ARENADO Y REVESTIMIENTO

Vig. 20 Feb. 2018 IQOX-2609-0022 Rev. 00 Pág. 1 de 5

Reemplaza a: XXXX Revisión: XX

Emisión Area Responsable Firma
APROBADO
Preparó: Gasoducto Centro Cristian GIL ELECTRONICAMENTE

APROBADO
Controló: Gasoducto Centro Horacio COLAUTTI ELECTRONICAMENTE

APROBADO
Aprobó: Gasoducto Centro Luis GARCIA ELECTRONICAMENTE

CONTROL DE COPIAS

Area Función Firma

MOTIVO DE LA REVISIÓN

Rev. Descripción Fecha

0 Emisión inicial 20/02/2018

INDICE

1. OBJETO...............................................................................................................................2

2. ALCANCE............................................................................................................................2

3. CONDICIONES ESPECÍFICAS...........................................................................................2

4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.....................................................................................5

El documento previo a éste debe ser destruido o todas sus hojas

marcadas visiblemente con la leyenda “SUPERADO”
SI ESTE DOCUMENTO SE ENCUENTRA IMPRESO, NO ES COPIA CONTROLADA
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1. OBJETO

Este procedimiento tiene por objeto definir las condiciones necesarias para una ejecución apropiada
de las actividades de Arenado y Revestimiento de uniones soldadas.

Este procedimiento será seguido por todo el personal de la UTE SACDE TGS y/o subcontratistas
envueltas en estas actividades.

2. ALCANCE

Toda tarea de arenado y revestimiento a realizar en el proyecto CONTRATO CONVE-2017-

25910994-APN-DDYME GASODUCTO REGIONAL CENTRO”.

3. CONDICIONES ESPECÍFICAS

ARENADO

Previo al comienzo de las tareas de arenado se realizará medición de la humedad del

ambiente.

Se utilizará arena Oriental que deberá estar precalentada a una temperatura tal que elimine el
contenido de humedad que pudiera contener. La misma deberá cumplir con los siguientes
requerimientos:

La arena será transportada y acopiada preferentemente en bolsones de polipropileno, o

similares condiciones que aseguren y eviten su posterior contaminación.
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La cañería deberá ser arenada hasta alcanzar un grado de limpieza "METAL CASI BLANCO",
de acuerdo a la Norma SSPC - SP N° 10 ó SIS 055900 Sa 2 ½ (Patrones visuales).

La rugosidad se verificará mediante el uso de un calibre de rugosidad de superficies adecuado

tipo Press-O-Film o similar. Esta verificación se hará de la siguiente manera: la frecuencia será
de 1 control cada 100 uniones. El grado de rugosidad deberá estar en el rango de 40 a 110
micrones.

Posteriormente se efectuará una limpieza con trapo seco o similar para retirar todo residuo de
abrasivo o polvo de la superficie.

REVESTIMIENTO DE JUNTAS SOLDADAS (MANTEO)

Por MANTEO se conoce a la actividad de colocar un revestimiento apropiado sobre la cañería de
acero en las uniones soldadas, reparaciones y caños camisa. Este revestimiento puede ser de dos
tipos: una cinta autoadherente de fabricación especial tipo Perp (para reparación de defectos
menores), o una manta de material termocontraíble (para revestimiento de soldaduras o defectos
mayores).

En la reparación de defectos en el revestimiento, se procede a la limpieza de la superficie a revestir

con los elementos adecuados, a fin de evitar la presencia de óxido, grasa, aceite, partículas, barro o
humedad, aplicándose luego imprimante y parche.

El cordón de soldadura y el área sin recubrimiento, al igual que los defectos importantes, se
protegen mediante una manta de material termocontraíble.

Las extremidades del revestimiento original deben ser rebajadas a un ángulo de 45º respecto de la
generatriz del tubo, manualmente mediante escofina o cepillado manual o mecánico.

Previamente a la colocación de la manta, la superficie del acero a proteger debe ser limpiada por
medio de arenado o cepillado manual o mecánico, hasta llegar al grado de limpieza adecuado.

Una vez limpia la zona, se precalienta el sector mediante un soplete de gas, y se procede a la
instalación de la manta; para ello, se envuelve con la manta el tubo, y con la ayuda del cierre
autoadhesivo se forma la manta tubular, la cual es posteriormente termocontraída alrededor del
tubo por medio de un soplete. (Las directivas de instalación precisas son suministradas por el
fabricante o proveedor de las mantas)

Debe tenerse presente que la manta debe ser colocada inmediatamente después de limpiar la
superficie, en ningún caso el recubrimiento puede ponerse en un lapso mayor a 4 horas, cuando la
humedad ambiental y las condiciones meteorológicas lo permitan.

Durante y después de la instalación de la manta, las áreas críticas deben rodillarse para asegurar
que el material adhesivo fluya y rellene todas las irregularidades del tubo y del revestimiento
adyacente, además de eliminar las burbujas de aire que pudieran haberse formado.

Después de la colocación de las mantas, deberán efectuarse los siguientes controles:

 Si toda la superficie de la manta está lisa y sin vestigios de burbujas de aire o puntas
levantadas.
 Si el sellador fluyó sobre los bordes.

Durante la aplicación del revestimiento no deberá haber polvo en suspensión por tránsito en la
pista, para lo que se reducirá al máximo el tránsito y se circulará a paso de hombre; teniendo
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especial cuidado cuando se lo haga por la zona de arenado.

Test de adherencia:

A fin de constatar la correcta colocación de la manta, se realiza un test de adherencia; este test se
hace en una de las primeras 10 juntas, y luego una cada 100 para las subsiguientes.

El test de adherencia es efectuado a una junta aplicada, y consiste en verificar la adherencia en un

punto de la junta: en el área que se encuentra entre la soldadura circunferencial y el revestimiento
de fábrica.

El test de adherencia se realiza de acuerdo con lo indicado a continuación:

a) Marcar la superficie de la manta el área de sobreposición al revestimiento del tubo con una
tira de 30 mm de ancho y 125 mm de largo en sentido transversal al tubo.
b) Cortar las tiras con 30 mm de ancho.
c) Levantar una punta de la tira en la parte superior del tubo para fijación del instrumento
(dinamómetro)
d) Iniciar el arrancamiento de la tira de la manta, empleando una fuerza firme de 7 kg durante
60 segundos, siempre en el sentido perpendicular al eje del tubo.
e) La velocidad máxima de arrancamiento es de 100 mm/minuto.

Si el tiempo de despegue de la tira resulta menor de 60 segundos, la manta no presenta adherencia

satisfactoria, y son efectuados otros dos test sobre la misma junta: si los dos tests adicionales son
satisfactorios, se aprueba la junta; caso contrario, se procede del siguiente modo:

 Testear las dos juntas subsiguientes a la ensayada.

 En el caso que estas juntas presenten adherencia satisfactoria, el problema es localizado y
las demás juntas son aprobadas.
 Si alguna de estas uniones presenta falta de adherencia, repetir los tests en las demás
juntas adyacentes hasta localizar el origen del problema.

Puede utilizarse para reparación de los ensayos de adherencia y/o daños en el revestimiento, vela
de mastic ó parches de Perp 80, cortadas del ancho necesario no menor a 10 cm x 10 cm.

Pasaje de Holliday Detector

Para el caso de cañería revestida con Revestimiento Extruido Tricapa y Uniones Soldadas
revestidas con Mantas Termocontraíbles, de características similares al revestimiento de la cañería,
se realizará la detección de Fallas de Revestimiento con un detector tipo SPY, la detección se
efectuará mediante el empleo de una fuente generadora de alta tensión entre el caño (masa) y un
electrodo circular (collarín) que se desplazará longitudinalmente sobre la cañería. Al pasar el
collarín por una falla se genera un arco voltaico y una señal sonora indicativa de la misma. Se debe
tener en cuenta dejar a la cañería en uno de los extremos puesta a tierra. Esta tarea se realizará
después del revestimiento o previo a la bajada.

La tensión de prueba del detector debe ser de 100 V por cada milésima de pulgada de espesor de
recubrimiento (equivale a 3937 V por milímetro de espesor)
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INSTRUMENTAL A UTILIZAR
 Comparador y Press – O – Film para la medición del perfil de rugosidad obtenido por el
arenado.
 Dinamómetro para realización de test de adherencia.
 Termómetro láser o infrarrojo para la medición de la temperatura previo a la aplicación de
revestimiento, en caso de corresponder el precalentamiento.
 Termo higrómetro para la medición de la humedad relativa ambiente y de esta manera
constatar que las condiciones de aplicación sean las requeridas por el fabricante.

REPORTES Y REGISTROS
 ANEXO I “Registro de Revestimiento de Juntas de Mantas Termocontraíbles”;
 ANEXO II “Registro de Resultado de Test de Adherencia”
 ANEXO III “Registro de Control de Rugosidad”

4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

 Programa de seguridad

 Manual de Seguridad, Salud Ocupacional y Medioambiente

 Manual de Calidad