EVOLUCIÓNDE LA TECNOLOGÍAMILITAR

Y SU «IMPACTOEN ESPAÑA»

Por LuisA. GUTIÉRREZ

DÍEZ

Definición y contenido

Entenderemospor tecnologíamilitara la aplicadaa productosque respon

den a una especificación militar,es decir,a aquellosproductosque son de
utilizacióncasi exclusivapor tropascombatientes.En estetrabajose hace
un repasogeneralde la evoluciónhistóricade estatecnología,con un trata
miento particularizadode la tecnologíamilitaren España,su estadoactualy
su impactosobrelas industriasespañolasque fabricanproductosmilitares.
En la últimaparte,se exponenalgunasideassobreel futurode la tecnolo
gía militar,a la vista de las condicionesgeopolíticasactualesy la previsión
de su evoluciónen los próximosaños.
Es precisoseñalarque cadavezserá másdifícilpoderindividualizarla tec
nología específicamente
militarcon relacióna la que se aplicaa los bienes
de consumo.
En muchoscasos,las necesidadesmilitareshandadolugara nuevosade
lantos tecnológicosmuybeneficiosospara la humanidad.
Pero actualmentelas circunstanciasno son las mismas.Los conflictosbéli
cos, afortunadamente, son cadadía menoresy de menorduración.Tradi
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cionalmente,los períodosde guerra son períodosrevolucionariosen lo
que se refierea los avancestecnológicos.Los períodosentre guerrasson,
sin embargo,períodosde evolución.Estamosviviendounode los períodos
de evoluciónmás largos que jamás se habíanexperimentado.El último
gran períodode evoluciónse extendiódesde1871hasta1914,43 años.El
presente tiene más de 45 años y probablementese prolongarádurante
varias décadasmás. Por consiguiente,los técnicosy científicosdedican
más parte de su vida a investigaradelantostecnológicosde aplicacióncivil
que el que empleabanen el pasado.
Nos podemospreguntarqué invencionese innovacionesse habríanreali
zado sino hubierahabidograndesguerrasen este siglo.
La cuestión,evidentemente,no puedeser contestada;lo únicoque pode
mos deciresque muyprobablemente la evolucióntecnológicahubierasido
diferente.
En estosmomentosel mercadode bienesde consumoha llegadoa ser el
principal promotorde un crecientenúmerode áreas relacionadascon los
productos militares,tales comolas de satélites,componenteselectrónicos,.
ordenadoresy telecomunicaciones, de tal maneraqueen el futurola indus
tria de defensaestará basadaen tecnologíasque se desarrollaránfunda
mentalmenteen el sectorcivil.
En los últimosaños de la guerrafría, se venía experimentando lo que se
conoce por «desarmeestructural»,fenómenomotivadopor la tendencia
constanteal incrementodel costeunitariode los materiales,a basede exigir
a estoscadavez másprestaciones. Elcostedel materialconvencional se ha
venido duplicando,en valoresconstantes,cadadiezaños,y el de los mate
riales de mayorcomplicacióntecnológicase ha cuadruplicadoen el mismo
período de tiempo.Estosignificaba,a suvez, seriesde fabricaciónmáscor
tas, para adaptarseal presupuestodisponible.En la industria civil, sin
embargo,la tendenciaerajustamentelo contrario,fabricargrandesseriesde
productosrelativamentesencillos,a un costeunitariocadavezmásbajo.
El final de la guerrafría ha supuestounagran disminuciónde la demanda
de productosmilitares,lo que ha obligadoa las industriasa reestructurarse
y a diversificarsu fabricación.A su vez, los Ministeriosde Defensaestán
haciendo muchomenosduras las especificaciones de los productosmili
tares, siempreque no se vaya en detrimentode la fiabilidado de las pres
taciones operativas,con objeto de poder utilizar bienes de consumo
común y conseguirun preciomás bajo, lo que permitehaceruna utiliza
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ción máseficaz de los recursoseconómicos,cadavez más escasos,con
motivo de los conocidos«dividendosde la paz».
La caída de los presupuestosobliga a los militaresa buscar una mejor
relación coste/eficaciade los armamentos,lo que da lugar a lo que se
puede denominarel spin-in o aplicaciónde la tecnologíade ámbitocivil
hacia el militar.Las tecnologíasdualesafectanprincipalmenteal campode
las telecomunicaciones,la información,el transporte, los sensores, la
microelectrónica,los materialesespeciales,etc. Hay que significar que
actualmenteson muchomás numerososlos productosdesarrolladospara
una aplicacióncivil y adaptadosa las aplicacionesmilitares,que los con
cebidos desde una perspectivamilitary extendidosseguidamentea una
aplicación civil. Pocos productos,en origen militares,se manifiestansufi
cientementecompetitivosen un mercadocivil, en dondedominaunafuerte
competenciay en dondela relacióncalidad/preciopredominasobreel con
cepto purode prestacioneso de características.

Evoluciónde la tecnologíamilitar

El primerpropósito constructivo
delhombrefuecrearunaindustriaarmeraque
le permitieraprotegersede los ataquesde los animales(armasdefensivas) o
atacarlos (armasofensivas)paraconseguircomiday podersevestir.Al fabri
car susprimerasarmas,el hombreno piensaen la guerra,sinoen su super
vivencia. Laguerravendríadespués,cuando,a medidaqueel hombrese fue
organizandoen sociedad,vinieronlos conflictospor interesescomunes.
Así pues,el hombreutilizainicialmentelas armaspara la propiadefensay
para la caza. Al mismo tiempo puede apoderarsede animales libres y
tenerlos siemprea su disposición.Nace, pues, el pastor,y más tarde el
agricultor. Desgraciadamente, comienzanlos conflictossocialesentre los
hombres y éstos se ven obligadosa defendersu ganadoy sus tierras y,
para ello, necesitanarmas.
Las primerasarmas se utilizaronsiempreunidas a la manodel hombre
(armas de mano),como la espada,la mazay el puñal,con lo que, además
de peligroso,en ocasionesresultabaninsuficientespor la mayorvelocidad
de la mayoríade los animales.Estodio lugara la apariciónde las armas
arrojadizas (jabalinay dardos)y mástarde a las armasde proyección,el
arco y la flecha, la honday la ballesta.
Desde épocas muy remotas, las ballestas habían sido las principales
armas de los ejércitos.La ballestatenía dos característicasdestacadas.
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En primer lugar,era de muy fácil manejo.No se necesitabauna fuerza
especial paraarmarlay, conseguidoesto,bastabacon que el arquerocolo
cara la flechaen posiciónde disparoy la dirigiesehaciasu blanco.Porel
contrario, el arco requeríamuchaprácticapara desarrollarla fuerza sufi
ciente paratensarloal máximo.
Al complicadoconjuntode armamentoformadopor máquinaslanzadoras
de piedras,flechas y materialesincendiariosse sumaron,hacia el año
1000, mezclasexplosivas,incluidala pólvora.Los explosivosfueron utili
zados inicialmentecomomaterialincendiario,pero los chinoscomenzaron
a explotarel poderpropulsorde la pólvoraa partirde 1290cuando,al pare
cer, fueron inventadaslas verdaderasarmas de fuego.
Probablementela pólvorafue empleadapor la artilleríaárabe en el siglo
XIII (sitiode Niebla,1275),generalizándosesu uso en el sigloXIV.Fueuti
lizada por los árabesen Algeciras(1342),por los inglesesen Crezy(1346)
y por los venecianosen Chioza(1380).
El origende la pólvoraes casi con toda seguridadoriental,perono es posi
ble determinarsi del OrientePróximoo del Lejano,puespareceserque las
últimas investigaciones descartanun origen chinode la pólvora.En cual
quier caso,constituyeuno de los hechosfundamentalesde la humanidad.
La ideade que el poderexplosivode la pólvorapodíadispararun proyec
til con una fuerza hasta entoncesinasequibleparecehaber surgidocasi
simultáneamenteen Europay en China.Los primerosdibujosque atesti
guan claramentela existenciade armasde fuegodatande 1326en Europa
y de 1332en China.
Hasta mediados delsigloXIX la pólvoranegrafueunode losprincipales
medios
de guerra.Laobtención de la nitrocelulosa
parapólvorasporBranconort(1832)
y de la nitroglicerina
porSobrero(1847)dioorigena laspólvorassin humo,que
han desplazado a la pólvoranegrade casitodossususosmilitares.
Pero incluso si la idea de las armas de fuego, como la de la pólvora,
hubiese llegadoa EuropadesdeOriente,sigueen pie el hechode que los
europeos aventajaronrápidamentea cualquierotro puebloen el diseñode
las armas y continuarondisfrutandode una clara superioridaden este
terreno hasta la SegundaGuerraMundial.
El esfuerzoinvertidoen la construcciónde las primerasarmas de fuego
excedió en muchoa la eficaciade éstas,ya que durantemásde un siglo,
las catapultassiguieronsuperandotodo lo que un arma de fuego pudiera
hacer. Sin embargo,esto no detuvola experimentación.
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Inicialmente,se fabricaronunasarmasde fuegogigantes,soldandojuntas
barras de hierro forjado. Una solución más satisfactoriaconsistió en
emplear las técnicasde la fundicióndel metalque los fabricantesde cam
panas ya habíanllevadoa un alto gradode perfección.
Así pues,hastaque se descubriócómofundir satisfactoriamente cañones
de hierro,los suministrosde cobrey estañoparahacerbronce,y de cobre
y zinc para hacer latón, fueron consideradoscomo estratégicospor los
gobernantesde Europa,hasta quese descubrióen el año 1543cómofun
dir satisfactoriamentecañonesde hierro.No obstante,hastala décadade
1660 los cañonesde broncey latón siguieronsiendolos preferidos.
En el año 1734el ingenierosuizoafincadoen FranciaJean Maritz(1680-
1743) vio que era posible lograr unos resultadosmucho más precisosy
uniformes fundiendoel cañón como una pieza macizade metal y tala
drando despuésel ánima.
Gribeauval,entre los años 1763y 1767introdujouna transmisiónpor sec
tor dentadoparadotaral cañónde un mecanismode elevaciónpara modi
ficar el ángulode tiro,así comoun sistemade punteríaa basede unamira,
que permitieronmejorasconsiderablesen la precisióndel tiro. También,
inició la técnicade lo que másadelanteseríael disparode balay pólvora
en un únicoelemento,con lo que se facilitabamuchola operaciónde carga
y se aumentabala cadenciade tiro. Finalmente,Gribeauvaldesarrollódife
rentes tipos de bala—macizas,de camisay de metralla—para diferentes
blancos, asegurandoasí la versatilidadde los cañones.
Durante la décadade 18O se habíanproducidoen GranBretañatécnicas
nuevas y avanzadasde fundicióndel hierro.A destacar,el inventode Henry
Cort, en 1784,de la llamada«pudelación»y, sobretodo,el descubrimiento
del «procesoBessemer»parala elaboracióndel acero,los cualespermitie
ron la producciónde aceroa granescalay unaregulaciónmásprecisade
su contenidoquímicoy estructura,que la posiblehastaentonces.
En lo que se refierea las armas de fuego portátiles,diremosque entre los
siglos XIV y XVI aparecióel arcabuz,de carga por la boca y cañón de
ánima lisa que disparababolasde hierro.El sistemade encendidofue pri
mero de mechay despuésde chispa.El arcabuzfue evolucionandohacia
el mosquete,arma muyutilizadapor los Terciosde Flandes.
A mediadosdel siglo XIX aparecióel fusil máuser,de cierre de cerrojoy
ánima rayada,que disparabatiro a tiro. Posteriormente, ya en el sigloXX,
aparecieronlos fusilescon un tipo de cierre más avanzadoque permitían
tirar tambiéna ráfagas.
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 En el arsenalde Springfield,Massachusetts, en EstadosUnidos,se desa
rrolló lo que en Europase conociócomo «sistemaamericanode fabrica
ción», cuyos resultadosse pudieronconocer en la Gran Exposiciónde
1851, en la que SamuelColt exhibiórevólveresy demostróla intercam
biabilidad de las piezasdesmontandouna serie de ellos, mezclandolas
piezas y volviendoa montarlospara formarde nuevorevólveresque fun
cionaban con igual calidadque los iniciales.
La fabricaciónen serie no se limitóa las armas,sinoque tambiénse aplicó
a las balas,llegándosea disponerde maquinariaque producía200.000
cartuchos completosal día.
Otra consecuenciade la fabricaciónen serie fue la siguiente.Antesde la
década de 1850,cambiar el diseño de unas armas ligeras distribuidas
entre cientosde milesde soldadoshabríasido una empresainterminable
y tremendamentedifícil. A ello se debía que los mosqueteseuropeos
hubiesen permanecidodurantecientocincuentaaños prácticamenteigua
les. Sin embargo,con la maquinariaautomática,una vez realizadaslas
plantillas, podíanproducirseen un solo año cientosde miles de armasde
fuego de nuevodiseño.
En el año 1866fue inventadoel torpedoautopropulsado por el británicoWhit
head. Estetorpedoestababasadoen unarmade superlicieinventadaen 1860
consistenteen un botede héliceque portabauna cargaexplosiva;un meca
nismo de relojeríaaccionabala hélicey uno de percusiónhacíafuncionarla
carga. Eltorpedode Witheadpesaba136kg,media3,53m de longitudy 356
mm de diámetroy podía alcanzarun blancoa 200 m a una velocidadde
5 nudos.A principiosde sigloel torpedollevabaunacargade 100kgy alcan
zaba un blancoa 1600m a unavelocidadde 40 nudos.Los pequeñosy rápi
dos torpederosteníanpocoquetemerde los acorazados existentesen 1880.
En la primeraguerramundiallos alemanesadaptaronel torpedoal sub
marino, causandoel 60%de las pérdidasaliadasen navíosmercantes.
A principiosde la décadade 1880,cuandola amenazade los torpedosera
reciente,se definieronlas características
de un arma de tiro rápidonecesa
ria en los barcosde guerraparacombatirel peligroquesuponíanlos torpe
dos. Lo quese deseabaera un armacapazde hacerfuegocon una caden
cia alta,lo suficientementepoderosacomoparadetenera un torpederoque
se aproximasepor el aguaantesde llegara los 600m, distanciaque enton
ces representabael alcanceeficazde los torpedosautopropulsados.
En el año 1886Amstrongdesarrollócañonesde gran calibrede tiro rápido
que utilizabancilindrosde retrocesohidráulicospara colocarautomática
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mente el cañónen posiciónde fuego una vez disparado.Esto, junto con
unos mecanismosde cierre radicalmentemejoradosy un sencillodisposi
tivo paraobturarla recámaraen el momentode la ignición,hicieronque los
cañones de tiro rápidode Amstrongfueranprofundamenterevolucionarios.
Toda la artilleríaposterior,de hecho,se derivabásicamentede esta com
binación de característicasque permitíanal cañóndispararvarias veces
por minutoy con gran precisión.
Las primerasexperienciasencaminadasa obtenerun ingenioque pudiese
navegar sumergidofueronrealizadaspor los británicos:Bruce(1580),Preb
bel (1620),Symons(1747).Los norteamericanos fueron los primerosque
aplicaron estasexperienciascon fines bélicosen el año 1776.Durantela
primera mitaddel sigloXIX se diseñaronvariostipos de submarinos,entre
ellos el Ictineode Monturiolmovidopor máquinasde vapor.En 1888Peral
construyóen Cádizun submarinode 22 m de esloray de 75 a 85 tn y que
iba equipadocon dos motoreseléctricosde 30 CV alimentadospor baterías
de acumuladoresy armadocon dos torpedosSchwartzoffde 450mm.
En el año 1887,el francésGustaveZédéproyectóel primersubmarinovia
ble de alta mar.En 1903,los periscopiosproporcionarona los submarinos
el mediopor el cual podíanapuntarlos torpedoshaciasus blancosmien
tras permanecíansumergidos.
En este siglo,el avancede la tecnologíamilitarha sido realmenteespecta
cular. Veamoscómose hanidoproduciendolasvariacionesen lasarmasuti
lizadas por los ejércitos,en funciónde los avancestecnológicosacaecidos.
En 1900,las principalesarmasterrestreseranlos fusilesde cerrojo,pocas
ametralladorasy piezasde artilleríaligera (principalmentede calibre 75
mm). En el mar,el principalarmaera el cruceroequipadocon cañonesde
155 mm. En 1906,los avionesse estabandesarrollandoya rápidamente.
A partirde esta época,las industriasde armamentose conviertenen pio
neras de una nueva tecnologíatras otra, metalurgiadel acero, química
industrial, maquinariaeléctrica, radiocomunicaciones, turbinas, motores
diesel, óptica, calculadoras,maquinariahidráulica,etc. Al principiode la
Primera GuerraMundial,surgióla ideade que un vehículoblindadosobre
orugas podíaser capazde cruzarcon impunidadlas trincherasenemigas.
Si se le equipabacon cañonesapropiados,estevehículopodía destrozar
las ametralladorasenemigasy abrir caminoa un avancegeneral.
En el año 1920, las FuerzasTerrestrestenían gran cantidadde fuerzas
dotadas de fusiles de cerrojo, muchosmorterosy artilleríamás pesada
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(calibre 105mm).Seempezarona utilizarvehículosblindadoselementales
y muchoscamiones.Las armasquímicashabíansido desarrolladasy uti
lizadas, pero pocosqueríanvolverlasa utilizar.La mayorparte del mate
rial pesadoera transportadopor caballos.En el mar,el buqueprincipalera
el acorazado.El arma nuevaera el submarino,que básicamenteera un
pequeño buquetorpederoque podíaviajarsumergidoduranteun pequeño
número de horas. Los buques de superficietenían solamenteun sonar
muy sencilloy cargasde profundidadparacombatircontralos submarinos.
En el aire, había unas armas totalmentenuevas: aviones biplanosde
madera y tela que llevabanametralladorasy bombaspequeñas.Todaslas
tropas utilizabanla radioy el teléfono.
En 1940, las FuerzasTerrestrestenían más y mejoresvehículosblinda
dos y un 5 a un 10% de las tropas eran Unidadesmecanizadas.En el
mar había ahora portaavionesy muchosmás submarinos.Desaparecie
ron los acorazados.En el aire había aviones metálicosde hélice prede
cesores de los modernos aviones de combate, así como aviones de
bombardeo de cuatro motores. Las Fuerzas Terrestresy la Armada
tenían miles de ametralladorasy cañones antiaéreos.Poco antes de la
Segunda GuerraMundialcientíficose ingenierosbritánicosdescubrieron
cómo utilizar la reflexiónde las ondas electromagnéticaspara localizar
aviones a una distanciaque permitieraa pilotosde cazas interceptarlos.
La serie de estacionesradar que montaronlos ingleses, atentas a los
vuelos procedentesdel continente,se demostrarondeterminantesen la
señalización de aviones de bombardeoalemanesdurante la batalla de
Inglaterra. El radar siguió desarrollándosemuy rápidamentedurante la
guerra y encontrónuevosusos en la navegaciónde los aviones,el tiro y
la técnica aeroespacial.
Había muchasmás radiosy un sonarmejorado.En el año 1944fueronuti
lizadas por los alemaneslas famosasbombasV-1,bombasvolantespare
cidas a avionessin piloto que podíantransportaruna carga explosivade
800 kg a una distanciade 300 km, y V-2,con unafasecalienteinicial pro
pulsada por los gasesprocedentesde la combustiónde alcoholy oxígeno
líquido y una fase final balística,con capacidadde transportaruna carga
explosiva de 1000kg a 350 km de distancia.Tras laboriososestudioslle
vados a cabo durantela SegundaGuerraMundialy el experimentodefiriF
tivo realizadoel 16 de julio de 1945en Los Álamos(NuevoMéxico),los
americanos lanzaronsobre Hiroshimay Nagasaki(6 y 9 de agosto de
1945, respectivamente) dos bombasatómicas,unade uranioy otra de plu
tonio, cuyosefectosfuerontan desvastadoresque Japónaceptóel 10 de
— 90 —
agosto el ultimátumaliadode Postdam,que habíarechazadoel 28 dejulio.
Con estasdos explosionesse iniciabaunanuevaera en la historiamilitar:
el acontecimientoatómico dominó la política militar de los años subsi
guientes al conflicto.
En 1950,el Gobiernoamericanoreaccionóante la pérdidade su monopo
lio atómico—los rusoscinco mesesdespuésde que se creara la OTAN
habían hechoestallarsu primeringenionuclear— decidiendoseguirade
lante con el desarrollode un armamuchomásterrible,la bombade fusión
o bomba H. Los rusos siguieronsus pasos, experimentandosu primera
bomba de hidrógenonuevemeses despuésde que EstadosUnidos,en
noviembrede 1952,experimentóla reacciónde fusiónen el atolónde Eni
wetork, en el Pacífico.Desdecomienzosde la décadade 1950,los ameri
canos impulsaronla investigacióny el desarrollode los cohetes,pero los
rusos comenzaronmuchoantesque EstadosUnidosyen octubrede 1957
lanzaron un coheteque consiguióponeren órbitaalrededorde la Tierraun
pequeño satélite—el Sputnic—y en mesesposterioresenviaronal espa
cio cargasútilescada vez mayores.
En el año 1960, se introdujeronlas armas nuclearestácticas. Los ve
hículos blindadoseran mayoresy másnumerosos.La mayor partede las
naciones tenían ejércitos completamentemecanizados.El calibre más
utilizado de artilleríaera de 155 mm y en gran parte la artilleríaera auto
propulsada. El ejército utilizaba muchos medioselectrónicosprincipal
mente el radar, y radios mucho más capaces.Las Armadas reconocían
la supremacíade los portaaviones,pero surgió el primer submarino
nuclear y la guerraantisubmarinaalcanzó nuevascotas de eficaciacon
cientos de aviones de patrulla marítimaequipadoscon ordenador,más
sensores estacionariosbajo el agua. Las FuerzasAéreasya tenía avio
nes de combate supersónicosarmadoscon misiles así como pesados
aviones de bombardeoa reacción.En julio de 1969 los americanoslle
garon a la Luna.
En el año 1980,las FuerzasTerrestreshabíanintroducidoversionesnás
capaces de las armasy materialesde 1960.Se disponíade misilesguia
dos anticarroy blindajes más eficaces.Las principalesArmadastenían
más submarinosnuclearesy portaaviones.Las FuerzasAéreas tenían
aviones más capaces.Los misileseran más complejosy eficaces. Los
aviones de bombardeode largoalcancehabíansido complementados por
los MisilesIntercontinentales
Balísticos(ICBM,s).Se empezarona utilizar
armas inteligentesque podíancombatirpor sí solas.
— 91 —
Estado actualy tendenciasde la tecnologíamilitar

El estadoactual de la tecnologíamilitarestá íntimamenteligadoal desa

rrollo de la electrónica.Sin duda alguna, la electrónicaha transformado
más la cara de la tecnologíamilitarmodernaque los avancesen cualquier
otra área. Los progresosen otros camposcomo la propulsión,la aerodi
námica, los materialesy los explosivoshan sido importantes,pero ninguna
otra tecnologíaha tenido un efectotan radical en el diseñoy empleodel
armamento moderno.
Los sistemasde armas,tales como aviones,misiles,carrosde combatey
sistemas navalesincorporancada vez más electrónica,al mismotiempo
que los sistemaselectrónicospropiamentedichos,tales como los radares,
las redesde comunicaciones,los equiposde guerraelectrónica,los siste
mas de navegacióny los sistemasde informacióndel campode batallase
despliegan más extensamentey son los principales«multiplicadoresde
fuerza» que permitenque las armas sean empleadasmás eficazmente,
con nuevasmodalidadesy en nuevasmisiones.
Además, los sistemaselectrónicosrepresentanun papel cada vez mayor
en el diseñoy producciónde armas,así como en la simulación,entrena
miento, verificacióny mantenimiento.
Los componenteselectrónicosdisminuyenconstantementede tamañoy
consumo de potencia,al mismotiempo que aumentansus capacidades.
En consecuencia,sus aplicacioneshan aumentadoextraordinariamente.
En la actualidadestándesarrolladoscircuitosintegradosde muyalta velo
cidad VHSIC(Veiy HighSpeedIntegratedCircuits)y circuitosmonolíticos
integradosde microondasMMIC(MonoliticMicrowaveIntegratedCircuits).
La función principalde estos circuitoses producirsistemaselectrónicos
con una combinaciónsin precedentesde alta capacidad,tamañoreducido,
flexibilidady fiabilidad.
El objetivo es producir circuitos integradosde un tamaño cinco veces
menor que los actuales,conteniendoa su vez 30 veces más elementos
que ellosy operandoa una velocidad10veces mayor.Entérminosprácti
cos esto se reduce a conseguir sistemas electrónicosque requieran
menos componentes,menos cableadoy menos panelesde control. Por
ejemplo, ahoraun soldadode Infanteríapuedetransportaren su mochila
una capacidadde comunicacionesque hace 20 años requeríatener un
pequeño camiónpara sertransportada.
— 92 —
Los avances en la tecnología electrónicaafectan significativamenteal
campo de los sensores.En concreto,las longitudesde ondasmilimétricas
están recibiendomayor atenciónporque las nuevastecnologías—sobre
todo el uso de los circuitosintegradosde arseniurode galio— sólo han
estado disponiblesdesde hace relativamentepoco tiempo y éstos son
esenciales para la explotaciónde estaslongitudesde onda.
Las ondasde muy bajafrecuenciay las ondasde radiode bajafrecuencia
están siendoya utilizadasparaconseguircomunicaciones fiables,particu
larmente con submarinossumergidosy están en desarrollonuevossiste
mas para facilitarlas comunicaciones a profundidadesmayores.Enel otro
extremo del espectro,se vienen utilizandoondasdenominadasmilimétri
cas de frecuenciasmuyaltas,entre 30 y 300 gigaherzios,para comunica
ciones y nuevostipos de sensores.
Las ondas milimétricaspuedenportar una gran cantidadde datos y pro
ducen un haz muyestrechocon lóbuloslateralesmuy pequeños,haciendo
extremadamentedifícilsu detección.Lasondasmilimétricasse puedenuti
lizar activa o pasivamentey pueden conseguirunas resolucionesmuy
altas con antenasde tamañosmoderados.En su modopasivo,operando
como sensoresde infrarrojos,no producenemisionesdetectables,y en su
modo activo,operandocomo radar,producenun haz muyestrechoigual
mente difícilde detectar.La resoluciónde estasondases tan elevadaque
es posibledirigircon ellas un misil haciael puntodel blancoque se desee.
Otro adelantoque ofrece profundasmejorases la tecnologíade la fibra
óptica. Las fibras ópticasse utilizanya con cierta profusión,pero existen
todavía unasposibilidadesenormesparasubstituirlos cablesde cobreuti
lizados para la transmisiónde datos.Lasfibras ópticastienenun diámetro
20 veces menorque el de los cablesde cobrea los que reemplazan;no
requieren protección contra emisioneso interferenciasexternas, tales
como el pulsoelectromagnético de las explosionesnucleares;no suponen
el riesgode generarchispas;y su capacidadde trasmitirdatos es aproxi
madamente5.000veces mayorque la de un cablede cobre.
Las principalesaplicacionesmilitaresde la fibra óptica seránel guiadode
misiles y torpedos,técnicasmejoradasde detecciónde submarinos,girós
copos ópticos,etc.
Tambiénse estándesarrollandomedioselectrónicosque mejoraránconsi
derablementeel sistemade explotacióny recogidade la informaciónen el
campo de batalla,con lo quese podrádisponerde una informaciónactua
— 93 —
lizada de las órdenes,planes,operaciones,terreno,coberturade defensa
aérea, etc.
El desarrollocontinuo de los microordenadoresha introducidoalgunas
oportunidadesrevolucionariasen el diseñoy la fabricacióndel armamento.
Cada vez más, los ordenadoresy sus programaspuedenconducirotros
equipos electrónicos.Un ejemploactualson los utilizadosen los sistemas
de guerraelectrónicatipo ECM(ElectronicCounterMeasures)que alma
cenan las característicasde los radaresenemigosy seguidamentelos
reconoceny perturbanrápidamente.Los radaresy los sonaresse benefi
cian enormementede los ordenadorescada vez más baratos y más
potentes, haciendoposibleinterpretarcorrectamentela señaldesvanecida
que rebotadel blanco. Es posiblefabricar radaresque puedanlocalizar
aviones stealth,pero exige disponer de calculadorescon potencia sufi
ciente para interpretarcorrectamentelas señalesrecibidas.
Asimismo,en el futuropróximoestarádisponibleun dispositivopara gene
rar un pulsoelectromagnético
similaral que originanlas explosionesnucle
ares y que son capacesde destruirlos equiposelectrónicosque no estén
protegidosadecuadamente.
Las armas de energíadirigidaemergeránprobablemente en los próximos
años en el campode batalla.De hecho,el láserestá siendoya empleado
con profusiónen la designaciónde blancosy en los telémetros.Esto pre
senta una gran amenazacontra personalno protegido.Sin embargo,son
viables ciertascontramedidasy existenya gatas protectoras,aunqueno
contra todo el espectrode longitudesde ondasa las cualeses vulnerable
el ojo humano.
Las microondasde gran potenciase podrán utilizarprobablementepara
perturbar circuitoselectrónicos,inclusolos diseñadospara podersoportar
el pulsoelectromagnético.No obstante,el futurode estos mediosno está
suficientementeclaro,ya que unafuentede granenergíaelectromagnética
sería fácilmentelocalizaday neutralizada.
Se disponede sistemasde reconocimientoe inteligenciabasadosen tie
rra, en el aire y en el espacio,que señalanel blanco,así comola informa
ción adicionalnecesariapara los sistemasde ataqueaéreo. Igualmente,
se cuentacon radaresde aperturasintéticay mediosde alertay control,
no solamentepara el reconocimiento del espacioaéreo,sinotambiénpara
el reconocimiento del espacioterrestre.
— 94 —
Uno de los sistemasde vigilanciay reconocimientoterrestresestáconsti
tuido por sensoresdesplegadosen el campode batallapropioo dispersa
dos en el del enemigo.Estossistemasincluyensensoresradar,sísmicos,
magnéticos, de infrarrojosy fotoópticos,que pueden proporcionarinfor
mación sobrela actividaden unazona determinaday observarla actividad
del enemigo,especialmentepor la noche.
Se estándesarrollandosistemastransmisoresde imágenesintegradosen
proyectilesde artillería.Un proyectilde 155 mm equipadocon un sistema
de estetipo puedetrasmitirimágenesa un ordenadorestacionadoen tie
rra y obtenerse imágenesdel terreno claramentevisibles a los pocos
segundosdel lanzamientodel proyectil.
Uno de los sistemasbasadosen el aire son los avionesutilizadosen una
gran variedadde maneras.La másdirecta,aunquela máspeligrosa,es la
de instalarcámarasfotográficasa bordo y fotografiarobjetivos,volando
relativamentepróximoa ellos. Se están desarrollandosistemasque per
miten trasmitirdirectamentelas fotografíasa tierra para ser explotadasen
tiempo real. Otrossistemasconsistenen instalaren avionesradaresy sen
sores ópticos,para obtenerinformaciónsobre una zona ampliay durante
un período de tiempo en condicionesde relativa seguridad,fuera del
alcance de las defensasantiaéreasdel enemigo.
El objetivomás ambiciosoes disponerde un sistemaadecuadopara la
vigilancia del campode batallaque puedadetectarmedianteradar,dentro
de un alcancede unos 400 km, todos los movimientosde los vehículos
terrestres que se produzcany que estos sean discriminadosdel clutter
terrestre.
Otro mediode vigilanciay reconocimiento está constituidopor los vehícu
los aéreosno tripulados,en su versiónde vehículospilotadoscon control
remoto o en la de drones,es decir, que vuelan a través de rutas progra
madas. Su tamaño pequeñoy su baja firma antirradare infrarroja,, les
hacen extremadamente difícilesde detectary, con una alta probabilidadde
supervivencia, puedenvolar por encimadel territorio hostil con relativa
impunidady sin poneren peligrola vida de un observadoravanzadoo de
un pilotode avión.
Un mediode granutilidadson los satélitesde reconocimiento que pueden
proporcionarimágenesdetalladasde áreasde interés,utilizandosensores
ópticos, de infrarrojosy radaresde alta resolución.Suelenestarsituados
en unaórbitaterrestrea altitudesentre250 y 300 km. Son muydifícilesde
— 95 —
neutralizary puedeninspeccionarcualquierárea de la superficieterrestre
y, en el caso de sensoresradar,obtenerimágenesinclusoen condiciones
climatológicasadversas,tal comozonascubiertaspor nubes.Otrossatéli
tes son los situadosen órbitasestacionariasa 36.000km por encimade la
tierra, utilizandosensoresde infrarrojosque puedendetectarlanzamientos
de misilesen cuantoestoshan atravesadola capade nubes.
Una consecuencialógica del progresotecnológicode los sistemas de
armas es el continuoincrementode la complejidadde la guerra.A medida
que las armasoperanmásrápidamentey con alcancescada vezmayores
y que los sistemasde sensoresincrementanel volumende datos disponi
bles, adquieremayorimportanciaque nuncael procesadoy diseminación
eficaces de la información.Esto requiereenormescapacidadesde comu
nicaciones y de procesadode datos relativosa la vigilanciay designación
de objetivos,mensajesde mandoy todas las demás señalesasociadas
con las operacionesmilitares.Además,hay que hacerloa pesar de los
esfuerzos del enemigoen perturbar,engañary destruirlos sistemasque
llevan a cabo estas tareas. Para evitarlo,se utilizaráncada vez más los
sistemas de comunicacionescriptográficos,con salto de frecuencias.
A juzgar por el estado actual de la tecnologíay de los desarrollosque
actualmentese están llevandoa cabo, las previsionespara el futuro son
las siguientes:

Sistemas terrestres
En el futuro,en funciónde la tecnologíadisponible,el equipamientode las
tropas podríaestardentrodel campode lo que hoy denominamosciencia
ficción. Además,de un uniformeprotectormáseficaz,la parte más impor
tante del nuevoequiposerá electrónico.Algunasarmas individualesten
drán equiposelectrónicosespecialesde puntería(reforzadoresde imagen
para ver a travésde la nochey la niebla)con dispositivosde señalización
por láser.Un microordenador de pesoinferioral de una granadade mano
y del tamaño de una caja de cigarrillospodrá dirigir la navegación,las
comunicaciones,la inteligenciay la logísticaindividualdel soldado.
En los carrosde combatese están produciendocontinuasmejorasy cada
vez incorporanmayornúmerode sistemas,tales como las direccionesde
tiro, los telémetroslásero los radaresde vigilanciay sensorescon capaci
dad en todo tipo de condiciones.Se utilizaránblindajesconstituidospor
capas de acero,cerámicay materialescompuestosque son máselásticos
que los blindajesconvencionalesy son considerablementemás ligerosy
— 96 —
que absorbenenergíade radiaciónelectromagnética, por lo que les hacen
menos detectables.Se estáninvestigandoblindajesque utilizanun nuevo
material muy elásticobasadoen uranio empobrecido,así como otros a
base de materialescompuestos.En el campode las municionesse están
desarrollandomunicionesinteligentescontrahelicópterocon guiadohacia
el blancopor láser o por ondasmilimétricas.
Asimismo, los sistemasde cargaautomáticapermitiránreducirel tamaño
de las tripulaciones,aumentarla cadenciade fuegoy disminuirel tamaño
del carro. El calibre más utilizadoactualmentede 105 mm pasaráa 120
mm y ya se piensaque los carrosde la siguientegeneraciónincorporarán
un calibrede 140mm. Otras mejorasposiblesprovendránde la utilización
de la energíaelectromagnéticaen el cañón para conseguirvelocidades
iniciales muchomayores,comprendidasentre 3.000 y 5.000 m/s, para lo
que probablementehabráque recurrira propulsanteslíquidoso a la pro
pulsión electromagnética.De esta manera,la municiónde los carros no
sólo podrápenetrara travésde blindajesmáseficaces,sino que también
hará másdifícileslas contramedidas.Se podránutilizarmotoreseléctricos
y materialesy técnicasstealthpara la disminuciónde la firma infrarrojay
radar.
En la luchacontracarro,se seguiránutilizandolos sistemasportátilesa dis
tancias cortas,así como misilesguiadosa distanciasmediasy grandes,
destacando entre los sistemasde guiadoel de fibra óptica,que tiene una
capacidad de transmisiónde datos considerablemente mayor que la del
cable de cobrey permitelanzarel misildesdelugaressin visibilidaddirecta
sobre el blancoy a distanciasmuchomayores.
La artilleríadel futuro tendrá que mejorarsus sistemasde contrabatería
para evitar ser fácilmentelocalizadapor el enemigo. Para ello, estará
dotada probablementede un sistemade navegaciónGPS para permitir
que cada arma pueda hacerfuegocon gran precisióndesdeasentamien
tos ampliamentedispersos.Enlas nuevasarmasautopropulsadasla carga
y el controldel tiro seránautomáticosy utilizaránpropulsantelíquidopara
disparar proyectileshasta un alcancede 50 km. El principaldesarrolloen
curso es el de las municionesde precisiónde guiadoautónomo,con lo que
la artilleríaadquiriráunagrancapacidadanticarro.Se esperaque se incre
mente la utilizaciónde los lanzadoresde cohetesmúltiplesque pueden
lanzar en un tiempoextremadamente corto unagran masa de proyectiles,
que si están dotadosde guiadoterminalpuedenser muy eficacescontra
formacionesde carrosde combate.
— 97 —
En lo que se refierea las armaspara la defensaantiaéreabasadasen tie
rra, se tiene una gran variedadde tipos y otrosse encuentranen desarro
llo. Desdelos misilesportátilescontraavionesque vuelana distanciasde
hasta cinco km, hasta los misilespara hacerfrentea amenazasaéreasa
distancias de 60 km. Los sistemasde guiadoson a basede láser,¡nfrarro
jos, ópticos,radar, o combinaciónde algunasde estas tecnologías.Sin
embargo, las principalesinvestigacionesse dirigirána mejorarla capaci
dad de los misilesantimisil,que seancapacesde interceptaren vuelomisi
les balísticostácticosque se dirigenhaciablancospropios.

Sistemas navales
En el campode las tecnologíasde aplicaciónnaval, hay que señalar la
gran importanciade las armasantimisilen los buquesde superficie.Estas
armas han sustituidoa los grandescañonesnavalescomo principalmedio
de hacerfrentea los barcosde superficieenemigos.La tendenciaen este
sentido es hacialos misilesde lanzamientovertical. Los misilesantimisil
han ampliadomucholas distanciasde enfrentamiento entrebuques,con lo
que será necesarioque estosdispongande mediosde deteccióna gran
des distanciasy que operenconjuntamentecon otrosmediosnavales.Por
esta razón,los buquesmodernosdisponende radares,equiposde comu
nicaciones,sistemasde navegación,procesadoresde datosy dispositivos
de escuchaelectrónicos,para detectar las emisioneselectromagnéticas
del enemigo,así como dispositivosde contramedidaselectrónicas.
Otro cambioimportantees el experimentado por las corazasde los cascos.
Cuando la principalamenazaeranlos grandescañonesnavales,era nece
sario podersoportarlos efectosdel impactode un proyectilde gruesocali
bre. Pero estoshan dadopaso a los misilesde muchamayor precisióny
alcance. Ahora,la verdaderadefensaconsisteen ser capacesde inutilizar
las plataformasenemigasde lanzamientode misilesantesde que puedan
ser utilizadaso de desviaro interceptarlos misilesque se dirigenal buque.
Para aumentarlas dificultadesde ser detectados,los barcosmodernos
disponen de materialesy mediosmotoresque hagan mínima las firmas
radar, magnética,acústica e infrarroja.Así, se utilizaráncada vez más
materiales absorbentesde la radiaciónelectromagnética,materialesno
magnéticos,motoresy cajasde cambioaisladosdel casco y enfriamiento
de los gasesde escape.
Para detectarobjetivosa gran distancia,se utilizaráncada vez más los
satélites que dispongande radaresde localizacióny de detecciónde emi
— 98 —
siones radary radio.Tambiénse utilizaránradaresque emiteny recibenpor
encima del horizonteutilizandolas capasde la ionosfera(radaresOTH).
Los misilesantibuquerozaolastendránuna velocidadmuchomayor que
los actuales,mayoresalcancesy mayorresistenciaa las contramedidas.
Los futurosavancesde los torpedosse prevénen mejorasen el alcance,
velocidad, profundidady sistemade guiado.Lossistemasde controlde tiro
asociadosa los torpedosse podránmejorarproporcionandola capacidad
de lanzarvariostorpedosy hacerque incidansimultáneamente sobredis
tintos puntosdel blanco.
Las medidas defensivas contra torpedos, son fundamentalmentelas
maniobras evasivas y los señuelos. Los barcos de superficie pueden
remolcar objetosque hagan ruidocon objetode atraerhaciaellos los tor
pedos enemigosy los submarinospueden lanzar señuelosque emiten
sonidos como los emitidospor los submarinos.
Las minasmarinasactúannormalmentepor contactocon el barco, pero
también las hay que son activadaspor ruido,un campo magnéticoo los
cambios de presiónque se producencuandoun barcopasa por susproxi
midades. La revoluciónelectrónicaha facilitadoel desarrollode nuevas
minas «inteligentes»con sensoresmás avanzadosy hace másdifícil las
contramedidascontralas minas.
En relacióncon la tecnologíade los submarinos,el mayoravancese ha
conseguido con la propulsiónnuclear.Antes de que aparecieraesta pro
pulsión, los submarinoseran simplementeunos barcos que podíanper
manecer sumergidosdurantealgunosdías.Sin embargo,con los sistemas
de propulsiónnuclear,se consiguenverdaderossubmarinos,que pueden
permanecer sumergidosdurantemesesa causade que el suministrode
energía es independientede la atmósferay puedenproducir oxígenoy
agua dulcea partir del mar,por lo que si es necesario,sólo emergendr
cunstancialmentea la superficie.Los inconvenientesde esta propulsión
son su costeelevadoy la oposiciónpúblicaa la utilizaciónde la tecnología
nuclear en la producciónde energía.
Se estáninvestigandoalgunossistemasde propulsiónindependientede la
atmósfera que no utilizanla energíanuclear,a base de oxígenolíquidoy
con gasesde escapeque se disuelvenen el aguay no producenburbujas.
Estos sistemaspermitennavegarsumergidodurante17 díasa unaveloci
dad de siete nudos.
— 99 —
Con relacióna la propulsióneléctrica,la investigaciónse dirigehaciala uti
lización de materialessuperconductores. Asimismo,se está investigando
la propulsiónmagnetohidrodinámica, mediantela cual se utilizancampos
eléctricos para bombearagua.
El armamentode los submarinosincluyelos torpedos,tantoguiados,como
no guiadosy misilesde crucerolanzadosdesdeel mar para atacar blan
cos en tierra y barcosen superficie,misilesantisubmarinosy minas. Las
principalesmejorascon respectoal estadoactualde estasarmaspodrían
esperarse en el ámbitodel sistemade propulsióny de guiadode los tor
pedos y en la precisióny e! alcance de los misiles balísticoslanzados
desde debajodel agua.
Un problemaque se mantieneen los submarinoses el de las comunica
ciones. Las ondas radio a las frecuenciasde comunicacionesnormales
penetran solamenteunospocosn etrospor debajode la superficiedel mar,
lo que significaque los submarinostienenque elevarsea la superficiepara
la recepciónde mensajes,operaciónque puede resultarpeligrosa.Una
solución parciala ese problemaha sido el desarrollode transmisoresradio
a frecuenciasextremadamentebajas cuyas señales pueden penetrara
una profundidadde varios cientosde metros,pero con unasvelocidades
de transmisiónde datos muy pequeñas.Para mejoraresta situación,se
están investigandotécnicas de comunicaciónláser, utilizandohaces de
láser que puedenpenetraren el agua del mar. El haz del mensajesería
trasmitido desdetierra y reflejadopor un espejoespacialhaciala zona de
operación del submarino,o podríasertrasmitidoa un satéliteutilizandoun
enlace radio y el satélite emitiría entoncesuna señal de comunicación
láser. Alternativamente, la señal láserpodríaser trasmitidapor un avión.
En los mediosnavalesde superficie,se incrementarála utilizaciónde la
tecnología stealthexperimentadaen los aviones,para la construcciónde
los buques,dando lugar a una sensible reducciónen las posibilidades
de ser observadoscon radar.
En el campode los submarinos,la tecnologíade los sensoresparecedis
puesta paraun gransaltohaciaadelante.Partede éstospuedenseraccio
nados por el recientedescubrimientode la superconductividad.Mientras
tanto, los grandesincrementosen la potenciade cálculohacenmás eficaz
el análisisde los datosrecogidos.Máspotenciade cálculohacemásprác
ticos a algunossensores.Sensoresque detectanneutrinos,calor,color y
otras característicasde los submarinospuedenhacerrealmenteel océano
transparente.
— loo —
La tendenciaes a utilizarsubmarinosde mayoresdimensionescon sen
sores más potentesy minisubmarinosde control remoto que podrían
actuar como vehículoexploradorpara encontraruna trayectoriaa través
de un campode minas.Sonaresactivosy pasivoscon mayorpoderde dis
criminación están siendo estudiadostambiénpara navegar a través de
campos de minas.

Sistemas aeroespaciales
En la guerra modernael papel de la tecnologíaaeroespaciales de suma
importancia.Los avionesse utilizanparadefenderel espacioaéreocontra
ataques de avionesy misilesde crucero enemigos;se utilizan también
para atacarobjetivosen el campode batallay situadosen profundidadcon
relación a la líneafrontal;proporcionanplataformasparasistemasde vigi
lancia que controlanla actividaden aire y en tierra dentro de grandes
radios de acción;puedentransportarequiposde reconocimiento parafoto
grafiar tuerzas e instalacionesenemigas;proporcionanmovilidada las
Fuerzas Armadasen largasy cortas distancias.Asimismo,se utilizan los
aviones como plataformasparaconducirla guerraelectrónica,guerraanti
submarinay misionesde búsqueday recate.
En lo que se refierea los materialesparaaviones,el aluminioy sus alea
ciones que tradicionalmentese vienen empleandodesde tinales de los
años sesenta,puedeser sustituidopor una aleaciónde aluminioy litio que
se está experimentandoactualmente,la cual es más ligera y más
resistente.
En algunosavionesmodernosestán siendoutilizadoslos materialescom
puestos, a basede fibras de vidrio,de boro,de plásticoo de carbono,mol
deadas en una resmaepoxy.Estosmaterialesson más resistentesy lige
ros, mejorresistentesa la corrosióny a la fatiga,y permitenser moldeados
en formasmuycomplejas.Además,comolos materialescompuestosrefle
jan muy poco las señales radar,son especialmenteútiles para producir
bajas seccionesradar.Dentrode estagamade materiales,se puedencitar
también los materialestermoplásticosque son más resistentesa las tem
peraturas y permitenser fabricadospor métodostradicionalesde fabrica
ción en serie,como el moldeopor inyección.
En cuantoa los sistemasde propulsión,las mejorasirán dirigidasa con
seguir motoresde mayorpotenciay menorconsumode carburante.Tam
bién se están efectuandoestudiospara mejorarlas característicasde los
álabes de las turbinas,utilizandometalesmonocristalinos,en los que al no
— 101 —
existir bordesentre cristalesadquierenuna mayorresistenciamecánicay
mayor resistenciaa la corrosión.
Para resolverel problemade la detecciónpor el enemigo,se incrementa
rán notablementelas tecnologíasstealth,entendiendopor tal al conjunto
de tecnologíasque reducenlas característicasobservablesde un avión u
otro vehículo.Porejemplo,paradisminuirla secciónradar,la formaes más
importante que el tamaño,con lo que interesaránperfilesmuy redondea
dos, antes que formasplanascon aristas muy pronunciadas.Tambiénes
muy eficaz recubrirciertaspartes de un avióncon materialesespeciales,
tales como las ferritaso polímerosorgánicosque contieneciertas sales,
que absorbenenergíaelectromagnética, o utilizar,comoya se ha indicado,
los materialescompuestos.
También habráque disminuirtodo lo posiblela firma infrarroja,colocando
las toberasen la parte superiordel aviónpara quequedenenmascarados
desde abajoy desde los lados,así como la mezclade los gases con aire
frío y la utilizaciónde materialesespecialespara las toberas.
Los progresosen la aviónicairán asociadosevidentementea los progre
sos de la electrónicay la informática.Como muchossistemasde armas
pueden batir blancos que están más allá del alcance visual, será muy
importante disponerde un buensistemade identificaciónde avionesami
gos y enemigos.
Un elementoindispensableen las FuerzasArmadas modernasson los
helicópteros. Estospuedentransportarfuerzas ligeras muy rápidamente
de un lugar a otro; pueden proporcionarinformaciónde reconocimiento;
atacar formacionesblindadasy combatir contra helicópterosenemigos,
así como realizarrápidasevacuacionesmédicas.En el mar, puedenrea
lizar funciones de alerta temprana con medios aeroportados,señala
miento de blancosmás allá del horizontede los barcos,ataquea barcos
de superficie,guerrasubmarina,asaltosanfibios,transportey búsqueda
y rescate.
Los materialesque estos vienen utilizandotradicionalmenteson entera
mente metálicos,pero la tendenciaes a ir sustituyéndolospor aleaciones
más ligeras y materiales compuestos.Se están estudiandotambién
mejoras en el sistemade propulsión,al objetode conseguirmotoresmás
potentes y más fiables. Como en el caso de los aviones,la aviónicade
estos aparatosse verá muybeneficiadade los avancesde la electrónica
y la informática.
— 102 —
En cuantoa los sistemasde armasque llevanavionesy helicópteros,los
principalesavancesse esperanen las mejorasque introduzcanlos avan
ces en la electrónica.Así, se obtendránsensoresy sistemasde guiado
cada vez más pequeños,máscapacesy másfiables,con lo cual los misi
les podránser máspequeños,másligeros,de mayoralcancey más resis
tentes a las perturbaciones.Los progresosen la tecnologíade la propul
sión han facilitadotodavía más la reducciónde tamaño al mismotiempo
que se obtienen mayoresalcances.Los motores de propulsantesólido
pueden utilizarahorapropulsantesque reducenla firmainfrarrojay la firma
radar de los gasesde salida.
Asimismo, se mejoraránlos sistemaslásery electroópticosde guiadode
bombas, así como las bombasde aire combustible,—que distribuyenun
fino aerosolsobreuna zonamuyamplia,al cuál se da fuegocontandocon
el airede la zonapara proporcionarel oxígenonecesariopara una explo
sión— y las tipo cluster,que combinanel efectode las municionescontra
blindados ligerosy contrapersonal.Dentrode los misilesaire tierra están
tomando mucha importancialos denominadosstand-off,los cuales son
lanzados desdegrandesdistanciasal blanco,decenasde kilómetros,para
evitar que los avionestenganque penetrarzonascon fuertedispositivode
defensa antiaéreaen las proximidadesdel blanco.
Los avancesen la tecnologíade los ordenadores,sensores,robóticae inte
ligencia artificial,permitiránequipara los avionesde combatecon «pilotos
asociados»,sistemasque llevarána cabo los aspectosmás técnicosy de
rutina delvueloy secomunicaránconel pilotoen lenguajehablado.El piloto
podrá preguntara su ayudanteelectrónicocuálde las opcionesdebeelegir
ante una situacióncomplicadade combate;el radarnormalmente detectará
un aviónenemigomuchoantes de que puedanser utilizadaslas armaso
que el aviónenemigopuedaser detectadovisualmente;puedenhabertam
bién sistemasde misilesbasadosen tierracon los radaresapuntandohacia
él. Entonceshay que elegirentre intentarbatir el avióncon misilesde gran
alcance, o aproximarsemás e intentarbatirlo con cañonesy misilesde
corto alcancey mayorprecisión.Tambiénse puede estarpreocupadopor
problemasde disponibilidadde carburantea bordo.La memoriadel orde
nador de inteligenciaartificialcontiene la experienciade muchospilotos
más experimentados, así comoinformacióninstantáneade la situaciónrápi
damente cambiante.El piloto puede preguntara su ayudanteelectrónico
cuál de las opcionestienemayorprobabilidadde éxito.
— 103 —
Evoluciónde la tecnologíamilitar

En Españase dieron algunasde las culturasprehistóricasmásimportan

tes del mundode la que existeunagran variedadde vestigios,tales como
las cuevasde Altamira(Cantabria)y Candamo(Asturias).
La primitivaindustriadel bronceen Españadata posiblementede hace
más de 4.000mil añosy se localizóprincipalmenteen la zona del Sur,dis
poniéndose de unos hallazgosen Huelvacon muestrasde espadasde
dicho metal.
En Españala «edaddel hierro»entróentre los siglosV y VII y los celtíbe
ros llegarona poseer unas técnicasmuy perfectasen la fabricaciónde
armas de hierro.Unade ellasfue la famosaespadaque los romanosdeno
minaron gladiushispaniensis.Existíanfamosasfactoríasde armasde hie
rro en Tarazonay en Calatayud.
Cuando se fijó en Toledola capitalde la Españavisigoda,se desarrollóallí
un gran centro productorde armamento.Lo mismo ocurrióen Córdoba,
Sevilla y Mérida.Tambiénen Asturiasexistióuna industriaconsolidadade
armas de hierro.Asimismo,en el PaísVasco,en el que se disponíade los
tres elementosfundamentalespara la industriaférrea (hierro, maderay
agua) se fue desarrollandouna industriasiderometalúrgicaque fue la más
importante de Españaen la baja EdadMedia.
En Granadainstalaronlos árabes,a principiosdel siglo XIV una fábricade
pólvora que es probablementela másantiguadel mundoen su género.
En cuantoa la fabricaciónde armaduras,eran de gran renombrela fabri
cadas en Toledo,Sevilla,Zaragoza,Barcelonay Tolosa.
En los siglosXIV y XV se utilizómuchoen Españala ballesta,por lo que
su fabricaciónse encontrabamuyextendida.
La penínsulaIbéricafue uno de los primeroslugares,sino el primero,en
donde se utilizóla artillería.Los árabesla utilizaronen el sitio de Alicante
en 1331,en el de Tarifaen 1340y en Algecirasen 1342y los cristianosen
España la tuvieronpoco después.
En cuantoa su empleo naval, no parececaber duda de que fueron los
españoles los primeros.Se sabeque en 1359fue utilizadapor navescata
lanas que defendíanel puertode Barcelonacontra la flota de Pedro 1de
Castilla.
— 104 —
Una vezdescubiertala pólvora,las primeraspiezasde artilleríaque se fun
dieron en Españaposiblementecorrespondena fundicionesestablecidas
en Barcelonay Zaragozaparael Reinode Aragón,y Valladolid,Medinadel
Campo y Sevillapara la Coronade Castilla.
A mediadosdel sigloXIV aparecieronlas primerasarmasportátilesque en
España recibieroninicialmentela denominaciónde ballestasde truenoy
más adelantelos nombresde espingardas,escopetas,arcabuces,mos
quetes y trabucos.Unode los mecanismosde disparode estasarmasfue
denominado de miquelet, inventado al parecer por un arcabucerode
Felipe II y FelipeIII a finalesdel sigloXVI.Su nombrefue dadopor los fran
ceses por haberlovistoa las miliciasespañolasde losmiqueletescatalanes.
Desde el año 1540se tienen referenciasde unafundiciónde Sevilla,que
vendía al emperadorCarlos 1armasde fuegoconstruidasen sus talleres.
En 1634,se acordóestablecerla producciónpor cuentadel Estado.Para
ello, se adquirieronlos terrenos donde se levantaríala fábrica que ha
venido funcionandohastanuestrosdías. Duranteel reinadode CarlosIII
se adquierelo que es partedel edificioactual,al que da accesounanota
ble portadaque comenzóa edificarseen 1757.
En Trubia(Oviedo),se instalóuna manufacturareal de armas,basede lo
que más adelantesería una importanteindustriasiderometalúrgica: en el
año 1840se inauguróel primerhornoalto (a base de carbónvegetal)del
norte de España.
En 1760,CarlosIII funda en Toledola Real Fábricade Espadas,depen
diente de la Corona,con objetode reuniren un solo establecimiento,las
numerosasfraguasy herreríasdiseminadaspor la ciudad,en los que,desde
tiempos remotos,seforjabanlasmundialmente célebresespadastoledanas.
La fábricade armasde Oviedotuvo su origen en 1794,aunquela fabrica
ción propiamentedicha no surge hastael año 1855.
En el reinadode FelipeIII existíaun molinode pólvorade propiedadparti
cular en el lugar en donde hoy se encuentrala fábrica de Murcia. Este
molino pasó en 1802a dependerdel Cuerpo de Artillería. Iniciadaslas
mejoras de la fábrica,al hacersecargode ella el Cuerpode Artillería,que
daron aquéllas interrumpidasdurante la Guerra de la Independencia.
Vuelve a la normalidaden 1820.
Las fábricasde Valladolid,La Coruñay Palenciason de creaciónreciente
y están dedicadas,respectivamentea las pólvorasy explosivos;arma
mento ligero;y municiónligeray de calibre medio.
— 105 —
En el año 1960se creó la empresanacionalSantaBárbaradentrodel Ins
tituto Nacionalde Industriay todas las fábricasantes citadas,salvo las de
Trubia, Valladolidy Murcia,que lo hicieronen 1986,se integraronen esta
empresa.
En lo que respectaa la construcciónnaval,en 1947se fundó la empresa
nacional Bazán,como sucesoradel ConsejoOrdenadorde Construccio
nes NavalesMilitares,que, creadoen 1939,venía realizandocon carácter
transitorio la ejecuciónde los programasnavalesde la Marinade guerray
sus obrascomplementarias. Poseeastillerosen El Ferrol,Cartagenay San
Fernando (Cádiz).
En el año 1923se fundóla empresaespañolaaeronáuticaConstrucciones
Aeronáuticas,S. A., que en 1971absorbióa la empresanacionalde Moto
res de Aviación.Actualmenteposeefactoríasen Madrid,Sevillay Cádiz.
En 1992se creó la empresaINDRAcon la fusión de CESELSAe INISEL,
pasando a ser el grupoindustrialde defensade más recientecreacióny
cuya actividad está consagradaa misiles, direccionesde tiro y otros
equipos electrónicos,no sólo para usos militaressino tambiénpara usos
civiles.
Hoy día, el tejido industrialde defensaen Españaes muy amplio y, al
mismo tiempo,muy difícilde definiry delimitar.Si nos ceñimosa aquellas
empresas cuya fabricaciónprincipales paradefensa,podíamoshablarde
un colectivode unas45 empresas,entre las públicasy las privadas,muy
desigualesen cuantoa facturacióny personal.Así tenemosque las cinco
empresas mayorestotalizanel 75%de la produccióny el 80% del perso
nal. Estas empresasson las públicas,es decir Santa Bárbara, Bazán,
ConstruccionesAeronáuticasy el GrupoINDRA.
La desapariciónde bloques,de la guerrafría y la firma de algunostrata
dos de reducciónde armas,supone una profundamodificacióndel mer
cado de defensa,que se traduce,en unafuerte reducciónde la demanda
y un excesode materialsobrante.Estoúltimoha dadolugara la aparición
en el mercadode productosde buenacalidada preciosmuyinteresantes,
que tiene su correspondienteefecto añadidoal de la disminuciónde la
demanda motivadopor la disminuciónde la tensiónentre bloques.
En los próximosañospodemossertestigosde profundoscambiosen este
sector industrial promovidosfundamentalmentepor la sobrecapacidad
existente en algunossubsectores,la disminuciónde la demandade pro
ductos militaresy el.progresivoavancehaciauna UniónEuropea(UE),en
— 106 —
la que su seguridadno sea consideradacomola suma de las seguridades
de cada una de las nacionesque la integran,sino con un conceptode
seguridad global.

El impactoen Españade los avancesde la tecnologíamilitar

España estuvosometidaa un aislamientopolíticoy económicoporpartede

los gobiernosde los paísesoccidentales,que’duró desde1936hasta1953,
en que los EstadosUnidosde América,haciendogalade un espírituprag
mático importante,firmócon Españaun Tratadode Cooperacióny Amistad.
Aunque fuera una decisióndictadasólo por motivosde propiaconvenien
cia, nuestrasFuerzasArmadastuvieronla oportunidadde salir del pro
fundo foso en el que estabansumidas;además,durantelos añosdel ais
lamiento español se produjeron entre los países de nuestro entorno
profundas transformacionesmediante la creación de organizaciones
defensivas y de tipo económico,de las que Españaestuvo excluida.Por
otra parte,el PlanMarshall,quetampocoafectóa España,permitióque los
países occidentalesaliadosde los americanosiniciaransu reconstrucción
después de finalizadala SegundaGuerraMundial.Todosestosaconteci
mientos fueronla causade que se produjeraun gran distanciamientotec
nológico de estos países con relacióna España.Así, en el año 1953,
pocos eran los militaresespañolesque habíanvisto algunavez un avión
de reacción,un radaro cualquierotro sistemade deteccióno electrónico
de cualquierespecie.
Con la entregadel materialmilitarde ayudaamericanaa los tres Ejércitos
y con los cursosde adiestramientoque, en un gran númerode casos,tuvo
que hacerel personalencargadode su manejo,se inició un lentoproceso
de acercamientoa los países más desarrollados,principalmenteen la
Armada y el Ejércitodel Aire.
El primerpaso en el procesode internacionalización
de la industriamilitar
española, fue el lanzamientode importantesprogramasde producción
nacional bajo licenciaextranjera.
Así, se inicióen Españala fabricación,bajolicenciaamericana,de 70 avio
nes F-5. Estecontratofirmadoen 1965y quemarcóla primerapenetración
importante de la industriaextranjeraen la industriamilitarnacionaldesde
el final de la guerracivil, supusoun gran esfuerzode equipamientode la
industria aeronáuticaespañolay un buenadiestramientode su personal.
— 107 —
Asimismo, en 1967se comenzóen los astillerosespañolesla fabricación
bajo licencia americana, de cinco fragatas DEG-7 y dos submarinos
Delfín.
En 1973,se inició la fabricaciónde 280 carros de combateAMX-30bajo
licencia francesa, lo que significó también un importanteesfuerzo en
modernización.
Pero esto,indudablemente,no fuesuficiente.Las industriasmilitaresespa
ñolas disponíanesencialmentede la tecnologíarelativaa la producciónde
armamentosterrestres(cañones,armasligeras,municiones)y navalesde
escasa capacidad,orientada hacia el mantenimientodel orden y a la
exportación a países del Tercer Mundo. Todos los países de nuestro
entorno pertenecíana la Organizacióndel Tratado del Atlántico Norte
(OTAN), en la que se estabanestudiandonormas de interoperabilidad,
tanto desde el punto de vista operativo,como del de los materiales,y a
medida quetranscurríanlos años,sentíamosunagrannecesidadde poder
armonizar nuestrosprocedimientoscon los de los paísesmásavanzados.
Esta oportunidadno llegó hastael año 1982,en que pasamosa formarel
decimosexto país de la OTAN. Luego vendría,en el año 1983, nuestra
incorporaciónal GrupoEuropeoIndependiente de Programas(GEIP),hoy
Grupo de Armamentosde Europa Occidental(GAEO) integradoen la
Unión EuropeaOccidental(UEO);en el año 1986,nuestraincorporacióna
la ComunidadEconómicaEuropea(CEE)y en el año 1988,nuestraincor
poración a la UEO.
Con la participaciónen las reunionesinternacionalesde cooperaciónde
armamentos en los foros antes citados,y con la iniciaciónde contactos
bilaterales con paísesaliadosy amigos,se abrieronmuchasoportunida
des de participaren programasen cooperación,lo que hizoque las indus
trias y la Administraciónfueran adoptandopaulatinamentelos procedi
mientos utilizados por los países occidentalesmás avanzados para
abordar de manerafiablelos programasde desarrollo.
La actividad internacionalse vio muy favorecidapor la creación de un
Ministeriode Defensaen el año 1977,aunquerealmenteno contócon una
estructura mínimamentefuncionalhasta mediadala década de los años
ochenta, estableciéndoseorganismosdedicadosespecíficamentea las
relaciones internacionalesaplicablesen beneficiode los tres Ejércitos.
Dentro del ámbito del armamentoy material,se creó en de la Dirección
General de Armamentoy Materialuna SubdirecciónGeneralparael Desa
rrollo de las RelacionesInternacionales,
tanto las de tipo bilateral,de país
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a país, como las multilaterales,es decir relacionescon organismosinter
nacionales de carácter permanente,principalmenteLa Conferenciade
Directores Nacionalesde Armamento(CNAD)de la OTANy el GAEOde
la UEO.
Vamos a tratar ahora brevementede la cooperacióninternacionalen el
desarrollo de sistemasde armasy materialesparalos Ejércitos,comosis
tema de transferenciade tecnologíay posibledinamizadordel tejidoindus
trial y tecnológico,para un paísde tipo mediocomo España.
Por mediode la cooperación,se evita la duplicaciónde esfuerzosdentro
de la investigación,compartiendocostesno recurrentesy se puedenlan
zar grandesseriesde fabricacióncon precios,en consecuencia,máseco
nómicos, con lo que, dentro de unos recursospresupuestariossiempre
limitados, se podránadquirirmayor númerode equipos.
Por otra parte,el desarrollode armamentoscomunesentre distintospaí
ses significaalcanzaraltascotasde interoperabilidad
y normalización,faci
lidad de municionamientoy de mantenimientoy el desarrollocomún del
ciclo de vida de los sistemasde armas.
Indudablemente, la futura producciónde las grandes plataformasde
defensa será posible solamentea través de algún tipo de colaboración
internacional.En efecto, prácticamenteningúnpaís disponede todas las
tecnologías, ni las domina a todos los nivelesy, en muchoscasos,tam
poco se disponeindividualmentede los recursosdisponiblesparaabordar
un gran programa.
No obstante,hay que reconocerque la contrapartidaes la gran dificultad
de llevara cabocon éxito programasde cooperación.
En efecto, es bien conocidala dificultadde armonizarlos requisitostéc
nico-operativosde los distintospaíses,a travésde contactosy reuniones
de expertos,lo que originaretrasosen la definiciónfinal de las correspon
dientes especificaciones.El consenso de esta armonización provoca
muchas veces el sobredimensionamiento de la capacidadoperativadel
sistema de armas y esto puededar lugara desarrollosque van muy por
encima de las posibilidadesde algunospaíses,los cuales,al final de un
largo períodode negociaciones,puedenverse obligadosa retirarsepor
falta de recursoseconómicospara financiarlos.
Por otra parte,las condicionesde realizaciónde transferenciade tecnolo
gía puedenpresentardificultades,tanto más acusadas,cuanto mayores
— 109 —
el desniveltecnológicoentre los países implicados.Por lo general, las
naciones cedentesde tecnologíatienenque respetarun marcolegislativo
nacional muyestricto.Anteesto,algunasnacionesno se resignarána par
ticipar en colaboracionesen las quesu trabajono supongaunaadquisición
de tecnologíaque no justifiqueel esfuerzoeconómicoque realiza.
Finalmente,existendificultadesde tipo administrativoy de gestiónque se
derivan de la coordinaciónde programasentre países distintosdesde el
punto de vistaeconómico,jurídico,administrativoy cultural,lo que puede
dar lugar a grandes retrasosen el desarrollode programasen coope
ración.
Ante los prosy contrasqueacabamosde exponer,será necesarioevaluar
bien las condicionesque se presentenen cada caso para una toma de
decisión acertada.Elementofundamentala tener en cuentaes el número
de paísesinvolucrados,cuantomayor es el númerode éstosmayores la
probabilidadde fracasodel programa.En cuantoa la modalidadde parti
cipación, se deberáconseguirque los fondospúblicosdestinadosa Inves
tigación y Desarrollo(l+D) militar,retraídosde otras necesidadessociales,
tengan un efectodinamizadordel tejido industrial.
Ahora mismo,se están desarrollandoen Españaimportantesprogramas
de cooperación.Entre ellos destacaríamosun vehículode combate,un
buque de aprovisionamiento, unafragata,un aviónde combatey ataque,
un aviónde transporte,un satélitede observación,un sistemamultifuncio
nal de distribuciónde informacióny programasde guerraelectrónica.Tam
bién se está abordandoen cooperaciónalgún programaimportantede
modernización.
En el campode la investigación,se está participandoen el programaque
dentro de la organizaciónde la UEOse estápromoviendopara desarrollar
programas de investigaciónen cooperaciónentre los países europeos
miembros de ella, con objeto de contribuiral reforzamientode la base
industrial y tecnológicaeuropea.
De toda esta cooperación,se esperanobtenerefectosdinamizadoresen
tecnologías aplicablesa los camposde la aeronáutica,la electrónica,la
aviónica, la navegaciónmarina y las comunicaciones,con un potencial
efecto multiplicadormuy importante,aplicablea tecnologíasde uso civil.
Otro aspectode la cooperaciónes a travésde las compensaciones que se
puedan conseguircomo contrapartidade adquisicionesque se realicena
otros países.Utilizandobien este instrumento,se podríaconseguirabsor
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ción de tecnologíaque permitierair progresandoen sectoresen los quese
esté mejor preparado,para poder.tener accesoa determinadascotas de
mercado, en un futuroambienteque se prevémuyliberalizadoy sometido
a la librecompetencia.
Los desarrollosmilitaresque se estánabordandoactualmenteen España,
constituidosfundamentalmente por programasde l+D nacionalesy en coo
peración, y programasde modernizaciones, han dadola oportunidada las
industrias de adquiriruna ciertacapacidaden una ampliagama de tecno
logías, además de las que tradicionalmentese venían utilizando,bien
como consecuenciade desarrollospropios, o como consecuenciade
acuerdos de cofabricacióno de fabricaciónbajo licencia.
En el ámbitodel armamentoy la munición,se fabricaarmamentoligeroy
su munición,lanzagranadas,morterosy su munición,armasde múltiples
tubos, artilleríay cañonesde carroy su munición,lanzacohetes,pólvoras
y explosivos,bombasde aviación,espoletas,minasy cohetesy misiles
contracarro.Tambiénse estáiniciandouna ciertaactividaden el campode
las armas modulareslanzadaspor avión desde distanciade seguridad,
con capacidadantipersonal,antiblindajes,anulaciónde pistas de aterri
zaje, o contradefensasantiaéreasenemigas.
En el sectorde la automoción,se fabricanvehículoslanzapuentessobre
cadenas, vehículosparaingenieros,y unaampliagamade vehículoslige
ros, mediosy pesadosde transportey de combatede Infantería.
En el ámbitode la construcciónnaval,con las últimasconstruccionesque
se están abordando,la industrianacionalse estácapacitandocomo pro
yectista de buquespropios,tales comoportaeronaves,fragatas,corbetas,
patrulleros, buques de apoyo, submarinos,buques especiales,buques
anfibios, dragaminasy cazaminas,incorporandoa ellossistemasnaciona
les de recientedesarrollo,tales como sistemasde guerra electrónica,
dirección de tiro naval y sistemasantimisil y antiaéreosde defensade
punto. Asimismo,se disponede la tecnologíapara la fabricaciónde ve
hículos navalessobrecolchónde aire, de gran aplicaciónen las acciones
de desembarco.Recientementese está iniciandola capacidadparacons
truir sistemasde propulsiónde submarinosindependientesdel aire, que
permitirá que el submarinopermanezcasumergidoun tiempo de tres a
cinco veces mayorque con el sistemade propulsióndiesel eléctrico.
En el sectorde la aeronáutica,se disponede capacidadde fabricaciónde
aviones de transporteligero,vigilanciacosteray vigilanciaelectrónica.Asi
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mismo, se fabricanavionesde ataquey entrenamiento.Se está iniciando
la fabricaciónde vehículosno tripuladosde control remotopara reconoci
miento, vigilancia y designaciónde objetivos. Con la participaciónde
España en la fabricaciónde algunoscomponentesespecíficosdel motor
para el programadel futurocaza europeo,a través del consorcioencar
gado del desarrollodel motordelavión,se reanudóla actividadde la fabri
cación de Españaen motoresde aviación,interrumpidahace tres déca
das; desde entonces se mantenía únicamente una capacidad de
mantenimiento.
En el sectoraeroespacial,se dispondráen brevede cohetesque permitan
poner en órbitamicrosatélitesde hasta 100 kg.Asimismose está partici
pando en la fabricaciónde un satélitede observaciónfotográficaparausos
militares.
En el ámbitode la simulación,se disponede la tecnologíapara el diseño
de simuladoresde sistemasde combate,nacidacomoconsecuenciade la
necesidadde contarcon estosmedios,fundamentalmente para la instruc
ción de pilotosde avionesde combatey de hecho,ya se han fabricado
simuladorespara diversosavionesde combate.
En el ámbitode la vigilanciay mandoy control,se disponede tecnología
para la fabricaciónde radarespara la utilizaciónpor la Infantería/Caballe
ría, radarespara controldel tráficoaéreoy radarestridimensionalespara
los sistemasde mandoy controlde la defensaaérea.
En el campode la informática,se estándesarrollandoprogramasoperati
vos que permitenintroduciren los ordenadoresde los avionesde combate
las órdenesprecisasparacada misióncon datos de objetivos,armamento,
combustible,perfilde vuelo,amenazas,etc.
Actualmente,se disponetambiénen Españade tecnologíaspara desarro
llar equiposutilizadosen una de las formasde combatemás intensaque
discurre en silencio,e inclusoen períodode paz.Se tratade la guerraelec
trónica, una batallaconstantede señalese interferencias,que en los últi
mos años ha alcanzadoun nivelmuycomplejo,como es el de la inteligen
cia de señales, que comprende especialmenteel espionaje de las
frecuencias y modode operacionesde radaresenemigosfijos o móviles,
fundamentalmenteparapodercegarlosy neutralizarlosen épocade crisis.
Se ha desarrolladoun equipodetectorde amenazasradar y que ha sido
instaladoen avionesde combatedel Ejércitodel Aire español.Tambiénse
dispone de la tecnologíapara simuladoresde inteligenciaelectrónicaa
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base de generadoresde señalesde radarque ofrecentodos los paráme
tros que en realidadpresentaríandiferentesemisoresenemigos.
En el campode los nuevosmateriales,se han puestoen funcionamiento
fábricas e instalacionespara su fabricacióny montaje,principalmenteen
estructurasde avionesy cascosde barcos,con las consiguientesventajas
de disminuciónde pesoy absorciónde la energíaelectromagnética que les
hace menosdetectables.
Si bienla industriabásicade construcciónde plataformasterrestres,nava
les y aéreas se ha establecidosobre una industriamilitartradicionalen
España, hay que destacar,sin embargo,el impulso que ha recibido la
industria electrónica,que ha pasadoen Españaen los últimosaños, de
constituir una industriaauxiliar,a una industriacon naturalezapropia,en el
campo de la simulación,la navegación,la guerraelectrónicay los sistemas
de mandoy control,por citar sólo unosejemplos.
No obstante,hay que advertir que la capacidadtecnológicamedia de
nuestras empresasde defensaes limitada.Aún cuandose disponede una
capacidad de ingenieríaapreciabley los productospropios son acepta
bles, sin embargo,éstos no constituyenproductosde tecnologíapuntay,
con frecuencia,tienen que incorporarelementosde importación.Podía
mos decirque la tecnologíadel sectorde aeronáuticamilitaren Españaes
aceptable y que lo mismosucedecon la electrónicay el sectornavalmili
tar. Estostres sectores,que representanmásdel 80%de la industriamili
tar, están en una situaciónpositiva.
Frente a la tecnologíade tipo mediocorrespondienteal desarrollode las
armas clásicasde Infanteríay Artilleríay al de sus municiones,y a los ve
hículos de transportey de combatede tipo medio,que se mantendráen el
futuro, se irá progresandoen otrastecnologíascorrespondientes principal
mente al sectorde la electrónicay la aeronáutica,así como en el la misi
lística anticarro,actividaden períodoactual de iniciacióna través de la
cooperacióncon una empresaamericana.
Para analizarel futurode la tecnologíamilitaren España,hay que hacer
algunas consideracionesprevias.La CEE va evolucionandohacia lo que
hoy es la UE, en la que el mercadode los bienescomunesde consumo
está regidopor la libre competencia,cuestiónque afecta directamentea
los productosde dobles uso (civily militar).Los productosmilitares,por el
contrario, están amparadospor el artículo223 del Tratadode Roma,ar
tículo conservadoíntegramenteen el Tratadode la Unión,de Maastrich,
— 113 —
por el cuál los productoscontenidosen una listade equiposmilitarespue
den ser adquiridospor los paísesde la maneraque considerenmásade
cuada, atendiendoa razonesde seguridad.
Ahora bien,las amenazasno handesaparecido,auncuandoson distintas.
Los futurosconflictosse enmarcansobretodo en los de tipo regionaly en
las operacionesde paz (reforzamientode la paz,mantenimientode la paz
y ayudahumanitaria).Enestesentidohay que teneren cuentaque la tec
nología militarse tendráque orientara estetipo nuevode operacionesmili
tares, al objetode poderproporcionara los ejércitos,no necesariamente
las armas más avanzadasy de mayor poderletal que el hombrepueda
imaginar,sino, todo lo contrario,el tipo de armamentoque, produciendoel
menor númerode bajas humanas,sea capazde desarrollareficazmente
su misión.Se abre, pues,todo un nuevohorizontea explorar,como es el
de las armas no letales.Las empresasespañolasde productosmilitares
deberán dar a este temala importanciaque realmentetiene. De hecho,a
partir de la reunión de abril de 1994 de la Conferenciade Directores
Nacionalesde Armamentode la OTANse ha decididoque el tema de las
armas letalesfigureen el ordendel díade las reunionesde los gruposprin
cipales dependientesde dichaconferencia.

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