Esta técnica da lugar a estimaciones de tiempo promedio de viaje a través
de una sección con lo cual se obtiene la velocidad del recorrido, se aplica generalmente en carreteras de dos carriles ya que si se lo realiza como por ejemplo en una autopista que contiene varios carriles se dificultaría realizar el conteo de las pasadas además de generar situaciones de peligro. Es un método en donde el vehículo de prueba trata de mantenerse en circulación adelantando tantos vehículos como lo adelantan a él, es necesario que el vehículo efectúe varias veces el recorrido que se analiza, el cual debe tener características representativas y estar condiciones de uso perfectas, ya que si la circulación es muy poco intensa el método de vehículo flotante es de difícil aplicación. Junto con el conductor suele ir uno o dos observadores los cuales tienen como función registrar el tiempo empleado en recorrer la sección que se está estudiando, esto se repite varias veces y el tiempo promedio se lo registra como el tiempo de viaje, el número mínimo de ensayos que se debe realizar se determina mediante la siguiente ecuación: 𝑡𝛼 𝑥 𝜎 2 𝑁=( ) 𝑑 donde: N = número mínimo de pruebas 𝜎= desviación estandar d= limite de error aceptable en la velocidad estimada 𝑡𝑎 = valor de t con (1-∝/2 ) de nivel de confidencia y (N-1) grados de libertad. ∝ = nivel de significancia