En la figura 4 se se�alan tres l�neas muy importantes:

� L�nea horizontal.
� L�nea EE� o l�nea de energ�a.
� L�nea ZZ� o l�nea piezom�trica.
La "l�nea de energ�a" es la formada por la suma en cada punto de las tres alturas
debidas a la
energ�a cin�tica, a la presi�n y a la energ�a potencial.
La "l�nea piezom�trica" ZZ� es la resultante de sumar en cada punto las alturas h1
y H, y se
corresponde con el lugar geom�trico de los niveles de agua de los tubos
piezom�tricos conectados a la tuber�a.
La diferencia X de altura entre la l�nea de energ�a y la l�nea horizontal
representa la p�rdida
de carga por rozamiento entre los puntos A y B.
La suma (H + h1 + h2 + X) en cada punto dar� lugar a una "l�nea horizontal" de
acuerdo con
el teorema de Bernouilli.
Si los conceptos anteriores los aplicamos a una tuber�a de presi�n, obtenemos la
figura 4.1
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�: Quedan reservados todos los derechos. (Ley de Propiedad Intelectual del 17 de
noviembre de 1987 y Reales Decretos).
Documentaci�n elaborada por el autor/a para EOI.
Prohibida la reproducci�n total o parcial sin autorizaci�n escrita de EOI.
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que representamos a continuaci�n:
FIG. 4.1
La diferencia de alturas A entre las respectivas l�neas de energ�a de la tuber�a
junto a la turbina y la del desag�e, nos da la ALTURA DE SALTO APROVECHABLE, ya que
representa la energ�a potencial utilizable, a la que habr� que restar la p�rdida de
la turbina, seg�n el
rendimiento de �sta.
La diferencia de alturas B entre l�neas piezom�tricas, representa la energ�a
potencial de presi�n.
11. P�rdidas de carga en las tuber�as
Ya hemos visto anteriormente que al desplazarse una masa de agua por el interior de
una
conducci�n forzada, se produc�a una p�rdida de carga debido al rozamiento de la
masa l�quida con las paredes de la conducci�n. Pero adem�s de esta p�rdida
continua, existen otras
p�rdidas de carga puntuales debidas a una serie de causas diferentes al rozamiento.
Las p�rdidas de carga en una tuber�a son debidas a:
1� P�rdida debida a la entrada del agua en la tuber�a
2� Idem. por rozamiento a lo largo de la tuber�a.
3� Idem. por desviaci�n en los codos.
4� Idem. en los cambios de secci�n.
5� Idem. en las llaves.
6� Idem. en las bifurcaciones.
7� Idem. por velocidad necesaria para el desag�e.
A continuaci�n detallaremos dichas p�rdidas fijando la altura de carga que por cada
una de
ellas hay que restar de la total.
Dichas alturas se expresan en metros.
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1�. P�rdidas debidas a la entrada.
Se produce por dos causas :
a) Por la creaci�n de la velocidad necesaria para el paso del caudal por la secci�n
de
entrada de la tuber�a.
Suponiendo nula la velocidad en la c�mara de presi�n y llamando V a la velocidad en
la entrada de la tuber�a, la carga necesaria para aquella ser�:
g
V ha 2
2
=
b) P�rdida por contracci�n de la vena l�quida al adaptarse a la forma de la
embocadura. Seg�n el tipo de la embocadura variar� el coeficiente de contracci�n
enormemente seg�n se trate de entradas abocinadas o no.
La p�rdida de carga ser�
g
V hb K
2
2
=
(sin abocinar) 1,9 = > K = > 1,0 (abocinada)
Concretamente, como p�rdida de agua total debido a la entrada suele tomarse:
2�. P�rdida debida al rozamiento a lo largo de la tuber�a.
Es mucho m�s importante que las otras y, por ello, muchas veces la �nica que se
tiene en
cuenta.
Numerosas son las f�rmulas dadas para hallar esta p�rdida ya que han sido muchos
los estudiosos del tema.
F�rmulas antiguas
Utilizadas con buenos resultados hasta finales del primero tercio del siglo XX, se
caracterizan porque no ten�an en cuenta la rugosidad del material de la tuber�a,
estando basados en los
ensayos realizados con tubos de peque�os di�metros (entre 0,10 y 0,50 m). Entre
ellos destacamos:
1.- DARCY:
g
v
D
L h
2
2
2 = ? en la que:
?
?
?
?
?
?
?
=
=
=
=
p�rdida de carga en m.