UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

INGENIERIA
CIVIL
I. CONTENIDO

I. CONTENIDO .......................................................................... 1
II. RESUMEN .............................................................................. 1
III. SUMMARY ......................................................................... 1
IV. ESTRUCTURAS DE ALMACENAMIENTO (PRESAS DE TIERRA) 2
V. OBJETIVOS ........................................................................... 2
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................ 4
VIII. BIBLIOGRAFÍA ................................................................ 4
IX. ANEXOS ............................................................................. 4

II. RESUMEN

En el recorrido de un canal, pueden presentarse diversos accidentes y obstáculos como son:

Depresiones del terreno, Quebradas secas, Fallas, Cursos del agua, necesidad de cruzar vías de
comunicación (carreteras, vías férreas u otro canal). La solución mediante estructuras hidráulicas
es: Acueductos, Sifón, Diques. En el caso del cruce de un canal con una vía de comunicación
dependerá de la importancia de la vía de comunicación como del tamaño del canal, para elegir si
es preferible pasar el canal encima de la vía o por debajo de ella, en el primer caso la solución
será un acueducto, en el segundo caso se optará por un sifón invertido o un conducto cubierto.
Igualmente, en el caso de depresiones naturales será necesario analizar las diferentes alternativas
enunciadas y decidir por la estructura más conveniente. Si la depresión fuera ancha y profunda y
no se angostase hacia aguas arriba, podría no ser factible un acueducto, pero si un sifón invertido.
En algunos será necesario analizar alternativas de conducto cubierto alcantarilla o sifón. Los
canales que se diseñan en tramos de pendiente fuerte resultan con velocidades de flujo muy altas
que superan muchas veces las máximas admisibles para los materiales que se utilizan
frecuentemente en su construcción. Para controlar las velocidades en tramos de alta pendiente se
pueden utilizar combinaciones de rampas y escalones, siguiendo las variaciones del terreno. Uno
de los aspectos que generalmente merece especial atención en el diseño de obras hidráulicas de
montaña es la disipación de la energía cinética que adquiere un chorro líquido por el incremento
de la velocidad de flujo.

III. SUMMARY

In the course of a canal, there may be several accidents and obstacles such as: Depression of the
land, dry ravines, failures, water courses, the need to cross roads (roads, railways or other
channels). The solution by means of hydraulic structures is: Aqueducts, Siphon, Dams. In the case
of the crossing of a channel with a communication channel, it will depend on the importance of
the communication channel as the size of the channel, to choose if it is preferable to pass the
channel above the road or below it, in the first case the solution will be an aqueduct, in the second
case it will be opted for an inverted siphon or a covered conduit.Also in the case of natural
depressions it will be necessary to analyze the different alternatives and decide on the most
convenient structure. If the depression were wide and deep and did not narrow upstream, an
aqueduct might not be feasible, but an inverted siphon. In some it will be necessary to analyze
alternatives of covered duct sewer or siphon. The channels that are designed in sections of strong
slope result with very high flow rates that often exceed the maximum admissible for the materials
that are frequently used in its construction. To control the speeds in high slope sections,
combinations of ramps can be used. and steps, following the variations of the terrain. One of the
aspects that generally deserves special attention in the design of hydraulic works of mountain is
the dissipation of the kinetic energy that acquires a liquid jet by the increase of the speed of flow.

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IV. ESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Y CONDUCCIÓN

V. OBJETIVOS
1. Definir y analizar los conceptos de Estructuras de Transporte y Conducción.
2. Dar a conocer la importancia de Estructuras de Transporte y Conducción.

VI. MARCO TEÓRICO

SIFONES

Cuando un canal debe cruzar una depresión ya sea una quebrada, un río, un dren, un camino, etc.
Se proyecta un sifón invertido que puede ser de sección circular, rectangular o cuadrado que
trabajará a tubo lleno.

Fig. Elementos de un sifón invertido

PARTES DE UN SIFÓN INVERTIDO

1. DESARENADOR: Consiste en una o varias compuertas deslizantes colocadas en una de

las partes laterales, que descargan a un canal con pendiente superior.
2. DESAGUE DE EXCEDENCIAS: Consiste en un vertedero lateral construido en una de
las paredes del canal. Evita que el nivel de agua suba más de lo tolerable.
3. COMPUERTA DE EMERGENCIA Y REJILLA DE ENTRADA: Consiste en una o
varias compuertas deslizantes, agujas de madera que corren sobre ranuras echas en las
paredes laterales o en viguetas de hierro y que puedan cerrar la entrada al conducto para
poder hacer limpieza o separaciones. Se localizan a la entrada del conducto.
4. TRANSICIÓN DE ENTRADA: Para el cálculo de la longitud de transiciones que son
simétricas se seguirá el criterio de la comisión Nacional de Irrigación de México.
5. CONDUCTO O BARRIL: Forma la parte más importante y necesaria de los sifones.
6. REGISTROS PARA LIMPIEZA Y VÁLVULAS DE PURGA: Se coloca en la parte más
baja del barril, permite evacuar el agua que queda almacenada en el conducto cuando se
deja de usar el sifón, son fines de limpieza o reparación, y consistirá en válvulas de
compuerta deslizante, de las dimensiones que se estime de acuerdo al caudal a desalojar.

CÁLCULO HIDRÁULICO DE UN SIFÓN INVERTIDO

Con el plano de curvas de nivel y el perfil del terreno en el sitio de la obra, se traza el sifón y se
procede a diseñar la forma y las dimensiones de la sección del conducto más económica y
conveniente, esto se obtiene después de tanteos, tomando en cuenta las pérdidas de carga que se
han de presentarse.

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PÉRDIDAS DE CARGA EN UN SIFÓN INVERTIDO

Las principales pérdidas de carga son:

1. Pérdidas por transición de entrada y salida.

2. Pérdidas en la rejilla.
3. Pérdidas de entrada.
4. Pérdidas por fricción en el conducto o barril.
5. Pérdidas por cambio de dirección o codos.
6. Pérdidas por válvulas de limpieza.
7. Pérdidas por ampliación.

ALCANTARILLAS

Son estructuras de cruce, sirven para conducir agua de un canal o un dren, por debajo de un
camino u otro canal.

CONSIDERACIONES HIDRAÚLICAS

El escurrimiento a través de una alcantarilla queda regulado por los siguientes factores:

 Pendiente del lecho de la corriente aguas arriba yaguas abajo del lugar.
 Pendiente del fondo de la alcantarilla.
 Altura de ahogamiento permitido en la entrada.
 Tipo de entrada.
 Rugosidad de las paredes de la alcantarilla.
 Altura del remanso de salida.

TRANSICIONES

Es una estructura diseñada para variar la forma de la sección transversal del canal en la dirección
del flujo. Deben garantizar que el cambio de sección tenga lugar en forma suave: Sin excesiva
pérdida de carga, sin ondas transversales, sin desbordes de agua.

TIPOS DE TRANSICIONES

1. Alabeada Corrientilinea: Es la más refinada y costosa de las transiciones.

2. Alabeada recta: Es una simplificación de la anterior.
3. Cuadrante cilíndrico: Es una transición curvada según un cuarto de cilindro.
4. Línea recta: Las paredes son planas y forman con el fondo ángulos diedros.
5. Extremos cuadrados: La transición se reduce a un muro cabezal en el plano de la sección
menor. Se usan en canales pequeños de poca importancia.

ACUEDUCTOS

Es un conducto, que fluye como canal encima de un puente diseñado. Es una construcción para
la conducción de agua a fin de salvar un desnivel.

FINALIDAD DEL ACUEDUCTO

La finalidad de un acueducto es pasar de un canal de riego por encima de otro canal de riego, un
dren o una depresión en el terreno. Por lo general se usa en construcciones de concreto armado
para este fin.

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN ACUEDUCTO

La principal ventaja: Es que, al cruzar el canal o dren, no obstaculiza el flujo libre del agua a
través de ellos.

La principal desventaja: Su construcción interrumpe durante un periodo considerable al riego, lo

que hace necesarios desvíos correspondientes. Además, el acueducto es una solución cara ya que
se diseña como puente y los apoyos de este deben calcularse teniendo en cuenta todas las cargas
y asegurar que soporten todos los esfuerzos de la superestructura.

CRITERIOS HIDRAÚLICOS

1. La Transición: La transición de aguas arriba y abajo del acueducto debe producir un

cambio gradual de la velocidad del agua en el canal mismo, hacia el tramo elevado,
cambiando también la sección trapezoidal del canal rectangular si fuera el caso.
2. El tramo Elevado: Desde el punto de vista constructivo, la sección más apropiada en
concreto armado es una sección rectangular.
3. Protección del fondo del canal y los taludes contra la erosión: Cuando una estructura
desemboca en un canal en tierra, se necesita siempre una protección en los primeros
metros del canal para evitar que ocurra la erosión.

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. En el recorrido de un canal, pueden presentarse diversos accidentes y obstáculos como

son: Depresiones del terreno, Quebradas secas, Fallas, Cursos del agua, necesidad de
cruzar vías de comunicación (carreteras, vías férreas u otro canal). La solución mediante
estructuras hidráulicas es: Acueductos, Sifón, Diques.

VIII. BIBLIOGRAFÍA

1. PAUCARMAYTA, A. A. (2016). IRRIGACIONES TEÓRICO - PRÁCTICO. Lima.

2. Rubio, M. S. (s.f.). MANUAL DEL CURSO DE IRRIGACIÓN Y DRENAJE.

IX. ANEXOS

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