránsito,2 accidente vial o siniestro automovilístico es un

suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la marcha normal o prevista del desplazamiento
en las vialidades. Especialmente es aquel suceso en el que se causan daños a una persona o cosa, de
manera repentina ocasionada por un agente externo involuntario. El perjuicio ocasionado a una persona
o bien material, en un determinado trayecto de movilización o transporte, debido (mayoritaria o
generalmente) a factores externos e imprevistos que contribuyen la acción riesgosa, negligente o
irresponsable de un conductor, de un como pueden ser fallos mecánicos repentinos, condiciones
ambientales desfavorables (sismos o cambios climáticos bruscos y repentinos) y cruce de animales
durante el tráfico o incluso la caída de un árbol por fuertes vientos en la calle o carretera.
Un hecho, siniestro o incidente vial es aquella colisión entre uno o más sectores de la vialidad
(peatones, ciclistas, automóviles, autobuses, camiones, tractores) en el cual si hay víctimas (tanto con
lesiones leves o graves) se redefine como agresión vial, si se da con daños materiales se le dice “daños
de tráfico”. Estos no son aleatorios ni imprevisibles, y usualmente están acompañados por
corresponsabilidades, como puede ser falta de señalización adecuada, carencia de iluminación en las
calles o la mala construcción de una avenida, falta de planeación o la ejecución de proyectos mal
planeados, carencia de responsabilidad al manejar (conducir en estado de ebriedad, utilizar el celular
mientras se maneja o conducir a exceso de velocidad).
Si bien, en la mayoría de los siniestros no se generaliza la culpabilidad, aunque no hay intención de
lastimar hay culpa. Por ejemplo un conductor en estado de ebriedad atropella peatones, sin embargo sabe
es ilegal manejar en ese estado así como el hecho de encontrarse en estado etílico reduce sus capacidades
de maniobra, por lo que el hecho vial deja de ser impredecible o inevitable.34

Índice
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 1Tipos de incidentes de tráfico

 2Causas
 3Consecuencias de los siniestros viales
 4Incidentes viales conocidos
o 4.1Primer hecho de tránsito en el mundo sin colisión
o 4.2Primeros siniestros fatales con vehículo automotor
 5Véase
 6Referencias
o 6.1Bibliografía
o 6.2Enlaces externos

Tipos de incidentes de tráfico[editar]

Sólo puede hablarse de incidente involuntario cuando se alude a la parte pasiva de la acción, es decir, a
quien se involucra en un siniestro de tránsito sin poder evitarlo. Porque, salvo la intervención de la
naturaleza, o a procesos orgánicos fisiológicos del ser humano, gran parte de los siniestros son
prevenibles y evitables. Un porcentaje menor de ellos se debe a fallas de fabricación de vehículos, lo
cual no excluye atribuirles un "error humano consciente". Posteriores investigaciones de estos
"incidentes" han corroborado esta afirmación. Los hechos de tráfico tienen diferentes escalas de
gravedad, el tipo más grave se considera aquel del que resultan víctimas mortales, bajando la escala de
gravedad cuando hay heridos graves, heridos leves, y el que origina daños materiales a los vehículos
afectados. También pueden clasificarse los accidentes al número y tipo de vehículos involucrados, según
esta categoría podríamos clasificar los accidentes en las siguientes categorías:

 Salidas de la vía, vuelco y pérdida de control

 Atropellos
 Colisiones entre dos vehículos
 Colisiones múltiples o en cadena

Causas[editar]
Siempre hay una causa desencadenante que produce un hecho vial, que se puede agravar de forma
considerable si por él resultan afectadas otras personas, además de la persona que lo desencadena.
Asimismo, un accidente puede verse agravado si no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos
que no lo evitan pero reducirían su gravedad. Por ejemplo, no llevar ajustado el cinturón de seguridad5 o
no llevar puesto el casco si se conduce una motocicleta.
Los causas de lo accidentes suelen ocurrir principalmente por los siguientes factores:

 Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor

porcentaje de hechos de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a
la culpabilidad del conductor causante, según la legislación de
tránsito de cada país.
 Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de
hechos viales), medicinas y estupefacientes.6
 Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del
conductor.
 Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal
muy grave).
 Desobedecer las señales de tránsito, por ejemplo pasar
un semáforo con luz roja o no detenerse frente a una señal de
alto.
 Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de
rasante).
 Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida
del automóvil de la carretera, derrapes).
 Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en
la noche.
 Condiciones no aptas de salud física y mental/emocional del
conductor o del peatón (ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
 Peatones que cruzan por lugares de riesgo con la intención de
lastimarse a sí mismos, lanzan objetos resbaladizos al carril de
circulación (aceites, piedras).
 Inexperiencia del conductor al volante.
 Fatiga del conductor como producto de la apnea o falta de
sueño.7
 Conducir distraído por usar el móvil al conducir,8 etc...
  Factor mecánico:
 Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación
(sistemas averiados como frenos, dirección o suspensión).
 Mantenimiento inadecuado del vehículo.

 Factor climatológico y otros:

 Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
 Semáforo que funciona incorrectamente.
 Condiciones de la vía (grietas, huecos, obstáculos sin
señalización)

Consecuencias de los siniestros viales[editar]

Existen una cantidad de posibles consecuencias que resultan de un accidente de tránsito, ya sea por un
pequeño roce o por un choque devastador.9Los hechos viales ocasionan numerosos costes sociales, no
sólo en pérdida de vidas sino también en forma de lesiones temporales o permanentes a personas
involucradas en accidentes de tráfico. Además frecuentemente las lesiones permanentes acarrean fuertes
costes económicos tanto al estado, como a las compañías aseguradoras como a los individuos que los
padecen. Se estima que, a principios del siglo XXI, cada año se producen entre 1,5 y 2 millones de
muertos por causa de accidentes de tráfico, y en muchos países desarrollados constituye la principal
causa de muerte entre los menores de 25 años. Los accidentes automovilísticos son la principal causa de
muerte y discapacidad (causada por algo distinto de la genética) en los Estados Unidos.10
La siniestralidad o peligrosidad tiene que ver con la probabilidad de ocurrencia de accidentes en un
determinado tramo de carretera, un determinado tipo de vehículo o un grupo determinado de
conductores. Por otra parte la vulnerabilidad tiene que ver con la posible ocurrencia de daños en caso de
ocurrencia de accidente. Los elementos de seguridad pasiva y seguridad activa de los vehículos
modernos se han previsto para disminuir la vulnerabilidad de las personas involucradas en accidentes.
En la mayor parte de países desarrollados se ha observado, en gran parte por la mejora de la seguridad de
los vehículos, que el riesgo mortal por accidente ha disminuido, es decir, en caso de accidente se ha
disminuido notablemente la probabilidad de muerte. Sin embargo, aunque ha disminuido la mortalidad,
la proporción de lesionados (heridos que no fallecieron) en parte ha aumentado.
La mayor parte de fallecimientos en accidentes de tráfico están asociadas a traumatismos
craneoencefálicos, a traumas torácicos y a laceración de órganos internos. Entre los heridos además de si
son graves (riesgo de muerte) o leves (sin riesgo de muerte), debe distinguirse también entre heridos con
lesiones permanentes y heridos con lesiones pasajeras.

Incidentes viales conocidos[editar]

En 1885 Karl Benz y Gottlieb Daimler fabricaron, de forma independiente, un vehículo autopropulsado
con gasolina, motor de un único cilindro de cuatro tiempos que revolucionaría el mundo, no solo por sus
ventajas en los desplazamientos, sino también porque es el motor de la industria y la organización
del trabajo en cadena, con los aportes de Henry Ford.
Primer hecho de tránsito en el mundo sin colisión[editar]
El primer hecho de tránsito fue en 1869, en Irlanda: Mary Ward falleció a los 42 años de edad, el 31 de
agosto de 1869, tras caer de un vehículo con motor de vapor diseñado por su primo. Era una eminente
científica y pionera en los campos de la microscopia y telescopia.
En el Reino Unido, la primera persona fallecida por causa de un coche con motor de
combustión fue Bridget Driscoll, de Croydon, Surrey, de 44 años de edad y madre de dos hijos. Ocurrió
en Londres el 17 de agosto de 1896, cuando caminaba con su hija y una amiga resultó atropellada a una
velocidad de 7 km/h. El coche era de una compañía anglo-francesa (la Roger-Benz) que hacía paseos de
demostración al público, conducidos por el empleado Arthur Edsell. Llevaba conduciendo solamente
tres semanas. Después de una investigación de seis horas, el veredicto del jurado fue de “muerte
accidental,” y no se llevó a cabo ningún procesamiento legal en contra del conductor ni de la compañía.
La velocidad fue calificada de tremenda y el médico forense aseguró que esperaba que algo así nunca
más volviera a pasar.11
Primeros siniestros fatales con vehículo automotor[editar]
El 12 de febrero de 1898 ocurrió la primera colisión fatal de un coche en Purley, Surrey, Reino Unido.
El automóvil de Henry Lindfield, un hombre de negocios, se estrelló contra un árbol y él murió horas
más tarde en el hospital de Croydon. Una vez más, el veredicto fue "muerte accidental".

Véase[editar]
 Accidente in itinere
 Carrera ilegal
 En caso de emergencia
 Ingeniería de tráfico (transporte)
 Medicina forense
 Seguridad vial
 Señales de tráfico
 Tránsito vehicular
 Punto negro
 Educación vial

Referencias[editar]
1. Volver arriba↑ fundeu.es (ed.). «tráfico y tránsito, sinónimos en la
circulación». Consultado el 24 de junio de 2016.
2. Volver arriba↑ Ligia Pérez. «¿Tráfico o tránsito? Dudas del
idioma». Ciudad de Guatemala: Departamento de Educación de la
Universidad Francisco Marroquín. Consultado el 26 de junio de 2016.
3. Volver arriba↑ TABASSO, CARLOS. Paradigmas, teorías y modelos
de la seguridad y la inseguridad vial. pp. 1-4 PP.
4. Volver arriba↑ GONZÁLEZ GONZÁLEZ et al, JOSE
MARÍA. CRIMINOLOGÍA VIAL. UN NUEVO ENFOQUE
MULTIDISCIPLINAR DE LA SEGURIDAD VIAL.
5. Volver arriba↑ Abbas, A. K., Hefny, A. F., & Abu-Zidan, F. M.
(2011). "Seatbelts and road traffic collision injuries". World J Emerg
Surg, 6(1), 18.
6. Volver arriba↑ «Accidentes de Tránsito | Causas de Accidentes |
McCoy and Hiestand». Mccoy and Hiestand (en inglés
estadounidense). Consultado el 23 de diciembre de 2016.
7. Volver arriba↑ «Conductores de Camiones Agotados | Riesgos de La
Fatiga». Price Benowitz (en inglés estadounidense). Consultado el 16
de febrero de 2016.
8. Volver arriba↑ «Textear al conducir». Consultado el 1/29/17.
9. Volver arriba↑ «REPERCUSIONES DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO». Consultado el 31 de marzo de 2017.
10. Volver arriba↑ «Abogado de Lesiones Personales para Menores en
Miami». The Ward Law Group, PL (en inglés estadounidense).
Consultado el 29 de diciembre de 2016.
 11. Volver arriba↑ «How the UK's first fatal car accident unfolded». 17 de
agosto de 2010.

Bibliografía[editar]

 Bartl, Gregor and Barbara Hager. "Car accident cause analysis."

[sic] Institut Gute Fahrt. 2006. "A research project in cooperation
with the Federal Institute for Traffic."
 Begault, D. R. (1993). "Head-up auditory displays for traffic
collision avoidance system advisories: A preliminary
investigation." Human Factors: The Journal of the Human Factors
and Ergonomics Society, 35(4), 707-717.
Enlaces externos[editar]

 Wikimedia Commons alberga una galería multimedia

sobre Accidente de tránsito.
 Dirección General de Tráfico, España.
Categorías:
 Transporte por carretera
 Seguridad automovilística
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