Mantenimiento de La Carroceria y Chasis PDF

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
OCUPACIÓN
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
MANUAL DE APRENDIZAJE
• MANTENIMIENTO DEL CHASÍS Y

CARROCERÍA
Técnico de Nivel Operativo

AUTORIZACIÓN Y DIFUSIÓN
MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO
FAMILIA OCUPACIONAL MECÁNICA AUTOMOTRIZ
OCUPACIÓN MECÁNICO AUTOMOTRIZ
NIVEL TÉCNICO OPERATIVO
Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación en la

ocupación del MECÁNICO AUTOMOTRIZ a nivel nacional y dejando la posibilidad de un
mejoramiento y actualización permanente, se autoriza la APLICACIÓN Y DIFUSIÓN de material
didáctico escrito referido a MANTENIMIENTO DEL CHASÍS Y CARROCERÍA.
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y aplicación
oportuna.
DOCUMENTO APROBADO POR EL

GERENTE TÉCNICO DEL SENATI
N° de Página……118……
Firma ……………………………………..
Nombre: Jorge Saavedra Gamón
Fecha: ………04.06.09………….
Registro de derecho de autor: 8161-2003

Nº ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS/INSTRUMENTOS
01 Lavar carrocería. • Juego de llaves mixtas.

02 Aplicar sustancias protectoras. • Inyector neumático de grasa
PZA. CANT. DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES

MANTENIMIENTO DE LA HT 01 REF. Mód Form 05.02-02
CARROCERIA
TIEMPO: 8 H HOJA: 1/1
ESCALA: S/E 2002
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA
OPERACIÓN:
Lavar el chasis y la carrocería
Es necesario lavar la carrocería y la parte inferior del vehículo, no sólo para

mantenerlo limpio, sino para protegerlo del óxido y la corrosión que con facilidad se da en
estas zonas.
PROCESO DE EJECUCIÓN
1er Paso Lave el chasis

a. Ubique el vehículo sobre la
rampa o elevador.
(Fig. Nº 1)
b. Lave la parte inferior del
vehículo con agua a presión
(5 – 6 bar) y ubique las
aglomeraciones de tierra a ser
retiradas.
FIG 1
2do Paso Lave la carrocería con chorro fino de agua

a. Cierre herméticamente los vidrios de las ventanas y las puertas
b. Ejecute el lavado de la carrocería en el siguiente orden: Techo del
vehículo, parte delantera, puertas del lado izquierdo, parte posterior y
puertas del lado derecho.
OBSERVACIÓN
Procure que el polvo se
desprenda con el chorro de agua
(Fig. 2)
FIG 2
c. Las salpicaduras de grasa o alquitrán que no se eliminan con agua,

límpielas con una mota impregnada con disolvente
3er. Paso Engrase el chasis a presión

a. Elimine con aire comprimido la presencia de salpicaduras de agua
b. Ubique y limpie las graseras
OBSERVACIONES
- El vehículo con rótulas selladas no requiere engrase
- Cambie las graseras defectuosas
MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 01 / HT 01 1/3

c. Aplique tres golpes de lubricante en cada grasera, siguiendo la

secuencia del esquema de engrase (Fig. Nº 3 y 4)
FIG 3
FIG 4
OBSERVACIONES
- - Compruebe que la grasa que se aplica, hace fluir a la usada hacia el
exterior (Fig. Nº 5)
FIG 5
4to. Paso Pulverizar lubricante sobre el chasis

a.- Pulverice el chasis. Aplique una capa de lubricante, a la parte
inferior del vehículo (Fig. Nº 6).
OBSERVACIÓN
- Como los
guardafangos
son la zona
más expuesta a
las salpicaduras
de agua,
cúbralos
interiormente.
FIG 6

5to. Paso Secar la carrocería con trapo y ante

a.- Elimine los restos de agua sobre la carrocería con un trapo suave
(Fig. Nº 7).
OBSERVACIONES
- Desplace el trapo de secado en una sola dirección: de izquierda a
derecha, a lo largo del vehículo.
- Exprima el trapo, después de haber secado una zona.
b.- Utilice ante, para el secado final de la carrocería.

OBSERVACIÓN
- El ante no deja pelusas sobre la superficie.
FIG 7
6to. Paso Limpiar los vidrios

a.- Seque los vidrios con un paño limpio y seco.
b.- Elimine cuidadosamente los residuos de pintura, con un disolvente
apropiado.
c.- Elimine restos de calcomanías y adornos de los vidrios.
d.- Frote los vidrios, por sus lados anterior y posterior, con una mota
empapada en disolvente de
grasas (Fig. Nº 8).
FIG 8

OPERACIÓN:
Aplicar sustancias protectoras
El lustrado de la carrocería se realiza para resaltar el brillo de la pintura. De esta manera,

el vehículo conserva el aspecto de nuevo.
1er Lave la carrocería

Paso: a. Cierre herméticamente las puertas y
los vidrios de las ventanas
b. Aplique un chorro fino de agua a la
carrocería (Fig. 1)
OBSERVACIÓN:
Con una esponja de material suave,
elimine las partículas de polvo de la
superficie
2do Seque la carrocería

Paso a. Elimine los residuos de agua de la
superficie con un trapo suave (Fig.
2)
OBSERVACIÓN:
Exprima el trapo cada vez que lo
considere necesario.
3er Paso Encere la carrocería

a. Ubique el vehículo en un lugar
donde no haya polvo
b. Verifique si la superficie de la
carrocería está seca.
c. Aplique a la carrocería una capa de
cera para automóviles. (Fig. 3)
OBSERVACIÓN:
Frote la mota circularmente. Este
movimiento esparce mejor la cera en la
superficie.

4to Paso Lustre la carrocería con trapo fino

a. Compruebe si la capa de cera es
uniforme en toda la carrocería.
b. Forme una mota grande con el trapo
fino.
c. Realice el lustrado (Fig. 4) por
zonas, con movimiento longitudinal.
Cuando reluzca la zona lustrada,
continúe con la zona adyacente y
así sucesivamente.
OBSERVACIÓN:
Compruebe la uniformidad del brillo de
la carrocería.
5to Paso Limpie restos de cera de los parabrisas

y ventanas
a. Frote los vidrios (Fig. 5) con una
mota impregnada de disolvente de
grasas, hasta obtener una
presentación transparente.
OBSERVACIÓN:
Impregne la mota lo suficiente. Un
exceso es perjudicial por los goteos
sobre la pintura del vehículo.
6to Paso Retirar las alfombras del vehículo

a. Retire adornos, cojines y elemento adicionales del vehículo.
b. Retire los perfiles (sujetadores) de las puertas.
c. Separe las esquinas de la alfombra con una espátula o herramienta
apropiada.
d. Retire la alfombra del piso
e. Desaloje el contenido de los ceniceros.

7mo Limpie el piso del automóvil

Paso a. Con una escoba de mano, junte el
exceso de polvo y retírelo del piso.
b. Pase la aspiradora de polvo (Fig. 6)
por toda la tapicería y
compartimentos del interior del
vehículo
8vo Paso Limpie las alfombras

a. Cepille la alfombra
b. Aplique cuidadosamente un limpiador volátil sobre las manchas que
persisten
OBSERVACIÓN:
Humedezca ligeramente la alfombra, para evitar que se dañe la capa de fijado
del dorso.
9no Elimine las manchas de grasa o

Paso suciedad del tapizado
I Limpieza del tapiz de cuero legítimo
o artificial.
a. Frote un paño
humedecido con agua tibia y
espuma de jabón neutro (Fig. 7)
b. Frote el tapiz con un paño húmedo
en agua
c. Seque el tapiz con un paño
RECOMENDACIÓN:
No deben emplearse líquidos volátiles
II Limpieza del tapiz de género o afelpado

a. Frote moderadamente un paño con espuma de jabón neutro
b. Elimine la espuma, frotando con un paño limpio, humedecido en agua tibia
c. Frote varias veces, con un paño seco, la superficie de limpieza
III Eliminar manchas de grasa

a. Frote la mancha de grasa con un paño empapado de disolvente, bencina,
éter o tetracloruro de carbono
OBSERVACIÓN:
Repita el procedimiento, hasta que el paño quede limpio.

10mo Limpie los paneles de instrumentos ,

Paso puertas, columna de dirección y
timón
a. Frote todos los paneles y elementos
del interior del vehículo (Fig. 8), con
un paño humedecido en agua tibia
OBSERVACIÓN:
Si el panel presenta un aspecto muy
sucio, use un limpiador.
11vo Instale la alfombra en el vehículo

Paso a. Verifique que la alfombra este seca
b. Coloque la alfombra en el piso
OBSERVACIÓN:
Comparta las dimensiones de la
alfombra en el piso
c. Aplique pegamento en el borde del

dorso de la alfombra en el piso
d. Coloque los perfiles (sujetadores)
en las puertas (Fig. 9)
OBSERVACIÓN:
Alise la superficie de la alfombra en el
piso.

01 Engrasar rótulas y terminales. • Juego de llaves mixtas.

02 Verificar nivel y/o cambiar aceite de caja • Juego de llaves de dado.
de dirección. • Juego de destornilladores.
03 Engrasar cremallera. • Alineador de dirección.
04 Engrasar palieres.
• Gato hidráulico.
05 Regular caja de dirección.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE HT 02 REF. Mód Form 05.02-02
DIRECCIÓN
TIEMPO: 8 Horas HOJA: 1/1
ESCALA: S/E 2002
OPERACIÓN:
Engrasar rótulas y terminales
El engrase de las rótulas y terminales se hace como parte del mantenimiento preventivo al
sistema de dirección, con la finalidad de mantener la suavidad y seguridad en la
conducción y evitar los rápidos desgastes del mecanismo.
1er Paso Ubique el vehículo en la zona de

trabajo (zanja o elevador)
a. Coloque el vehículo en la zanja o
elevador y detenga el motor.
b. Coloque cuñas en las ruedas del
vehículo.
2do Paso Realice una inspección

a. Observe las condiciones físicas
de los guardapolvos de los
terminales y rótulas
b. Revise el juego axial de las
rótulas y terminales accionándolo
manualmente.
c. Observe que las barras de la
dirección no estén dobladas o
torcidas, las roscas y abrazaderas
deformadas o quebradas.
OBSERVACIÓN:
Si hay guardapolvos rotos o en mal
estado, reemplácelos
Si el juego axial excede las
especificaciones, debe cambiar las
rótulas o terminales.
3er Paso Lubrique rótulas y terminales

a. Consulte en el manual del tipo de
lubricante que se va a usar.
b. Ubique en el manual los puntos a
lubricar según el modelo del
vehículo
OBSERVACIÓN:
En cada punto de la suspensión y
dirección donde haya un movimiento
relativo, debe haber un buje de hule,

un terminal sellado o con graseras

para lubricar.
Por lo general se encuentran en cada
extremo de la barra de conexión a
ambos lados de las barras que
articulan la dirección.
En algunos vehículos, en vez de
grasera traen tapones. Hay que
sacarlos y colocarles graseras para
poder lubricarlos.
c. Lubrique hasta que el sello se
empiece a inflar o la grasa
empiece a salir por la base del
guardapolvo.
d. Limpie siempre la grasa excedente
en esta área
4to Paso Repita lo mismo para cada uno de los

puntos de lubricación.

OPERACIÓN:
Engrasar palieres
Es necesario mantener los palieres de tracción del vehículo debidamente engrasados,

para asegurar la duración y movimiento silencioso del mismo.
1er Remueva el pasador, la tapa de

Paso contratuerca y la contratuerca del
rodamiento
a. Remueva el pasador y tapa de
contratuerca
b. Afloje la contratuerca del rodamiento
mientras presiona el pedal de frenos
2do Remueva la cubierta inferior del motor

Paso
3er Drene el aceite de engranajes o fluido
Paso
4to Desconectar el extremo del tensor del
Paso muñón de dirección
a. Remueva el pasador y la tuerca del
muñón de la dirección
b. Desconecte el extremo del tensor del
muñón de la dirección usando un
extractor
5to Desconecte el muñón de la dirección del

Paso brazo inferior
a. Remueva el perno y las dos tuercas
b. Desconecte el brazo inferior del muñón
de la dirección

6to Remueva el árbol de impulsión delantero

Paso a. Usando el martillo de plástico, afloje el
cubo del eje del árbol de impulsión
NOTA: Cubra el forro del árbol de

impulsión con un paño para protegerlo de
daños.
b. Jale hacia abajo el brazo inferior y

empuje el muñón de la dirección hacia
el exterior del vehículo, luego saque el
cubo del árbol de impulsión
NOTAS:
- No empuje el muñón de la dirección
hacia fuera del vehículo más de lo
necesario.
- Proteger con un paño la cubierta de
polvo y el forro de la junta exterior para
que no se dañen
c. Usando una llave de boca y un martillo

o algo similar, sacar el árbol de
impulsión izquierdo (LH) como se
muestra
NOTAS:
- Tenga cuidado de no dañar la cubierta
de polvo
- Si el árbol de impulsión es difícil de
sacar, girarlo un poco mientras lo jala
- Sostener la llave y el martillo en la
mano izquierda para que no se
deslicen
d. Usando una barra de latón y un

martillo, remueva el árbol de impulsión
derecho
e. Remueva el anillo de resorte del eje de

la junta exterior

7mo Compruebe el árbol de impulsión

Paso a. Compruebe para ver que no haya
juego en la junta exterior
b. Compruebe para ver que la junta
exterior se desliza suavemente en la
dirección de empuje
c. Compruebe para ver que el juego de la
dirección radial de la junta exterior no
es demasiado grande
d. Compruebe si los forros están dañados
8vo Remueva los forros y abrazaderas

Paso a. Usando un destornillador, remueva las
abrazaderas de los forros
b. Deslice el forro de la junta interior hacia
la junta exterior
9no Remueva la junta interior de la guía

Paso exterior
a. Coloque marcas de acoplamiento
sobre la guía exterior de la junta interior
NOTA
No hacer marcas con un punzón
b. Saque la guía exterior de la junta

interior del árbol de impulsión
10mo Remueva la junta de trípode

Paso a. Usando las pinzas para anillos de
resorte, remueva el anillo de resorte
b. Coloque marcas de acoplamiento
sobre el árbol de impulsión y trípode
c. Usando una barra de latón y un
martillo, remueva la junta trípode del
árbol de impulsión
d.
NOTA
No golpear el rodillo

11avo Remueva el amortiguador (sólo el árbol de

Paso impulsión derecho)
a. Usando un destornillador, remueva la
abrazadera del amortiguador
b. Remueva el amortiguador
12vo Remueva el forro de la junta exterior

Paso a. Usando un destornillador, remueva las
dos abrazaderas de los forros de junta
exterior
b. Remueva el forro de la junta exterior
NOTA
No desensamble la junta exterior
13avo Instale temporalmente el forro nuevo de la

Paso junta exterior y las nuevas abrazaderas
NOTA
Los forros y las abrazaderas de la junta
exterior son mas pequeñas que las de la
junta interior
a. Antes de instalar el forro, envolver con
una cinta vinílica las estrías del árbol
de impulsión para evitar dañar el forro
b. Instale temporalmente un forro nuevo y
dos nuevas abrazaderas en la junta
exterior del árbol de impulsión
NOTA
Cuidar y mantener que la grasa y
la pintura de adhieran al sello de
la funda del árbol
14avo Instale temporalmente el amortiguador y

Paso una nueva abrazadera
NOTAS
- Fije la abrazadera de modo que se
alinee con la ranura del árbol de
impulsión
- La dirección de instalación del
amortiguador no debe ser errónea

15avo Instale temporalmente el nuevo forro de la

Paso junta interior y las nuevas abrazaderas
- Instale temporalmente una nueva funda
y las dos nuevas abrazaderas en la
junta interior del árbol de impulsión
16avo Instale la junta trípode

Paso
a. Coloque el lado biselado de las estrías

axiales de la junta trípode hacia la junta
exterior
b. Alinee las marcas de acoplamiento

colocadas antes de la remoción
c. Usando una barra de latón y un

martillo, golpee para introducir la junta
de trípode en el árbol de impulsión
NOTA
No golpear los rodillos
d. Usando pinzas para anillos de resorte,

instale un anillo de resorte nuevo

17avo Instale el forro de la junta exterior

Paso - Antes de ensamblar el forro de la junta
exterior, engrase la junta exterior y el
forro
-
NOTAS
- Use la grasa suministrada en el juego
del forro
Capacidad de grasa: 120-130 g.
(0,26-0,29 lb)
Color de la grasa: Negra
- El tipo de grasa usada en la junta
interior, es diferente a la grasa de la
junta exterior, así que éstas no deben
de mezclarse
18avo Instale la guía exterior de la junta interior

Paso del árbol de impulsión
a. Ponga grasa en la guía exterior de la
junta interior y en el forro
NOTAS
- Utilice la grasa suministrada en el
juego del forro
Capacidad de gras: 180-190 g. (0,40-
0,42 lb)
Color de la grasa: Amarillo
- El tipo de grasa usada en la junta
interior es diferente de la grasa usada
en la junta exterior, así que no deberán
de mezclarse
b. Alinee las marcas de acoplamiento

colocadas antes de la remoción e
instale la guía exterior de la junta
interior en el eje de impulsión
c. Instale el forro de la guía exterior de la
junta interior

19avo Ensamble las abrazaderas del forro y la

Paso abrazadera del amortiguador
a. Asegúrese que el forro esté sobre la
ranura del eje
b. Usando un destornillador, doble la
banda y asegúrela como se muestra en
la ilustración
c. Asegúrese que el forro no esté estirado

o contraído cuando el árbol de
impulsión está en la longitud estándar.
d. Instale un anillo de resorte nuevo en el

eje de la junta interior

20avo Instale el árbol de impulsión

Paso a. Aplique grasa MP en el labio del anillo
de aceite
b. Usando una barra de latón y un

martillo, golpear suavemente el árbol
de impulsión hasta que haga contacto
con el eje del piñón.
NOTA:
- Tenga cuidado de no dañar los forros.
- Antes de instalar el árbol de impulsión
coloque la abertura del anillo de resorte
de forma que quede hacia abajo.
c. Instale el lado de la junta exterior del

árbol de impulsión en el cubo del eje.
NOTA:
- Tenga cuidado de no dañar el forro.
- Tenga cuidado de no dañar el sello de
aceite.
21avo Compruebe la instalación del árbol de

Paso impulsión.
a. Compruebe que hay 2 – 3 mm de juego
en la dirección axial.
b. Compruebe que el árbol de impulsión
no se sale al intentar al intentar tirar
hacia fuera de él completamente con la
mano.
NOTA: Cuando compruebe, tire de la

junta interior de forma que no dañe el
forro.

22avo Conecte el muñón de la dirección al brazo

Paso inferior.
Torque: 1,450 Kg-cm
23avo Conecte el extremo del tensor al muñón de

Paso la dirección.
a. Instale y apriete la tuerca y asegúrela
con un pasador.
Torque: 500 Kg-cm
24avo Instale la contratuerca, tapa de la

Paso contratuerca y el pasador.
a. Apriete la contratuerca mientras pisa el
pedal de frenos.
Torque: 1,900 Kg-cm
b. Instale la tapa de la contratuerca

usando unas pinzas e instale un pasador
nuevo.
25avo Llene el transeje con aceite o fluido para

Paso engranaje
26avo Instale la cubierta interior del motor

Paso

OPERACIÓN:
Armar y regular caja de dirección
Para obtener la máxima duración y eficiencia de las partes que componen la caja de
dirección, se deben montar sus elementos siguiendo las normas técnicas dadas por el
fabricante, esta operación se realiza después que sus piezas han sido reparadas o
cambiadas
PROCESO DE EJECUCION
1º. Paso Ubique el vehículo en un lugar adecuado.

2º. Paso Desmonte la caja de dirección.
3º. Paso Coloque la caja de dirección en un tornillo de banco,
4º. Paso Instale el rodamiento superior del sinfín, usando un botador de material
Blando y un martillo.
5º. Paso Monte el conjunto sinfín-sector en la caja de dirección.
OBSERVACION
Lubrique los elementos de la caja de dirección con el lubricante indicado por

el fabricante, evitando derrames recuerde que el lubricante es un
contaminante del medio ambiente.
a. Instale las cubetas del eje sin fin.
b. Coloque los bujes y retén del sector
(Fig. 1).
c. Lubrique y coloque los rodamientos
del eje sinfín.
d. Introduzca el eje sin fin en la caja
de dirección.
e. Regule la Pre-carga de los
rodamientos del eje sinfín, de
acuerdo a las especificaciones del
fabricante.
f. Coloque el tornillo de ajuste en el
sector.
g. Ajuste totalmente la tapa del sector,
con el tornillo de ajuste, y
desatornille 4 vueltas
aproximadamente.
h. Coloque adhesivo a la Fig. 1
empaquetadura de la tapa del
sector e instálela.
i. Monte el conjunto sector y tapa luego apriete los tornillos de ésta al
torque especificado.
OBSERVACION
Si no entra el sector, gire lentamente el eje sinfín.

6º. Paso De la tolerancia indicada por el fabricante entre sector y sinfín mediante el
Tornillo sinfín (Fig. 2).
7º. Paso Retire la caja de la dirección del

tornillo de banco.
8º. Paso Monte la caja de dirección.
9º. Paso Monte el brazo pitman.
Fig. 2
10º. Paso Monte las articulaciones

a. Coloque los extremos de barra de dirección y déjelas centrados
Fig. 3
b. Instale los bujes del brazo intermediario
Fig 4
11º. Paso Lubrique el sistema de dirección.

01 Desmontar, verificar y montar pastillas • Juego de llaves mixtas.

y/o zapatas. • Juego de llaves de dado.
02 Limpiar y regular frenos. • Cortador de cañería
03 Purgado de frenos. • Preparador de conos de cañería
04 Verificar freno de emergencia.

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE HT 03 REF. Mód Form 05.02-02
FRENOS HIDRÁULICOS
ESCALA: S/E 2002
OPERACIÓN:
Desmontar, verificar y montar pastillas y/o zapatas
Los frenos por ser importantes para la seguridad de los usuarios, es necesario hacerles
mantenimiento preventivo cada cierto tiempo, para asegurar el buen funcionamiento del
sistema.
SERVICIO A LOS FRENOS DE TAMBOR
1er Paso Ubique el vehículo en el lugar de trabajo Afloje los pernos de rueda Levante
y soporte el vehículo.
OBSERVACIÓN:
- Haga marcas de localización
entre la rueda y el eje y quite la rueda
y la llanta.
- Esta maniobra se puede hacer
con una rampa o bien levantando
con una gata y a continuación
apoyarlo en caballetes.
2do Paso Afloje el cable de freno de estacionamiento en el igualador.
3er Paso Desmonte el freno de tambor.

a. Si el tambor está montado en los pernos de la rueda, haga una marca en
el tambor y uno de los pernos para que se pueda armar en la misma
posición.
b. Desmonte el tambor y para ello puede ser necesario soltar o regresar el
ajuste de regulación.
4to Paso Limpie el conjunto de tambor y freno.

a. Emplee métodos de limpieza al vacío o húmedos
PRECAUCIÓN:
- Proteja sus ojos del polvo.
- Se recomienda que cada
vez que trabaje debajo del
un vehículo use casco
protector.
- Proteja las vías
respiratorias. El polvo de
frenos contiene asbesto y
se diseminar en el aire
cuando se retiran los
tambores, cuando se limpian y se ajustan las zapatas.
- Puesto que el asbesto es nocivo para la salud, nunca debe soplarse el
polvo de los frenos con una manguera a presión, porque esto haría que

el aire entrara y se extendiera por todo el taller y afectara a todo el

personal.
5to Paso Verifique zapatas de tambor

a. Observe si hay desgaste desigual en los forros de frenos.
b. Consulte el manual de servicio para
localizar la especificación del
espesor mínimo del forro. Si no la
hay, considere 1/32 ó 0.8 mm. sobre
el metal. Si los forros están
remachados, la medida se hace
sobre la cabeza de los remaches.
c. Si algún forro tiene el espesor
mínimo o menos, cambie los forros
en juego a ambas ruedas (izquierda
y derecha).
d. Si los forros están impregnados con
grasa o aceite o líquido de frenos,
cambie los forros en juego y elimine
la fuga.
e. Si los forros no están firmes, cambie
en juego ajustándolos correctamente.
6to Paso Verifique tambor de frenos

a. Revise el tambor para ver si tiene grietas. Cualquier grieta que se pueda
identificar visualmente es motivo para cambiar el tambor. Ponga especial
atención a las zonas alrededor de los pernos.
b. Revise la superficie de rozamiento para ver si está rayada, con manchas
de recalentamiento, zonas duras u otros defectos superficiales.
OBSERVACIÓN:
- Las ralladuras con profundidad menor de 0,010 pulg., en general no
tienen efectos adversos en el frenado.
- Las manchas de recalentamiento y
las zonas duras se originan por las
altas temperaturas.
- Es muy difícil rectificar a no ser que
se disponga del adaptador
adecuado.
7to Paso Mida el diámetro interior del tambor

a. Tome medidas del diámetro en el
borde, el centro y el fondo del
tambor, cuando menos cuatro
medidas y anote las dimensiones.

OBSERVACIÓN:
- Si cualquier medida tomada
excede la máxima recomendada,
deséchelo.
- Si las medidas del borde son
mayores que las otras, está cónico
o con su boca acampanada. Si son
mayores que 0,006 pulg. o
mayores que las especificadas por
el fabricante, debe rectificarse o
cambiarse.
- Si las medidas del centro son
mayores que las otras ha tomado
la forma de barril y se procede con el caso anterior.
- Si las medidas que se hicieron en la circunferencia varían, el tambor está
fuera de redondez. También se procede con en el caso anterior.
8vo Paso Monte el freno de tambor.

a. Preajuste los frenos e instale los tambores
b. Ponga en su lugar la rueda y la llanta y apriete los pernos de acuerdo
con sus especificaciones.
9no Paso Regule los frenos

a. Quite el tapón de hule del orificio para regular.
b. Observe en donde hace contacto la palanca o trinquete de ajuste con la
rueda de estrella del tornillo de ajuste, si es sobre el centro de la rueda o
por debajo de él. Ello determinará en
qué dirección debe girarse el
regulador.
c. Regule las zapatas hasta que las
zapatas se ajusten contra el tambor y
haya una gran resistencia al giro de la
rueda.
d. Regrese la regulación hasta que la
rueda gire libremente
OBSERVACIÓN: En algunos casos

existen reguladores con excéntricas.
También se debe realizar la regulación
con las mismas consideraciones de ajuste.
10mo Paso Ajuste el cable del freno de

estacionamiento en el igualador.

SERVICIO A LAS PASTILLAS DE FRENOS
1er Paso Ubique el vehículo en el lugar de trabajo

a. Afloje los pernos de rueda
b. Levante y soporte el vehículo.
OBSERVACIÓN:
- Haga marcas de localización entre la rueda y el eje y quite la rueda
y la llanta.
- Esta maniobra se puede hacer con una rampa o bien levantando con
una gata y a continuación apoyarlo en caballetes.
c. Si el disco no está integrado al cubo de la rueda, vuelva a instalar dos

tuercas en los pernos para sostenerlo en forma provisional, a no ser que
se vaya a sacar el disco como parte del servicio.
OBSERVACIÓN:
- Si se va a sacar una mordaza con un freno de estacionamiento
integrado, afloje la tensión del cable del freno de estacionamiento en el
igualador.
- Antes de realizar el trabajo, se debe retirar 2/3 partes del líquido de
frenos del depósito.
2do Paso Limpie el conjunto de pastilla y disco

PRECAUCIÓN:
- Se recomienda que cada vez que trabaje debajo del un vehículo use
casco protector.
- Proteja las vías respiratorias. El polvo de frenos contiene asbesto y se
diseminar en el aire cuando se
retiran los tambores, cuando se
limpian y se ajustan las zapatas.
- Puesto que el asbesto es nocivo
para la salud, nunca debe soplarse
el polvo de los frenos con una
manguera a presión, porque esto
haría que el aire entrara y se
extendiera por todo el taller y
afectara a todo el personal.
3er Paso Desmonte zapatas de frenos de

disco
a. Empuje el pistón hacia adentro del
cilindro para dar holgura con
respecto al disco

b. Quite los tornillos o pernos de montaje y demás partes que soporten las
mordazas de las zapatas.
OBSERVACIÓN:
- Algunas de estas partes pueden extraerse sólo después de haber
quitado la pastilla de su montura.
c. Desmonte las pastillas de su montura.
OBSERVACIÓN:
- Si sólo se va a sacar la zapata para cambiar las pastillas, no es
necesario desconectar la manguera de frenos. Ni ninguna otra conexión
hidráulica.
- Es importante colgar la mordaza con un alambre
de tal forma que no cuelgue de la manguera.
4to Paso Verifique pastillas de frenos

a. Revise el espesor de la pastilla.
b. Si la mordaza tiene una abertura
superior central, vea por ella hacia
abajo para comprobar el espesor
de la pastilla en la parte central.
c. Consulte el manual de servicio
para localizar la especificación del
espesor mínimo de la pastilla. Si no
la hay, considere 1/32 ó 0.8 mm.
sobre el metal. Si los forros están
remachados, la medida se hace
sobre la cabeza de los remaches.
d. Si algún forro tiene el espesor mínimo o menos, cambie las pastillas en
juego a ambas ruedas (izquierda y derecha).
e. Si hay evidencia de contaminación real o potencial de las pastillas por
aceite o grasa, se deben cambiar los sellos.
f. Si las pastillas no están firmes, cambie en juego ajustándolos
correctamente.
5to Paso Verifique disco de frenos

a. Revise el disco para ver si tiene grietas. Cualquier grieta que se pueda
identificar visualmente es motivo para cambiar el disco. Ponga especial
atención a las zonas alrededor de pos pernos.
b. Revise la superficie de rozamiento para ver si está rayada, con manchas
de recalentamiento, zonas duras u otros defectos superficiales.

OBSERVACIÓN:
- Las manchas de recalentamiento y las zonas duras se originan por las
altas temperaturas.
- Es muy difícil rectificar a no ser que se disponga de del adaptador
adecuado.
6to Paso Mida el espesor del disco

a. Tome medidas del espesor del disco con un
micrómetro, cuando menos en ocho puntos
igualmente separados entre si en la
circunferencia, aproximadamente a 1 Pulg.
del la orilla externa del disco y anote las
dimensiones.
OBSERVACIÓN:
- Si cualquier medida tomada excede el
espesor mínimo
recomendado, deséchelo.
- Seleccione el espesor máximo y mínimo anotados en el paso a) y
calcule la diferencia entre ellos. El resultado es la medida del paralelismo
del disco. Si es mayor que 0,005 Pulg. o que las especificaciones del
fabricante se debe rectificar o reemplazar.
7mo Paso Revise el cabeceo lateral del disco

a. Coloque un comparador de carátula en
una parte fija de la suspensión para que
el palpador toque la cara del rotor
aproximadamente a 1 Pulg. de la orilla
exterior del disco.
b. Haga girar el disco a mano poco a poco
una vuelta completa y al mismo tiempo
observe la lectura en la carátula.
OBSERVACIÓN:
- Si el cabeceo es mayor que 0,005 Pulg. o
lo que especifique el fabricante, se debe
rectificar o cambiar el rotor.
8vo Paso Monte zapatas de frenos de disco

a. Coloque las zapatas en su montura y demás partes que soporten las
mismas.
b. Coloque la mordaza con sus pernos de
montaje.
c. Ponga en su lugar la rueda y la llanta y
apriete los pernos de acuerdo con sus
especificaciones.
9no Paso Ajuste la tensión del cable del freno de

estacionamiento en el igualador
si tuvo que aflojarlo al desmontar.

OPERACIÓN:
Limpiar y regular frenos
Los frenos se desgastan como consecuencia normal del uso y es necesario recuperar la
longitud de la carrera del pedal de frenos, por lo que se debe proceder a su regulación.
1er Paso Limpie el conjunto de tambor y freno.

PRECAUCIÓN:
- Se recomienda que cada vez que trabaje debajo del un vehículo
use casco protector.
- Proteja las vías respiratorias. El polvo de frenos contiene asbesto
y se diseminar en el aire cuando se retiran los tambores, cuando
se limpian y se ajustan las zapatas.
- Puesto que el asbesto es nocivo para la salud, nunca debe
soplarse el polvo de los frenos con una manguera a presión,
porque esto haría que el aire entrara y se extendiera por todo el
taller y afectara a todo el personal.
2do Paso Regule los frenos

a. Quite el tapón de hule del
orificio para regular.
b. Observe en donde hace
contacto la palanca o trinquete
de ajuste con la rueda de
estrella del tornillo de ajuste, si
es sobre el centro de la rueda o
por debajo de él. Ello
determinará en qué dirección
debe girarse el regulador.
c. Regule las zapatas hasta que
las zapatas se ajusten contra el
tambor y haya una gran
resistencia al giro de la rueda.
d. Regrese la regulación hasta
que la rueda gire libremente
OBSERVACIÓN: En algunos casos existen

reguladores con excéntricas. También se
debe realizar la regulación con las mismas
consideraciones de ajuste.

OPERACIÓN:
Purgado de frenos
El purgado de frenos se realiza con la finalidad de que el aire sea eliminado

completamente del sistema, ya que la presión del cilindro maestro no será transmitida a
los cilindros de rueda y sólo el aire será comprimido.
1er Paso Purgue el cilindro maestro

a. Desconecte el tubo del freno del cilindro
maestro.
OBSERVACIÓN:
Use un contenedor para recoger el fluido de
frenos.
b. Presione lentamente el pedal de freno y

manténgalo así.
c. Bloqueé el tapón de salida con su dedo y
libere el pedal.
d. Repita los pasos (b) y (c) por 3 ó 4 veces.
e. Conecte los tubos de frenos al cilindro
maestro
2do Paso Purgue los cilindros de ruedas

a. Libere el freno de estacionamiento.
b. Saque los tapones de cada purgador
c. Afloje el purgador de cada una de las ruedas
a purgar.
d. Coloque un tubo plástico en la salida del
purgador y el otro extremo en un depósito
para recoger el fluido de freno.
OBSERVACIÓN:
Empiece a purgar el aire por el cilindro
de rueda más lejano del cilindro
maestro.
e. Bombee suavemente varias veces el

pedal del freno
f. Con el pedal presionado, afloje el
purgador hasta que el fluido empiece
a salir. Luego cierre el purgador.
g. Repita el procedimiento hasta que no
exista más burbujas en el fluido.
h. Repita el procedimiento para cada
rueda.
i. Compruebe si existen fugas de fluido
de freno.
j. Instale los tapones de cada purgador.

OPERACIÓN:
Verificar frenos de emergencia
Es necesaria la verificación y ajuste de los frenos de emergencia después que se ha dado

servicio a las zapatas y balatas traseras porque permite brindar seguridad en momentos
críticos al fallar los frenos de servicio o también durante el parqueo del vehículo. Es
necesario el control de su buen funcionamiento.
1er Paso Ubique el vehículo en el lugar de trabajo
OBSERVACIÓN:
- Esto se puede hacer en un elevador,
una rampa, zanja o colocarlo sobre
caballetes
2do Paso Ajuste el freno de estacionamiento

a. Ubique y observe la forma de ajuste que
tiene el frenos
OBSERVACIÓN:
Generalmente es una tuerca de mariposa
atornillada a una varilla bajo el vehículo o también puede tenerlo en la
misma palanca de accionamiento
b. Limpie y lubrique con grasa el cable

igualador conectado a los cables
traseros y la mariposa y varilla de
ajuste del freno de
estacionamiento.
c. Asegúrese de que antes de ajustar el
freno de estacionamiento, los
frenos de servicio estén regulados
correctamente.
d. Estando suelto el pedal o palanca de
estacionamiento ajuste la tuerca de
mariposa hasta producir una ligera
resistencia en las ruedas al girarlas
a mano.
e. Regrese el ajuste hasta que la rueda
gire libremente, sin resistencia y a
continuación regrese la tuerca de ajuste del cable una o dos vueltas
adicionales.

1.- El embrague
2.- La caja de cambios
3.- El árbol de transmisión
4.- El puente posterior
01 Verificar niveles de aceite. • Juego de llaves mixtas.

02 Cambiar aceite • Juego de llaves de dado.
03 Cambiar retenes y empaquetaduras • Juego de destornilladores.
04 Regular altura de pedal de embrague

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE HT 04 REF. Mód Form 05.02-02
TRANSMISIÓN
ESCALA: S/E 2002
OPERACIÓN:
Verificar niveles de aceite.
La revisión de niveles de aceite es la comprobación de la cantidad de aceite

lubricante que contiene la caja de dirección, la caja de cambios y el diferencial. Esta
operación se realiza para asegurar una correcta lubricación en el funcionamiento de
dichos elementos.
PROCESO DE EJECUCIÓN:
1er Paso Ponga en posición el vehículo sobre la zanja y detenga el motor

a. Coloque el vehículo sobre la
zanja y detenga el motor.
b. Coloque cuñas a las ruedas
del vehículo.
c. Verifique la fecha del último
servicio de lubricación.
2do Paso Remover tapones de llenado de
aceite de la caja de cambios y del
diferencial.
a. seleccione la herramienta
apropiada.
OBSERVACIONES:
- Use llave de corona para tapones con cabeza hexagonal.
- Use llave de tapones en el caso de tapones de cabeza escondida.
- Remueva los tapones de la caja de cambios y del diferencial.
- Espere que el vehículo este detenido, por lo menos 15 minutos, para que
disminuya la espuma de aceite.
- Limpie el polvo acumulado alrededor de los tapones.
3er Paso Verifique el nivel de aceite.

a. Extraiga los tapones de llenado de la
caja de cambios y del diferencial.
OBSERVACIONES:
- Coloque y ajuste los tapones, si el
aceite tiende a subir por el orificio de
llenado.
- Compruebe si hay fugas de aceite.

b. Compruebe el nivel de aceite, introduciendo el dedo por el orificio de

llenado.
4to Paso Rellenar aceite, si fuera necesario.

a. Con la bomba, añada aceite a la caja de cambios y al diferencial, hasta
completar su nivel.
OBSERVACIONES:
- Rellene ambos elementos de la transmisión con aceite similar al que
contienen.
- Evite derrames de lubricante son nocivos para el medio ambiente
5to Paso Coloque tapones

a. Enrosque los tapones de la caja y del diferencial.
b. Ajuste ambos tapones de llenado.
OBSERVACIONES:
- No exceda el ajuste de los tapones
6to Paso Remover el tapón de nivel de la caja del mecanismo de dirección

a. Remueva el tapón de la caja de dirección.
b. Limpie la acumulación de polvo alrededor del tapón.
c. Extraiga el tapón de nivel de la caja de dirección.
7mopaso Verificar el nivel y rellenar aceite, si fuera necesario

a. Compruebe si hay fugas de aceite.
b. Añada aceite, hasta completar su nivel.
8vo Paso Colocar el tapón.

a. Enrosque el tapón de llenado.
b. Ajuste el tapón de llenado.

OPERACIÓN:
Cambiar aceite.
El aceite es elemento vital en la lubricación del motor. El cambio de aceite del

cárter debe realizarse en los periodos determinados por el fabricante, para removerlo
cuando ha completado su periodo de trabajo.
OBSERVACION:
Como el aceite se oxida naturalmente cuando está en contacto con el aire,
después de abrir un envase de aceite deberá ser cerrado fuertemente antes
de ser cerrado.
1er Paso Poner en posición el vehículo sobre la zanja.

OBSERVACION:
- El vehículo deberá estar a nivel.
2do Paso Confirmar la temperatura del motor.

a. Ponga en funcionamiento el motor hasta que
adquiera su temperatura normal de
funcionamiento.
OBSERVACION:
- Verifique la presencia de fugas de aceite en la
parte inferior del motor.
3er Paso Detenga el funcionamiento del motor.

a. Apague el motor, accionando el interruptor de encendido
4to Paso Drene el aceite del motor.
a. Remover el tapón de drenaje del
cárter.
b. Coloque un recipiente con capacidad
necesaria para recibir aceite sucio.
c. Retire el tapón de drenaje del cárter.
OBSERVACION:
- Adopte la posición conveniente, para
evitar quemarse con el aceite caliente.
- Coloque la bandeja de tal modo que el
aceite no se derrame sobre el suelo.
5to Paso Reinstalar el tapón de drenaje.

a. Lave el tapón y séquelo con aire
comprimido
b. Reemplace la empaquetadura.
c. Coloque y ajuste el tapón del cárter.

6to Paso Llenar con aceite para motor.

a. Retire la varilla indicadora del
nivel de aceite.
b. Retire la tapa de llenado.
c. Lave la tapa de llenado y la
varilla indicadora. Luego séquelo
con aire comprimido.
OBSERVACION:
- Use la misma marca de aceite
d. Vierta aceite de motor aproximadamente a la cantidad especificada.

e. Verifique fugas de aceite por el tapón del cárter.
7mo Paso Verificar el nivel de aceite.

a. Compruebe con la varilla
indicadora el nivel de aceite
b.
ORSERVACION:
- Si la luz de presión de aceite no
se apaga o si la aguja no se
mueve después que el motor ha
arrancado, el llenado de aceite ha
sido inapropiado. Apagar el motor
inmediatamente y revise el
trabajo.
- Verificar el nivel de aceite con el
vehículo a nivel. Limpiar la varilla
con un trapo, introducirlo otra vez luego sacarlo y leer el nivel.
8vo Paso Verificar el trabajo.

a. Acelere el motor por algunos
segundos para calentarlo.
b. Apagar el motor y esperar unos 5
minutos antes de verificar el nivel de
aceite con la varilla.
c. Inspeccionar visualmente para ver si
hay fugas de aceite por el tapón de
drenaje

OPERACIÓN:
Regular altura de pedal de embrague.
Si la altura y el juego libre del pedal de embrague no son correctos, el vehículo no

podrá ser conducido con suavidad, habrá resbalamiento del embrague y parecerá que el
motor no tiene potencia, o será imposible poner en marcha el vehículo. Además una vez
que el disco de embrague empieza a patinarse se gastará con mayor rapidez y podrá
dañar otros componentes. Por consiguiente es necesario inspeccionar periódicamente el
pedal de embrague
1er Paso Verifique si la altura del pedal es la

correcta.
a. Mida la distancia desde el piso hasta la
almohadilla del pedal (deberá ser la
especificada por el fabricante).
2do Paso Si es necesario, regule la altura del pedal.

a. Afloje la contratuerca y gire el perno
tope hasta que la altura este correcta
OBSERVACIONES:
- Elevando la altura del pedal, la varilla
de empuje del cilindro maestro debe de
alargarse
3er Paso Verifique que el juego libre del pedal y la varilla de empuje son correctos.
a. Juego de la varilla de empuje
- Presione el pedal suavemente con un dedo hasta que se incremente un
poco la resistencia.
b. Juego libre del pedal
- Presione el pedal hasta que empiece ha sentir la resistencia del
embrague.
4to Paso Si es necesario regule el juego del pedal y
el juego de la varilla de empuje
a. Afloje la contratuerca y gire la varilla de
empuje hasta que el juego libre y el
juego de la varilla estén correctos
b. Ajuste la contratuerca
c. Después de regular el juego libre del
pedal, verifique la altura del pedal

REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
BIBLIOGRAFÍA
1. TOYOTA MOTOR CORPORATION: Manual de Entrenamiento Árbol de Transmisión,

Diferencial, Árbol de Propulsión y Ejes. Volumen
8, Etapa 2,1991.
2. TOYOTA MOTOR CORPORATION: Manual de Entrenamiento Embrague, Transeje y

Transmisión manual. Volumen 7, Etapa 2, 1991.
3. KINDLER H., KINAST H.: Matemática Aplicada Para la Técnica del

Automóvil, GTZ. Traducción al Español de la 8va
Edición Alemana, Editorial Reverté S. A.,
Barcelona, España, 1986.
4. LÜTJEN D., ROSS J.: Dibujo Técnico Para la Industria Automovilística 3,

El Chasis, GTZ. Alemania, 1986.
5. HAMM G., BURN G.: Tablas de la Técnica del Automóvil, GTZ.

Traducción al Español de la 14va Edición
Alemana, Editorial Reverté S. A.,
6. GERSCHLER, H.: Tecnología del Automóvil, GTZ.

Traducción al Español de la 20va Edición
Alemana, Editorial Reverté S. A.,
7. SENATI CHASIS Ciclo avanzado
8. JHON REMLING CONSULTOR AUTOMOTRIZ
9. HERBERT E. ELLINGER Reparación de sistemas de freno, suspensión y

Direcciones automotrices
MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF H-BIBLIOGRAF. 1/1

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI PROHIBIDA
SU REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE
CÓDIGO DE MATERIAL EDICIÓN

0052 JUNIO 2004

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

• MANTENIMIENTO DEL CHASÍS Y

Técnico de Nivel Operativo

MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO

FAMILIA OCUPACIONAL MECÁNICA AUTOMOTRIZ

OCUPACIÓN MECÁNICO AUTOMOTRIZ

NIVEL TÉCNICO OPERATIVO

Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación en la

DOCUMENTO APROBADO POR EL

Registro de derecho de autor: 8161-2003

01 Lavar carrocería. • Juego de llaves mixtas.

PZA. CANT. DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES

Es necesario lavar la carrocería y la parte inferior del vehículo, no sólo para

1er Paso Lave el chasis

2do Paso Lave la carrocería con chorro fino de agua

c. Las salpicaduras de grasa o alquitrán que no se eliminan con agua,

3er. Paso Engrase el chasis a presión

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 01 / HT 01 1/3

c. Aplique tres golpes de lubricante en cada grasera, siguiendo la

4to. Paso Pulverizar lubricante sobre el chasis

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 01 / HT 01 2/3

5to. Paso Secar la carrocería con trapo y ante

b.- Utilice ante, para el secado final de la carrocería.

6to. Paso Limpiar los vidrios

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 01 / HT 01 3/3

Aplicar sustancias protectoras

El lustrado de la carrocería se realiza para resaltar el brillo de la pintura. De esta manera,

1er Lave la carrocería

2do Seque la carrocería

3er Paso Encere la carrocería

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 02 / HT 01 1/4

4to Paso Lustre la carrocería con trapo fino

5to Paso Limpie restos de cera de los parabrisas

6to Paso Retirar las alfombras del vehículo

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 02 / HT 01 2/4

7mo Limpie el piso del automóvil

8vo Paso Limpie las alfombras

9no Elimine las manchas de grasa o

II Limpieza del tapiz de género o afelpado

III Eliminar manchas de grasa

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 02 / HT 01 3/4

10mo Limpie los paneles de instrumentos ,

11vo Instale la alfombra en el vehículo

c. Aplique pegamento en el borde del

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 02 / HT 01 4/4

01 Engrasar rótulas y terminales. • Juego de llaves mixtas.

PZA. CANT. DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES

1er Paso Ubique el vehículo en la zona de

2do Paso Realice una inspección

3er Paso Lubrique rótulas y terminales

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 03 / HT 02 1/2

un terminal sellado o con graseras

4to Paso Repita lo mismo para cada uno de los

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 03 / HT 02 2/2

Es necesario mantener los palieres de tracción del vehículo debidamente engrasados,

1er Remueva el pasador, la tapa de

2do Remueva la cubierta inferior del motor

5to Desconecte el muñón de la dirección del

MECÁNICO AUTOMOTRIZ REF HO 06 / HT 02 1/9

6to Remueva el árbol de impulsión delantero

NOTA: Cubra el forro del árbol de

b. Jale hacia abajo el brazo inferior y

c. Usando una llave de boca y un martillo