INTRODUCCIÓN El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está estrechamente

relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los
productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran
dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son
entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de
los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más
elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos
asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están
involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores.
La optimización del transporte y su gestión eficiente han dado lugar a dos conceptos
fundamentales a la hora de diseñar o dimensionar un sistema de transporte (como puede ser un
sistema logístico o una red de rutas y bodegas destinadas exclusivamente al Transporte). En esta
dirección, encontramos el Transporte de media y larga distancia

Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su manipulación

dentro de la cadena de distribución.

Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de productos al
mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de requisitos de empaque y
embalaje que garanticen que el producto llegue en buen estado a su destino final. El empaque
apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para manipular productos. Cada
empaque se debe diseñar para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble
hasta el usuario final. Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso,
en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje
puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo
de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de transporte
(terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje es el de “carga
unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que todos los transportistas deberían de
empacar la carga de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda la cadena de
distribución con equipo mecánico como montacargas y grúas. Los procedimientos de empaque
deben cumplir con las siguientes recomendaciones generales y básicas: El producto debe estar
colocado apropiadamente dentro del contenedor para evitar que se mueva o roce otros productos
Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado. Una tarima accesible
por los cuatro lados permite que un montacargas o una grúa se le acerquen desde cualquier
dirección, facilitando así su manipulación. Además, las dimensiones estándar de una tarima (1m x
1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar en contendores para su transporte Es
aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de que su producto llegue al
punto de destino sin herrumbres o corrosión de ningún tipo Los orificios de drenaje deben estar
ubicados en el área de piso o de deslizamiento en grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto
permitirá que el agua de mar o la condensación escape del contenedor No es recomendable llenar
demasiado cada contenedor para ahorrar un poco. Si el peso excede los límites permitido, es
posible que el producto llegue dañado a su lugar de destino Las marcas en las cajas deben ser
mínimas. No deben ponerse marcas comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben
ir con tinta a prueba de agua en tres costados del contenedor. Toda señal de advertencia debe
aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así como los símbolos gráficos
internacionales de manipulación Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de
asesoría y de materiales de empaque para garantizar que un producto llegue en condiciones
óptimas a su consumidor final. Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información
sobre el peso, diseño y tamaño de las tarimas. Por último, un despachador de carga le puede
ofrecer servicios de empaque o le puede dar información acerca de los requisitos de empaque del
país al que se va a enviar la mercancía.

Importancia de la identificación de los modos y de los medios de transporte.

Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de mercancías

u otro tipo de objeto de un lugar a otro. MEDIO DE TRANSPORTE: este hace referencia al tipo de
vehículo que se implementara para realizar la operación ejemplos: Modo aéreo: (avión,
helicóptero.) Modo terrestre:(camión, trato mula,) Modo marítimo:( barco, buque, lancha,) Modo
ferroviario:( tren, ferrocarril,) Modo aéreo Modo terrestre Modo marítimo Modo ferroviario
TRANSPORTE INTERMODAL Transporte por el que, utilizándose más de un modo, se trasladan
mercancías desde un punto de origen a un punto de destino. TRANSPORTE MULTIMODAL Desde
un lugar situado en un país en que el Operador de Transporte Multimodal toma las mercancías
bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega en otro país. TRANSPORTE
UNIMODAL Es el efectuado usando un modo de transporte, los cuales pueden emplear un solo
conocimiento de embarque para todo el proceso se pueden utilizar para cada tramo un
transportador de acuerdo al contrato. TRANSPORTE BIMODAL Transporte de mercancías
efectuado de forma sucesiva mediante dos modos de transporte, normalmente carretera y
ferrocarril.

El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales de distribución.

Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal motivo, la
infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está implicada directamente
en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de las regiones aisladas de la geografía
nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que
existe entre la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la
población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos,
principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la recreación, permite acceder a servicios
médicos y también a una educación de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a
reducir los costos en las actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio
regional e internacional.

Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en movimiento y si
tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la cantidad de bodegas y centros
estáticos, ya que si los lead time se cumplen con nuestros queridos camiones, no será necesario
tener mercadería ni capital inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la
base de niveles de servicio comprometido.

Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir, podemos
por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas unas de otras, alrededor
de 100 km. o menos , la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda,
esta es una de las variables (no la única), pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión
final.

Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la decisión, ya que sin
duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las bodegas cuya ubicación sea la de
menor costo, sin embargo, no necesariamente podría ser la mejor, si no está asociada a la variable
Centro de Demanda; sin embargo, es un aspecto a considerar en condiciones económicas.

Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística son lo más importante, es
una gran variable a considerar.

Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de humo? Parece que
no podríamos, debemos tener un buen respaldo informático ya que una de las premisas de
Logística es tener el físico con el lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se imaginan las
diferencias de inventario? Así que sin duda es una variable relevante a considerar, así como la
capacitación de nuestro equipo humano. .

El papel que juegan las TIC en las redes de transporte. Un sistema de transporte adecuado es el
eje fundamental de la economía, más aún cuando estamos inmersos en un mercado global, en el
que es sencillo, y a veces más barato, comprar a miles de kilómetros que a la vuelta de la esquina.
Pero el transporte está asociado también a algunos de los principales problemas ambientales. Las
tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) pueden tener dos importantes
repercusiones en el transporte, una, mediante la incorporación a vehículos y sistemas de control
de tráfico, y otra, a través de la reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de
servicios apoyados en las tecnologías de la información. La posibilidad de realizar gestiones por vía
telemática, la formación online y la tele asistencia son también algunos de los servicios que
ofrecen las tecnologías de la información, que pueden evitar desplazamientos. En estos casos es la
información la que se desplaza de un punto a otro y hace innecesario el desplazamiento físico. La
capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet, de acceso a la información contribuye
también a evitar desplazamientos inútiles. Entre las aplicaciones que ofrecen un alto potencial en
la reducción de las necesidades de transporte podemos citar la videoconferencia Los sistemas de
transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el transporte por carretera, pero hoy en
día se están integrando en otros modos de transporte. Estos sistemas ofrecen un importante
potencial para hacer los automóviles más eficientes, pueden salvar vidas y reducir el impacto del
transporte en el medio. . La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas
soluciones para incrementar la seguridad vial y permitir un uso más eficiente del combustible. Los
sistemas incorporados en el vehículo inteligente plantean la interacción entre el conductor, el
vehículo y el entorno vial, y proporcionan al conductor información sobre la carretera entiempo
real, que pueden ayudar al conductor a prevenir accidentes y a evitar zonas de congestión. . El
error humano es una de las causas de cerca del 93% delos accidentes. La salida de la vía es el
accidente más frecuente, pero el cansancio y las distracciones son también algunos de los factores
más comunes. Las tecnologías de control automático de vehículos están encaminas a mejorar la
seguridad en la carretera, mediante dispositivos que avisan al conductor de un peligro y le
permiten corregir sus acciones: sensores que detectan vehículos en el punto muerto, sensores
infrarrojos para mejorar la seguridad en la conducción nocturna, etc. Los beneficios de estos
sistemas están aún por llegar, ya que todavía no se han generalizado, y actualmente quedan
restringidos a los coches de lujo. Los avances tecnológicos aplicados a los vehículos permiten un
control más integrado y completo de la conducción, y contribuyen a disminuir el riesgo de que se
produzca un accidente. . Los sistemas de navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada,
reducen la posibilidad de pérdidas, facilitan informaciones interesantes (Estaciones de servicio,
Parqueaderos…).Los sistemas de información y navegación se basan en el conocimiento de la
posición del vehículo usando GPS. Con el apoyo de una cartografía adecuada permite trazar rutas.
Pero es necesario que estos sistemas que surgen para ayudar al conductor no lo pongan en
peligro, sil e exigen mucha atención. Por ello, es aconsejable un uso responsable de los mismos. La
adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la necesidad de realizar
inversiones económicas, que a veces pueden retrasar su implantación, sobre todo, sino quedan
claros los beneficios que se van obtenerla diversidad de aplicaciones que ofrecen las tecnologías
de la información al sector del transporte implica que sus costes también son muy distintos. Por
otra parte, hay que considerar también los ahorros económicos asociados: por mejora de
productividad, ahorro de gastos derivados de accidentes, de contaminación ambiental, etc. . Los
sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar la gestión del tráfico
de grandes metrópolis. Mediante cámaras de vídeo, radares o sensores se reciben datos de las
principales vías, que se analizan en centros de control. Disponer de datos reales del tráfico permite
mayores posibilidades de seguimiento y control. Las TIC tienen un amplio potencial para hacer
más eficiente el tráfico en las ciudades, mejorar la información, tanto a conductores como a
usuarios del transporte público, y favorecer su movilidad Recuerde que dentro del cuerpo del
ensayo debe realizar las respectivas justificaciones de su análisis. También, puede hacer uso de
ejemplos, incluir gráficos e ideas propias.

Reflexión final y conclusión. Las redes de distribución son, sin duda, un elemento necesario en
cualquier organización. Permiten mantener el contacto directo con el cliente, desarrollar múltiples
operaciones a la vez y hacerle más conocido dentro del mercado, Son de suma importancia ya que
sin ellas no podríamos cumplir con las exigencias de los clientes, nuestro producto no llegaría a
ellos, no podríamos cumplir con el nivel de eficiencia exigida y nuestra empresa no tendría muy
buena reputación, no tendríamos en buenas condiciones nuestro inventario para satisfacer la
demanda del mercado y con todo eso nuestra empresa no se podría expandir y solo
conseguiríamos perdidas, además que una red de distribución sólida es uno de los activos más
valiosos para cualquier negocio