Motores según la normativa NEMA

Motors according to NEMA regulations

Rhor Quinde Renan

Abstract — This research paper presents the classification of III. DESARROLLO

the motors according to NEMA regulations, an entity that is in
charge of establishing the technical regulations for the
construction of electric motors at an international level.
Key words— starting, induction, winding, rotor, sliding
Resumen— Este trabajo investigativo presenta la
clasificación de los motores según la normativa NEMA, entidad
que se encarga de establecer las normativas técnicas de
construcción de los motores eléctricos a nivel internacional.
A. Cálculo en motores NEMA
Los motores estándar tienen en su placa una característica
conocida como CODE (En inglés), conocida como la letra de
código. Por medio de esta podemos encontrar la corriente de
arranque con carga, para esto nos vamos a la tabla adjunta y
encontramos los KVA por HP del motor, escogemos el valor
mayor. Tenemos los HP y el voltaje de operación, y usamos la
siguiente fórmula:

Palabras claves— arranque, inducción, bobinado, rotor,

deslizamiento

I. INTRODUCCIÓN
El comportamiento del motor eléctrico de inducción durante su
arranque es muy particular: Una alta corriente que oscila de 4 a
8 veces, y un torque de arranque de moderado a alto según sea
su diseño. Vamos a explicar por qué el motor consume tanta
corriente en su arranque: La resistencia de rotor es dinámica,
depende de la velocidad del rotor. Inicia en un valor muy bajo
(MÍNIMO) en el arranque, a un valor mayor conforme toma
velocidad. En general: A menor velocidad la resistencia
dinámica del rotor será menor. Si el motor baja su velocidad por
aumento de carga (Torque), también se aumenta la tasa de
inducción en las barras del rotor, así se tiene más voltaje con
una menor resistencia, resultado: Más corriente en las barras. El
principio del motor se basa en que: Un conductor trasportando
corriente, cuando se coloca en un campo magnético, será
sometido a una fuerza, la magnitud de esta es proporcional a la
corriente que transporta y a la magnitud del campo. En general
tenemos más torque para suplir a la carga. Durante el arranque,
dijimos que la resistencia del rotor es la más baja, con un alto
voltaje inducido, por la enorme diferencia entre la velocidad del B. Clasificación
campo magnético rotatorio y el rotor, así en el rotor se genera Existen diversas clasificaciones de motores de acuerdo a la
una altísima corriente, lo que se refleja en el estator, exhibiendo NEMA, para el mercado de América del Norte la Asociación
un valor igualmente alto. Conforme el motor toma velocidad, la Nacional de Fabricantes Eléctricos, establece el Diseño del
resistencia aumenta en el rotor, y el voltaje inducido baja, con motor según su curva característica Par-Velocidad, en el
estándar MG-1. Se definen 4 diseños, estos son: A, B, C y D.
el resultado de una menor corriente en rotor y estator.
 18%, según la aplicación. Su alto deslizamiento en operación
normal los hace menos eficientes.

- Clase A
Es un motor de jaula de ardilla normal para uso a velocidad
IV. CONCLUSIONES
constante. El par de arranque es relativamente alto y la baja
resistencia del rotor produce una aceleración rápida para llegar
a la velocidad nominal. Tiene la mejor regulación de velocidad.
- Los motores de inducción son de los mas utilizados debido a
su construcción y funcionamiento simple. Además de el hecho
- Clase B
de que son uy confiables y estables.
Corresponde a aquellos motores cuya corriente y pares de
arranque son normales. Corriente de arranque normal se
- El arranque en los motores de inducción está determinado por
considera aquella cuyo valor se encuentra entre 5 y 6 veces la
el tipo de motor del que se trate, bien sea el de jaula de ardilla
corriente de plena carga de un motor, y las cifras de los pares de
o rotor bobinado, si el caso es el primero se procederá con
arranque están tabuladas por la norma NEMA. Además, el
arranque directo o tención reducida, y si se tratase del segundo
deslizamiento de estos motores a plena carga debe ser de 1 a
se lo haría mediante un reóstato regulable.
5%. Estos motores se conocen como motor de propósito
general.
IV. REFERENCIAS
- Clase C
Se refiere a aquellos motores que teniendo una corriente normal
[1] B. N. J. Carlos, «bibdigital,» 04 2011. [En línea].
de arranque, desarrolla pares de arranque superiores a los que Available:
desarrolla un motor de diseño “B”. Las características de este http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/3789/1/CD-
diseño hacen fácil de definir y comprender su campo de 3571.pdf.
aplicación, ya que se refiere a todos aquellos casos en que por [2] Abreproy, «BIBING.us,» [En línea]. Available:
la naturaleza de la carga se requiere un par elevado, para vencer bibing.us.es/proyectos/abreproy/4943/.../2-
la inercia y una vez iniciado el movimiento, el comportamiento Máquinas+asíncronas+o+de+inducción.pdf. [Último
que se le solicita al motor es idéntico al del Diseño NEMA “B”. acceso: 25 6 2019].
El deslizamiento de estos motores a plena carga debe ser de 2 a [3] S. Campo, «Blogspot,» 25 5 2009. [En línea]. Available:
5%. Para alcanzar este comportamiento los fabricantes diseñan http://elmotorelectrico.blogspot.com/2009/05/principios-
iiiprincipios-de.html. [Último acceso: 24 6 2019].
los rotores con Doble Jaula de Ardilla, donde la jaula externa
opera en el arranque, y la interna en operación normal. [4] Maquinas y Automatización, «TareasUniversitarias,» 30
11 2013. [En línea]. Available:
https://tareasuniversitarias.com/caracteristicas-de-los-
- Clase D motores-de-induccion.html. [Último acceso: 23 6 2019].
Se refiere a motores que desarrollan un par de arranque mayor
a 275% del par a plena carga, con una corriente de arranque
normal y con un deslizamiento que permite hacer 3 grupos
distintos: el primero con un deslizamiento de 5 a 8%, el segundo
requiere de un deslizamiento de 8 a 13% y el tercero de 13 a