 CENTROS ATRACTORES DE TRANSITO En todas las ciudades existen tramos

críticos que forman parte de su composición urbana, centros atractores de tráfico,

especialmente colegios o centros universitarios. Estos lugares potencialmente riesgosos
pueden contar con infraestructura especial peatonal, sin embargo no son utilizados de
manera adecuada. •La percepción del riesgo es menor debido a los altos volúmenes
peatonales que se presentan en horas pico. •Más que soluciones a la infraestructura es
necesario el desarrollo de campañas focalizadas en estos lugares.
 122. GLORIETAS.- ROTONDA Señal utilizada para indicar la circulación en
Redondel. La rotonda (a veces también llamada glorieta en Colombia, México y en
España, óvalo en el Perú, redoma en Venezuela y redondel en Ecuador) es una
construcción vial diseñada para facilitar los cruces de caminos y reducir el peligro de
accidentes. La rotonda consiste en una plaza, con una vía circular alrededor, en la que
empalman varias vías; en ella se aplican dos sencillas reglas: Señal que indica la
proximidad a un redondel 1.El sentido de giro por la rotonda o vía circular. 2.-Tienen la
prioridad los vehículos que ya están circulando dentro del redondel.
 123. Ventajas La rotonda obliga a controlar la velocidad de los vehículos que la
atraviesen, ya que el radio de la misma les obliga a no superar cierta velocidad (para no
volcar), y en determinados casos ofrece cierta fluidez al evitar la necesidad de
semáforos. Desventajas En vías de dos o más carriles, el sistema presenta
complicaciones por el cruce de vehículos al incorporarse o abandonar la rotonda debido
a la falta de pericia de algunos conductores, especialmente cuando el conductor no usa
los intermitentes
 124. TIPOS PRINCIPALES DE GLORIETA Glorieta normal Una glorieta normal
tiene una isleta central dotada de bordillos- de 4 m o más de diámetro, y generalmente
entradas que permiten una entrada múltiple de vehículos. Mini-glorieta Una mini-
glorieta tiene una isleta circular-a nivel o ligeramente abombada- de menos de 4 m de
diámetro.
 125. Glorieta doble Una glorieta doble es una intersección compuesta por dos
glorietas normales o Mini-glorietas, contiguas o conectadas por un tramo de unión o por
una isleta alargada materializada por Glorieta doble contigua
 126. Glorieta con semáforos Cuando una glorieta no funciona bien, por exceso de
intensidad de la, puede aliviarse el problema con semáforos (con funcionamiento
continuo o a tiempo parcial) en alguna de sus entradas, o en todas ellas
 127. Problemas mas frecuentes al usar los Redondeles El problema más frecuente que
afecta a la seguridad vial es la velocidad excesiva, en la entrada y dentro de la calzada
anular, a consecuencia de: —Mala percepción de la presencia de la glorieta, sobretodo
de noche. —Calzada anular excesivamente ancha o larga (glorieta demasiado grande).
—Ángulo de entrada demasiado pequeño, que anima a una rápida incorporación a la
calzada anular. —Escasa visibilidad de la marca vial de "ceda el paso". —Señalización
de aviso y de dirección mal proyectada o mal situada. —Señales reductoras de
velocidad ausentes o mal situadas