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AUTOMOTRIZ
COMPUTADORAS
y módulos
automotrices Parte 1 de 4
Toyota Hiace 33
con motor
2TR-FE de 2.7L
(gasolina) No.
2005-2016
Semana de la
Electrónica Automotriz
Reparación de
1 computadoras Opel, Astra,
Corsa, Zafira y Chrysler
Diagnostico Eléctrico
2 y Electrónico en GM
y VW
a original:
Ide
CONTENIDO:
• Identificación de sensores y actuadores
• Diagrama eléctrico y terminales de la
of computadora
o
Pr
C.
. J.
L uis Orozc • Mediciones con multímetro y osciloscopio
• Correa de sincronización
Clave: 1033 • Banda del alternador
Distribucion Gratuita
Sigue al Profesor Manuales de
José Luis Orozco Cuautle COMPUTADORAS y m ó d u l o s
automotrices
33
@joseluisorozcocuautle
Toyota Hiace con motor
2TR-FE de 2.7L
No.
2005-2016 (gasolina)
En su nueva página de facebook
Índice
1 Identificación de componentes.......... 33.3
Componentes relacionados con
la operación del motor..................... 33. 3
Visita nuestro canal de YouTube,
donde encontrará diversos
videoclips con temas de electrónica 2 Módulo de control electrónico
automotriz. Ingresa a: (ECM, computadora)......................... 33.5
https://www.youtube.com/
Aspecto y conectores
user/electronicayservicio
de la computadora.......................... 33.6
Identificación de terminales
Facebook:
www.facebook.com/ElectronicayServ de la computadora.......................... 33.7
Twitter: @eysermexico Alimentaciones y tierras
WhatsApp: 55 54 96 58 20 (si radicas de la computadora.......................... 33.9
fuera de México, añade antes 521)
Diagrama del sistema eléctrico de la
computadora...................................... 33.10
3
Sensores (con DTC).......................... 33.12
4
Actuadores (con DTC)....................... 33.22
Dirección editorial: Lic. Felipe Orozco Cuautle 5
Diagramas......................................... 33.36
Desarrollo técnico: Ing. Leopoldo Parra Reynada
Sistema de frenos ABS................... 33.36
Desarrollo editorial: Lic. Eduardo Mondragón Muñoz
Sistema de transmisión automática.. 33.37
Tablero o cuadro de instrumentos..... 33.38
Los Manuales de Computadoras y Módulos Automotrices, son una
publicación editada por México Digital Comunicación, S.A. de C.V. Sistema de carga y arranque........ 33.41
(Marzo 2017). Editor Responsable: Felipe Orozco Cuautle. Domicilio de
la publicación: Ecatepec de Morelos, Estado de México, CP 55040, Tel.
01 (55)2973-1122. Fax. 01 (55) 2973-1123. Red interna (buses CAN)................ 33.41
DISTRIBUIDOR EN VOCEADORES: Despacho Everardo Flores, S.A de
6
C.V., Serapio Rendón 87 Col. San Rafael, México, D.F. DISTRIBUIDOR EN Banda del alternador ........................ 33.42
INTERIOR DE LA REPUBLICA: Compañía Distribuidora de Periódicos,
Libros y Revistas, S.A. de C.V. Serapio Rendón 87, Col. San Rafael, 7
México, D.F. Todas las marcas y nombres registrados que se citan en
este manual, son propiedad de sus respectivas compañías. El uso de
Cadena de sincronización ................. 33.43
esta información es responsabilidad de quien la emplea. Estrictamente
prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio, sea mecánico
o electrónico.
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CAPÍTULO
IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES
1
1.1 Componentes relacionados con la operación del motor
Inyectores
Sensor ECT
Cuerpo de
aceleración
Sensor Solenoide de
CKP Sensor tiempos árbol
CMP de levas
Bobinas de
ignición
Inyectores
Sensor CMP
Cuerpo de
aceleración
Sensor ECT
Solenoide de
tiempos del
árbol de levas
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CAPÍTULO
2
MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO
(ECM, computadora)
La computadora de la Toyota
Hiace es una unidad Toyota 89661-
xxxxxx; con los seis números y
letras finales de identificación de
la ECM se especifica el modelo
de auto en el que es utilizada.
Encontramos computadoras
similares (pero no iguales) en autos
Hilux, Tacoma, 4-Runner y otros
modelos Toyota que usan el mismo
motor 2TR-FE de 2.7 litros.
La computadora incluida en
las camionetas Toyota Hiace
tiene cuatro conectores: A,
B, C, D, con 31, 35, 35 y 34
terminales respectivamen-
te (lo cual da un total de 135
terminales).
D C B A
7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 25 24 23 22 21 20 19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 31 30 29 28 27 26
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Capítulo 2: Módulo de control electrónico (ECM, computadora) 33.7
D C B A
7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 25 24 23 22 21 20 19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 31 30 29 28 27 26
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Capítulo 2: Módulo de control electrónico (ECM, computadora) 33.9
Voltaje de alimentación permanente (V-Bat): A3. Masa (GND): A22, C3, C4, C7, D3, D6, D7.
Voltaje de alimentación en modo ignición (V-Ign): Voltaje de +5V para sensores: C28.
A1, A9.
Referencia de masa para sensores: D18, D28, D34.
Fusible
principal
Batería DEF
30A
MAIN4 ETCS
120A 10A
EFI
20A
A/PUMP
50A
STOP
15A
DOME
10A
GAUGE Relé
10A
T-LP
MET
principal
5 6 IGN
Relé
10A
Relé
Tablero 23 A1 B5
Canister
DEF
2
3 Módulo de
Sensor
29 15 14 9 17 32 control de MAF+IAT 1
inyección de aire 2
Válvula
1 4
Sensor de de control
velocidad de aire
B B B B B B B B B A AA A A D C D B A A C C C C D C D D
+12V 1 17 8 14 30 9 10 11 3 15 73 8 1 24 20 11 4 16 9 23 29 28 30 28 31 32 22
Amplificador
Conector
conjunto
B B A A A A A A D D D D D D D
33 34 26 18 20 27 19 21 29 30 12 13 26 34 27
4 6 5 1 3 2
2 1 1 2 2 1
1
Hall-1 Hall-2
Sensor Sensor Solenoide
Switch de
Pos1 Pos2 Sensor
presión de de control 3
Sensor de KS
líquido de de árbol
posición del pedal de levas Sensor Sensor
dirección
del acelerador CMP CKP
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Capítulo 2: Módulo de control electrónico (ECM, computadora) 33.11
AM2
30A
BAT
START
ACC
ON
IGN
15A ST
7.5A
Bobinas de Palanca de
Inyectores ignición velocidades
L B
Ensamble
de bomba M
#1 #2 #3 #4 P
de gasolina
#1 #2 #3 #4 1 4 1 4 1 4 1 4
N
Sensor de Sensor de
oxígeno # 2 oxígeno # 1
Resist. 1 1 1 1
Variable 2 3 2 3 2 3 2 3
Cuerpo de aceleración
Sensor Sensor 4 4
2 2
Pos1 Pos2 2 2 2 2
Hall Hall M
Al relé de
3 6 5 4 2 1 arranque
1 3 1 3
D D D D D D D A D D D D C C C C D D D D D A A
25 20 18 19 8 5 4 25 2 31 1 21 6 5 1 2 23 17 16 15 14 12 30
B D A C C C C C C C C C D C C A C D D
32 10 10 35 27 34 26 12 13 11 9 8 3 3 7 22 4 7 6
Ensamble de Al control de
control bolsas Alternador ventilador de
enfriamiento Módulo de transmisión
de aire
ECU
D D D
26 34 27
1 2 2 1
3
DTC Sensor Sensor
CMP CKP
P0335: Falla en el circuito del sensor CKP.
P0336: Problema en el rango o el desempeño del sensor CKP.
P0337: Salida baja en el sensor CKP.
P0338: Salida alta en el sensor CKP.
P0339: El sensor CKP funciona de manera intermitente.
P0340: Falla en el circuito del sensor CMP.
P0341: Falla en el desempeño del sensor CMP.
P0342: Señal baja en el sensor CMP.
P0343: Señal alta en el sensor CMP
P0344: El sensor CMP funciona de manera intermitente.
Escala H: 40 ms/div
Escala V1 (CMP): 5 V/div
Escala V2 (CKP): 5V/div
Sigue al Profesor
José Luis Orozco Cuautle
@joseluisorozcocuautle
Escala H: 20 ms/div
Escala V1 (CMP): 5 V/div
Escala V2 (CKP): 5V/div
Escala H: 10 ms/div
Escala V1 (CMP): 5 V/div
Escala V2 (CKP): 5V/div
@joseluisorozcocuautle
NE- 2 1 NE+
3 Para probar el sensor CKP, desconéctelo y
mida la resistencia entre sus terminales 1 y
2 (como aquí se muestra).
Limpieza de
cuerpos de
aceleración
Clave:
301
4 3 2 5
C C C D
29 28 30 28
ECU
DTC
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www.electronicayser vicio.com Capítulo 3: Sensores (con DTC) 33.17
V Ω
Batería
5 4 3 2 1 5 4 3 2 1
30
20
10
5
kΩ
1
0.5
El sensor de temperatura
0.2
del refrigerante del motor (ECT)
es de tipo resistivo. -20 0 20 40 60 80
°C
Cuando este sensor se encuentra frío,
tiene una resistencia alta; y a medida
Curva típica del comportamiento del
que se calienta, su resistencia baja
sensor de temperatura del refrigerante
rápidamente. Posee sólo dos terminales.
Observe que con una temperatura de 0°C se
tiene una resistencia de aproximadamente 5
kilo-ohmios; y con una temperatura de unos
20ºC, la resistencia oscila entre 2.3 y 2.6 kilo-
ohmios.
DTC
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www.electronicayser vicio.com Capítulo 3: Sensores (con DTC) 33.19
5
Comportamiento típico del sensor de posición del
VPA2
Voltaje
2 1
4 3
DTC
Sensor de Sensor de
+12V oxígeno # 2 oxígeno # 1 P0130: Falla en el circuito del sensor HO2S.
P0131: Bajo voltaje en el circuito HO2S.
2 4 2 4
P0132: Alto voltaje en el circuito HO2S.
P0133: Respuesta lenta del circuito HO2S.
P0134: No se detecta actividad del circuito HO2S.
1 3 1 3
P0135: Falla en el calefactor del circuito HO2S.
D D D D D Sigue al Profesor
28 2 25 1 21
José Luis Orozco Cuautle
ECU
@joseluisorozcocuautle
El sensor de detonación es
de tipo piezo-eléctrico, y sirve
para detectar las vibraciones
que se producen en el bloque
del motor.
2 1
Sensor
KS
DTC
4.1 Inyectores
Motor en
ralentí
Escala H:
40 ms/div
Escala V1 (CMP):
5 V/div
Escala V2
(Inyector 4):
10V/div
1 2
21
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www.electronicayser vicio.com Capítulo 4: Actuadores (con DTC) 33.23
DTC
+12V
P0200: Falla en el funcionamiento de los
inyectores. Afloja-todo
Inyectores
P0201: Falla en el inyector No. 1. mecánico
P0202: Falla en el inyector No. 2.
Clave:
P0203: Falla en el inyector No. 3. #1 #2 #3 #4 M-22
1 1 1 1
P0204: Falla en el inyector No. 4.
P0261: Circuito bajo del inyector No. 1.
P0262: Circuito alto del inyector No. 1.
P0264: Circuito bajo del inyector No. 2. 2 2 2 2
P0265: Circuito alto del inyector No. 2.
P0267: Circuito bajo del inyector No. 3.
C C C C
P0268: Circuito alto del inyector No. 3. 6 5 1 2
P0270: Circuito bajo del inyector No. 4.
P0271: Circuito alto del inyector No. 4.
ECU
11.97
Ω
4.2 Bobinas
Bobinas de
+12V ignición
#1 #2 #3 #4
1 4 1 4 1 4 1 4
4 3 2 1
Motor en ralentí
Escala H:
100 ms/div
Escala V1 (CMP):
5 V/div
Escala V2
(Bobina 4):
5V/div
4
1
12 23
21
DTC
P0300: Falla en el encendido de un cilindro
aleatorio.
P0301: Falla en el encendido del cilindro No. 1. N otas : nda,
n c ili n d ro no se encie
que u
P0302: Falla en el encendido del cilindro No. 2. El hecho de la bobina
fo rz o s amente que iones.
P0303: Falla en el encendido del cilindro No. 3. no imp lic a
e s tá e n m alas condic
iente sionado po
r
correspond u ede ser oca
P0304: Falla en el encendido del cilindro No. 4. m b ié n p da, u n a fa lla
Esto ta o descalibra
jía d a ñ a d a a ja p re sión
P0351: Falla en el funcionamiento de la bobina 1. una bu o rr e s p o n d iente, b
rc blemas de
P0352: Falla en el funcionamiento de la bobina 2. en el inyecto bustible, pro
e l d e c o m
en el ri
P0353: Falla en el funcionamiento de la bobina 3. tc.
cableado, e
P0354: Falla en el funcionamiento de la bobina 4.
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Capítulo 4: Actuadores (con DTC) 33.29
Escala H:
40 ms/div
Escala V1 (CMP):
5 V/div
Escala V2
(Bobina 4):
5V/div
Escala H:
20 ms/div
Escala V1 (CMP):
5 V/div
Escala V2
(Bobina 4):
5V/div
Escala H:
100 ms/div
Escala V1
(Inyector 4):
10 V/div
Escala V2
(Bobina 4):
5V/div
Relación entre los pulsos de las bobinas y los pulsos de los inyectores
Motor en ralenti
Escala H:
40 ms/div
Escala V1
(Inyector 4):
10 V/div
Escala V2
(Bobina 4):
5V/div
Motor en ralenti
Escala H:
20 ms/div
Escala V1
(Inyector 4):
10 V/div
Escala V2
(Bobina 4):
5V/div
Motor acelerado
Escala H:
20 ms/div
Escala V1
(Inyector 4):
10 V/div
Escala V2
(Bobina 4):
5V/div
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Capítulo 4: Actuadores (con DTC) 33.31
El cuerpo de aceleración
electrónico del motor Toyota
2TR-FE controla el flujo de
aire que llega al múltiple de
admisión; para lograrlo, abre
o cierra una válvula de tipo
mariposa.
DTC ECU
P0120: Falla en el circuito del sensor TP.
V
P0121: Problema en el rango o el 5
funcionamiento del circuito TP.
4 VTA 2
P0122: Es baja la entrada del circuito TP.
3
P0123: Es alta la entrada del circuito TP. VTA 1
2
P0124: El circuito TP funciona de manera
intermitente. 1
6 5 4 3 2 1
1.035 V 2.654 V
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Capítulo 4: Actuadores (con DTC) 33.33
Pistón
giratorio
Control
desde la
ECU
Desplazamiento
IN OUT
Aceite a presión
DTC
ECU
P0010: Falla en el circuito de posición del árbol
de levas (banco 1). D D
12 13
P0011: Desplazamiento excesivo de la válvula
del árbol de levas (banco 1). 2
Solenoide
P0012: Desplazamiento insuficiente de la de control
válvula del árbol de levas (banco 1). de árbol
de levas
P0016: Correlación de posición cigüeñal-árbol
de levas (banco 1). 1
Ventilador de enfriamiento
DTC
DTC
P0440: Mal funcionamiento del sistema de
control de emisiones evaporativas
Canister (EECS).
P0441: Es incorrecto el flujo de purga en el
EECS.
P0442: Se ha detectado una fuga pequeña
en el EECS.
P0443: Falla en el circuito de control de la
válvula EECS.
P0444: Falla en el circuito de la válvula de
purga del sistema EECS.
P0445: Está en corto el circuito de la válvula
de purga del EECS.
P0446: Mal funcionamiento del circuito de
ventilación del EECS.
P0447: Está abierto el circuito de control de
ventilación del EECS.
P0448: Está en corto el circuito de control
de ventilación del EECS.
P0449: Mal funcionamiento de la válvula de
control EECS.
P0455: Se ha detectado una fuga grande en
el EECS.
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CAPÍTULO
5 DIAGRAMAS
START
BAT
+
ACC
ON
Batería
ABS-SOL
25A MET-IGN ECU-IGN
STOP
10A 10A 7.5A
ABS-MTR
40A 1 8
9 16 6
LED de frenos
LED
Switch ABS Tablero
de luz 39 37 36
de freno
Ensamble
de vacío
(Pin corto)
Switch de
freno de
estaciona- Switch de
miento advertencia
de vacío en
los frenos
Switch de
advertencia
nivel de líquido
de frenos
23 10 1 15 16 13 18 25
2 1 2 1 2 1 2 1