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Transporte Temita PDF
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• Por tierra: transporte terrestre. Puede ser por carretera o por ferrocarril.
• Por mar (transporte marítimo) o recorriendo los ríos (transporte fluvial)
• Por aire: transporte aéreo
• Por tuberías, como oleoductos, gasoductos, etc. Es una forma de transporte
exclusivamente de mercancías.
Los transportes dan empleo en España a algo más del 5,5% de la población
ocupada y aportan algo más del 6% del PIB. No obstante, la importancia del sector
viene de tres de sus funciones:
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EL TRANSPORTE TERRESTRE EN ESPAÑA
Para hacer frente a estos problemas se está trazando una red de carreteras de alta
capacidad en forma de “malla”, que se superpone sobre la red radial. Para ello
traza unas vías de este a oeste recorriendo los valles de los grandes ríos que
vierten al Atlántico y la Depresión Intrabética, y otras de norte a sur. Esta malla
está haciendo que la red de carreteras española vaya perdiendo su carácter radial y
adquiriendo una forma “mallada”.
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• Cercanías: transporte de un gran número de pasajeros a ciertas horas entre
lugares cercanos o próximos.
• Medio y largo recorrido: transporta pasajeros y mercancías entre grandes
ciudades o a lo largo de su recorrido. Para pasajeros, en la actualidad, se
están desarrollando la Alta Velocidad (AVE) y la Velocidad Alta (VA) o los
viajes nocturnos (tren-hotel). Para mercancías se utiliza para el transporte
masivo en largos convoyes.
• Red de altas prestaciones (AVE y VA) que conectará todas las ciudades
españolas.
• Las redes regionales, que conectarán las ciudades de cada región a través
de una red complementaria de calidad y trenes rápidos.
• Las redes de cercanías de las grandes áreas metropolitanas.
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transporte de pasajeros a media y larga distancia y el 95% del transporte de
mercancías.
A estos problemas hay que sumar los que derivan de la posición de España
como enlace con el Magreb occidental, haciendo del puerto de Algeciras el más
importante en cuanto a transporte de mercancías y el segundo en cuanto a
pasajeros. Esta situación obliga a conectar este puerto con las redes de
transporte terrestre españolas y transeuropeas a través de infraestructuras de
altas prestaciones y capacidad. Igualmente la situación periférica de la
Península Ibérica supone un esfuerzo por conectarla con el “pentágono”
europeo.
Además de estos problemas comunes con la UE, España presenta otros que son
propios:
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radial de carreteras y ferrocarriles, es necesario continuar ampliando la red de
carreteras de alta capacidad y la de ferrocarriles de Alta Velocidad, y adecuar el
ancho de vía ferroviario al estándar europeo.
Para hacer frente a estos problemas, los gobiernos españoles han elaborado El Plan
Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), que planifica las inversiones
para mejoras en transportes hasta 2020 y luego se desarrolla en planes específicos
para cada uno de los modos de transporte.
1. Los territorios aragoneses del valle del Ebro, que se encuentran a lo largo de
las redes de carreteras de alta capacidad, se encuentran bien comunicadas
y tienen un elevado nivel de accesibilidad.
2. Los territorios pirenaicos y turolense, con carreteras antiguas, en no muy
buen estado y con escasa capacidad de transporte, presentan una escasa
accesibilidad y difíciles comunicaciones con otras regiones y con el resto del
territorio aragonés.
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- La línea de AVE Madrid-Zaragoza-Barcelona (a la que hay que sumar la línea
de Velocidad Alta que une Zaragoza y Huesca), supone altos niveles de
accesibilidad.
-El resto del territorio queda en una situación muy diferente: sólo se mantienen
las conexiones con Logroño-Pamplona-País Vasco, con Lleida-Tarragona-
Barcelona, y con Teruel, pero el 67% de estas líneas se realiza aún con vías
únicas, de las cuales el 31% no está electrificado, quedando el resto del
territorio sin conexiones por ferrocarril.
EL TRANSPORTE MARÍTIMO
La Unión Europea está favoreciendo un nuevo uso del transporte marítimo en forma
de las llamadas “autopistas del mar”.
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Europa occidental. Le siguen Valencia y Barcelona, con cifras similares, que
suponen algo más del 10% del total nacional. Detrás se encuentran Bilbao y
Tarragona, con el 8,3% y el 7%, respectivamente. Estos cuatro puertos presentan
una gran diversidad de orígenes y destinos para sus mercancías, aunque
predominan las ciudades europeas. El conjunto de estos cinco puertos supone el
52% del tráfico total de mercancías en los puertos españoles.
EL TRANSPORTE AÉREO
1. El aumento del nivel de renta, que permite esta forma de viaje más
rápida, más cómoda y más segura, aunque más cara.
2. El aumento de los viajes de negocios para los que el factor tiempo es
determinante.
3. La reducción del precio de los viajes provocado por la competencia entre
las diferentes compañías y por la competencia entre vuelos regulares y
vuelos chárter.
4. La creciente importancia del tiempo como coste de producción, lo cual
justifica incrementar los costes de transporte o traslado a cambio de
aminorar el tiempo medio.
5. El fuerte desarrollo del turismo.
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Muy por debajo de ellos, destacan, para pasajeros Málaga, Tenerife Sur y Alicante,
con una fuerte especialización turística, y para mercancías Tenerife Norte,
Zaragoza, Vitoria y Valencia.
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